尽管互联网接入早已不是什么仅限少数群体的奢侈品，但在 COVID-19 大流行期间的大量居家办公需求，还是让不少地区的人们高度依赖“蹭邻居家的无线网络”。由 Statista 最新分享的数据可知，在当地缺乏合适的互联网连接的情况下，大家对于蹭 Wi-Fi 这件事的道德批判也缓和了不少。
（来自：Statista）
有趣的是，调查发现荷兰地区的蹭网率最高 —— 约 16% 受访者表示他们经常借用邻居家的 Wi-Fi，这一比例是许多其它市场的两倍多。
需要指出的是，荷兰拥有高速互联网宽带接入的人口比例也最低 —— 仅 40% 受访者表示其拥有。
这或许可以解释为何当地的蹭网率如此之高，毕竟拉胯的网速会让大家难以轻松远程办公。
不过虽然美国的宽带采用率也只有相近的 43%，但蹭网率却低至仅 3% 。
奥地利与德国在榜单上并列第二 —— 均有 7% 的受访者称其借用邻居的 Wi-Fi 来访问互联网，其次是法国（6%）与西班牙（5%）。
最后从榜单前列来看，欧洲地区的蹭无线网行为最为普遍，而英国和中国地区都只有 2% 。
自 cnBeta.COM
Wi-Fi 作为最常用的一项互联网接入技术，与我们每个人的生活息息相关。尤其是过去两年，因为疫情的原因，越来越多的社会活动都从线下转到了线上，Wi-Fi 在其中发挥了巨大的作用，显著减少了疫情对社会和经济的影响。根据思科网络提供的数据（如图 1），2021 年，全球 50% 的互联网流量来自 Wi-Fi。
▲ 图 1 2021 全球数据流量的接入技术占比（数据来源于思科网络）
在过去的 20 多年，Wi-Fi 靠着仅有的 2.4GHz 和 5GHz 两个频段（共 600 多 MHz 频谱），承载着不断增长的网络需求。
在前一期的文章中，我们讲述了 Wi-Fi 6 中的一些新技术。通过这些技术，可以帮助缓解网络拥塞这一问题。
然而，即使无线工程师们能用众多的黑科技来扩充网络容量，近年来，无线设备数量的极速增长，以及应用程序带来的越来越高的速率需求，最终导致频谱成为网络容量的瓶颈。
目前，Wi-Fi 使用的 2.4GHz 和 5GHz 两个频段已经非常拥挤。反映在用户体验上，就是网络延时的增加，用户速率的下降，Wi-Fi 路由器之间的干扰变得越来越频繁。
为了应对这一挑战，在 Wi-Fi 6 推出不久，Wi-Fi 行业又积极推动了 Wi-Fi 6E 的发展。
Wi-Fi 6E 沿用了目前 Wi-Fi 6 的核心技术，通过将 Wi-Fi 6 的工作频段延伸到 6GHz （5925-7125MHz），以此来扩大网络容量。
如图 2 所示，新增的 1200MHz，让 Wi-Fi 的频谱资源比过去增加了 2 倍。
▲ 图 2 Wi-Fi 频段发展历史
6GHz 的频谱，对于 Wi-Fi 来说，可以让性能发生质的飞跃。从图 3 中我们可以看到，6GHz 让 Wi-Fi 信道数量扩充了 2 倍。
▲ 图 3 2.4，5 和 6GHz Wi-Fi 的频道数量
以目前最常使用的 40MHz 信道来说，5GHz 可以提供 4 个普通信道和 8 个 DFS 信道。（注：DFS 信道的作用是保护雷达使用的频率不受到干扰，当 Wi-Fi 设备检测到有雷达在使用该频段时，Wi-Fi 会自动避开该信道）
而在 6GHz 上，有多达 29 个不受 DFS 限制的 40MHz 信道，可供 Wi-Fi 设备选择。
█ 为什么需要这么多频道？
回答这个问题，需要将网络的各个节点作为一个整体看待。
从手机、电脑到无线路由和后续的光纤网络，任何一个节点出现瓶颈，都无法提升网络的性能。过去在十兆到百兆光纤的时代，网络速率的瓶颈往往是在光纤网络本身。仅仅增加 Wi-Fi 的速率，对于网络的整体性能来说，并没有太大的意义。
如今，随着国家双千兆基建项目的推进，越来越多的家庭可以用到上千兆速率的光网络，而企业光纤网络的速率更是可以达到 10Gb。
光纤技术还在不断的更新，50Gbps 以上的光纤技术早在 2018 年就出现在国际电信联盟（ITU）的发展蓝图下了，预计不用多久就会出现商用产品。
▲ 图 4 ITU 光纤技术发展蓝图
过去，Wi-Fi 设备主要采用 20MHz 和 40MHz 两种带宽。我们的手机、Pad，通常也配有两根 Wi-Fi 天线，来支持 MIMO。
以图 5 中 Aruba 网络给出数据速率计算表来看，采用 2 路 MIMO，64QAM 调制的 Wi-Fi 设备在 40MHz 的带宽下，理论最大速率只能达到 344Mbps 左右。（注：更高阶的调制需要极好的无线信道信噪比，在日常的生活使用中很难满足这一条件）
▲ 图 5 Wi-Fi 6 下单通道理论最大数据速率
在用户已经拥有千兆光纤的情况下，这样的 Wi-Fi 性能就成为了网络中的瓶颈。这时，提升 Wi-Fi 的速率就变得有意义。
通过将带宽增加到 80MHz 后，最大速率可以超过 700Mbps，而 160MHz 带宽更是能充分满足千兆光纤的需求。
从对用户的路由器使用分析，也能验证带宽增加这一趋势。根据思科和 Aruba 对其用户的分析，目前 80MHz 带宽，逐渐成为家庭和企业在配置 Wi-Fi 网络时的默认选项。
写到这里，你可能会有疑问，上一期的文章中不是提到，OFDMA、高阶调制和更多的 MIMO 等技术可以提升速率和网络容量吗？为什么还需要增加信道资源？
其实原因很简单，天下没有免费的午餐。
MIMO 虽然可以提供多通道来增加数据速率，但代价一是增加的通道需要相应的收发机通道，这就增加了 Wi-Fi 设备功耗。
第二，引入高阶调制和更多通道 MIMO，意味着射频接收机对于无线信道的信噪比要求更高，这就减小了小区覆盖范围和设备的抗干扰程度。
而 OFDMA 的根本，是在于如何把蛋糕更有效的分配给用户，并不能把蛋糕做大。因此，增加容量最为直接有效的方式，莫过于加宽带宽，增加频谱资源。
你可能还有疑问，现在 5GHz 上的 Wi-Fi 6 不是也可以支持 80 和 160MHz 带宽吗？为什么需要 Wi-Fi 6E？
回答这一个问题，就需要从网络多路由器部署的角度来讨论了。
目前业界对于密集型 Wi-Fi 网络部署的黄金准则为 7 频道重用方案。这个方案是平衡频谱使用效率和小区间干扰的一个最佳优化点。
所谓 7 频道重用方案，是指在一个无线路由周围的 6 个相邻路由，均使用不同的 Wi-Fi 频道。
以图 6 中一层办公空间的 Wi-Fi 部署为例。
▲ 图 6 7 频道 Wi-Fi 小区部署方案
