不按照美国通用会计准则，Rivian第二季度归属于普通股股东的调整后净亏损为14.71亿美元，相比之下上年同期归属于普通股股东的调整后净亏损为5.81亿美元。Rivian第二季度营收超出华尔街分析师此前预期，在每股亏损方面的表现也略微优于分析师预期。但与此同时，该公司下调了全年财务展望，称其预计将会出现比之前预测更大的亏损和更低的资本支出，从而导致其盘后股价大幅下跌近3%。

第二季度业绩概要：

在截至2022年6月30日的这一季度，RIvian的总营收为3.64亿美元，其推动力来自于该公司交付了4467辆汽车，这一业绩超出分析师预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，13名分析师此前平均预期Rivian第二季度营收将达3.3752亿美元。

Rivian第二季度归属于普通股股东的净亏损为17.12亿美元，相比之下上年同期归属于普通股股东的净亏损为5.80亿美元，同比有所扩大，主要是由于运营亏损扩大。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），Rivian第二季度归属于普通股股东的调整后净亏损为14.71亿美元，相比之下上年同期归属于普通股股东的调整后净亏损为5.81亿美元。

Rivian第二季度归属于普通股股东的每股基本亏损和每股摊薄亏损均为1.89美元，相比之下上年同期归属于普通股股东的每股基本亏损和每股摊薄亏损均为5.74美元。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），Rivian第二季度归属于普通股股东的调整后每股基本亏损和每股摊薄亏损均为1.62美元，相比之下上年同期归属于普通股股东的调整后每股基本亏损和每股摊薄亏损均为5.75美元，这一业绩略微优于分析师预期。据金融市场数据信息及基础设施提供商Refinitiv提供的数据显示，分析师此前平均预期Rivian第二季度调整后每股亏损将达1.63美元。

Rivian第二季度毛亏损为7.04亿美元。Rivian第二季度总运营支出为10.04亿美元，相比之下上年同期为5.80亿美元。其中，研发支出为5.43亿美元，相比之下上年同期为3.94亿美元；销售、总务和行政支出为4.61亿美元，相比之下上年同期为1.86亿美元。在这一季度中，Rivian在运营支出中认列了2.29亿美元的非现金股权奖励支出以及3400万美元的折旧和摊销支出。

Rivian第二季度运营亏损为17.08亿美元，相比之下上年同期的运营亏损为5.80亿美元。

Rivian第二季度调整后EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）为-13.05亿美元，相比之下上年同期的调整后EBITDA为-5.59亿美元。

Rivian第二季度用于业务运营活动的净现金为12.04亿美元，相比之下上年同期用于业务运营活动的净现金为4.89亿美元，原因是该公司继续提高Normal工厂的产能、扩大公司和商业运营规模以及提高研发能力。

Rivian第二季度资本支出为3.59亿美元，相比之下上年同期为4.31亿美元，主要是由于该公司继续投资于业务增长，包括投资于Normal工厂的制造能力以及包括服务中心在内的设施。

Rivian第二季度的自由现金流为-15.63亿美元，相比之下上年同期为-9.20亿美元。Rivian对自由现金流的定义是，用于业务运营活动的净现金减去资本支出。

截至2022年6月30日，Rivian拥有的现金和现金等价物以及限制性现金余额为154.63亿美元。

业务展望：

Rivian表示，该公司的核心重点仍然是提高产量，并表示其生产设施内所展现的生产率继续让该公司对系统、设备和团队成员在Normal工厂提高生产的能力充满信心。然而，该公司认为供应链限制将继续成为其生产的限制因素。

鉴于当前的经济前景，Rivian称其将继续密切关注市场因素，并正在采取行动优化该公司的产品路线图和相关支出。

基于对供应链环境的最新理解，Rivian重申2022年汽车总产量为2.5万辆的生产指引。与此同时，Rivian将其年度调整后EBITDA指引修订为-54.5亿美元，这反映了该公司对其Normal工厂的产能扩大、原材料通胀、LCNRV（成本与可变现净值孰低原则）调整、快速运费和供应链挑战的影响的最新估计。

Rivian还将2022年资本支出指引下调至20亿美元，这种变化反映了该公司精简的产品路线图以及将某些资本支出转移到2023年的影响。总体而言，Rivian预计2022年的期末现金状况将与最初的预期一致。

