J.D.Power日前发布了2023年上半年中国汽车保值率风云榜单，对国内不同车型类别、不同车型品牌以及自主品牌三年保值率排名表现。报告指出，受汽车市场变化的综合影响，今年上半年二手车保值率相比2022年出现了不同程度的下降，近八成车型的下降幅度在2%-7%区间，个别保有量较高车型，保值率下降了7%以上。

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近日，J.D.Power发布了2023中国销售服务满意度研究SM（SSI）报告。研究显示，豪华品牌和主流品牌的销售服务满意度分别为765分和752分，其中，豪华品牌销售服务满意度优势进一步扩大，此外，新能源车的服务满意度优于燃油车。

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日前，J.D.Power发布了美国电动车车主满意度调查报告，特斯拉也成为最大赢家，在豪华电动车阵营中，满意度位居第一。 报告显示，在豪华车车型中，特斯拉Model 3的车主满意度为777分（满分1000分），位居榜单第一。

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大流行的支援提高了价格满意度，但沟通降低了总体满意度。

• 价格满意度是同比增长最快的一年。
• 由于客户互动不足，整体满意度停滞不前。2020年，由于大流行的不确定性显著增加了客户咨询量，保险公司客户沟通不规范的情况进一步恶化。各通信渠道的客户满意度得分都有所下降，聊天和电子邮件满意度下降12个百分点。客服中心满意度下降5个百分点。无效的沟通也意味着只有52%的投保人知道退款事宜，这可能会抑制价格满意度的增长。
• 为代理人提供数字通信工具将使他们能够主动与投保人接触。代理商的满意度下降幅度最小，表明他们作为客户沟通的第一联络点的有效性。但这场大流行突显出其缺乏吸引投保人的数字工具：44%的美国保险代理将数字工具列为保险公司支持它们的最重要资源。
• 移动应用聊天功能允许灵活的沟通，提高满意度。对现有聊天功能和更传统的工具（如联系中心）的不满表明聊天工具需要更多的投资。

与以往不同的是，现在购车主力已经转变成了年轻人，车型口碑也不再是老车主间的口口相传，而是网络上的真实车主用车体验与口碑反馈。因为数量样本更多，车型的反馈更为真实有用。那么，中国汽车市场中，哪些车型的口碑更好，更容易让车主去推荐给身边的朋友或者网友呢？J.D.Power对此进行了调研，并且发布中国汽车产品魅力指数。

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8月5日，J.D. Power（君迪）正式发布2021中国汽车智能化体验研究SM（TXI）。研究显示，自主新势力品牌技术创新能力突出，智能化用户体验和先进技术配置的渗透率均领先于其他品牌阵营；主流传统能源汽车中，自主高端品牌技术创新水平力压合资品牌，依托智能化实现品牌向上之路。

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J.D.Power发布2021中国销售服务满意度研究SM（SSI）。研究显示，2021年，主流车品牌销售服务满意度自2000年来首次赶超豪华车，豪华车品牌在消费者购车体验上逐渐失去领先优势。研究显示，2021年主流车品牌销售服务满意度为733分（满分1，000分），以1分的微弱优势领先豪华车品牌（732分），一改过去21年来落后于豪华车的局面。

在Z世代眼中，汽车作为交通工具的传统功能被弱化，但智能终端属性和情感属性被强化。认为汽车是智能移动空间（+9.0%）、家庭一员（+5.9%）、科技玩伴（+5.5%）和出行伙伴（5.2%）的Z世代高于其他年龄群体。

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中国汽车销售满意度研究（SSI）重点评测了拥车期为2至6个月的新车车主对购车体验的整体满意度，并涵盖了客户对汽车企业在综合服务体系能力和经销商服务管理能力等方面的真实感受。

在最终的销售满意度排名中，奥迪以760分连续第八年位居豪华车市场销售满意度榜首，保时捷以715分紧随其后。别克以722分位居主流车市场第一名，广汽本田以718分位列第二，长安福特和斯柯达以715分并列第三位。

作为全球领先的消费者洞察与市场研究机构，J.D.Power庞大的数据库和科学的分析模型使其报告结果具有一定权威性，发布这样一份汽车销售满意度研究，对于短期内有购车意向的消费者无疑具有指导和参考意义。