采用 7 频道重用方案的网络，同频率的 Wi-Fi 小区可以做到彼此之间相隔两个不同频的小区。由于距离较远，小区间的同频干扰风险很小。
在过去，使用 40MHz 信道的基础上，这种部署对于频谱来说毫无压力。
然而，当用户把频道升级到了 80MHz 带宽时，目前的 5GHz 频谱就不够用了。
这时，Wi-Fi 6E 就派上了用场。
从上面的信道图中，我们可以看到，6GHz 有多达 14 个 80MHz 的信道，可以充分满足要求。即使未来，用户升级到了 160MHz 带宽，6GHz 仍然可以提供 7 个信道来满足网络部署。
█ Wi-Fi 6E 目前全球的发展情况
Wi-Fi 6E 的设备普遍支持整个 6GHz，但在具体的可使用频率范围上，设备厂商需要满足各国的频段要求。
国际上对于 6GHz Wi-Fi 的频谱分配主要是有两种方向，第一种是以 ITU Region 2（美洲）为主的一步到位式，即将整个 1.2GHz 频谱（5925-7125MHz）都开放给 Wi-Fi 使用。
第二种采用的是循序渐进的方式，先开放低 6GHz 频段（5925-6425MHz）的 500MHz 供 Wi-Fi 使用，而在高 6GHz （6425-7125MHz）的规划上继续持研究观望态度。
持这种策略的地区主要是欧盟，澳大利亚，日本等国家。
这其中一个主要原因，是 WRC-23 议程 1.2 中的一个重要议题对这些国家和地区的频谱划分有着影响。
在这个议题中，6425-7125MHz 频段在某些地区有可能被识别为移动通信频段，供未来的 5G 甚至 6G 使用，我国也是这个议题的积极支持者之一。
▲ 图 7 全球 Wi-Fi 6E 的发展情况（数据来源于 Wi-Fi Alliance）
从 2021 年开始，已经有大量支持 Wi-Fi 6E 的终端和网络设备，目前整个 Wi-Fi 6E 的生态系统发展势头很好，预计今年还会有更多的主流设备开始支持 Wi-Fi 6E。
▲ 图 8 Wi-Fi 6E 生态圈
█ 中国会批准 Wi-Fi 6E 的使用吗？
在 6GHz 这个议题上，我们国家工信部在 WRC-19 前后的态度一直是支持将整个 6GHz 分配给 5G 和未来的 6G 移动通信使用，Wi-Fi 6E 在中国并没有受到太多的重视。
这和我们国家的 5G 工业政策和目前 5G 中波段的可用频谱的数量有很大关系。
从下面高通发布的数据来看，中国在中波段的 5G 频谱只有 2.6GHz 上的 100MHz 和 3.5GHz 上的 300MHz，这其中还包括 3.3-3.4GHz 专门分配给室内 5G 使用。
总体来说，中波段频谱总量少于欧盟、北美以及日韩。
▲ 图 9 全球 5G 频谱分配（数据来源于高通）
然而，从去年开始，香港特区政府率先开始规划了 Wi-Fi 6E 在香港的使用。在特区政府去年发布的公开意见征集书中，提到了目前 Wi-Fi 网络的拥挤对于企业和个人的影响。
经过几个月的意见征集和讨论，在今年四月份香港通信事务管理局发布的最终决策文件中，香港采取了循序渐进的模式，即仿照欧盟，先开放 6GHz 中的低 500MHz 供给 Wi-Fi 使用。对于高 700MHz，香港将关注 WRC-23 议程 1.2 的议题讨论。
我在参考文献中附上了通信管理局的政策文件，有兴趣的同学可以自行研究一下。
▲ 图 10 香港通讯事务管理局 Wi-F i6E 公开意见征集书
香港的这一频谱政策，让人微微看到 Wi-Fi 6E 在中国内地的一丝曙光。
从过去的 C 波段和毫米波 5G 的规划，香港与大陆基本保持一致，只是在政策的发布时间上往往比大陆会先行一步。如果这个规律成立的话，在 6GHz 的频谱规划上，未来工信部可能会考虑 Wi-Fi 的需求。
事实上，Wi-Fi 网络拥塞问题不仅仅在香港，内地的大中型城市也面临着同样的问题。未来要想提升企业和家庭网络的性能，仅仅靠 5G，无论从企业成本、设备生态以及三大运营商的负荷能力来说，都是远远不够的。
另外，即使不能和中兴、华为和中移动这样在国际移动通信行业中具有重大影响力的公司相比，我国在 Wi-Fi 行业中也有比如新华三、烽火、TP-link 这样的大型公司，甚至中兴和华为本身的企业网事业部也是 Wi-Fi 生态系统的重要伙伴。
如果把 6GHz 完全分配给移动通信，对于以 Wi-Fi 产品和服务为主要业务的企业来说，无非是重大的打击。尤其是未来 Wi-Fi 7 能否在中国发展，很大程度将取决于是否有足够的频谱资源。
从国内外技术的发展历史来看，技术的更新经常变化莫测。由政府政策牵头，孤注一掷某项技术，往往存在着误判的风险。
工业政策对于市场的长期活力与产品的国际竞争力上，通常不如采用市场政策更加有效。让企业自己通过公平市场竞争的方式，来决定未来的技术发展方向，会让资本的分配更加合理，资源配置更加有效，也能让企业自身拥有更强的活力。
█ Wi-Fi 的未来
Wi-Fi 技术，还在一直更新。
在 2019 年 Wi-Fi 6 刚刚问世不久，802.11 工作小组就开始了下一代 Wi-Fi 技术 ——Wi-Fi 7 的研究。Wi-Fi 7 的学术名为 802.11be，使用与目前 Wi-Fi 6E 完全相同的频谱资源。
目前 Wi-Fi 7 的标准工作还在紧锣密鼓的进行中，第一个 Release 已于今年年初确定下来。完整的标准的工作，需要在 2024 年之后才能最终确定。而认证的 Wi-Fi 7 设备，也要到 2025 年，才能普及到市场上。
关于 Wi-Fi 7 的关键技术，我会在下一期的文章中给大家重点介绍。
▲ 图 11 Wi-Fi 7 的时间节点
本文作者唐欣博士，目前担任 Spectrum Lab 技术总监。
参考文献
[1] Aruba Networks white paper — Technical Guide to Wi-Fi 6e and the 6 GHz band.
[2] Wi-Fi Alliance – Countries Enabling Wi-Fi 6E.
[3] Qualcomm, 5G spectrum innovation and global update.
[3] 香港通信事务管理局 — 设立类别牌照以规管用于无线区域网络的 6 吉赫器件的使用和营商活动以及更改提供公共无线区域网络服务类别牌照
[4] Khorov, E., Levitsky, I., & Akyildiz, I. F. (2020). Current status and directions of IEEE 802.11be, the future Wi-Fi 7.
