根据数据公司Dataforce统计的16个欧盟成员国数据显示，7月中国电动汽车注册量环比暴跌45%。
其中，上汽旗下的MG品牌同比销量下滑20%，极星（Polestar）更是遭遇了42%的同比跌幅。
比亚迪作为中国最大的汽车制造商，比亚迪7月在欧盟电动汽车市场的份额从年初的7.4%上升至8.5%，并力图超越特斯拉、大众和Stellantis等巨头。
不过，比亚迪的关税税率也是最低，仅为17.4%，而吉利和上汽分别为19.9%和37.6%。
据悉，其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。
面对欧盟的关税措施，中国政府已于本月向世界贸易组织（WTO）提起上诉。
自 快科技
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大众集团旗下包括奥迪、Cupra、保时捷、西雅特、斯柯达和大众等品牌，共向市场提供27款电动车型。Stellantis旗下品牌包括Abarth、雪铁龙、DS、菲亚特、Jeep、欧宝/沃克斯豪尔和标致，共提供25款电动车型。
宝马集团（包括宝马品牌和MINI在内）在欧洲的电动汽车销量远远领先于电动汽车梅赛德斯-奔驰（包括Smart ForTwo和ForFour）。宝马将不同车型系列的电动版本拆分出来的战略仍在继续发挥作用，比如纯电动iX2已被添加到X2车型系列。
排在第八名和第九名的是中国车企吉利和上汽集团，而且两家车企前八个月在欧洲的电动汽车销量均实现了200%以上的涨幅。其中，吉利的销量包括沃尔沃、极星和路特斯，上汽集团的销量包括MG和大通。
相比之下，丰田汽车（包括雷克萨斯）和福特汽车在欧洲的电动汽车销量比较少，均未超过1.5万辆，而且与去年同期相比，福特的销量出现了20%的跌幅。
特斯拉的销量之所以遥遥领先，在很大程度上要归功于市场对Model Y的强劲需求。今年1至8月份，特斯拉Model Y是欧洲销量第一的车型。
今年前八个月，特斯拉的电动汽车销量领先大众品牌近10万辆，宝马位居第三，MG和奥迪紧随其后。值得一提的是，MG前八个月在欧洲的电动汽车销量同比飙升212%。奔驰跌出了前五名，但奥迪前八个月的电动汽车销量仅领先奔驰120辆。
现代和标致之间的竞争也很激烈，现代也就领先标致一千多辆。大众集团旗下斯柯达品牌销量最高的是Enyaq iV，而沃尔沃最畅销的电动汽车是XC40。
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