吉利汽车表现突出，成功夺得第二名的位置，1月销量达到了12.11万辆。长安汽车紧随其后，位居第三，当月销量为6.59万辆。特斯拉也展现出了不俗的实力，1月销量为6.32万辆，排在第四位。

除了上述车企外，奇瑞汽车、上汽通用五菱、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车和长城汽车也成功跻身前十名。

值得关注的是，小米汽车作为新能源汽车领域的新势力，预估销量达到了2万辆，排名第11位。据悉，雷军已经明确表示要提高产量，并且今年的目标是实现30万辆的销售规模。按照这样的发展态势，小米汽车在未来几个月内杀入前十应该没有太大问题。

另外，赛力斯（主要是问界）1月销量为17906辆。值得一提的是，这是小米史上首次超越问界，这一事件也为新能源市场增添了新的话题。

未来，随着各车企不断加大研发投入和市场拓展力度，新能源乘用车市场的竞争将愈发激烈，市场格局也可能会随之发生进一步的变化。

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今年4月，小米汽车开始交付，自六月开始月交付就超过了1万台，从柱状图看，9月的交付量相比于8月更上一层，已知8月为13111辆，据此推测在刚刚过去的9月份小米交付量应该是在1.5-1.6万之间。

如果在10月达成交付2万的成绩，那么周交付量应该在5000台左右，对于小米的产能确实提出了非常高的要求。

在小米SU7诞生之前，国产品牌也推出了不少针对特斯拉Model 3的产品，但无一例外，甚至连Model 3的尾灯都看不到，而小米SU7的诞生，则真正意义上给它带去了压力。

一旦10月达成2万台的交付成就，那么就意味着特斯拉Model 3将被小米SU7超过，而明年小米纯电SUV的到来，无疑要给Model Y上上压力了。

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第二名不出意外依旧是问界，单周销量0.93万台，差一点就能破万，并且环比增长了400台左右，随着问界新M7 Ultra的大规模交付，有望在本周成功交付破万，而按照余承东的说法，6月份问界将交付超4万台，如此看来，接下来的两周问界均需要交付超万台。

第三名为极氪汽车，单周销量0.41万台，排名和上上周相比并未发生变化，甚至连销量也非常相似；第四名为零跑汽车，同样延续了排名，单周卖出0.34万辆，在新势力里表现非常稳定。

第五名是蔚来汽车，从5月份开始，蔚来就进入了销量上升期，订单接到手软，不过现在看来，还是产能限制了交付。

第六名至第十名分别为深蓝汽车（0.31万台）、小米汽车（0.25万台）、小鹏汽车（0.21万台）、腾势汽车（0.20万台）和智己汽车（0.15万台。）

这其中，小米汽车销量略有增长，重新回到了2500台，预计本月交付将首次破万，而随着全新L6的交车，智己汽车重新回到了榜单。

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