在高速公路方面，三季度全国高速路况整体平稳，拥堵同比下降26.7%。全国31个省区市中，北京高速拥堵里程占比最高，其次是上海、江苏、广东等，吉林省的高速拥堵里程占比最低。

2021年三季度，北京蝉联绿色出行意愿榜榜首，上海和西安位列其后。从各类绿色出行方式来看，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京、海口、兰州。

全国主要城市交通健康榜：南通居首，长三角占六席

报告将全国50个主要城市的“交通健康指数” 均值作为健康、亚健康临界值，得出中国主要城市交通健康榜，数据显示：2021年三季度交通健康榜TOP10城市分别是南通、洛阳、常州、苏州、台州、无锡、唐山、南宁、南昌、绍兴，其中长三角城市占六席。

2021年三季度长春交通健康指数最低，其次是重庆、北京、广州、深圳、济南、上海、海口、成都、西安。

2021年三季度全国汽车保有量超400万辆的城市中苏州交通健康指数最高，重庆最低；超300万辆的城市中宁波得分最高，广州最低；超200万辆城市中无锡得分最高，长春最低；200万以下城市中南通得分最高，海口最低。

具体到“常发拥堵路段里程比”的指标，2021年三季度广州市排名全国最高，市内常发拥堵路段排名第一的是金沙洲路(由西向东)，工作日累计拥堵时长200小时，相当于平均每日严重拥堵3.03小时。

三季度全国主要城市中最畅通之城是南通，高峰平均速度为36.39公里/小时，其次是厦门、苏州、太原等。

9月18日为三季度最堵的一天 北方城市交通受降雨影响大

从三季度全国50个主要城市月度道路拥堵分布来看，9月为三季度最堵月，8月城市道路交通相对较好。

从城市最拥堵日期来看：9月18日50城中有16个城市道路交通拥堵最为突出，与周六不限行、降雨天气、中秋小长假前一天出行需求增加等多重因素叠加有关；其次是9月13日，主要受今年第14号台风“灿都”影响，长三角城市道路交通压力较大。

城市道路交通与降雨量、降雨时段也密切相关，三季度全国降雨多发，天气成为影响城市交通的重要因素之一。报告分析发现，相比晴天，三季度降雨天气城市路网行程延时指数整体呈上升趋势；雨量越大城市交通路况波动越大，越不稳定；相较于上午时段，下午时段城市交通受降雨影响更突出。

对比三季度全国主要城市在降雨天气与非降雨天气下路网高峰行程延时指数的变化程度，分析发现：呼和浩特在三季度受降雨天气影响最大，路网高峰行程延时指数相较于非降雨天气上升16.8%；其次是乌鲁木齐、海口、沈阳、西安、石家庄，拥堵上升幅度均高于10%。

在复杂路网的场景下，驾车出行易出现偏航、走错出入口等问题，进而导致绕行，使得出行成本增加。依据高德交通大数据分析，全国高速互通立交中仙桥立交（清远市）最易发生偏航，概率为15%；其次是海洛枢纽（湘西土家族苗族自治州）、水朗立交（深圳市）等，偏航概率超10%。

北京绿色出行意愿高 兰州高峰期候车时长短

在《2021年三季度中国主要城市交通分析报告》所研究的城市中，宁波、南京、天津等10个城市的地面公交出行幸福指数较高，说明其公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好；其中宁波地面公交出行幸福指数最高，达到79.60%；天津和南京分别在超大城市中和特大城市中“幸福指数”位列首位。

报告基于公交地铁、骑行和步行路线规划占总规划次数的比例，规范化后得出各城市的“绿色出行意愿指数”。2021年三季度，绿色出行意愿最强的城市为北京市，其次为上海和西安，与上季度排名一致。从各类绿色出行方式来看，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京、海口、兰州。

从城市高峰期公交运行效率的角度观察，厦门的公交效率与小汽车最接近，小汽车的速度是公交的1.89倍，公共交通出行用户体感较好。

从城市高峰期平均候车时长的角度来看，兰州的候车时长为5.3分钟，在所有城市中最优，其受发车频率影响、受交通扰动影响的候车时长均为最小；北京、成都的候车时长分别为8.4分钟和9.3分钟，为超大城市、特大城市中的最优。

为了在即将到来的国庆节假期，也能够让用户更快地打到车，高德打车出游无忧专项保障小组决定，在国庆节假期前后，面向坚持出车的司机继续推出系列免佣活动，累计中秋节假期，共拿出1亿元帮助司机增收。

系列免佣活动将包括连续48小时免佣、分城市免佣、跑二免一及新司机免佣等。

高德打车预计，9月30日、10月1日将成为今年以来打车的“峰顶日”，打车需求将短时间内飞涨。连续48小时免佣将从9月30日0时开始，至10月1日24时结束，覆盖国庆节假期的出行峰顶。

10月2日起，打车出行需求将趋稳。这一天高德打车免佣联盟将实施全天跑二免一，每跑两单，第二单即可享受免佣。同时，还将有高额叠加奖励。在9月30日出车并完成当日订单任务的司机可以享受这一福利。司机可在司机端“权益中心—奖励任务”中，查看并领取相关任务。