Rivian表示，该公司对其财务前景以及以现有的现金足够使其于2025年在佐治亚州推出R2汽车的能力保持信心。

在2022年第一季度，Rivian生产了2553辆汽车，交付了1227辆。这包括Rivian R1T皮卡、R1S SUV和它为亚马逊生产的EDV商用电动货车的组合。这些数字显示，Rivian公司在今年上半年并没有跟随特斯拉和其他电动车制造商产量下滑的趋势。上周六，特斯拉报告称，其交付量两年来首次出现季度性下降。

特斯拉表示，它在第二季度在全球范围内交付了254695辆电动汽车，比今年第一季度报告的310048辆交付量下降了近18%。这家汽车制造商表示，供应链的限制和COVID-19引发位于中国上海工厂的关闭，阻碍了其增长。

Lucid方面则已将其2022年的生产前景削减至12000至14000辆，低于其最初计划的20000辆。

Rivian去年年底在美国历史上最大的IPO之一中上市，它在5月表示设定的目标是最终拥有全球市场的10%以上。

这家汽车制造商今年夏天的首要任务是在伊利诺伊州Normal的工厂通过引入第二班来提高产量。它还计划在佐治亚州破土动工兴建一座价值50亿美元的工厂，佐治亚州向该汽车制造商提供了该州有史以来最大的15亿美元的奖励计划。

该公司在一份声明中说道：“这些数字符合公司的预期，它相信它有能力实现2022年3月10日第四季度财报电话会议期间提供的25000辆年产量指导。”

今年3月，由于供应紧张，Rivian将其2022年的产量指引下调至25,000辆。分析师曾预计Rivian在2022年的EV产量将接近4万辆，但俄罗斯跟乌克兰的战争及大流行的残余影响加剧了供应限制，这使得该家公司不得不调整其目标。

Rivian CEO RJ Scaringe在3月份的第一季度收益电话会议上告诉投资者：“我们现在面临的最大制约因素确实在于供应链。这确实是一小部分零件，供应商的增产速度跟我们生产线的增产速度不一致。如果不是因为供应商的限制。我们有信心今年可以实现超过5万辆的产量。”

第一季度的生产结果表明，Rivian已经成功地渡过了一些生产瓶颈，这些瓶颈常常困扰着试图扩大经营规模的汽车制造商–尤其是在最近历史上比较紧张的供应链中。

当Rivian首次开始生产和交付其R1T电动皮卡时，第四季度的产量比1015辆增长了150%。虽然交付量也有所提高，但没有那么明显，跟第四季度销售的920辆车相比，仅增长了22.5%。

Rivian第四季度营收未能达到华尔街分析师此前预期，在每股亏损方面的表现也同样逊于分析师预期，从而导致其盘后股价大幅下跌逾13%。

第四季度业绩概要：

在截至2021年12月31日的这一季度，RIvian的总营收为5400万美元，其推动力来自于该公司交付了909辆汽车，但这一业绩未能达到分析师预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，10名分析师此前平均预期Rivian第四季度营收将达6003万美元。

Rivian第四季度净亏损为24.61亿美元，相比之下上年同期的净亏损为3.53亿美元，同比有所扩大，主要是由于运营亏损扩大。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），Rivian第四季度归属于普通股股东的调整后净亏损为12.42亿美元，相比之下上年同期为3.55亿美元。

Rivian第四季度归属于普通股股东的每股基本亏损和每股摊薄亏损均为4.83美元，相比之下上年同期归属于普通股股东的每股基本亏损和每股摊薄亏损均为3.50美元。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），Rivian第四季度归属于普通股股东的每股基本亏损和每股摊薄亏损均为2.43美元，相比之下上年同期归属于普通股股东的每股基本亏损和每股摊薄亏损均为3.51美元，这一业绩逊于分析师预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，13名分析师此前平均预期Rivian第四季度调整后每股亏损将达1.97美元。

Rivian第四季度毛亏损为3.83亿美元。Rivian第四季度总运营支出为20.71亿美元，相比之下上年同期为3.53亿美元。其中，研发支出为7.26亿美元，相比之下上年同期为2.55亿美元；销售、总务和行政支出为6.82亿美元，相比之下上年同期为9800万美元；其他支出为6.63亿美元，相比之下上年同期为零。

