作为年底冲量季，经销商加大清库力度，双十二及圣诞节活动，以及部分地区车展，刺激消费者购车，部分消费潜力释放，但是市场整体还是没有太大的改善，消费者进店看车以及购买意愿相比往年较弱，销量受到影响。

从分指数情况看： 调查显示，本月库存指数、市场需求指数环比下降，平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。

从区域指数情况看： 调查显示，12月份全国总指数为59.0%，北区指数为58.1%，东区指数为57.3%，南区指数为60.8%，西区指数为55.4%。

从分品牌类型指数看： 从分品牌类型情况看，2019年12月进口&豪华品牌指数56.5%，环比上升1.6个百分点，主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。

调查显示，春节期间工作日减少，且大部分消费者回家探亲或旅游度假，新车成交会进一步降低，预期1月份销量相比12月份会有大幅度下降。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

临近年底，传统旺季到来，双11活动活动带动客流，增加销量；北方部分地区举办大型秋季车展，秋收结束后农村消费者收入增加，到店量上升，购车需求增加。另外，广州车展对南方地区市场需求起到提振作用。但是，部分厂家为年底冲量，对经销商任务量要求增加；为了达成全年任务目标拿到年终返利，经销商降价促销，新车价格不断下探，盈利能力下降。

从分指数情况看：调查显示，本月库存指数75.6%，环比上升13.4个百分点，市场需求小幅下降，平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比小幅上升。

从区域指数情况看：调查显示，11月份全国总指数为62.5%，北区指数为63.5%，东区指数为58.2%，南区指数为69.7%，西区指数为63.5%。

从分品牌类型指数看：2019年11月进口&豪华品牌指数54.9%，环比下降8.8个百分点，主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升。

调查显示， 11月份市场表现略好于10月，但市场压力依旧很大，整体需求量降低。临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加，多数经销商预计12月市场需求将好于11月。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

部分地区国六国五切换，国五车型加大促销力度，客户抱着在本月抄底的心态在6月购车，使得销量短暂回升；为清国五车型库存，经销商出现价格倒挂现象，利润损失较多；6月，不提前实施国六标准地区的经销商也在为完成半年度考核而进行冲量促销。

从分指数情况看：调查显示，市场需求指数、平均日销量指数环比上升，库存指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。

从区域指数情况看：6月份全国总指数为50.4%，北区指数为53.9%，东区指数为44.5%，南区指数为54.0%，西区指数为51.8%。因为东区包含省份均为提前实施国六标准的省份，经销商加大促销力度，清国五车库存，导致库存预警指数较低。

提前实施国六标准地区的库存预警指数为45.7%，相比五月大幅下降，位于警戒线以下；不提前实施国六标准地区的库存预警指数为59.5%，位于警戒线之上。

从分品牌类型指数看： 2019年6月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。

调查显示，6月部分地区由于国五清库，客户透支较多，并且由于国五车型退市，下月在售车型减少，7月销量不容乐观；并且7月进入夏季，气温增高，客户到店量减少，也会影响销售。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存预警指数调查说明及区域划分标准

1、汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

2、区域划分标准

北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西

南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西

东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江

西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏

经销商认为1月份市场需求下降，日均销量显著低于上个月，尽管库存水平与上月相比略有下降，但与销量相比库存仍处在高位。

从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、销量指数、从业人员指数、库存指数有所下降，经营状况指数上升。经销商普遍认为1月份市场总需求下降，销量减少，总的库存量下降，但是，2月份受春节影响，预计销量将继续回落，因此预期的库存状况并不乐观。

具体分指数变动情况如下：

1月，市场总需求指数为46.5% ，环比下降5.7个百分点。调查显示：经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的52.0%降至29.5%；认为总需求“基本持平”的比例从30.4%增至36.1%；认为总需求量“下降”的比例从17.6%增至34.4%。

1月，库存指数为48.5%，环比下降19.7个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从40.0%降至32.0%；“基本持平”的比例从38.4%降至31.1%；认为“下降”的比例从21.6%增至36.9%。

1月，销量指数为42.3% ，环比下降16.7个百分点。调查显示：经销商认为平均日销量“增加”的比例从45.6%降至25.4%；“基本持平”的比例从37.6%降至36.1%；而认为日销量“下降”的比例则由上月的16.8%增至38.5%。

1月，从业人员指数为31.9%，环比下降4.9个百分点。调查显示：经销商认为从业人员“减少”的比例从上月的16.0%增至38.5%；认为“增加”的比例由上月的6.4%降至4.9%；认为“基本持平”的比例由上月的77.6%降至56.6%。

1月，经营状况指数为39.4%，环比上升7.6个百分点。调查显示：经营状况“一般”的企业从65.6%降至54.9%；经营状况“好”的比例从上月的8.0%增至13.1%；经营状况“不好”的比例从上月的26.4%降至32.0%。