事实上，从这份研究当中，也可以看出目前中国汽车市场上主流车企的构成以及消费者对于销售满意度的重视程度，从用户反馈和我们的实际购车体验也能发现，车企已经不仅仅局限于比拼车型的产品力和售价，很多用户都相当看中购车过程中的体验，包括日后的用车及售后服务保养等等。尤其当车市进入存量时代，更多消费者有了增换购的需求，品牌的服务和用户满意度也将变得更加重要。

值得一提的是，对比参照往年主流品牌评分，今年位居第一的别克在排名上已经是连续第三年上升。作为目前市面上对消费者心态与需求变化的把握最精准品牌之一，别克通过强大的新车攻势以及别克关怀等服务层面的投入，令消费者的购车体验和满意度进入了一个全新层级，此番折桂也在情理之中。

排名第二、三位的广汽本田与长安福特延续了近两年来的稳定表现，尤其是广汽本田从2018年至2020年在J.D.Power销售满意度的排名分别为第三位、第一位与第二位，不仅是日系车企的杰出代表，也反应出消费者对于其产品和服务体验上的良性口碑。

当然，几家欢喜几家愁，2020年的J.D.Power的销售满意度排名也发生了微妙变化，比如曾经在该研究中屡获好名次的韩系车企——北京现代与东风悦达起亚，今年并没有出现12家超过平均分数线以上的品牌行列中。

同时以本土品牌的范畴来看，2020年仅有领克品牌和吉利汽车位于销售满意度708分的行业平均线以上，说明其余自主品牌在售前售后服务品质方面与合资品牌仍存有不小的差距。

除了销售满意度排名以外，J.D.Power通过对研究结果的分析，还指出了国内汽车市场的两大趋势。

首先是主流车（708分）与豪华车（715分）销售满意度得分差距进一步缩小。今年在主流品牌里排行前列的别克、广汽本田在得分上已超过了豪华品牌保时捷，尽管单纯的分数对比只是一方面，但在主流品牌得分上升的背后，体现出的是合资车企在溢价能力和形象打造上的努力。

以别克品牌为例，从2018年起，别克的近一半的新车销量都集中在中高端产品上，而从2019年起别克向市场投放了多款采用艾维亚设计理念的新车以及高端MPV GL8的四座版款型，这些主打高端消费人群的产品不仅在销量上全部处于正增长态势，也支撑别克在品牌的进一步向上。

第二个趋势是：入店前就已放弃购买的消费者比例连续四年增加，从2017年的10%上升到2020年的43%。J.D.Power调研取得的原因主要来自车型外观、可靠性等未达预期和可选车型太少两个方面。

年轻一代消费者如今有着丰富多样的产品信息获取渠道，不少消费者在进入经销店之前，基于各种信息的整合，往往会建立起对于某一品牌车型可靠性的主观认知，同时将其作为购车时的重要决策标准之一。

《2020美国车辆可靠性研究（VDS）》

和新车销售满意度带来的购车指导意义相似，消费者在判断新车可靠性时，也倾向于以专业机构的各种排名和个人社交圈层的用车口碑作为指标，在今年一季度J.D. Power发布的《2020美国车辆可靠性研究（VDS）》报告中，别克品牌在非豪华品牌阵容中以103分的成绩列居榜单前列。

在全球同步的标准下，别克国内在售车型的口碑自然也因此受益。而从去年开始，别克品牌还宣布旗下所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，也为购车者吃下了定心丸。

至于购车者入店前已流失的另一个原因“可选车型太少”，则从侧面展示出目前汽车品牌在产品规划上的实力，观察豪华车和主流车分别位列第一的奥迪、别克的产品矩阵就能够发现，两个品牌均实现了主流细分市场的全覆盖，尤其别克拥有GL8这类独角兽级别的产品，加上艾维亚、GS等子品牌，充分满足了年轻一代消费者多元化的购车、用车需求，其入店前就已放弃购买的比例则会有效降低。

