零售：4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%。今年以来累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平，处于历年4月零售历史高位。
由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期，零售的全年月度占比仅有6.7%，偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。
随着外部环境的剧烈复杂变化，国家促内需消费的核心增长就是私车消费，4月的汽车消费和增加值贡献是很好的。在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策，叠加主机厂厂补加码、金融支持、车展等线下活动的全面启动，4月车市走势良好。随着春节前的燃油车消费潮转为节后的新能源消费潮，新能源渗透率持续提升，新能源车成为春季乘用车市场恢复的主要驱动力。
4月自主品牌零售115万辆，同比增长31%，环比下降5%。当月自主品牌国内零售份额为65.5%，同比增长8个百分点。1-4月自主品牌零售市场份额64%，较去年同期增长7.9个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
4月主流合资品牌零售44万辆，同比下降3%，环比下降8%。4月德系品牌零售份额15.6%，同比下降3.4个百分点，日系品牌零售份额12.2%，同比下降2.7个百分点。美系品牌市场零售份额4.8%，同比下降1.1个百分点。
4月豪华车零售17万辆，同比下降18%，环比下降32%。4月的豪华品牌零售份额9.5%，同比下降3.7个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好。
出口：根据乘联数据，4月乘用车出口（含整车与CKD）42.3万辆，同比下降2%，环比增长7%，1-4月乘用车厂商出口155万辆，同比增长1%。4月新能源车占出口总量的44.6%，较同期增加14个百分点。4月自主品牌出口达到34万辆，同比增长0.1%，环比下降1%；合资与豪华品牌出口8万辆，同比下降10%。
生产：4月乘用车生产223.0万辆，同比增长11.2%，环比下降10.3%。1-4月乘用车生产854.4万辆，累计同比增长13.7%，4月乘用车生产较历史同期高点2024年4月的201万辆高出22万辆，为地方稳增长做出了贡献。4月豪华品牌生产同比下降19%，环比下降17%；合资品牌生产同比下降4%，环比下降20%；自主品牌生产同比增长23%，环比下降6%。
文档链接将分享到199IT知识星球，扫描下面二维码即可查阅！
更多阅读：