自 鲜枣课堂
移动网络下载速度在不同国家的差别很大，比如，在澳大利亚等富裕国家，智能手机用户在移动设备上的平均下载速度比Wifi高13 Mbps，但是法国移动网络下载速度仅比WiFi高2.5 Mbps。
在三个高度发达的地区——香港（-38.6 Mbps）、新加坡（-34 Mbps）和美国（-25 Mbps）——移动体验则落后于全球。
智能手机连接到Wifi的时间与使用移动设备的Wifi速度无明显联系，因为智能手机将自动连接到已知的Wifi网络，而不会将速度作为决策的一个因素。
较新的移动网络技术提高了移动设备的优势：在OpenSignal追踪的50个国家中，63%的受访者表示4G网络提供比Wifi更快的智能手机下载体验，而在整体移动下载体验而非4G的情况下，这一比例仍高达41%。
只有七个国家看到了更快的3G体验，尽管其3G移动体验的速度优势并不大。
5G将加速移动技术的优势，得益于移动创新步伐也在加速。而且Wifi网络体验对固定网络宽带有很强的依赖性，消费者在讲网络升级到光纤时需要较长的时间和较高的成本。
移动运营商和智能手机制造商必须重新评估他们的Wifi策略，尤其是提供移动下载、自动的网络选择和室内覆盖，以确保他们不会意外地将消费者的智能手机推送到比移动网络更糟糕的Wifi网络。
2016年第二季度Nielsen的数据显示6.6%的Android用户面临着超额费用的问题，因此很多人转而使用Wi-Fi。事实上，人们使用的Wi-Fi数据量是蜂窝数据的3倍。根据第三季度的调查，在费用超额的用户中,10%选择更换网络服务供应商以获得更优惠的蜂窝数据消费。
年龄不同数据使用量也不同
千禧一代的数据使用量最高，尤其是18到24岁的手机用户。随着千禧一代进入职场，他们的数据消费也变得更高。
西班牙裔美国人数据使用量最高
西班牙裔美国人使用的数据量中超过1/3是蜂窝数据。Nielsen还发现西班牙裔对他们的移动数据供应商满意度最高。
多文化人口中数据使用量有着明显的差异，亚裔美国人Wi-Fi使用量排在第二位，黑人蜂窝数据使用量高于亚裔。本土美国人Wi-Fi使用量最少，1/3的数据量来自蜂窝网络。
美国城市数据使用量差异
纽约、波士顿和华盛顿特区的手机用户更愿意使用Wi-Fi，他们的蜂窝数据使用量很低。
纽约地铁里没有蜂窝网络信号，而且纽约、波士顿和华盛顿特区已经开始在地铁里安装Wi-Fi，将进一步提高这些地区的Wi-Fi使用量。
而在达拉斯、休斯顿和洛杉矶这样通勤上班的城市，蜂窝数据使用量则高于平均水平。长距离通勤不仅延长了人们呆在车里的时间，而且提高了蜂窝数据消费。
甚至天气对数据使用量也有影响。在气候温暖的地区蜂窝数据使用量更多，因为人们更喜欢待在户外。
尽管如此，随着公共Wi-Fi热点的增加，以及人们数据使用计划的改变，将进一步差异化各地区的数据使用情况。
199IT.com原创编译自：Nielsen 非授权请勿转载
双11前夕，飞猪（原阿里旅行）出境游力量得到进一步加强。通过与芝麻信用的合作，在飞猪预订出境wifi的消费者，只要消费行为良好且芝麻信用分达到666分，即可享受免押金Wi-Fi租赁，解决了用户付押金、退押金的痛点。
与此同时，飞猪近期更与全球最大的租车集团赫兹，以及中国领先的海外中文租车平台“惠租车”双双入驻飞猪，为中国游客提供遍布全球的自驾服务。
从“阿里旅行”品牌升级后，飞猪把战略发展重心放在出境游上。从此次双11战役中可以看出，作为平台的飞猪，在出境游业务上开始显现出丰富长尾的商业特质。作为崛起的新势力，飞猪也展现出树立行业标杆的野心。
与芝麻信用合作，出境Wi-Fi已实现信用免押
飞猪的创新能力一直得到整个阿里巴巴生态体系的赋能，其中又以与蚂蚁金服产品的配合最为紧密。
飞猪近期与蚂蚁金服芝麻信用部门合作实现了出境Wi-Fi的“信用免押”。通过蚂蚁金服强大的信用体系的数据支撑，以及支付、授信功能，只要用户的消费行为良好且芝麻信用分达到666分，即可享受免押金Wi-Fi租赁，解决了用户付押金、退押金的痛点。
飞猪上庞大的出境Wi-Fi租赁业务量，也让芝麻信用体系在该业务上的判断更为准确。据了解，2016年飞猪已是全国最大的出境WiFi租赁平台，中国平均2台出境WiFi中，有1台就是通过飞猪平台预订出去的。
飞猪与芝麻信用的合作已经全面开花，此前的未来酒店、未来景区等旅行体验升级功能，在业界和消费者中均赢得了优质口碑。
全球最大租车公司赫兹：100%支持中国驾照
赫兹国际租车也与今日完成入驻，在飞猪开设官方专营店，通过与飞猪的系统直联，为中国上亿的出境游客，提供遍布全球的极为成熟的租车服务。中国消费者可直接租用体验赫兹在世界各地的车辆，车型包括轿车、商务车、SUV、敞篷跑车及各种豪车，车辆总数达75万辆。
赫兹国际租车（The Hertz Corporation）成立于1918年，历经近百年的发展，是全球最大的汽车租赁跨国集团之一。赫兹在全球150个国家拥有超过10000家门店，其中包括近3000家机场门店，在全球的重要城市，基本是实现了下飞机即可租车的便利体验。
针对中国出境自驾游客，赫兹提出2个100%：100%支持中国驾照和100%包含保险。赫兹在全球上万家门店，统一承认中国驾照，意味着我国游客无需在驾照翻译件、国家驾照上花费心力，而100%包含保险，则让中国游客在海外自驾时，多一份安心。
“惠租车”：24小时有温度的中文客服
和国际租车巨头同期入驻飞猪的，是国内一家海外租车公司-“惠租车”。惠租车联合全球优质品牌车行，创立了一个综合性中文海外租车聚合平台，与赫兹、Alamo、Avis、Enterprise、Europcar、Sixt等多家国际一线品牌，以及数百个境外本土租车品牌达成了深度合作，业务涵盖了50000多家门店，覆盖近180多个国家，包括美国、澳大利亚、法国、新西兰、德国等热门目的地。
作为一家中国人自己的境外租车聚合平台，惠租车在服务和用户体验上更贴近国人习惯，实现了全球24小时双语客服，让中国游客在异国他乡自驾遇到问题时，也能获得有温度的中文帮助。
双11期间，赫兹、惠租车等国际租车业务，将通用300元国际租车无门槛优惠券。
一家国际巨头，一家本土公司，与两者同时合作的飞猪，或许希望借此传达出的“兼容并蓄”的开放平台姿态。事实上，目前国际机票、国际酒店等“出国大件”的行业竞争，已经趋于白热化和同质化，在巩固大件优势的同时，在签证、境外租车、当地游玩及景点门票等“小件”上，飞猪开始展现出服务丰富的长尾商业特性。
双11巩固飞猪出境游行业标杆地位
另据了解，由于出境游涉及项目较多，有签证、机票、酒店、租车、Wi-Fi等“出境八大件”，造成游客在搭配海外自由行行程时琐碎又麻烦。飞猪在产品层面把八大件业务打通，形成了元素化、精选化、便捷化的出境游购物环境。
飞猪把出境游定位为战略上的重点发展方向，其背景其实是阿里巴巴集团“全球买、全球卖”大战略。通过海外旅游企业开设旗舰店的模式，飞猪通过互联网的手段，最短距离地连接起中国游客和海外世界，提供原产地直供，原汁原味的旅游产品和服务。
智能手机互联网革命的迅猛势头为便携式无线设备市场带来了动力。IHS日前发布的全球运营商无线网络设备（Carrier Wifi）报告表示，全球Carrier Wifi设备2015年的总市场价值为7.13亿美元，而这一数字在2020年前将达到15亿美元。