Rivian第四季度运营亏损为24.54亿美元，相比之下上年同期为3.53亿美元。

Rivian第四季度调整后EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）为-11.08亿美元，相比之下上年同期的调整后EBITDA为-3.41亿美元。

Rivian第四季度用于业务运营活动的净现金为10.86亿美元，相比之下上年同期用于业务运营活动的净现金为2.68亿美元，原因是该公司继续提高研发能力、扩大业务规模以及开始生产和销售Normal工厂的第一批产品。

Rivian第四季度资本支出为4.55亿美元，与上年同期相比有所增长，主要是由于该公司继续进行战略性基础设施投资。

Rivian第四季度的自由现金流为-15.41亿美元，相比之下上年同期为-5.74亿美元。Rivian对自由现金流的定义是，用于业务运营活动的净现金减去资本支出。

截至2021年12月31日，Rivian拥有的现金和现金等价物以及限制性现金余额为184.23亿美元。

全年业绩概要：

在整个2021财年，Rivian的营收为5500万美元，未能达到分析师预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，14名分析师此前平均预期Rivian全年营收将达6074万美元。

Rivian全年净亏损为46.88亿美元，相比之下上一财年的净亏损为10.18亿美元，同比有所扩大。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），Rivian全年归属于普通股股东的调整后净亏损为30.13亿美元，相比之下上一财年归属于普通股股东的调整后净亏损为10.20亿美元。

Rivian全年归属于普通股股东的每股基本亏损和每股摊薄亏损均为22.98美元，相比之下上一财年归属于普通股股东的每股基本亏损和每股摊薄亏损均为10.09美元。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），Rivian全年归属于普通股股东的每股基本亏损和每股摊薄亏损均为14.78美元，相比之下上年同期归属于普通股股东的每股基本亏损和每股摊薄亏损均为10.10美元，这一业绩逊于分析师预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，14名分析师此前平均预期Rivian第四季度调整后每股亏损将达8.73美元。

Rivian全年毛亏损为4.65亿美元。Rivian全年总运营支出为37.55亿美元，相比之下上一财年为10.21亿美元。其中，研发支出为18.50亿美元，相比之下上一财年为7.66亿美元；销售、总务和行政支出为12.42亿美元，相比之下上一财年为2.55亿美元；其他支出为6.63亿美元，相比之下上一财年为零。

Rivian全年运营亏损为42.20亿美元，相比之下上一财年为10.21亿美元。

Rivian全年调整后EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）为-27.90亿美元，相比之下上一财年的调整后EBITDA为-9.92亿美元。

Rivian全年用于业务运营活动的净现金为26.22亿美元，相比之下上一财年用于业务运营活动的净现金为8.48亿美元。

Rivian全年资本支出为17.94亿美元。Rivian全年的自由现金流为-44.16亿美元，相比之下上一财年为-17.62亿美元。

股价变动：

当日，Rivian股价在纳斯达克常规交易中下跌2.79美元，报收于41.16美元。在随后截至美国东部时间周四下午4点57分（北京时间周五早上5点57分）的盘后交易中，Rivian股价再度大幅下跌5.47美元，至35.69美元，跌幅为13.29%。过去52周，Rivian的最高价为179.47美元，最低价为39.77美元。

在上周，美国两家最大的初创电动汽车公司Rivian Automotive（RIVN.US）和Lucid Group（LCID.US）披露供应链出现中断，导致这两家公司的股票在近期出现大幅抛售。

除了特斯拉以外，几乎所有公司都面临着日益严峻的一系列挑战，而此时它们本应正处于繁荣发展时期。从逻辑上来看，原油价格飙升使得电动汽车更具吸引力，甚至美国总统拜登也呼吁更多地采用电动汽车。

但油价并不代表一切。由于俄乌冲突升级扰乱了全球供应链，以及美联储即将开启加息周期，投资者对风险性保持警惕，尤其是那些还未盈利的公司。因此，电动汽车行业的可选择投资标的并不多。

Interactive Brokers LLC首席策略师Steve Sosnick在接受媒体采访时表示：“可以说特斯拉目前是唯一一家被证明拥有切实可行业务的电动汽车公司，而其他同类股票仍停留在‘概念股’阶段。”