写在最后

产品同质化与消费年轻化一直是过去几年国内车市的两大主旋律，这也是为什么消费者在购车时关注J.D. Power等专业机构的销售满意度排名的原因，在市场增速放缓，进入存量时代竞争的背景下，服务是为数不多能为品牌建立差异化竞争优势的维度。而像别克这样用户保有量超千万，同时在产品年轻化和服务质量保持活力并不断重塑竞争力的品牌，也为其他车企树立起了下一阶段车市「赢家通吃」的典范。

领先的市场调查机构J.D． Power今日发布“中国消费者自动驾驶倾向调查”，调查发现中国消费者对自动驾驶技术的信任程度很高，但也对自动驾驶的技术安全性、相应法律法规的缺失存在顾虑。

研究显示，分别有10%和68%的中国消费者表示“完全会信任”以及“可能会信任”全自动驾驶技术，且这种较高的信任感在各年龄段消费者之间均匀分布。只有4%的消费者“完全不信任”全自动驾驶技术。

　　此外，消费者对自动驾驶的信任程度与驾车频率成正比。每周开车的受访者中有84%表示“完全会相信”以及“可能会相信”全自动驾驶技术，而这一比例在不开车的受访者中下降至65%。

J.D． Power亚太区副总裁兼董事总经理雅各布-乔治（Jacob George）表示：“与美国消费者相比，中国消费者对自动驾驶技术表现出了极大的期待和信任。J.D． Power在美国的类似研究显示，35%的美国民众‘完全不相信’全自动驾驶技术，且有超过1/4的美国民众认为自动驾驶技术没有任何好处。”

虽然中国消费者对自动驾驶技术的信任度高，但也不乏顾虑，其中最大的顾虑在于对技术故障的担忧。53%的中国消费者担心“可能的技术故障/系统错误”，随后是“事故发生时的法律责任”（18%）和“车辆可能被黑客攻击”（11%）。

乔治认为，“和美国以及其他成熟市场一样，自动驾驶技术在中国的成功也需要克服一系列障碍，如基础设施的改善、法律法规的颁布以及对数据隐私的保护等。应对这一系列挑战还有很长的路要走，但我们对前景非常乐观，正如一位受访者所说，‘我很期待自动驾驶普及的那一天，可以享受科技带来的全新驾驶体验’。”

共有1576位消费者参与此次调查，受访者平均年龄为34岁，大学本科及以上学历者占84%。

来自：新浪美股

2017年美国汽车可靠性研究报告

2016年美国汽车可靠性研究报告

从2017与2016年的报告来看：

雷克萨斯连续6年荣登榜首

报告显示雷克萨斯品牌中100辆车辆就有110个问题数，与去年的95个相比，问题数有所上涨，但还是能保证榜首的位置。今年还有一个并列榜首的品牌——保时捷，从去年的第二名上升至今年的榜首，问题数也从去年的97个上升到110个，总体上来看，今年的问题数都有所上涨。J.D.Power表示问题数之所以有所上涨，主要是音频、通讯、娱乐和导航系统的问题有所增加。

前十名增加了不少新成员

与去年相比，梅赛德斯奔驰、现代、宝马和捷豹都是今年新加入的前十名成员，而GMC、Ram、讴歌和林肯则从前十名中出局。

　　现代品牌表现最出众

　　跟去年的报告相比，现代表现最为出众，由去年的158个降到133年，问题数足足减少了25个，还成功进入前十，看来现代下了不少功夫。

2015年度中国新车质量研究（IQS）报告出炉

　　主流车品牌方面，北京现代（70个PP100）名列榜首，并在车型层面获得了四个细分市场奖项；雷诺（82个PP100）获得此榜的第二名。2015年中国总体新车质量平均得分为105个PP100。

值得一提的是，报告发现，2015年最频繁出现和最糟糕的问题是“车内有令人不愉快的气味”，虽然近年来车内空气质量问题已经引起了消费者的高度重视，沃尔沃等品牌在新车空调出风口上匹配的“空气净化”装置已经成了一大卖点，但在相当大的范围内车内空气质量问题依然困扰着消费者。随着汽车在人们生活中的地位变得愈发重要，汽车内部已成为人们的第四大活动空间，如何建立起包括净化空气、改善气味、降低电子辐射、避免使用皮肤过敏材料等在内的一整套车内健康系统，为车主提供一个最健康最舒适的车内环境，是所有汽车企业面临的一大挑战。