该分析放眼全球及地区市场规模、供应商市场份额、无线热点控制器和便携式无线设备接入点（无线网络热点接入点、SIM无线设备接入点、双模式3g/无线网络 Picocell及Metrocell技术和双模式4 g/ LTE / 无线网络mini eNodes）。
IHS跟踪调查了阿尔卡特-朗讯、Aruba Networks、思科、Edgewater Wireless、爱立信、惠普企业、华为、摩托罗拉、诺基亚及优科公司这些企业。
该分析来自IHS技术研究总监Richard Webb。他表示该领域市场自2007年以来持续增长。起初这要归功于无线网络作为热点服务的功能，但其后期发展则主要依靠客户群多样化及技术革新，包括热点2.0，802.11ac及网络功能虚拟化（NFV）。
分析还预测道，便携式无线设备市场的两大分支将在2016-2020年间累计达到超过68亿美元的规模：独立无线设备接入点主要由固话运营商、多个有线电视系统运营商（MSOs）和无线网络服务供应商（ISPs）部署，双模式无线网络/移动电话接入点则由移动运营商部署。
根据调查，IHS在2015年下半年的收入总额为3.67亿美元，与上半年相比增长了6个百分点。为中国移动等大型移动网络运营商提供移动服务为该公司的主要收入，802.11ac接入点带来的收益占其2015年下半年收入总额的61%。
分析还指出，2015年，亚太地区的便携式无线设备市场在全球处于了领先地位，超越了EMEA（欧洲、中东和非洲）、北美及拉丁美洲，而这一领域2015年的收益前三甲按字母顺序排列分别为思科、华为及优科公司。
此外，该报告还指出其无线局域网通信标准为802.11ac，基于5GHz的频段，达到了高于以往的水平，并迅速占据了主导地位，相较于802.11n时代，销量也有所增长。网络功能虚拟化的技术革新（已被优科公司及思科引用）则使得无线服务供应商、企业和其他组织能够提供成本效益更高的无线网络服务。
连接OEM与物联网的智能照明生态系统供应商Gooee在硅谷研发了通过照明和传感设备连接云平台的多协议企业级物联网网关。
该网关支持多种通信协议包括蓝牙、ZigBee、WiFi、以太网以及串行端口，具备云集成系统的特点。这使得该网关可以最大限度地提供各种互操作性选项和其他基于云的服务。
由于现在还没有物联网中控或网关能够充分展现照明生态系统的连通必要性，因此，Gooee设计该网关以提高照明系统的可靠性、连通性和互操作性。
Gooee首席技术官西蒙Simon Coombes说：“在生态系统早期的研发阶段，我们计划与现有的网关设备协同工作，但我们发现找不到任何东西可以支持我们的平台高效、可靠地运行。”
此外，该网关还具备基于ARM的处理器以及允许第三方服务集成的本地应用程序安全容器等功能。该网关还支持Gooee的蓝牙网，其设计目的是通过Gooee最近发布传感ASI来处理照明和传感点间的应用数据所需要的带宽。
为了配合新的技术，Gooee创建了一个名为“Puck”的独立设备来扩大网关支持的范围和终端数。Puck是一款运行Mesh协议的以太网供电蓝牙扩展器设备，其通过技术管理与网关协同工作来扩展设备的范围和提高终端中控的数目。
“为了确保能够处理广泛而至关重要的环境，因此拥有脱机功能、本地安全API以及分布式多网关环境，意味着我们能为用户提供与成本高昂的硬件相当中的更好性能。” Simon Coombes补充说。
此外，Simon Coombes 还谈道：“许多中控和网关制造商声称他们的设备子在某些情况下可以支持数千个终端。这可能导致控制数量有限，而且能能按组打开或或者关闭灯具。Gooee处理那些会产生大量的环境和能源数据的单个终端控制及范围广阔的传感网络。简单地说，我们的网关专为企业规模的应用而设计
2015年WiFi已经成为网民最主要的无线上网方式。在这一年里，关于WiFi的报道一直在猛刷存在感，也让我们回头看看2015年国内WiFi行业有哪些最值得关注的大事。
1、总理敦促网络提速降费 移动WiFi建设成本降低
“流量费太高了。” 李克强在2015年4月14日召开的一季度经济形势座谈会上感叹道，话题一开就引发了与会人士的热烈讨论。仅一个月后，李克强在5月13日主持召开国务院常务会议时再度明确提出促进提速降费的五大具体举措。其中包括鼓励电信企业尽快发布提速降费方案计划，使城市平均宽带接入速率提升40%以上，推出流量不清零、流量转赠等服务。
移动WiFi热点需要通过WiFi设备，把本地流量或者通信运营商的3G、4G信号转换为WiFi热点，供其他人连接。3G、4G流量费用的大幅下降，同时也将降低移动WiFi建设成本，从而促进移动WiFi行业发展。
2、一个影响全球数十亿台安卓手机的漏洞被发现
4月中旬，阿里安全研究实验室近日发现一个名为“WiFi杀手”的安卓系统漏洞。利用该漏洞，黑客可对开启了WiFi的安卓手机远程攻击，窃取手机内的照片、通讯录等重要信息，影响市面上大部分安卓设备。漏洞发现后，阿里安全研究实验室第一时间将“WiFi杀手”漏洞的相关细节提交给了谷歌，谷歌及时通知了安卓系统wpa_supplicant组件的开发厂商。北京时间4月23日凌晨，开发者公告称漏洞已修复，并对阿里安全研究团队表示感谢。
3、南京超6成公共WiFi不安全 多地WiFi安全受关注
公共WiFi热点安全问题成为公众挥之不去的阴霾。今年央视“315晚会”对公共WiFi安全隐患进行了专题报道。一家信息安全组织发布的WiFi安全报告显示，在南京机场、火车站、旅游景点、商业中心等近两万个WiFi热点中，有超过6成的热点并不安全。其中有14%为寄生虫热点，8.5%为钓鱼WiFi。不只是南京，北京、上海等地WiFi热点安全问题也受到关注。
4、中国WiFi热点数量全球排名第四
2015年初，据《福布斯杂志》网络版报道，法国WiFi热点数量达到1300万个，居全球第一，远超美国和英国，中国位居第四，WiFi热点数量超过491万个。据预测，WiFi热点数量将快速增长，到2018年时的全球热点数量将达到3.4亿个。目前，一个WiFi热点对应的全球人口数量为150人。
5、谷歌将为印度400座火车站提供免费WiFi
数千万印度人的日常通勤即将变得更加令人享受，因为谷歌将和印度铁路局合作，为全国400个火车站提供超高速的免费WiFi。它的目标是要为印度每日搭乘火车的2,000万左右的人们提供更快速的网络连接方式。
目前，谷歌在WiFi行业的进程最令人瞩目。他们使用网络气球为斯里兰卡的偏远地区提供WiFi，使得后者成为世界上首个拥有全境网络的国家。
6、全国已有数百组火车覆盖免费WiFi
随着多媒体技术、计算机网络技术、尤其是无线通信技术的发展，一个基于场景的火车WiFi时代已经带来。
2015年是火车WiFi发展元年。2015年春运时，广州铁路集团、昆明铁路局100组列车率先开通免费WiFi，之后多家公司争相布局火车WiFi项目。据人民铁道网报道，12月初，沈阳铁路局火车WiFi项目第一期108组普速列车已安装完毕，正式进入运营。截止今年12月，国内已有数百组列车覆盖免费WiFi。据悉，至2016年春运高峰前，中传集团运营的免费Rail-WiFi将覆盖全国近500组列车。预计即将来临的2016年春运，铁路将承担运送超过3亿人次旅客，火车WiFi面临着巨大的市场需求。
7、东航宣布上海往返纽约等航线开启空中互联网服务
