近日，丰田旗下豪华汽车品牌雷克萨斯2024年在中国市场的销量出炉，累计超过18万辆。凭借该成绩，雷克萨斯成为了唯一成同比正增长的进口豪华汽车品牌，还蝉联了中国汽车市场进口品牌销冠，在该领域将德系豪华全部踩到了脚下。
在18多万辆的销量中，雷克萨斯ES贡献了非常大的功劳，据易车之前整理的数据可知，去年1-9月，该车销量达到了8.1万台，同比增加了15.13%，月均9000多台，在进口豪车里表现尤为突出。
那么为何素有精装丰田之称的雷克萨斯在中国市场如此受欢迎呢？其实是多方共同的原因。
首先，雷克萨斯是唯一一个涵盖燃油、HEV、PHEV、BEV多元化技术路线的豪华品牌，产品品类丰富，能满足不同消费者的需求。
其次，价格不再坚挺，从此前的加价不菲到如今优惠不少，比如雷克萨斯ES200的终端折扣超过了7万元，LS优惠超过10万、RX官方指导价更是降低12.9万，这些都成为了销量提升的有力推手。
最后，雷克萨斯有统一的全球标准，加上服务确实非常到位，强调有温度的豪华，比较容易契合中国消费者的需求，在南方，尤其是广东基本盘非常稳。
值得一提的是，近期有消息称，雷克萨斯将效仿特斯拉在上海独资建厂，且预计这座工厂将在2027年左右投入运营，用来生产雷克萨斯纯电动车型，这也是雷克萨斯持续看好中国市场的表现。
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内部员工透露，国庆假期结束后就开始裁员，他们部门组长和研发工程师在和HR当天谈话后就被裁员，按照N+1标准赔偿。
并且此次裁员看上去没有章法，他所在的部门业绩第一和第二的同事都被裁掉了，就连好几个总监也被裁掉。
员工透露，公司整体裁员比例大概在15%-20%左右，涉及产品工程、质量管理、生产制造等多个部门。
事实上，以奇瑞捷豹路虎当前的销量情况来看，裁员或许也是无奈之举。
乘联会数据显示，今年1-9月，奇瑞捷豹路虎累计批发销量为38112辆，月均销量仅四千余辆。而同为二线豪华品牌的凯迪拉克，其月均销量在1.4万辆上下；雷克萨斯虽然销量下滑较为明显，但其月销量也在1.5万辆以上。与之对比，奇瑞捷豹路虎虽然整体单车价格最高，但其销量在二线豪华阵营中，已属于边沿品牌。
此外，奇瑞捷豹路虎的质量口碑问题，此前也已进行过多次召回，质量问题被消费者无限放大观察。
并且，捷豹路虎首席执行官蒂埃里-博洛尔也曾直言：“因为消费者对产品质量有所顾虑，捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”
国内消费者购车时，对质量的重视程度普遍高于价格，而这对奇瑞捷豹路虎的销量而言，也同样是不利因素。
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雷克萨斯在国内有多受欢迎呢？数据显示，2019-2021年年，其分别卖出了20.04、23.53和21.91万台，力压宝马和奔驰夺第一名，加价等车什么的更是小儿科。
但这样的情况在2022年得到了改变，虽然去年雷克萨斯依旧卖出了18.39万台，占据国内进口车第一，但其总量相比于2021年下降了16%，且降幅远高于奔驰、宝马等。
进入到2023年，雷克萨斯的市场地位更是进一步下滑，今年2月份全品牌卖出了1万出头，同比去年2月份下降了19%，而其品牌，基本都是正增长，比如宝马甚至达到了150%；今年1-2月份，雷克萨斯统共卖出了1.9万台，相比去年同期爆降了36%。
这样的下滑自然引起了警醒，据相关人士透露，目前雷克萨斯多车型已经有了不小的优惠，即便是常年加价王ES，也是如此，看得出来，市场确实能够教会车企如何生存。
那么为何雷克萨斯突然不怎么受欢迎了呢？这背后原因有很多，其中很重要的一点在于，消费主体发生了转变，年轻一代的迅速崛起，在购车时并不迷信所谓的品牌，而且很多人对加价深恶痛绝，首当其冲的就是雷克萨斯。
此外，去年雷克萨斯也发生过多起负面新闻，比如8月份，一台价格超百万的LM在高速公路护栏起火，因为车门自动解锁失效，导致伤亡事件，相当于直接当头浇下一盆冷水。
那么2023年雷克萨斯会继续衰退呢？且拭目以待。
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