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与2023年相比，2024年令人失望。2024年最后几天，两架喷气式客机的悲剧性失事导致217名乘客和机组人员丧生，突显了航空业潜在的灾难性本质。这两起事故使2024年从“良好”年份转变为自2018年以来人员伤亡最惨重的一年。
与2023年（史上最安全的年份之一）相比，去年（2024年）令人失望。全年共发生9起致命事故，而2023年仅3起。尽管如此，2024年的致命事故率为每512万次航班发生1起，基于这一数据，它仍是商业航空史上第二安全的年份。
2024年记录的乘客和机组人员死亡人数为275人，是自2018年以来的最高值，但其中179人死于单起事故。
如果以致命事故数量、死亡人数、致命事故率等指标衡量，近年来航空安全已显著改善。根据不同指标，如今的安全性比10或15年前提高了3倍、4倍甚至5倍。去年延续了这一趋势，仅在与2023年的“异常”结果对比时才显得“令人失望”。
多年来，全球航空安全持续改善，且改善速度通常快于行业扩张速度。
尽管2024年可能比2023年更接近典型年份，但不幸的是，未来仍可能出现异常“糟糕”的年份。如今致命事故极少，单一年份的数据本身意义有限，更应关注长期趋势。目前，致命事故率的长期趋势约为每550万次航班发生1起，乘客死亡率约为每3000万乘客中1人死亡。
保险——全险
2024年对航空全险保险公司而言似乎是糟糕的一年，机身及责任险的预估赔付金额超出净保费收入至少2亿美元。
据了解，由于赔付环境相对温和，2024年航空全险市场趋于宽松，“优质风险”的费率“两位数”下调越来越普遍。这一趋势因风险敞口增长而有所缓解，因此保费降幅未达预期。目前估计，2024年全球净保费总收入约16.2亿美元，较2023年预估的18.5亿美元下降约12%。2022年预估保费为18亿美元，2021年为16亿美元，2020年为13.5亿美元。
目前预估，2024年航空全险机身及法律责任的赔付总成本近19亿美元。去年的预估赔付成本远高于2023年（当时市场赔付成本略超10亿美元），且为2010年（赔付总额超21亿美元）以来的最高值。
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