在不久的将来，升级后的通信卫星不仅将可带来速度更快的空中互联网服务，同时还将给人们带来视频服务，比如说体育赛事的实况直播、音乐流播放服务甚至是空中移动广告等，从而带来一种“近家体验”。据《华尔街日报》报道称，新的卫星技术将令空中WiFi服务的网速达到50MB/秒。自美国的GOGO运营商推出空中WiFi服务后，东航日前宣布，自11月12日起，将率先在上海往返美国纽约、洛杉矶、加拿大多伦多3条航线上开启空中互联网服务。
8、微信连WiFi服务向所有公众号开放
2015年3月，微信面向所有实体商户开放了微信连WiFi开放自助申请入口，降低准入门槛后，未认证的商户公众帐号可按原有申请流程，通过自助申请，开通微信连WiFi插件，向用户提供微信连WiFi服务
据了解，微信连WiFi旨在为商户的线下场所提供一套完整便捷的WiFi连接方案;同时通过微信生态链和开放平台体系，商户能够更好地触达到线下用户;并能通过WiFi近场服务能力，打通线上和线下的闭环，提高商户的经营效率。全面开放微信连WiFi申请，预计将使微信商用WiFi适用场景进一步扩大。
9、柳州市成为广西第一个全城开通免费WiFi的城市
“WiFi城市”项目由柳州市工信委、发改委、财政局、中国电信柳州分公司等单位牵头完成，项目计划在柳州市区广场、公园、风景区、政府办事机构、医院、酒店、公交车站等公共区域投入建设政府免费WiFi接入点。截至目前柳州市已经建成2500个WiFi接入点。根据规划，2016年预计WiFi接入点总数达到4000个。
据悉，上海智慧城市发展的重要内容WiFi服务点未来3年努力达到3000个。政府成为WLAN的主要推手，公共WiFi逐渐普及。未来，各大城市WiFi覆盖正在呈现爆发式增长。
10、中国电信将建全球最大可漫游多个国家爱WiFi网络
世界互联网大会前夕，中国电信在乌镇召开发布会，正式推出“爱WiFi”产品，“爱WiFi”将成为中国电信继光宽带数据网和移动通信网之后，直接面向客户的公共网络服务平台。
中国电信将于2016年实现全国100%的光网覆盖。根据规划，在未来的3-5年内，中国电信将建成全球最大，可漫游全球多个国家的，千万热点规模的爱WiFi网络。
预计2018年全球运营商WiFi设备市场达30亿美元
市场研究机构Infonetics Research指出，受具备集成WiFi的小蜂窝部署的驱动，2013年，全球运营商WiFi设备市场(运营商WiFi接入点和WiFi热点控制器)总额为5.27亿美元，较上年同期同比增长9%。
思科、华为和优科无线为2014年上半年运营商WiFi市场份额的领导者。
InfoneticsResearch移动回程和小基站首席分析师理查德·韦伯(RichardWebb)表示：“过去几年中，运营商WiFi市场蓬勃发展，主要是受固定和移动运营商寻求扩大并增强其宽带用户服务的带动。”
韦伯补充说：“增强服务并升级至802.11ac标准的努力，以及热点2.0、WiFi语音(VoWiFi)和网络功能虚拟化(NFV)所带来的机遇催生出新的服务模式，将推动运营商WiFi市场在2018年增加至30亿美元。”
2014年上半年，802.11ac接入点的收入约占WiFi接入点总收入的11%，且其采用率有望在未来几年继续提高。
网络功能虚拟化(NFV)的演变提供了更具成本效益的WiFi服务交付机会，这主要通过一系列服务提供商以及企业和其他组织与现有的WiFi(或无线局域网)部署来实现。
一、WiFi发展整体概况
随着网络技术和手机用户对无线通讯的需求与日俱增，出现了越来越多的无线通讯协议，直接带动了全球WiFi（英文wireless fidelity的缩写）设备呈现迅猛增长的态势，WiFi在互联网时代作为一种短距离无线传输的技术应用，以其独有的优势备受各界的关注。
据一份WiFi联盟的数据显示，中国已经成为WiFi需求量最大的市场。WiFi在中国的渗透率达到21.8%。到2016年，预计中国将新增1.1亿个 WiFi家庭，占全球WiFi家庭总量的31%。
现在WiFi的覆盖范围在扩展到了高级宾馆、豪华住宅区、飞机场以及咖啡厅之类的区域环境下应用。据WiFi联盟2008年统计结果显示，每个城市拥有无线网络信号的公共场所排名依次为：酒店、度假村、餐厅、咖啡馆、购物中心以及酒吧。
由于辐射面广，运营商们开始寻求从移动网络分流流量，40%的运营商表示，WiFi不应当只是分流和疏通拥挤网络的手段，而是成为一种能够向用户提供的增值服务。来自美国市场研究公司ABI Research的研究报告显示，为了分流无线流量并拓展服务范围，目前全球已经有89%的宽带服务运营商部署了WiFi网络。预计全球WiFi设备累到2015年将增加至710万个，2017年末的WiFi设备累计出货量将接近200亿台，并且将在2013年-2018年之间继续保持15%的年复合增长率，届时将超过1.05亿个。
作为移动互联网的一支生力军，加强WiFi网络的覆盖可谓备受关注。ABI Research显示，在全球WiFi热点部署中，68.6%的WiFi热点在亚太地区部署，拉丁美洲占了12.3%，欧洲占了9%，北美占了8.7%，中东及非洲地区则仅有1.4%。在亚太地区，仅中国就已部署了62万个WiFi热点。其中，中国移动已建设了42万个WiFi热点，占比46.50%；中国电信部署了12.8万个热点，占比14.20%；中国联通部署了7.2万个，占比7.90%。
由于WiFi信号的穿透能力差，要把WLAN模式做大的难点在于室内覆盖。中国联通则是三大运营商中步伐最慢的，随着电信和移动WLAN网络的部署，联通感受到竞争压力的存在。
在国内WiFi的江湖中，WiFi正成为国内三大运营商作为无线城市的重要补充。2011年5月份，中国电信还推出了WiFi时长卡，电信、移动、联通用户均可购买，用户可以在全国范围内通过多种在线支付方式，用户可在全国所有天翼宽带WiFi网络热点内直接以手机短信或网页的方式获取新的WiFi账号。
除了WiFi国内运营商还有其他国外代表的互联网公司。例如，2006年11月10日,美国Marvell公司推出的业界首款802.11ac 4×4解决方案 Avastar 88W8864凭借创新的技术优势，使WiFi速度变得更快、更稳定，提高了系统容量和频谱利用率，同时拥有更强的抗干扰能力。
2014年2月,美国Google也正在开发一款全新的WiFi应用，用户在手机上安装这款应用后，就能自动连接Google在各地提供的热点，到了2015年将在34个城市开展WiFi覆盖服务。
2014年2月9日，美国一家科技公司准备了一个“外联网”(Outernet)计划，计划在2015年发射数百个小卫星，向全球提供免费WiFi服务。如果顺利，届时可在地球上任何一个角落都能享用免费无线网。但对于此项计划，中国网民保持一种悲观的状态。据红麦舆情调查显示，其中有36.57%的人认为技术难度太大，实现起来比较困难，另有27.26%的人认为此举可以打破通讯垄断利器。认为“免费WiFi省钱惠民”占比24.64%。
2014年5月22日,德国卡尔斯鲁厄技术研究所2013年年中开发出了一种新型的40Gbps WiFi，不仅速度超快，覆盖范围也达到了965.6米，另外能耗不到目前使用的WiFi百分之一。
二、国内WiFi运营商分析