10月3日至7日，高德打车免佣联盟还将在多个城市持续进行分城市免佣。司机可以登录高德地图，搜索“免佣联盟”，查看所在城市具体免佣及奖励信息，或在司机端权益中心查看。

为了让更多司机加入国庆节假期出游无忧保障工作，并能够在国庆节前快速熟悉平台规则，高德打车免佣联盟还为新司机提供100单免佣卡。从领取日起20天，每天前5单免佣。即日起至10月15日，在高德打车免佣联盟任一合作平台均未完成过订单的新司机可以领取。

高德打车出游无忧专项保障小组相关负责人表示，国庆节和中秋节假期通过免佣活动和相关奖励为司机发放的福利金额预计将达1亿元。高德打车以此感谢司机假期期间在岗敬业、坚持出车，保障用户出游无忧。同时，也提醒司机合理安排出车时间，保证充足的休息，始终把安全放在第一位，远离危险驾驶。

高德打车出游无忧专项保障小组还将为用户提供系列福利，帮助用户在假期打车更省钱。系列福利包括五折打车、百元券包及瓜分千万打车金等，即日起，用户可在高德打车查看并参与相关活动，领取福利。

上周，高德打车出游无忧专项保障小组正式成立，并推出了实景上车点、乘客路线选择、比价叫车等系列新服务，在选点、选路、选价等打车的各个环节上，为用户带来更好的服务。

作为出行行业新生力量，凌动智行在多年汽车领域研发技术积累基础上，于2018年初开始品牌战略升级和出行业务国内落地。会上，史文勇做了《私人空间构建品智出行生态》为题的演讲。史文勇提出，未来的智能汽车是一个可以移动的第三空间，移动的智能空间运用科技智能化设计，带给人们美好的品智出行体验。

众所周知，手机是基础的通讯工具，车是基础的交通或者出行工具，而发动机是传统车里面非常高的门槛和核心壁垒，随着电动车的出现让车的制造门槛降低，这使得智能汽车有了新的定义——可移动的私人智能空间，这实际上是汽车行业的创新重心和创新驱动，也让智能汽车有了更多的想象和操作空间，有了更多的扩展能力。

车是除家和办公室两大空间之外的第三个“私人空间”。在移动化、智能化浪潮之下，消费者希望通过数字功能和服务，获得直观、自动化和个性化的移动体验，使出行更高效、更安全。传统的车辆过多强调车辆本身驾驶、操控性能，从司机的角度来打造车辆。而出行行业已转变成以客户为中心的移动出行生态系统，其重点在于从A点到B点过程中的车内移动体验，而不是实体车辆本身。这种移动体验必然需要由乘客为中心的车内空间体验来完成。

史文勇在演讲中提到，乘客在车上通常20-40分钟的非常态时间。手机是按分钟算的，王者荣耀5分钟打一盘。在车上的移动时间长度介于手机和电脑之间，既不是碎片时间、也不是整块时间，可利用的场景很多，比如新零售场景，上车下单，途经最近的超市，路过商店取货，拿上继续行程，再比如每开过一个地方，小吃，景点……可以自动识别乘客是这个地方的新用户还是老用户，自动匹配推荐景点信息及介绍，这样把旅程变为场景，把车变为新的消费环境和消费入口。我们不把用户和司机绑在一起，我们把用户和个性化空间绑在一起。当计算由“结果可携带”变为“环境可携带时”，场景体验也可以变得“无缝”。“

私人移动智能空间是硬件、软件、服务三位一体的，三者缺一不可。凌动智行通过定制智能汽车、独立自主研发车内硬件和应用平台以及自雇司机自建运力提供品智出行服务，如娱乐主机、娱乐大屏、娱乐手柄、头枕音响等，配备移动天眼系统，总体实现了人车不分离管控、随时随地WIFI链接，并对智能空间、硬件设计、出行运输三大平台全部开放，形成品智出行生态。

随着庄闲网络娱乐平台进入 和普适计算的发展，万物互联正在升级移动互联网模式，利用物联网技术，汽车通过无线网络与智能手机，电脑、手表连接，通过这些移动设备监控汽车的状态，并通过城市大脑构建智慧城市。出行服务模式也将由5A级服务（任何时间、任何地点、用任何方式、向任何人提供任何服务）过渡到5R级服务（合适时间、合适地点、用合适方式、向合适人提供合适服务。以往的信息过载问题将通过智能化设备过滤掉，通过图像、视频、文档等不同的推送方式，满足越来越挑剔的用户，让用户在舒适的环境、合适的时间和接受的内容来呈现。

作为高德开放平台的重要一员，凌动智行在车内智能空间的定制和体验上具有独特的优势。凌动智行既有的“车脑平台”就是集中在由硬件、技术、平台统一后将衍生出的一系列车内服务体验，而这正式目前市场上所缺失的，旨在帮助传统车企实现产品的快速落地以及量产等问题，并在业界受到极大关注。在2017年底，凌动智行将车机进一步升级为车脑平台，引入AI和庄闲网络娱乐平台进入 技术以实现智能汽车、共享汽车、品智出行等产品及服务。正如史文勇所说：“公司将致力于通过品智出行服务来重新定义车辆在人们生活中的价值和意义。”

