碳排放量 – 庄闲棋牌官网官方版 -199IT //www.otias-ub.com 发现数据的价值-199IT Thu, 23 Nov 2023 12:04:29 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.2 Climate Analytics:2023年排放达峰的可能性将达到70% //www.otias-ub.com/archives/1661930.html Thu, 23 Nov 2023 12:04:29 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1661930

气候研究人员表示,可再生能源的快速扩张,意味着全球排放最早可能在今年见顶。Climate Analytics在近日发布的报告中表示,风能和太阳能新增装机容量的飙升,可能首次超过能源需求的增长,从而促使化石燃料消费开始下降。该研究所表示,如果这种趋势持续下去,今年排放达峰的可能性将达到70%。

根据联合国政府间气候变化专门委员会,2025年底前遏制温室气体增加,是将全球气温控制在工业化前水平+1.5摄氏度以内,并避免气候变化最坏影响的关键。虽然Carbon Brief上个月的分析也称排放可能在2023年见顶,但国际能源署(IEA)预计达峰时间是2025年,美国能源信息管理局预测,到2050年排放量将比去年增长15%。

Climate Analytics的气候和能源分析师Neil Grant表示,这些更为保守的预测,忽略了最近清洁技术制造业的进展,这些进展正在推动清洁能源以超过任何人想象的速度被采用。这导致分析师们迅速修改了他们的预测。

自 环球市场播报

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马萨诸塞大学:研究显示最富有的10%美国人的温室气体排放量占全国总排放量的40% //www.otias-ub.com/archives/1641858.html Sun, 20 Aug 2023 12:53:26 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1641858

马萨诸塞大学阿默斯特分校(University of Massachusetts Amherst)的最新研究表明,最富有的 10%美国人的温室气体排放量占全国总排放量的 40%。这项发表在《PLOS Climate》杂志上的研究确定了收入(尤其是来自金融投资的收入)与为产生该收入而产生的排放量之间的联系。

研究人员建议,为了公平地实现将全球气温升幅控制在 1.5 摄氏度以内的目标,政策制定者应针对股东和投资收入的碳强度征税。

科学家和环保人士早就知道,消费–我们吃的食物的数量和种类、我们驾驶的车辆以及我们购买的所有物品–与温室气体排放密切相关。因此,传统的环境政策要么限制消费,要么引导消费向更环保的方向发展:用植物性饮食取代红肉,或用电动车取代油老虎。

这项新研究的主要作者、马萨诸塞大学阿默斯特分校的可持续发展科学家贾里德-斯塔尔(Jared Starr)说,”基于消费的温室气体排放限制方法是累退的。它们不成比例地惩罚了穷人,却对极端富裕的人影响甚微,而这些人往往会将大部分收入用于储蓄和投资。基于消费的方法忽略了重要的一点:碳污染会产生收入,但当这些收入被再投资于股票而不是用于生活必需品时,就不会被征收基于消费的碳税。当我们关注排放如何创造收入,而不是如何促成消费时,会发生什么呢?”

然而,要回答这个看似简单的问题却困难重重,因为尽管捕捉工资和薪金(90% 美国人的主要收入来源)的快照相对容易,但要了解构成最富有美国人财富一大来源的投资收入却非常困难。

税前供应商框架下各收入组的平均家庭二氧化碳排放吨当量(2019 年)。x 轴上各收入组的宽度与各组在全国排放量中所占的份额相对应。资料来源:贾里德-斯塔尔

为了解决这个问题,斯塔尔和他的同事们研究了 30 年的数据,首先利用了一个包含超过 28 亿次部门间资金转移的数据库,并通过这些交易跟踪碳流和收入流。这样,他们就能计算出两种不同的数值:基于供应商的温室气体排放和基于生产者的收入温室气体排放。

供应商排放是指为经济提供化石燃料的行业所产生的排放。例如,化石燃料公司的运营排放实际上很低,但他们通过向其他燃烧石油的人出售石油赚取巨额利润。基于生产者的排放是指企业自身运营直接释放的排放,比如燃煤发电厂。

有了这两个数据之后,斯塔尔和他的合著者将排放数据与另一个数据库联系起来,该数据库包含 500 多万美国人的详细人口和收入数据。该数据库对收入来源进行了解析,将主动收入(通过就业获得的工资或薪水)与被动产生的投资收入区分开来。

研究小组不仅发现,美国 40% 以上的排放量来自收入最高的 10% 人口,而且还发现,仅收入最高的 1% 人口就产生了全国 15 – 17% 的排放量。一般来说,白人、非西班牙裔家庭的排放相关收入最高,黑人家庭最低。随着年龄的增长,排放量呈上升趋势,在 45-54 岁年龄组达到峰值,然后下降。