2014年3月20日，小米科技CEO雷军在微博上发布了和迈外迪合作。迈外迪正在加速咖啡厅、餐厅等地的免费Wi-Fi跑马圈地的时候，运营商也在大力铺设免费的Wi-Fi 网络。
2014年5月20日，支付宝钱包和商用WiFi技术提供商树熊网络互相“表白”成功，并正式打算发一包大大的喜糖给大家——筹划推出一项免费WiFi计划。按照支付宝的规划，安装“支付宝钱包”的用户，在进入支付宝免费WiFi覆盖区域后，会自动收到一条推送消息，用户点击该消息，就能自动连接上网。
2014年4月20日，腾讯旗下的高朋网今日推出了一款Wi-Fi硬件叫yeahwifi，关注其微信官方微信公众号就可以上网。完全打通微信公众号的连接，网民仅需首次关注yeahwifi这个公众号即可，无需密码，自动联网。
红麦舆情对国内14家WiFi软件厂商进行梳理发现，虽然国内WiFi运营和网络建设如火如荼地进行，但WiFi市场竞争格局异常激烈，要想在这个竞争激烈的环境中顺势而为，运营商须加大WiFi的部署力度。
从WiFi关键词搜录量来看，WiFi无线猎手占比最最高；其次是WiFi链接管理器；再次是万能WiFi破解器。
从WiFi软件下载量来看，最多是WiFi万能钥匙，下载量达到7205575，由于上网速度越快，使用该软件的人数越多；其次是一款很实用的WiFi共享软件Connectify；再次是WiFi共享精灵。这些都具有无线电波的覆盖范围广、传输速度非常快、厂商进入该领域的门槛比较低等优势，同时还能满足个人和社会信息化的需求，并且还可以不受布线条件的限制。
有的用户抱怨接入运营商的WiFi过于繁琐，热点数量难以满足需求。有调查显示，接近7成的被调查者当前最为关注WiFi覆盖点是否足够多。作为无线通信网络的补充，WiFi要填补的空白点很多，建设难度也相当大。
红麦舆情分析，因用户在安装金山网络推出的“猎豹WIFI”软件后，无法正常使用“360WIFI”产品，“360WIFI”产品的开发者奇虎360起诉金山网络，要求其承担相应的法律责任。
虽然猎豹免费WiFi发布2.0正式版，支持90%以上校园网，首创个性欢迎页，并完美包养市面上所有的随身WiFi，将猎豹免费WiFi独创的防蹭网、设备限速、定时关机、中文名等WiFi拓展功能发挥到极致，但19.57%用户反映称，连接后无法上网；还有18.59%的用户反映搜不到WiFi热点。
在这些接受调查的人群中，主要以学校内的学生居多，占比超过半数以上；其次是互联网行业的IT人士，由于经常接触网络，接触新的知识和信息；再次是建筑行业的相关人士。
相对来讲，猎豹在开启WiFi速度、手机上网速度以及手机上网稳定性等方面比毒霸稍微略胜一筹。有专家表示，运营商已经开始大规模部署WiFi仍处于初级阶段，打造运营级的WiFi仍面临认证、频率、漫游、新技术引入等方面的挑战。
三、WiFi国各个省市WIFI运行状况
在今年1月份，一则火车上卖WiFi资源的消息热遍网络，让不少网民觉得很新奇。不过要实现在火车上搭建WiFi共享网络，其原理并不复杂，目前，许多城市公交、地铁都开通了WiFi，火车上能否实现网络覆盖也引起舆论关注。
对此，铁路部门在接受采访时表示火车上短时间内不可能建WiFi。车就是负责把旅客安全送达目的地，没必要搞这些花里胡哨的东西。有媒体评论认为，旅客的消费需求是刚性的，在铁路运营者无法提供的情况下，就有头脑精明者来做这门生意。纵然没有一个合法的身份，但还是会在政策与现实的夹缝中顽强地生存下去。中国工程院院士王梦恕发表观点认为：“火车无WiFi因安全考虑”。
目前我国城市WiFi系统采用最多的是政府与运营商合作模式：即运营商承担大部分建设费用，政府按一定标准向运营商购买服务，用户免费使用。而这一模式要长远发展，政府以什么资费标准购买，企业通过什么盈利渠道收回投资成本，是比较关键的问题。
对于未来无线运营服务，WiFi技术目前已是越来越被推崇，在中国，上海、广州、北京、杭州、江苏无锡等地，WiFi城市网络的部署已日渐完善。
2013年8月，浙江省杭州市6个核心城区、102条主干道上的339个设有智能站牌的公交站点实现无线网络覆盖，乘客只要在贴有“本站点可免费无线上网”标签的站点候车，即可享受免费WiFi服务。
从今年6月起，扬州市民只要轻点手机，便可以随时随地免费上网，今年年底免费WiFi将覆盖扬州城区。预计今年年底将在扬州城区布设一万个免费WiFi热点，覆盖车站、景区、医院、广场等公共场所。
“无线扬州”项目已于今年2月份先期启动WiFi热点建设。短短3个月，已相继完成3000多个热点的布设及改造，文昌广场、国展中心、候机室等一大批公共场所，凤凰岛、茱萸湾等旅游景点，麦当劳、悠仙美地、金逸影城等商业场所均已顺利布点。到本月底，布点总数将达到5000个，年底建成1万个热点，涵盖扬城人流量比较密集的各大场所。
据了解，截至今年一季度，无锡共建设开通4G基站2059个，公共免费WiFi接入点热点数已达8586个。现在无锡499辆公交车上开通了免费WiFi，年底将达到2000辆。即将开通的无锡地铁1号线也已覆盖4G信号。
对于扬州将建免费公共WiFi的消息，网友们显得很兴奋。网友“瓦努阿图”在记者的微博上留言道：“是不是今后上网不用套餐内流量了？”
四、结语
近几年，随着人们对智能手机和无线网络的依赖度渐高，提供免费上网服务成为许多商家招揽客源的新“广告”。例如，“本店WiFi已开通”、“免费无线上网”、“本店无线已覆盖”……走在城市的大小商业区发现，如今很多酒吧、餐饮店门口的醒目位置都贴有WiFi标志，网络逐渐成为了们现代生活中不可缺少的一部分。来自工信部的数据显示，截至2013年底，中国智能手机的保有量已经达到5.8亿台。国内用户平均有46%的时间选择用WiFi联网，商用WiFi正在成为移动互联网的一大流量入口。
尽管整个产业链对Wi-Fi炒作热火朝天，甚至让人怀疑IT产业是否进入了Wi-Fi时代。现在电信资费每年都在下调，WiFi还与传统流量业务存在冲突，运营商如果看不到盈利前景，积极性不会高，服务供应商们认为Wi-Fi不仅仅是分流和疏通拥挤网络的手段，而且还是向其用户提供增值服务的一种手段。但是，目前Wi-Fi在很大程度仍然是搭售产品，纯粹经营Wi-Fi企业没有几家盈利，甚至连运营商也在“赔本赚吆喝”。无疑，直接向用户收费的模式很难推行，早日探索出合适的WiFi盈利模式成为运营商的当务之急。
然而，谈到WiFi收费，抑或通过其他方式实现转移支付，仍然在摸索中前行。实际上，国外有不少企业试水免费WiFi均折戟的案例。公开报道显示，2002年开始在美国旧金山经营WLAN业务的Cometa2004年因资金周转不开而倒闭；美国最大的两家WiFi服务供应商Wayport和T-MobileUSA目前也尚未实现盈利。从2005年，美国费城部署全球第一个无线城市开始，WiFi的商业模式问题一直困扰运营商，尽管在过去的几年中，运营商也在不断探索，但真正通过Wi-Fi盈利的几乎没有。而与欧美日韩等发达国家比，有媒体也总结中国三大运营商WFi属于“不合格 ”，热点少，难寻找，链接不上等问题存在，缺乏盈利模式，产业链混乱。
有分析认为，由于运营商内部的思路也不太清晰，对WiFi的未来发展认识不足，担心Wi-Fi投资收不回来，进而影响3G业务营收等等。其实，运营商应该认识到，无论以何种方式接入你的网络3G、有线宽带、无线Wi-Fi等，只要用户对你的网络布局产生心理依赖，盈利只是迟早的问题。