（图：凌动智行董事长史文勇出席易行平台2.0启动仪式）

凌动智行董事长史文勇代表凌动智行与高德总裁刘振飞以及易行合作伙伴等一同出席高德易行平台2.0启动仪式，成为易行平台成员之一。双方将在未来出行领域展开更深度合作。同时，史文勇在峰会上做了《私人空间构建品智出行生态》的主题演讲。

（图：凌动智行董事长史文勇主题演讲）

据凌动智行此前公告，根据建立战略关系的已签署协议条款，高德将在凌动智行运营的区域引导用户直接通过其地图应用程序接入凌动智行品智出行服务。 此外，凌动智行还将在其品智出行服务运营端使用高德领先的地图、导航解决方案和服务。

高德易行平台2017年7月上线，此前接入滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操新能源等在内的多家主流网约车服务商，为用户提供高品质的聚合叫车服务。而易行平台2.0主要给用户提供基于位置的立体化的信息服务，以及全域化的出行服务，就是希望帮助用户做更好的出行决策，提供更好的目的地体验，从而带来更美好的全周期出行体验。

作为出行行业新生力量，凌动智行在多年汽车领域研发技术积累基础上，于2018年初开始品牌战略升级和推进品智出行业务国内落地。此次与高德易行平台达成战略合作，是凌动智行首次参与国内出行行业主流生态并成为其中的一部分，以此为契机，凌动智行加速其品智出行生态构建进程。

主流出行生态再添新兵 凌动智行力造“私人空间”

2017年高德峰会上，高德推出了旗下一站式公共出行服务平台易行，掀起了出行行业革命性浪潮。在此之前，出行行业由滴滴等几家头部网约车平台各自主导。高德易行平台迅速打破行业旧有秩序，通过一站式服务，接入包括滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车等国内主流出行服务商。

2018年出行行业的趋势是由单一的网约车服务向垂直化、多样化方向发展。包括滴滴推出礼橙专车、宝贝专车等。高德地图作为出行行业超级APP，其易行平台也是国内出行服务多样化浪潮的综合体。高德副总裁董振宁认为，未来新的出行模式将层出不穷，移动空间生活化、用户出行调度化是行业趋势。

凌动智行是易行平台特别的一员。在网约车平台关注如何将用户从A点运送到B点的时候，凌动智行更多在思考另外一个问题：人在车里得到什么样的服务，解决人在车里的什么需求，乘客如何在车内体验到全新的智能化服务？

在凌动智行团队看来，车是除家和办公室两大空间之外的第三个“私人空间”。在移动化、智能化浪潮之下，用户更希望希望通过数字技术、功能和服务，获得直观、自动化和个性化的移动体验，让出行更高效、更安全。

传统的车辆过多强调车辆本身驾驶、操控性能，从司机的角度来打造车辆。而出行行业已转变成以客户为中心的移动出行生态系统，其重点在于从A点到B点过程中的车内移动体验，而不是实体车辆本身。这种移动体验必然需要由乘客为中心的车内空间体验来完成。

在凌动智行的构想中，私人移动智能空间是硬件、软件、服务三位一体的，三者缺一不可。凌动智行通过定制智能汽车、独立自主研发车内硬件和应用平台以及自雇司机自建运力提供品智出行服务。

（图：凌动智行成为高德易行平台2.0出行合作伙伴之一

品智出行赋能行业 车空间成新场景新消费入口

知名机构德勤认为，传统的网约车平台的价值在于推动以汽车为中心的泛汽车行业转变成以客户为中心的移动出行生态系统。消费者从拥有车辆本身到成为出行消费角色转变。但这并不仅仅是出行行业的全部。

车内乘坐体验将日渐成为未来移动出行的一个标志性特征。德勤断言，未来汽车可以知道乘坐人员是谁，为他们作出决策，甚至可以成为可信的伙伴。内容供应商、车内服务供应商、 数据和分析公司、广告公司、娱乐设备供应商和社交媒体公司将会争相打造大众期望的乘坐体验: 放松、高效或愉悦。

凌动智行创始人、董事长史文勇认为，出行行业发展趋势是需要将用户和个性化空间绑定在一起，而不是当下把司机和用户绑定在一起。车内空间将成为新场景、新消费入口。当计算由“结果可携带”变为“环境可携带时”，场景体验也可以变得“无缝”。

在未来的出行场景可以是，消费者无须等待即有车接送，系统提前知道消费者偏好与需求，系统在消费者回家路上为其提供贴心娱乐服务，快捷地送达家门口。这一过程中可以加入用户身份识别、消费喜好识别和推荐、新零售场景车内再现等。

在新的移动出行生态系统中，这种情境可以无缝地化为现实，顺畅运作。这需要新的思维、 技能和协调，硬件、软件、服务三者不可或缺。凌动智行正在努力构建这一系统性智能化能力。

