海关总署刚刚公布的数据显示，2023年我国汽车出口量522.1万辆，同比增加57.4%。按照海关总署的说法，近年来，随着我国现代化产业体系建设不断推进。我国汽车产业坚持不懈开展科技创新，构建完整产业链供应链，汽车产销量屡创新高，相应出口规模也在逐步扩大。

2021年、2022年，我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%。

这个数字背后意味着什么，日本2023年全年出口量约430万辆，而我国在2023年正式超越之，成为全球汽车出口第一。

中国汽车2023年在俄罗斯的出口增量约为80万辆，销量至少是2022年的五倍之多。

与此同时，中国的国内需求也在2023年反弹，电动汽车行业推动了几年来最强劲的增长，特别是比亚迪超越了特斯拉，成功拿下了全球最大电动汽车制造商第一的头衔。

而出口数量的增加，也催生了汽车运输船的需求，面对蜂拥而来的汽车出口订单，汽车运输船也成为了车企和货运公司的紧俏货。

据报道，9月12日，中国船舶集团旗下的广船国际联合中船贸易成功交付了一艘LNG双燃料汽车运输船。

这艘巨型船舶总长200米、型宽38米，设计航速19节，共有13层甲板，可装载约7000辆汽车，其续航力更是高达15000海里。

目前，该企业已获得25艘汽车运输船订单，造船订单已排至2026年。

此外，今年年初，比亚迪也表示将斥资50亿元订购8艘汽车滚装船，为之后的汽车出海做准备。

而中国船舶集团旗下广船国际透露了比亚迪自建船队的部分信息，其集团已生效2艘比亚迪集团7000车双燃料PCTC（汽车运输船）的建造订单。

据悉，比亚迪7000车双燃料PCTC是广船国际在建7000车PCTC系列船的“绿色低碳升级版2.0”。

该船总长200米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统。