WiFi布局的失败并不能说明行业前景黯淡。在网络迅猛发展的今天，运营商可以通过尝试WiFi商业模式的创新来探索WiFi发展新的经营之道。运营商还可考虑典型的WiFi收费模式提供限时免费，而成本补贴向赞助商收取，赞助商可以在WiFi中植入广告。
随着我国WiFi网络技术建设的加速发展，各大场所的WiFi热点数量会越来越多，相信将来无线上网的WiFi创新应用一定会有更大的市场空间。
雪佛兰正在进行他们所谓的“今夏市场中最大规模的车载4G LTE无线网部署”活动，与此同时，有关专家也指出，这种发展将给广告商在车载服务领域带来巨大的商机。
“雪佛兰致力于为消费者提供更先进的技术，从而提升驾驶者的驾驶体验，”一位雪佛兰发言人说到，“提供车载4G LTE功能将使得雪佛兰车主拥有强大而稳定的无线网络连接，此外车载无线网络系统可以允许车载网络同时与多达7个外部设备进行连接。”
雪佛兰发言人补充说道：“也就是说，这项功能可以让孩子们在慢慢旅途中，用他们的平板电脑观看流媒体视频或玩网络游戏。或者让小企业主门在车上继续他们的远程工作。”
但是，显然，雪佛兰不是唯一提供车载无线网服务的汽车厂商。
奥迪，也提供车载无线网络系统——Audi Connect，特斯拉汽车公司的代表则声称他们的
此外，ClickZ年初的报告中就已经报道过，谷歌发布了其开放汽车联盟（Open Automotive Alliance），这个联盟将致力于开发基于Android系统的车载娱乐和信息系统，从而协助诸如奥迪、本田和现代这样的大汽车厂商的车载智能系统发展。
IAB旗下的卓越移动营销中心高级总监，乔·拉兹洛（Joe Laszlo）指出，新近的自动化数据业务是车载服务发展的自然进化，比如通用汽车的子公司OnStar，它为超过700万用户提供基于订阅式的，可靠、安全和移动的数据服务。
不过，他质疑到底有多少消费者是确实想要或需要这种服务，毕竟许多人已经拥有能够提供4G数据服务的智能手机了，所以也就可能不想在这方面多一笔开销了。
“对我来说，有件事很有趣，那就是也许汽车是一个更好网络连接点，因为显然汽车比手机终端更大，而且它也有更大的天线。” 拉兹洛说到，“车载网络也许能提供更快更可靠的网络，但是，再一次强调，即使在终端用户认可汽车是更好的网络连接点的情况下，他们也会精心计算再确定是否增加一个新的每月付费的无线网络接入。
与此同时，Americas at digital agency Possible的总裁杰森·伯比（Jason Burby）指出，未来的购车者是生长在网络时代的一代人，他们无时无刻不与网络连接，他们可能会需求车载网络。所以，他赞赏奥迪的做法，相比于奔驰和宝马，奥迪更关注年轻人的需求。
伯比还表示，车载网络接入也大大提升了定位服务的发展潜力，当然，这种服务也把关于隐私的争论又挖了出来。
他说，现在有大批的数据挖掘营销人员，他们会从消费者位置信息整理出很多有用的信息，从而判断消费者会去哪，多久去一次等。他们还能从中得知消费者的日常习惯，比如他们会在每天早上停在麦当劳或是经常光顾乡村俱乐部。而这些信息，将使营销公司定位特定的消费人群或是瞄准特殊的消费习惯成为可能。
前AHA广播和哈曼云平台的资本化副总裁，Spatial Shift 的创始人，Tobin Trevarthen说，他曾经为知名连锁店Quiznos创作了一个汽车互动广告，于12月已经在AHA广播中播出了。
在广告活动中，促销信息与大约900家Quiznos连锁店的位置信息进行了绑定。当最近的Quiznos店的促销信息和位置信息显示在汽车电子屏上时，感兴趣的消费者只需按下屏幕上大拇指图标，一张优惠券就会发送到他们的手机上。
“今天在车里，不管是AM、FM或是XM都是单向的信息流，除非打电话或登录其网站，你是没办法针对内容进行互动的。” Trevarthen说。
然而，除了位置信息，营销人员最终将能够把驾驶的信息全部转换成对他们有价值的信息。Trevarthen说到。事实上，他估计诸如驾驶员在车里呆了多久和他们都听了什么类的信息，将在未来36到48个月内，变成可追踪的信息。
他还补充道，营销人员还能获悉消费者走了哪条路线以及有多少人在车里。“所以，我认为你将会使用全新的目标客户分析参数，这些参数将会与既有的目标客户定位经验大相径庭。”他说。
而且这也给赞助带来了商机。
营销人员也将获知更多的细节信息，比如汽车是豪华车还是辆面包车，这意味着他们可以设置更多的过滤条件以期更好的从细节感知消费者，从而呈现更多的有针对性的营销建议或方案。
Trevarthen称之为车载营销能力新“品味”[O2]。这将使客户关系管理和内容营销直接作用到一线客户。这将开创一种广告与特定条件相结合的新形态信息，比如，在雨天的时候，系统会自动向驾驶员发出一段语音，询问驾驶员是否对更安全的，具有牵引力控制功能的车感兴趣。
“这是一条广告？还是一种客户关怀行为？还是车辆可时时监控后一种本能的服务？” Trevarthen追问道。
由于存在使驾驶员注意力分散的风险，拉兹洛（Laszlo）说，广告商和车载服务商最好将注意力更多的放在后排座椅的乘客而不是驾驶员。这就意味着，汽车的广告商和儿童用品服务商存在着合作的机会。
此外，拉兹洛（Laszlo）还说，市场上的语音控制技术也将被进一步加强，比如Siri，毕竟它们能使驾驶员通过语音更安全地访问移动数据服务。
Trevarthen还指出，这也许意味着各大品牌会拿出自己独特的语音提示来强化品牌的声音形象，就像英特尔做的那样。
“也是一个提示音，也许是一段语音，或者是其他的声音提示，或者也许有人会发明新的方法告知你，在你的行车路线附近有一家7-Eleven店”，Trevarthen说，“当然，今天你还做不到这些。”
拉兹洛补充说，一些大的知名品牌也许还需要一段时间才会发现智能汽车在其整体移动广告战略中的价值。然而，那些快餐店或加油站，它们与汽车具有天然的亲近关系，他们也许会成为首批发现智能汽车广告价值的企业。
他还指出，这里还存在一个“鸡和蛋的问题”，那就是开发车载APP应用的公司希望其服务的领域具备一定的现有用户规模，然而消费者则希望看到很酷的应用之后再掏钱购买。
“对于大多数其他品牌，还远没有到将智能汽车作为其移动广告重点的阶段” 拉兹洛说，“大多数品牌会先看消费者是如何反应的，以及这种采用车载数据服务的增长趋势，然后才会和他们的广告服务商谈论智能车载服务广告的问题。”
via:199IT编译自clickz
译者：William 梁璞
然而，对这项服务的用户习惯还有待了解和研究。因此，我们对美国使用过机上Wifi的用户的习惯及使用模式进行了调查，以更好地了解他们如何使用这项服务。
本次研究通过Google Consumer Surveys以调查问卷的形式进行。受访者需要首先回答一个筛选性问题：“你是否使用过机上Wifi服务？”，选择“是”的受访者将继续回答自己使用该服务的目的是什么，如工作、娱乐或通信。
我们得出了一个有趣的结论：美国大多数乘客使用机上Wifi的目的在于娱乐和个人通信，只有很少一部分人表示是为了工作。
注：本次调查于2014年4月15日至17日间通过Google Consumer Surveys进行，使用的问题为单项选择题，对象为美国互联网用户。共有1234名受访者回答了筛选性问题，其中符合条件并继续作答的大概有250人。