作为未来出行更为长远的规划，凌动智行将会把自身的系统性智能化能力全部开放。包括将智能空间开放给应用开发者 、第三方内容提供商、 第三方服务提供商；将硬件设计开放给汽车代工厂、 零部件供应商；将出行运输开放给运力提供商、能源供应商。

此次与高德达成战略合作，双方有着长远的合作基础。凌动智行作为主流出行生态中的一员，将用品智出行、私人空间构建出行生态，在出行行业多样性、垂直化方向开启探索，并承诺用自身系统性智能化能力赋能出行行业，通过技术和服务的积累赢得自己在全球移动智能出行领域的一席之地。

北京, 2018年7月24日消息–凌动智行有限公司（纽约证券交易所代码: LKM），领先的品智出行服务运营商，今日宣布与高德软件有限公司（“高德”）建立战略合作伙伴关系。高德是中国领先的数字内容、导航和位置服务解决方案提供商，是电子商务巨头阿里巴巴集团（纽约证券交易所代码：BABA）的子公司。

根据建立战略关系的已签署协议条款，高德将在凌动智行运营的区域引导用户直接通过其地图应用程序接入凌动智行品智出行服务。 此外，凌动智行还将在其品智出行服务运营端使用高德领先的地图、导航解决方案和服务。

“我们正在为今年夏天的品智出行业务的商业推广做准备，我们认为高德是非常重要的合作伙伴，”凌动智行的品智出行业务执行副总裁兼负责人唐多表示。 “我们将依靠其领先的地图和导航服务，为我们智能驾乘平台提供关键技术解决方案，我们相信通过集成高德地图应用程序直接生成的大量订单流对于我们迅速获取大量用户基础起着至关重要的作用。我们期待进一步加强与高德的战略合作伙伴关系，并在不久的将来宣布与其进一步合作。”

“凌动智行的创新品智出行概念非常适合高德用户，他们习惯于无缝且高品质的导航出行解决方案，”高德开放平台总经理童遥表示。 “作为交通领域的积极技术领导者，我们相信我们的地图解决方案与凌动智行的品智出行服务具有高度协同性。”

“乘车出行作为人们生活环境的一部分，已经成为人们重要生活构成，人们每天会有很多时间用于出行，而乘车正是连接出行和生活的重要一环。我们相信与凌动智行这样的行业引领者合作，会给我们创造更多机会，同时我们也期待未来与凌动智行建立更深入的业务合作关系。”童遥总结道。

 关于高德软件有限公司

 高德是一家领先的导航电子地图内容和位置服务解决方案提供商， 自2002年成立以来，经过16年的发展，高德积累了领先的技术，为整个地图行业建立了高壁垒，并成为其他相关业务发展的行业领导者。 2014年4月，公司被领先的电子商务集团（纽约证券交易所代码：BABA）阿里巴巴集团收购。高德的业务能力涵盖整个行业生态系统的移动地图，导航和运输，包括数据、软件、云服务、开放平台、旅游服务、信息服务和汽车导航市场。

关于凌动智行

凌动智行（NYSE: LKM）是领先的品智出行服务提供商。公司致力于提供智能汽车技术解决方案和生态系统建设，同时提供面向消费者的其他相关的移动安全、高效的应用服务。关于凌动智行的更多信息，请浏览凌动智行官网http://www.lkmotion.com

大家新年好

想死你们了

新年我们也正式改版啦！

宣布一个好消息

▼

Mr.QM

​从山里回村里了！

许久木见有木有点小激动

反正Mr.QM是非常激动地

(๑•̀ㅂ•́)و✧

原因很简单

▼

大山里

风雪交加、冰挂悬崖

一来一回，恍如隔世

身为一个江西的山里人

这个年过的实在不易

上海姑娘那顿“最后的晚餐”一出

来顿时让Mr.QM躺枪躺到一身血

灯光昏暗、菜盘浑浊

餐桌混乱、男子混蛋

······

天啦撸，Mr.QM唯一想说的是：

铁盘子次饭饭有问题吗？为啥这也是罪状？

然后公司一个技术牛告诉Mr.QM

不必担心，经过他的技术分析

那照片问题重重

肯定是后期PS的，至少加黑了

瞬间Mr.QM明白了两个词的含义

一个是“黑 别 人”

另一个是“灯下黑”

▼

当然了，用马云的话说

经济不景气大家都觉得难受

其实，大家都难受的时候

对你来说反而是好事

因为真正的坏事是

就你难受，别人都不难受！

出北京西站坐320路公交车杀进

村里的路上Mr.QM感觉好很多了

QuestMobile的友商这年过的那叫

死去活来、惊心动魄、恍如隔世啊

头顶大写“忧伤”两个字只怕都不够

事情大概大家都知道了

QuestMobile友商

XX公司与一家APP新秀

来了一场惊心动魄的“单挑秀”

一想到这里，Mr.QM就无限感慨：

这都是命!

