然而，相较于3月份的营业额，4月环比下降了12.93%。

回顾今年前四个月，联发科的营收呈现出一定的波动性。

1月，联发科营业额为511.4亿元新台币，约合人民币122.68亿元，同比增长14.94%；2月，营业额为461.7亿元新台币，约合人民币110.76亿元，同比增长19.98%；3月表现强劲，营业额攀升至550亿元新台币，约合人民币131.94亿元，同比增长10.93%。

尽管4月出现了环比下滑，但同比16%的增长幅度，依然彰显了联发科在市场中的强劲竞争力。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的数据显示，英国新车市场自2020年8月以来首次出现“增长”，3月份登记的新车数量比去年同期多29280辆。但是，2020年3月英国第一次限制社交，当时大流行使英国陷入停滞，登记人数下降了44.4%。

和2010-2019年3月（平均450189辆）相比，注册量为283964辆，下降了36.9%。2021年第一季度登记汽车同比减少了58032辆，相当于第一季度营业额损失18亿英镑。

为了使汽车行业恢复到大流行前的水平，在今年余下的时间里，每个交易日大约需要注册8300辆新车。相比之下，在过去十年，汽车行业平均每天注册约7400辆新车，目前的水平接近每天5600辆。

制造商及其网络成功地投资数字渠道有可能提升销量。但是，点击并收集并不能为消费者提供与展厅环境相同的体验和兴奋。自2020年3月以来汽车经销商已经损失222亿英镑的营业额。

虽然总体注册量与去年相比略有上升，但增长几乎完全来自车队，注册量增长了28.7%。零售消费需求依然低迷，与2020年3月相比下降了4.1%，因为该月展厅仍然关闭。

插电式汽车需求量达到有史以来的最高水平，向新技术的转移仍在继续。电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的市场份额从去年的7.3%上升到13.9%，可供客户使用的车型从72款增加到116款。BEV的注册量增加了88.2%，达到22003辆，而PHEV的注册量增加了152.2%，达到17330辆。混合动力电动汽车（HEV）也上涨了42%，达到21599辆。

目前，全球网民数量约为45亿人，同比增长7%，占世界人口的59%。

目前全球已有17.2亿个网站。

去年，约80%的网民在网上搜索产品或服务，74%的网民在网上购买商品，即30亿人，相当于世界人口的39%。

2019年，全球电子商务总营业额达到157510亿美元，包括B2C和B2B。其中亚太地区占64.3%，营业额为22710亿美元，同比增长25%。

2019年，中国零售额增长4.4%，营业额为19350亿美元。美国电子商务市场的营业额为5870亿美元，仅为中国的1/3。

欧洲的电子商务

欧洲互联网普及率达到85%。目前有7.2756亿欧洲人访问互联网。

2019年， 70.6%的欧洲人口在网上购买东西。这一比例将在2024年上升到78%。

2019年，欧洲在线零售额达到3090亿欧元。到2020年，这一数字将增至3430亿欧元。

意大利电子商务

12%的意大利企业活跃在电子商务领域，其中79%属于消费领域。2019 年，以在线销售为主要业务活动的意大利注册企业有6,968 家，同比增长20%。

在意大利，网购在 2 岁以上人口中的普及率达到 70%，2019 年 12 月的网购人口达到 4150 万。平均每个意大利网购消费者每年支出 668 欧元。

意大利在2020年开始实施网络税，对全球年营业额超过 7.5 亿欧元的科技公司的服务收入征收 3% 的税，这项税收可为意大利政府带来7亿欧元的收入。

76%的意大利电子商务消费者在2019年在线购买过商品，而欧洲的平均水平为 64%。

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英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的数据显示，英国新车市场自2020年8月以来首次实现“增长”，3月份登记的新车数量比去年同期增加了29280辆。

与2010-2019年3月平均销量450189量相比，登记量下降了36.9%，3月登记量为283964辆。到目前为止，与去年1月至3月相比，2021年第一季度汽车登记量减少了58032辆，相当于第一季度营业额损失18亿英镑。

为了使汽车行业恢复到大流行前的水平，今年剩余时间每个交易日大约需要登记8300辆新车。相比之下，过去十年汽车行业平均每天登记7400辆左右，目前的水平接近每天5600辆。

“线上购物,线下提货”为该行业提供了一条生命线。但是，它不能给消费者提供与展厅环境相同的体验和刺激。随着经销商重新开门营业，客户可以期待从现有的广泛选择中安全地选择和配置新车。事实上，英国汽车经销商2020年3月以来的营业损失已经达到222亿英镑。

虽然总体登记数量与去年相比略有上升，但增长几乎完全来自车队，登记量增长了28.7%。零售消费需求仍然低迷，与2020年3月相比缩减了4.1%。

插电式汽车需求量达到有史以来的最高水平，向新技术的转变仍在继续。电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的市场份额合计为13.9%，高于去年的7.3%。可供客户选择的车型从72种增加到116种。电动汽车的登记量增长了88.2%，达到22003辆，而PHEV的登记量增长了152.2%，达到17330辆。混合动力电动汽车（HEV）也上涨了42%，达到21599辆。

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Gartner最新一项调查显示，2015年全球半导体营业额预计将达到3,480亿美元，较2014年增长2.2%，但低于上季度所预测的4%增长目标。带动半导体市场的主要应用，包括个人电脑（PC）、智能手机与平板电脑在内的市场成长前景都已向下调整。此外，美元升值对主要市场需求造成的冲击也是Gartner必须下调对2015年半导体市场预测的主要原因之一。

从应用产品市场的角度看，智能手机与固态硬盘（SSD）将持续带动半导体市场的增长，而传统PC业务将经历有史以来最严重的衰退，预计2015年生产数量将下滑8.7%，略低于上季度的预估值。尽管厂商因为期待Windows 10操作系统与英特尔Skylake产品即将上市，从而开始清空供应链的库存，但PC市场的库存水平依旧居高不下。Windows 10或将与Skylake同时在2015年第三季度推出，此举虽有望刺激PC销量，但只要其中出现任何一点问题就可能导致市场情况进一步下滑。

在智能手机市场方面，在iPhone 6与iPhone 6 Plus强劲表现的带动下，苹果（Apple）的iPhone仍为最大亮点，其单位增长率或平均售价（ASP）都上涨强劲。不过高端安卓（Android）智能手机表现不佳，加之中国智能手机市场普遍疲软，这些都将持续为整体市场的增长带来负面影响。

虽然智能手表、头戴式可视设备（HMD）、智能眼镜与蓝牙耳机等可穿戴式设备的产业规模持续增长，然而，在2019年以前，用于可穿戴式设备的处理、感应与通讯芯片的营业额将只占整体半导体营业额的1%。短期来看，智能手表在半导体领域中增长最快。

从产品分类的角度来看，DRAM仍然是整个半导体产业的主要增长动力。继2014年增长32%后，2015年DRAM营业额有望增加3.8%。但Gartner预测由于新的需求成长局限性以及技术迁移持续演进，2016年市场将出现过度供给（或“需求不足”）的状况。2016年DRAM产业营业额可能下滑17.4%，到2017年将再减少7%。

通常市场会在第二季度出现反弹，但今年并未应验，因此半导体产业将出现“先抑后扬”的现象，有望在第三季度Windows 10以及节日效应的带动下一举反弹。