中国汽车流通协会发布的9月中国进口汽车市场报告显示，2024年1至9月进口汽车累计销售48.19万辆，同比下滑13.5%。据报道，今年1-9月份的乘用车进口量Top10榜单中，雷克萨斯累计进口量132932量，同比增长9.1%，位居国内进口车第一。
丰田前九月累计进口量为25757量，同比增长12.3%，位居榜单第七，是榜单中唯二增长的品牌。
至于奔驰、宝马、保时捷、奥迪等传统进口车大户，今年的进口量都出现了不小的下滑。
其中保时捷前九月累计进口量只有40400辆，同比大跌33.4%；而大众汽车进口量只剩下4488辆，同比大跌53%。
报道称，由于国内9月进口车销量进一步下探，经销商库存深度上升至7.5个月，创历史新高，意味着按照当前的月销量，需要7.5个月才能消化完当前库存。
对于进口经销商而言，过高的库存代表着巨大的资金压力和经营风险，在面临汽车贬值风险同时，利润空间也将被进一步压缩。
此外，行业数据显示，国内进口车的销量巅峰，已经由2014年的142.3万辆，下滑至2023年的79.9万辆。按照目前的趋势，今年大概率会创出2012年以来的新低。
自 快科技
更多阅读：
近日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布了2023中国车辆可靠性研究SM（VDS），分别涵盖了豪华品牌、主流品牌和自主品牌等多个阵营。豪华品牌可靠性排名：保时捷以137个PP100（注：每百辆车问题数）位列榜单第一名，紧随其后的是宝马（140个PP100）和路虎（140个PP100），沃尔沃和梅赛德斯-奔驰则分别位于第四、第五，均高于豪华品牌平均水平。
而凯迪拉克、奥迪、雷克萨斯、林肯和附件奔驰则低于豪华品牌平均值，具体成绩可参考下图。
配图来自“ JDPower君迪”
主流品牌可靠性排名：
一汽丰田已以142个PP100稳居第一，第二和第三则是长安福特、广汽丰田，此外，上汽大众、别克、雪佛兰、广汽本田、北京现代、WEY、领克、奇瑞、一汽红旗、斯柯达、一汽-大众、起亚、荣威均高于平均水平。
至于低于平均水平的品牌比较多，这里就不再一一罗列，各位可看图了解。
自主品牌可靠性排名：
WEY魏牌夺得第一，领克占据第二名，二者成绩非常接近，同时也都是自主高端品牌，奇瑞和一汽红旗并列第三名，同样表现亮眼，荣威、广汽传祺、吉利、捷途、宝骏等也在平均水平之上。
整体来说，自主品牌的可靠性和进口、合资相比还有不少差距，比如WEY虽然位列自主品牌排第一，但在主流品牌排名中仅位居第九，如果加上豪华品牌，那名次无疑还要更靠后。
总之，正视差距，多做研发，注重质量，提高服务，这样才能在国际竞争中拥有足够的实力。
自 快科技
更多阅读：
具体数据上，从2020年到2023年2月，自主品牌的市场份额从35.8%涨至51%。主流合资恰好相反，从51.1%跌倒35.7%。
豪华汽车品牌的份额非常稳定，从13.1%稳步上涨到14.3%。
乘联会所统计的豪华品牌，指奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、特斯拉。
从销量排行榜单来看，2022年的高端豪华轿车市场依然是BBA的天下，年销量突破10万辆大关的车型全部被BBA包揽，它们霸占了榜单前六名。
自 快科技