如果不是早早躲到大山里

我Mr.QM还不得躺枪躺到

一身弹孔血洒当场啊！！

问题是身为这个行当的一份子

躲是躲不过去的

当这事儿没发生

那不是自己捂着眼睛打肿脸嘛

所以虽然晚了点说还是得说的

▼

在Mr.QM看来，这事儿很简单，大家都看过NBA，用NBA来做比喻再形象不过了：一只这几年上升很猛的“球队J”，球队、球员估值飙升很快，里面有一个领队新秀，对“裁判A”很多做法非常不满，所以突然跳出来指责裁判A“黑哨”，发动球队全体成员，合伙儿把“裁判A”揍了一顿。

“裁判A”该不该揍呢？虽然Mr.QM很喜欢调侃友商，但是在这个问题上，Mr.QM实在不敢苟同：QuestMobile以及“忧伤的”友商们从事的行当，其中有部分职能的学名叫做“裁判”，裁判是干嘛的呢？

从各个维度来指导比赛好好进行，所以一个不成文的规定是，比赛中，裁判有误判，赛后是可以追诉的，如果属实，裁判将被追责，甚至取消比赛结果。相比球队、球员，裁判赚是“屌丝钱”，几十年如一日积累点名声，除非不想干了，否则谁都不敢瞎搞。

因此，“黑哨”是非常严重的指责，就像中国足球一样，球迷情绪不好的时候，可以为了宣泄指责“黑哨”，但是上升到理性层面，直接指责某裁判、某俱乐部搞“黑哨”，那就是法律层面的事情了。

所以，要问这个行当有木有“黑哨”？Mr.QM不敢说木有，毕竟，国际足联主席都进去了，这也是QuestMobile一出来，从创立之初就定下宗旨：用数据戳穿皇帝的新装，大家一起直面血淋淋的真相！移动互联网这个行当很新，需要新的方法、新的规则、新的技术，这都需要有实力的玩家和有信仰的裁判共同努力，才能最终让这个赛场越来越精彩、越来越吸引所有消费者来玩。

在这个事情里面，最该指责的是参赛方里的另一个玩家“球队Y”：比赛过程中，在“裁判A”并没有做出判罚决定的时候，“球队Y”自行从“裁判A”的口袋里掏出了红牌，要把对手强行罚下，这不是丧心病狂、道德沦丧吗？也难怪“球队J”那么生气，直接就要打“裁判A”了。

So

▼

除非有明确证据，可指责的是“裁判A”

工作能力有问题，工作方法欠妥

而不是“裁判A”的价值观

有问题、“吹黑哨”

有木有觉得Mr.QM

这么一讲解事情就很简单了？

哇哈哈哈哈！

好吧扯远了

最近的NBA还是很精彩的

就泡面非常下饭，都不用求

土豪Mr.Zhou加卤蛋和香肠！

呃，说到土豪Mr.Zhou，不得不说说正题了：

这个春节，屌丝们的休假让他很不满意

所以选出了一批春节期间表现爆棚的APP

要做一篇《看看都谁春节没休假》

让QuestMobile的屌丝们看了之后自惭形秽

以后都主动放弃休假、好好加班、不休不眠

看看，这就是即将逆袭的资本家嘴脸。

● ● ●

一、微信、QQ日活、用户使用时长显然没休假

QuestMobile数据显示，春节期间，尤其是大年（非那个人物大年）那天，微信、QQ的日活分别达到了5.6亿、3.6亿，超出平日不少。时长上更是吓人，具体不妨自己看了。

红包的诱惑力就那么大吗？答案：是的。

 

二、支付宝日活、用户时长涨了N倍

很多人都在骂支付宝的“五福”营销策划脑残：两个亿的奖金、几个亿的广告营销费（猜的）、数目X的渠道投入（不敢猜了），最后很多人“五福不全”，即使五福临门了，也只分了200多块，确实有坑爹的含义……

不过从实际数据上看，QuestMobile数据显示，支付宝过年那天日活突破1.6亿，节前一周下载量突破1600万，与使用时长一起，甩出平日N条街，这又是一次非常完美的“用户掠夺战”。至于后期走势会如何，只有拭目以待了。

​三、地图行业

说到过年，就不得不提春运，说到春运，就不得不提到地图、导航服务，所谓万千用户回家路、寂寞深处谁人陪，用广告的话说就是：好日子离不开他，地图导航！如果不是回大山的路坐的是老牛车、老牛认识路，Mr.QM都差点要导航了。

从QuestMobile数据上看，节前一周里，高德地图出现了较大幅度增长，看看这如同A股K线图的表现，有木有很激动？盘中一度上摸2638万，随后也维持在高位，后市可期啊！这在用户时长上表现的更为明显，列位不妨自己看咯！

四、图像服务

这个行当玩家比较多，密密麻麻的，看不出重点，是不是？

那么，Mr.QM就给大家提示一下：

去年春节没休假的是美图秀秀等，今年春节没休假的是OPPO相机。

哈哈，开玩笑的了，实际上，整个行当在春节期间，整体趋势还是上升的比较明显，活跃用户上，美图秀秀、美颜相机、OPPO相机都有很高表现，使用时长上，美图秀秀表现很高，不过还是不如去年，看来今年加班积极性不如去年。