我们将本次调查中的受访者按照性别、年龄、地理位置以及其他条件进行了如下分类。
筛选性问题：有趣的是，约18%的美国用户表示曾使用过机上Wifi，这一比例在目前来看已经很高了，但仍有很大的上升空间。
主要发现：大部分（60%）美国乘客使用机上Wifi的目的在于娱乐和个人通信。
按性别划分：男性使用机上Wifi主要是为了工作，而女性更多的是为了娱乐和通信。由于调查规模较小，不同性别间的行为差异还有待进一步研究。
按年龄划分：年轻人主要使用机上Wifi与地面上的朋友联络。也许Gogo应该考虑推出专门的聊天套餐。
按地区划分：由于调查样本和误差范围较小，没有明显差异。
按城镇和郊区划分：城镇用户主要使用机上Wifi进行工作。
按收入划分：年薪在7.5万至10万之间的美国乘客主要使用机上Wifi进行工作。（Sylvia 编译）
via：traveldaily
付费WiFI的使用率较低，这跟付费WiFI覆盖低，用户付费意愿低有较大的关系。免费热点的使用比例超过50%，近半的用户使用移动运营商提供的WiFI服务，而家庭WiFI使用则更为普遍，这也跟家中互联网接入较普遍不无关系。
毫不奇怪，笔记本，智能手机和平板电脑都是用户接入WiFi的主要设备。
根据Omnico针对英国伦敦商街的研究，在给出的诸如线上下单，线下取货、Wi-FI、KIOSKS，iPad等17种科技装备中，这些零售商们平均只提供了两种技术服务，而30%的零售商一点技术服务都没能提供。
伦敦西区的零售商们提供最为普遍的技术服务是线上下单线下取货服务（44%），以及电子屏幕（35%）。虽然Wi-Fi技术已经非常普及，但只有14%的商店为顾客提供了店内Wi-FI服务，只有8%的商店使用平板电脑辅助顾客购物。像诸如EE，苹果，Johu lewis和Nike这样对技术采用比较好的企业则提供了超过6项以上的技术服务。
线上下单线下取货是使用最为普遍的店内技术服务，而在用户端，情况也是类似，根据econsultancy的报告，在过去一年79%的用户至少使用过一次这种服务。
店内Wi-FI服务也是一个提供用户良好数据体验的技术设施，如果是男的陪女的购物，提供Wi-FI服务或许是个好事情；如果你的店铺本身提供了APP等服务，wi-fi服务也可以方便用户获取更多信息，而且可以用来推广营销信息。研究发现74%的用户在使用店内Wi-FI时，乐意收到零售商发来的短信或邮件推广。Jiwire的数据发现，44%的用户表示他们在购物时发现商店提供了店内Wi-Fi服务。
电子视频终端则是相对较昂贵的设备，目前只有9%的商店为用户提供了这种设备。这种设备可以让用户在店内查找线上商店的货物，直接在上面完成查询和购买。这个可以节省一些商店的人力支出，因为用户可以自助完成，做好了也带给了用户方便。
手机支付功能则只有3%的商店支持，但这个方式无疑对于商店的销售促进大有好处。
via：199it编译自econsultancy
2012年12月27日早间消息，美国市场研究公司ABI Research的最新报告显示，截至2012年末，全球WiFi设备累计出货量将达50亿台。
ABI Research认为，这一市场的创新速度并未放缓，新的WiFi协议将于2013年推出。截至2017年末，全球WiFi设备累计出货量将接近200亿台。
笔记本和智能手机是普通人最熟悉的WiFi设备，但ABI Research称，随着相关厂商逐渐将原先相互独立的设备接入网络，WiFi市场的下一个渗透目标可能是家庭自动化以及智能联网汽车等。
“WiFi正在不断向很多方向发展。”ABI Research分析师彼得·库尼(Peter Cooney)说，“802.11n协议现在已经很好地确立起来，并且提升了数据传输速度，将WiFi拓展到拥挤度较低的5GHz频段。”
最新的WiFi协议将大幅提升无线数据传输速度，802.11ac将带来Gb级的以太网传输速度，而802.11ad的最大理论传输速度可达7Gbps。相比而言，802.11b的速度只能达到11Mbps。
WiFi不仅可以连接音响、灯具、汽车和智能手机，还是与蓝牙、UWB、NFC和Zigbee一样的全谱通信技术。尽管WiFi很普遍、很强大，但它却是热度最低的无线通讯技术。ABI Research预计，包括WiFi在内，上述所有技术仅在2013年就将实现50亿片以上的无线芯片出货量，WiFi芯片的地位并不显著。
两年前，企业无线网络设备商Aruba Network的首席执行官Dominic Orr曾表示iPad和iPhone将刺激企业Wi-Fi网络的部署。如今，Orr的预言被市场验证了。苹果公司近日发布报告显示2012年第一季度卖出了1180万台iPad，与去年同比增长了151%。iPhone的年销售数量则高达3500万台。而Aruba 2011财年总收入达到3.965亿美元，增长率达49%，与网络设备市场的低迷形成反差。
UBS证券分析师Jack Monti在给客户的信中写道：
我们相信随着无线设备（iPad、iPhone、平板电脑）的销售数量的暴增，将强烈刺激企业无线网络市场的增长。考虑到苹果的iPad和iPhone没有有线以太网络接口，只能通过Wi-Fi和移动网络接入互联网，消费电子商用（BYOD）的潮流将继续冲击企业网络，从而刺激企业无线局域网设备需求的持续增长。
近来，受经济危机连累，大型企业网络设备制造商的日子都不好过，业绩疲软。事实上，企业无线局域网络是企业网市场中为数不多的亮点。Monti认为：“企业Wi-Fi网络是2012年的一个关键投资领域。事实上，其他领域的网络企业今年第一季度的收入都没有达到预期。”
Aruba的竞争对手Meraki的首席执行官Sanjit Biswas也对企业无线网络市场的前景信心十足，他表示：“我们过去只有笔记本电脑使用企业无线局域网，如今我们有两三个设备都需要接入企业无线局域网。”
IDC的数据显示，全球范围内，有46%的企业对BOYD持接受态度。企业和机构中有85%看到员工在工作中使用自己的智能手机、平板电脑或者笔记本电脑，79%的终端支持WiFi、语音和视频应用。在中国市场，企业支持BYOD的比例高达79%。（这可能是因为企业管理层经常使用iPad和iPhone等设备，而支持这些移动设备成了“考核”企业CIO工作能力的一个比较直观的指标）
Via :IT经理网
研究人员称这种差异可能源于手机技术不同而且每个国家的热点覆盖也不一致。苹果并不想为了更快的速度而在设计上让步，而AT&T网络在纽约和旧金山这些大城市非常饱和，所以它的用户多需要依赖wifi来获取更快的网速。Android用户因为有21Mbps，甚至更快的HSPA+和LTE网络，所以并没有网速上的压力，故而选择wifi的人不多。
众所周知，AT&T在美国拥有最大的wifi网络热点，最近更是推出了户外wifi区。而英国则就快要实现wifi的全面覆盖。
倘若iPhone真如传闻所说，今秋会与LTE网络合作的话，那么下图的意义将会大大不同。LTE的网速高于目前固定互联网的速率，使用它不仅可以降低对wifi的依赖，还可以节省带宽和电池。
NPD数据:Wi-Fi应用挤占了3G/4G通信
而同时使用3G和Wi-Fi的用户则更多地转向了Wi-Fi，对于运营商而言，这可不是什么好消息，以上是统计图表。