研究小组还发现了排放强度极高的”超级排放者”。这些人几乎都是排名前 0.1% 的家庭,在金融、房地产、保险、制造业、采矿和采石业等领域所占比例过高。

斯塔尔说:”这项研究让我们了解到收入和投资是如何掩盖排放责任的。”例如,收入最高的 0.1% 家庭 15 天产生的碳污染与收入最低的 10% 家庭一生产生的碳污染相当。基于收入的视角有助于我们准确地关注谁从改变气候的碳污染中获利最多,并设计政策来改变他们的行为。”

斯塔尔和他的同事们特别指出了基于收入和股东的税收,而不是对消费品征税:”通过这种方式,我们可以真正激励那些推动气候变化并从中获利最多的美国人,使他们的产业和投资去碳化。这是通过自身利益而不是利他主义来撤资。试想一下,如果我们让企业高管、董事会成员和大股东在经济利益的驱使下,他们会多快地实现产业的低碳化。所获得的税收可以帮助国家对去碳化工作进行大量投资”。

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英国《自然·气候变化》杂志:研究显示全球碳排放量疫情期间减少17% //www.otias-ub.com/archives/1052754.html Wed, 20 May 2020 09:42:05 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1052754

英国《自然·气候变化》杂志周二发表一篇气候科学论文指出,在上个月全球新冠肺炎大流行病的高峰期,全球二氧化碳日排放量比2019年日均水平下降了17%。

该论文指出,如果最严格的封锁措施持续一整年,今年全球碳排放量较2019年预计将下降7%。如果封锁措施很快解除,全年碳排放量预计将下降4%,这仍然是二战以来最大的年度降幅。

研究显示,在4月份的一周,美国的碳排放水平下降了约三分之一。印度和欧洲的碳排放量分别下降了26%和27%。

但科学家警告称,随着全球各地逐渐重新开放经济,导致污染水平回升,在对气候变化的影响方面,这一短暂的污染中断很可能只是“海洋中的一滴水”。

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GSMA报告:移动技术对减少碳排放量的影响 //www.otias-ub.com/archives/986423.html Wed, 01 Jan 2020 21:21:31 +0000 //www.otias-ub.com/?p=986423 将一台机器连接到另一台机器的智能技术(M2M),也称为物联网(IoT),以及个人使用智能手机带来的行为变化都将对减少全球碳排放产生重要影响。

M2M技术有助于在建筑、运输、制造和能源部门减少碳排放:

  • 建筑方面的贡献是提高能源效率和鼓励行为改变、减少燃气和电力消耗。这些技术包括建筑管理系统和智能电表。
  • 移动通信技术能够以各种方式减少运输碳排放。例如,它通过促进充电站的使用,提高电动汽车普及,并通过远程信息处理,改善路线优化和车辆燃油效率等。
  • 在制造业,使用移动技术进行存储和库存管理大大降低了所需的总体库存水平和面积,提高了效率并减少了照明和制冷的能耗。
  • 能源部门的智能电网利用移动通信技术监测和调节电力需求和传输,以提高协调和分配效率。此外,通过使用M2M连接,小型可再生发电机组能够参与更广泛的市场,从而提高国家电网中的绿色能源和本地能源的数量。

为了分析智能手机的使用以促进行为改变,GSMA对英国、中国、印度、美国、墨西哥、巴西和南非的6000多名智能手机用户进行了一项全球调查研究,在以下领域显著减少了碳排放:

  • 减少通勤和休闲旅行。
  • 通过使用提供实时更新的应用增加对公共交通的使用。
  • 短期住宿和度假住宿合用。
  • 通过使用移动购物和移动银行应用减少旅行、农业和卫生等行业碳排放量。

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国际航协:预计2014年全球航空业碳排放量为7.22亿吨 //www.otias-ub.com/archives/251214.html Tue, 01 Jul 2014 14:52:00 +0000 //www.otias-ub.com/?p=251214 CO2-949

国际航协近日发布《航空业经济效益》报告,航空公司的环境业绩正在不断提高,预计2014年行业碳排放量为7.22亿吨,较上一年微增0.22亿吨,行业燃油效率将同比上一年提高1.7%。

报告预计,2014年,航空公司将使用燃油约2710亿升,行业碳排放量将达到7.22亿吨,较上一年微增3.2%。

数据显示,2012-2014年,航空业碳排放量分别为6.82亿吨、7亿吨、7.22亿吨(预计量)。航空业的碳排放增幅并不明显,这得益于航空公司燃油效率的持续改进。数据显示,2012航空业燃油效率同比提高1.5%,2013年同比提高1.9%,2014年预计将同比提高1.7%。

据国际航协理事长汤彦麟透露,今年九月前,国际航协将向民航组织提交一个旨在改进全球航班追踪技术的草案,以期改进现行的飞行追踪手段。

目前,国际航协的全球航空数据管理(GADM)项目正在建立一个全球最大的运营信息资源。“终极目标是预测事故的可能性。”汤彦麟称。

2014年是定期商业航线开航100周年。国际航协预计,2014年航空公司将以超过50000条航线连接33亿人次旅客、5200万吨货物,促进6210亿美元的旅游消费,运送价值68000亿美元的商品。此外,航空业还为全球5800万人提供了工作机会。

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