曾经大火一时的足记、逗拍等等则已经悄然没落，如果整个图是溺水图，那就是直线下沉、连挣扎的感觉都看不到了！

​五、腾讯手机管家一飞冲天

这个行当也是奇特，腾讯手机管家过年前后一飞冲天，其他都没啥变化，这是什么节奏呢？

QuestMobile数据显示，日活跃用户表现上，腾讯手机管家突破8000万，创下全行业的历史记录，从图上看，360就像被刺刀深深扎了个大窟窿穿透了……看来抢红包还是安全第一啊！

从时长上看，去年春节期间，360与腾讯手机管家都发力了，今年则只有腾讯手机管家发力，同样也是一飞冲天。

当然了，值得注意的还有：腾讯手机管家悄然推进的WIFI联网功能，这个春节期间来了一次“悄没声的突袭进村”，效果如何？不知道WiFi万能钥匙的大年同志作何感想？

 

▼

来源：由Questmobile供稿

本季度，高德交通大数据对5个实施过单双号限行的城市进行了政策对交通影响的敏感度分析，结果显示限行政策对道路过饱和度越高的城市越理想，但缓解效果却在逐年减弱，甚至在今年9月份出现了报复性拥堵现象。

考虑到供暖季民众对空气质量的关注度升高，本季交通报告还分析了交通与污染的关系。报告显示，从空气污染对人们出行意愿的影响程度来看，北京用户对空气污染忍受力最高，雾霾天出行量仅下降1.23%，西安用户对空气污染最敏感，雾霾天出行量大幅下降30.53%。

济南跃居全国首堵 北京通勤时间成本最高

报告显示，2015年第三季度，济南超越上一季度首堵北京，高峰拥堵延时指数2.01，全国拥堵程度排名第一。高德地图数据分析师王宇静认为，本季济南获得首堵，应该与市区大面积修路有关。数据显示，济南受道路施工影响的周边10条主要道路，与上季度相比拥堵延时指数分别上升15.4%~45.7%。此外，北京季度整体拥堵得到缓解，与其阅兵期间15天的单双号限行政策有关。值得注意的是，本季十大堵城中青岛首次入榜，其高峰拥堵延时指数较上季度环比增长3.6%。

本季交通报告中，高德还发布了通勤族因拥堵造成的时间成本榜。在榜单中，不见首堵济南的身影，位居榜单前列的却是北京、广州、深圳、上海。王宇静解释，该榜单是根据本季度各城市因拥堵造成的时间成本换算而来。例如，本季度北京的高峰拥堵延时指数是2.0，则意味着北京通勤族高峰每出行1小时，就有30分钟耗费在严重堵车上。根据社保部门最近公布的上年度平均工资，将时间换算成金钱的话，北京通勤族每月因拥堵造成的时间成本就有808元（按每月22个工作日，每天通勤2小时计算）。通过该榜单可以说明，经济越发达、基本工资越高的城市，因拥堵造成的损失越大。

福州拥堵加剧排名第一 北京拥堵缓解最大

    环比二季度，在高德交通报告监测分析的45个城市中，拥堵加重、减轻、持平的城市数量分布呈均等现象。从城市分布来看：拥堵缓解的城市主要分布在内陆，北京拥堵缓解排名第一，降幅4.9%；主要与阅兵期间15天单双号限行有关；拥堵加重的城市主要分布在沿海，主要与本季台风降雨影响有关，其中福州拥堵加重排名第一，加重8.3%。

此外，从全国区县交通情况来看，本季青岛市南区、济南历下区、杭州西湖区、天津和平区拥堵程度超越北京东、西城区。其中，青岛市南区的高峰拥堵延时指数更高达2.61，处于极度拥堵状态，其原因主要与城市功能过度集中，多条道路施工及旅游旺季等有关。而天津和平区和青岛市南区的拥堵程度比城市平均值高近40%，拥堵程度远高于城市均值数，显然它们是拉高城市整体拥堵程度的“主要元凶”。

报告还显示，三季度包含暑期，是出游旺季。吃海鲜的热门城市舟山、秦皇岛等，节假日出行用户量出现暴涨。作为海鲜之都的舟山，本季节假日出行量高出通勤日的两倍。

单双号限行效果逐年减弱 限行后出现报复性拥堵

本季度，大连、北京、厦门、天津和石家庄五个城市都实行过单双号限行政策。同样的政策对不同城市道路交通拥堵缓解的效果有较大差异。据高德交通大数据研究显示，对道路过饱和度越高的城市，限行效果越明显，譬如北京、大连。而对于天津这样道路拥堵不严重的城市，限行产生的效果有限。同时，五座城市限行期间公众驾车出行量的下降比例在14%-22%之间，拥堵缓解幅度在7%-28%之间，两者呈非单一的线性关系。因此，城市拥堵的缓解除了依赖车流量之外，还与城市过饱和路段量、公众出行分布、拥堵程度等多种因素有关。

而在三季度单双号限行的五个城市中，天津、厦门、北京和石家庄在去年和今年都采取了单双号限行政策。高德对比这两年限行期间的交通情况发现：今年各城市限行的效果明显弱于去年。随着从汽车保有量的进一步增长，可以预见在未来一两年内，限行政策的效果将进一步下降。