在Sosnick看来，Rivian和Lucid去年共交付了约1000辆汽车，与此同时，特斯拉在2021年实现销售近100万辆汽车。

就在几个月前，Rivian市值超过福特汽车（F.US），被其追随者吹捧为“下一个特斯拉”。然而，这家电动皮卡制造商上周表示，由于零部件短缺导致成本上升，将提高价格，尽管其之后又宣布撤销涨价计划，但这一消息在一定程度上导致其股价暴跌。从上周二到上周五，该公司股价暴跌近30%，较去年11月的高点下跌逾70%，同期市值蒸发逾1，000亿美元。

另一造车新贵Lucid在上周二股价下跌14%，此前该公司下调了2022年的产量目标，称其在物流和供应链方面面临“非同寻常”的挑战。该股近期持续下跌，目前已较去年11月的高点下跌59%。

自2月24日俄乌冲突升级以来，特斯拉股价逆势上涨近10%，而Lucid跌幅达到5.59%，Rivian跌幅接近18%，Lordstown Motors（RIDE.US）跌23.24%，传统汽车制造巨头通用汽车（GM.US）跌幅也超8%。

特斯拉仍是毋庸置疑的领导者

Truist Advisory Services资深股票策略分析师Charles East表示：“由于缺乏制造工艺方面的成熟经验，规模较小的新兴电动汽车制造商目前处于不利地位。”East补充道，这些造车新势力面临的挑战尤其严峻，他们需要提高产量和销量，以减缓现金消耗。

其实特斯拉也未能幸免于供应链问题，但迄今为止，在该公司CEO埃隆·马斯克带领之下，特斯拉比同行更好地应对了这些难题。上周五，特斯拉在德国的工厂获得批准，上周四，日本NHK报道称，松下计划在美国建立一家工厂，为特斯拉生产锂离子电池。

尽管特斯拉股价今年以来跌幅达20%以上，但该公司仍坐拥8，660亿美元巨额市值，在标普500指数中位列第五。过去三个月，该公司股价相对于预期利润已经回调近一半，但其未来12个月预期市盈率仍为79倍水平，是纳斯达克100指数平均市盈率的三倍多。

目前投资者面临难题，由于特斯拉的高估值、波动性以及与其他电动汽车公司的潜在竞争压力，对投资者来说它仍然是一个棘手的赌注。但不少分析人士表示，如果投资者想“押注于”电动汽车，从很多方面来说，特斯拉可能是目前唯一的选择。

Capital.com首席市场策略师David Jones表示：“我不认为在中期内会出现任何真正击败特斯拉的电动汽车公司。”“在一个理想的世界里，人们都将拥有一辆配有充电设施的中档价位电动汽车。”

自 智通财经

财报显示，2021财年第三季度，该公司获得总营收100万美元，高于此前预期的80万美元；净亏损12.33亿美元，与去年同期净亏损2.88亿美元相比，同比有所扩大。

截至12月15日，Rivian生产了652辆R1T电动皮卡，交付了386辆R1T。该公司的7座SUV R1S定于明年春季批量生产。

对于2021财年第四季度，分析师估计，该公司每股亏损5.48美元，营收预计为6845万美元。至于2021财年全年，每股亏损估计为4.88美元，营收估计为6905万美元。

在财报中，Rivian还宣布了在乔治亚州建设第二座价值50亿美元的电动汽车工厂的计划。该工厂将从2022年夏天开始建设，并预计在2024年开始生产电动汽车。

Rivian成立于2009年，是一家新兴电动汽车厂商，该公司的投资者包括福特、亚马逊和考克斯汽车公司等。目前，亚马逊持有20%的Rivian股份，而福特持有12%的Rivian股份。

今年11月10日，Rivian正式在纳斯达克挂牌上市。上市首日，该公司股价收涨29.14%，报收于100.73美元。

丰田紧随其后，总市值为2620亿美元，与特斯拉差距巨大，不过仍然排名全球第二。

最让人意外的是造车新势力Rivian，11月10日在美股纳斯达克上市，发行价78美元，IPO首日涨幅一度高达53%，而今总市值更是达到了全球车企第三，超越福特、通用汽车，成为美国第二大车企。

另外，Rivian目前仍没有开启大规模交付，已交付的车辆只有千辆左右，但是其市值已经成为了全球车企第三高。新能源汽车的市值逻辑，不少投资者都表示看不懂。

而大众、比亚迪、奔驰母公司戴姆勒、通用、Lucid、福特、长城汽车等车企，分列第四至第十。