高精度地图 – 庄闲棋牌官网官方版 -199IT //www.otias-ub.com 发现数据的价值-199IT Sun, 18 Dec 2022 12:54:25 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.2 IDC:2021 年中国高精度地图市场规模为 6.46 亿元人民币 同比增长 36.3% //www.otias-ub.com/archives/1537922.html Tue, 20 Dec 2022 05:52:38 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1537922

IDC最新发布的《中国高精地图市场份额,2021》报告显示,2021 年中国高精度地图市场规模为 6.46 亿元人民币,同比增长 36.3%。随着国家政策的推动以及较高级别自动驾驶渗透率提高,高精度地图的应用场景、地图产品形态与商业模式、地图制作与数据更新等方面都有一定程度的变化。主要技术提供商的产品成熟度进一步提高,规模化应用已经具备一定的基础。

2022 年,自然资源部办印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》,支持在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆等 6 个城市开展高级辅助驾驶地图城市普通道路、高精度位置导航应用等先行先试和示范应用。试点政策的印发无疑是重大的市场利好信息,不仅表明国家层面对高精度地图应用前景的重视与鼓励,更代表高精度地图正逐步成熟,走在了“地方试点-经验复制-大规模推广”发展路径中的重要节点上。

回顾2021年中国高精度地图市场,我们研究发现主要有以下方面的特点:

高精度地图应用场景正不断丰富

从高精度地图的应用场景上看,目前可主要分为自动驾驶和智慧城市两大领域。自动驾驶方面的智能辅助驾驶场景正从高速场景向城市道路场景拓展,同时封闭场景自动驾驶正逐步成熟,行业也在不断探索基于高精度地图的自主泊车场景。智慧城市方面, 主要在智慧交通范畴中的道路资产管理、 车路协同、 全息路口、数字孪生交通等场景应用有所突破。

地图产品形态与商业模式正在变化

在产品上,高精度地图与一般导航地图、 ADAS 地图、AVP 地图等地图正在走向协同与融合, 以更好地满足人机共驾的需求。同时在商业模式上,高精度地图正由传统的“ 地图+软件与服务” 组成的解决方案,逐步转向“ 地图+合规”组成解决方案,以及“地图+算法+定位+合规”的一体化解决方案转变。

地图制作与数据更新依然是关注重点

一方面,主要图商的高速道路制图基本完成,地图竞争转向城市道路的制图效率与覆盖程度;另一方面,行业内企业仍在积极探索更低成本且高效的众包数据更新手段。在这一过程中,4D 毫米波雷达、雷视一体、无人机测绘等新技术手段的应用值得期待。

中国高精度地图市场份额

市场前五大高精度地图解决方案提供商目前占据超过80%的市场份额,市场集中度较高。特别是随着自然资源部“复审换证”工作的开展,目前具备资质的图商有一定的减少,行业进入壁垒正在提高,未来市场集中度可能会进一步提高。

分析师观点

IDC 中国政府行业与智慧城市研究组分析师贾云轩表示,高精度地图作为智能网联汽车的重要支撑,是我国智慧交通发展中的重要一环。目前高级别自动驾驶落地情况不及预期,行业内企业趋于理性,以更务实的态度探索高精度地图应用场景。未来, 随着数据安全与合规要求逐步落实,以及高精度地图试点工作的不断深入,行业正以更健康且稳健的姿态发展,前景可期。

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IDC:2020年高精度地图市场总量达到4.74亿元人民币 增速达70% //www.otias-ub.com/archives/1308780.html Tue, 07 Sep 2021 17:21:27 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1308780
高精地图的适用范围理论上很广,能够渗透到城市管理、应急管理、城市更新等多个领域。但是,IDC发现该市场目前主要聚焦在自动驾驶领域。传统的导航地图精度在10米左右,能够解决的是人在驾驶车辆时的路线导航问题。进入ADAS时代,车辆行驶需要有自感知能力,实现部分驾驶行为的智能化,这时候需要的是ADAS地图精度在1米左右。然而,面向未来高度自动驾驶的需求,ADAS地图已经不能满足,这也是各大图商纷纷布局高精地图市场的由来。

市场份额

2020年,高精度地图市场总量达到4.74亿元人民币,增速达70%。这是一个高速发展的市场,相关企业正以不同的技术路线与方案嵌入市场,提升自身技术能力的同时,也在不断扩大自身品牌影响力。

竞争态势

高精地图市场本质是数据的服务市场。数据服务的高低,在于企业提供的数据在体量、质量、制作流程、覆盖的时空范围等关键领域有突出的优势。目前,该市场仍处于数据采集为主、增值应用为辅的发展阶段。因此,具备大体量高精地图数据所有权是当前供应商的核心竞争力,该市场依旧是传统图商主导的市场。

但是,随着电子导航地图甲级测绘资质的进一步开放,能够拥有数据采集能力的企业不断增多,未来1-2年的时间是这些初入企业逐渐完善自身数据采集能力的时期。该时期内,核心玩家需要能够提出更丰富的应用场景,为地图数据提供更多的应用可能,扩展增值服务能力,才可以在未来市场竞争中占据主导地位。

另一方面,数据服务能够延伸出的高精地图软件、数据应用等领域,存在着大批潜在的强劲国外对手。由于国别差异,政策差异,这些图商在国外拥有多年数据采集、数据处理的能力,以及大量的基础数据做储备,同时还具备与各大头部主机厂商多年合作的经验。在中国,虽然这些企业不能采集高精地图,但是可以发挥自身软件开发与稳固用户群体和合作伙伴的优势,提供高精地图同类自动驾驶类产品的类电商平台,提供与头部主机厂的软件适配,构建被集成式的生态体系,逐步站稳中国市场。传统图商与这类型企业既存在竞争,也存在合作。但是,合作必定会共赢。

市场中另一方面潜在竞争者是造车新势力和部分有资金实力的主机厂商,这些企业也开始将势力范围延伸到地图数据领域。头部造车新势力代表的是新兴的造车理念,其战略执行是“互联网化”的,动作十分迅速,在软件开发领域也具备先天优势。而拥有资金实力的头部主机厂商,或成立子公司,或成立科技公司,逐渐延伸到软件开发层面。

IDC中国政府行业与智慧城市研究组研究经理詹墨磊表示:“高精地图作为自动驾驶领域核心的感知与决策部件,目前是数据的大批量采集与制作的市场初期发展阶段。核心的玩家以国内拥有电子导航甲级测绘资质的传统图商为主;主机厂商、造车新势力、国外图商、创新企业也正布局该赛道。市场本身的发展前景很好,但是供应商仍然需要衡量自身综合实力的同时,考虑与产业链上下游的竞争与合作,确定目标客户范围,以实现技术价值的市场化体现。”

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