此外，高德地图联合清华大学戴姆勒可持续交通研究中心分析发现，北京限行期间虽然交通拥堵情况有明显缓解，但也导致了今年9月的报复性拥堵。清华大学戴姆勒可持续交通研究中心李萌教授认为，今年9月北京拥堵尤为严重的原因是阅兵期间单双号限行以及对进入北京市各类客货车辆的限制，影响了生产生活活动，如中小学推迟开学、物流延缓等，再加上两节临近，使得交通需求在阅兵后的9月报复式增长。

另外，报告显示，除大连外，9月份为本季所有城市的最拥堵月。相比7、8月，拥堵加剧TOP5城市分别是：天津、石家庄、西安、北京、哈尔滨，城市拥堵延时指数全线飙升13%~15.8% 。其中，北京、天津、石家庄均是单双号限行城市。

北京人对雾霾最“免疫” 西安人对雾霾最“敏感”

本季交通报告中，高德地图与清华-戴姆勒可持续交通研究中心就城市拥堵与汽车污染排放进行了研究。根据三季度各城市导航用户平均每辆车每公里的碳氧化合物排放量，《报告》计算出高峰期城市单车/公里平均污染排放榜，其中南宁、哈尔滨、昆明排在前三。以南宁为例，单车/公里平均污染排放量等于燃烧1/4个蜂窝煤。

高德地图与清华-戴姆勒可持续交通研究中心研究发现，怠速行车的排放比匀速行驶增加50%。以2015年三季度通勤日与阅兵限行期间北京市环路交通碳氧化物的排放情况为样本，由于限行期间交通拥堵缓解，限行期间碳氧化物排放量明显下降。以二环来说，通勤日日均碳氧化物排放量为6.53吨，阅兵期间日均碳氧化物排放下降31.85%至4.45吨。每辆车在二环上跑一圈所产生的碳氧化合物污染排放可减少21.94%。而排放量最大的北京西二环为例，在速度提高了20.93%和流量下降了9.63%的情况下，交通污染物排放强度下降达到35.35%。

高德持续监测的45个城市中，不同天气条件下的城市拥堵变化明显。分析结果显示，当空气质量为优和重度污染时，拥堵明显有所加重。晴天的拥堵可能与人们出行意愿增高有关，重度污染应该与驾车出行意愿增高有关。在严重污染天气条件下，人们出行意愿降低，拥堵则相应减弱。观察存在空气污染的城市中人们周末赴景区的出行量，北京用户的出行意愿对空气污染最不敏感，出行量只因污染减少了1.23%，而西安用户的出行受空气污染影响最大，污染导致出行量下降30.53%。

面对日益严重的交通拥堵和污染，拼车、顺风车和公共交通出行等绿色出行方式可缓解拥堵，并且能在更大程度上减少交通污染。按照一辆车每天行驶50公里这样的常规通勤路程计算，少开一天车所减少的排放等于种下两棵树。

为此高德采样第三季度工作日早晚高峰用户导航请求，对轨道交通替代驾车的便捷性进行了分析。报告表明，广州、上海、北京、深圳的轨道交通覆盖率远高于其他城市。另一方面，在西安、哈尔滨、北京，大部分情况下乘坐地铁比驾车更快。在重庆、深圳、南京，地铁直达和换成一次的占比均高于90%。所以，高德建议以上城市用户多采用地铁出行。

截止目前，高德地图已连续发布了7个季度的中国主要城市交通分析报告，涵盖国内45个城市，支持全国360个以上城市的实时交通信息。高德的海量交通出行数据来自于高德交通行业浮动车和高德地图超过4亿用户出行数据的结合，多渠道的海量出行数据也为报告的结果准确性奠定了数据基础。

附：高德：2015年Q3中国主要城市交通分析报告–完整版

图为11月6日预测指数。来源：高德地图交通大数据

　　“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。拥堵延时指数（拥堵延时指数=交通拥堵通过的旅行时间/自由流通过的旅行时间）越高表示出行延时时间越长，也就越拥堵。

　　图为11月5日交通拥堵延时指数。来源：高德地图交通大数据

　　根据该指数，11月5日，北京市在18:00拥堵延时指数最高，达到2.93，是最拥堵时刻。该指数来源于高德每日发布的《中国主要城市日交通分析报告》。

高德称，报告基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所得，发布该指数是为了从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。

高德方面表示，该报告可以客观地从多维度反映城市的交通拥堵状况，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。

全国十大拥堵高速京藏高速居首

高德报告显示，今年中秋&“十一”长假期间，各城市会出现驼峰式拥堵趋势。其中，第一个出行高峰出现在中秋节前1天的9月25日，第二个出行高峰出现在十一前9月30日。而受节日相连，部分人会将中秋和十一连在一起休假的影响，预计中秋前夕出行将更为集中，拥堵程度会明显高于往年，十一前一天拥堵程度会与去年基本持平。

