Stellantis集团位于意大利中部的阿泰萨工厂是欧洲面积最大的轻型商务车生产基地，去年生产约23万辆汽车，然而今年工厂不断减产，从今年6月至今已有三成员工在家放假。

位于意大利中部的卡西诺工厂，减产更为严重，今年前九个月，该工厂产量不到2万辆，较去年下降五成，也跌至历史新低。

今年上半年，Stellantis集团利润较去年同期腰斩，第三季度在欧洲和北美的交付量分别同比下降17%和36%。今年Stellantis在意大利所有的工厂全部出现减产。

数据显示，今年前九个月，Stellantis集团在意大利的轿车和商务车产量分别同比下降了40.7%和10.2%。

有分析指出，如果Stellantis再不提高在意大利的产量，短期内将有2.5万人因此失业。

事实上，不止Stellantis在欧洲遇到困境，包括大众汽车在内，欧洲所有的汽车制造商，今年都面临着销量、业绩双下滑的局面。

欧洲最大车企大众汽车近日宣布，预计大众德国将削减超70万辆产能，到2030年，大众还会陆续裁掉3.5万员工。

奥迪在11月初表示，打算裁减15%的间接工作岗位，通过裁掉4500人来缩减运营成本。

就连全球第一大的车企供应商博世，也要在全球裁减5500个工作岗位，同时下调德国近万名员工的工作时间和薪资。

对于欧洲来说，欧洲汽车工业已领导全球汽车百年时间，但在汽车新能源转型的大浪潮下，欧洲车企不能迅速跟上的话，很可能会被中国等车企甩在身后。