▲各城市中秋&十一综合拥堵趋势

而根据海量交通出行数据和全国多家交通管理部门的权威数据，高德地图预测今年假期全国高速，从9月30日下午14:00左右开始至10月1日的14:00左右，为集中出行的高峰，部分高速出现严重拥堵；返程高峰出现在长假结束的前一天下午15:00左右，至长假最后一天的23:00左右。与此同时，高德地图还发布了今年假期十大拥堵高速排名(图2)，指出京藏高速八达岭大桥至康庄收费站将为全国最堵路段，节前和十一当天出城方向基本24小时处于拥堵状态，而其余排名前十的拥堵路段主要集中在沈海、莞佛、沪昆、乐广、长深等高速上。

全国十大拥堵景点杭州西湖夺魁

由于今年双节相邻，休长假出行更为集中，预计今年假期相比去年会更加拥堵。为此，高德地图发布了今年假期十大拥堵景点排名，显示杭州西湖风景区将是最拥堵的景点，同时也是最受欢迎的景点。而其它十大最堵景点则依次为天安门、平遥古城、嘉兴乌镇、西塘古镇、都江堰、云台山、大雁塔、上海外滩、泰山。

值得注意的是，除了十大拥堵景点排名，高德数据分析师发现不同类型手机用户对景点的选择存在差异。其中，IOS用户对江南水乡的景区更感兴趣，偏向于去西塘古镇、乌镇等富有文艺气息的景区。而android用户更倾向于去一些偏大众的景点，如外滩、夫子庙、中山陵等山川古迹。此外，长三角区域相比珠三角和京津冀地区，其IOS的用户占比较高。

全国十大魔鬼路段沪昆高速第一

根据高德交通事件平台数据分析，今年长假期间事故多发的“魔鬼路段”，将会主要集中在车流量大、隧道、立交出入口、货车较多、坡度的地段。其中，事故高发排名第一的高速为沪昆高速(杭州段)，为直埠枢纽-下沙大桥段。

另外，报告还详细分析了此次假期北京地区的魔鬼路段分布情况，指出北京事故多发路段，主要分布于二、三环和各出京高速上，其中东三环内圈为北京十一期间事故最多的道路。尤其以国贸桥最多，主要由于上国贸桥盘桥处坡大、弯急、盲点多，容易造成事故多发。此外，北京地区魔鬼路段top5道路上的事故比例可能会占北京十一期间事故总量的46%，剐蹭和追尾是发生较多的事故类型。

报告还显示，北京地区十一期间事故多发生在9月30号和10月7号的进出京车流量大的高峰期，这两天同时进出京的车辆最多，发生事故的概率最大；事故多发的时间分布，主要集中在10:00、14:00、18:00三个时间段，出行用户尽量错峰出行，注意避让车辆，小心驾驶。

全国十大热门出行城市出炉长三角成为最受欢迎区域

据了解，十一期间长三角的高速是流量最大的区域，其中去往苏州、南京和杭州方向的车流最为集中，且拥堵主要发生在9月30号14:00至10月1号14:00。

报告显示，今年长假期间，全国最热门的出行城市依次为北京、上海、成都、杭州、苏州、西安、重庆、南京、广州、无锡，其中5个城市位于长三角区域。而其发布的十大拥堵景点，有4个位于长三角区域。综合可见，长三角区域将是今年十一出行的一个热点区域。

据了解，针对此次中秋&十一长假，高德发布的出行指南只是高德地图十一出行服务解决方案的一部分。针对用户的长假出行，高德地图还推出了基于景区的语音导游功能。高德地图用户通过定位所在景区，即可启动免费语音导游功能，根据明星语音游览景区。目前，该功能覆盖的景区主要为颐和园、故宫、丽江古镇、西湖、云台山、九寨沟、峨眉、乌镇古镇8个景区。高德官方表示，高德专注于用户的出行服务，十一出行是用户的一大痛点，作为LBS服务商，其不仅要解决用户“去哪玩”的问题，还要解决用户“怎么玩”的问题。

截止目前，高德公司已连续发布了7个季度的中国主要城市交通分析报告，涵盖国内45个城市。实时交通信息已覆盖全国所有城市，覆盖的道路里程超过200万公里，其中城际高速、国省道覆盖率高达99%以上，城区主干道百分比超过95%。高德的海量交通出行数据来自于高德交通行业浮动车和高德地图超过3亿用户出行数据的结合，多渠道的海量出行数据也为报告的结果准确性奠定了数据基础。

值得注意的是，依托背后的交通大数据及云计算能力，高德公司还致力于公共交通服务能力的不断升级。此次高德发布的《2015年中秋&十一出行路况预测及避堵指南》，除了基于自身用户往年同时段历史出行数据，各地预测内容还结合了全国多家交通管理部门的权威数据，如重庆高速集团有限公司、武汉市公安局交通管理局、江苏省公安厅交通巡逻警察总队高速公路支队、深圳市公安局交通警察局、大连市公安局交通警察支队、青岛市智能管理平台等。高德官方表示，高德希望未来能有更多的交通管理部门及相关数据机构参与合作，一起共享交通大数据，为市民出行提供科学出行建议。