一、3月库存系数同比、环比均上升

图1  2018-2019年月度汽车经销商库存系数

3月为一季度末，经销商提车任务量增加，库存压力加大。增值税税率下调政策及部分地区国五/国六车型切换消息导致消费者持币观望。

二、自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数均环比下降

图2 高端豪华&进口、合资、自主汽车品牌库存系数

3月份，自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数环比均呈下降趋势。自主品牌库存系数为2.11，环比下降2%；合资品牌库存系数为1.78，环比下降20%；高端豪华&进口品牌库存系数为1.51，环比下降20%。

三、3月份有18个品牌库存深度在2个月以上

3月份库存深度超过2个月的品牌有18个，分别为东风标致、荣威、长安福特、长安轿车、广汽传祺、广汽菲克、通用别克、猎豹、广汽三菱、江淮、吉利、比亚迪、捷豹-路虎、奇瑞、凯迪拉克、斯柯达、东风风神、上汽大众。

四、谨慎预期4月份市场需求合理控制库存

调查显示，4月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，将影响4月销量。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

经销商认为1月份市场需求下降，日均销量显著低于上个月，尽管库存水平与上月相比略有下降，但与销量相比库存仍处在高位。

从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、销量指数、从业人员指数、库存指数有所下降，经营状况指数上升。经销商普遍认为1月份市场总需求下降，销量减少，总的库存量下降，但是，2月份受春节影响，预计销量将继续回落，因此预期的库存状况并不乐观。

具体分指数变动情况如下：

1月，市场总需求指数为46.5% ，环比下降5.7个百分点。调查显示：经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的52.0%降至29.5%；认为总需求“基本持平”的比例从30.4%增至36.1%；认为总需求量“下降”的比例从17.6%增至34.4%。

1月，库存指数为48.5%，环比下降19.7个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从40.0%降至32.0%；“基本持平”的比例从38.4%降至31.1%；认为“下降”的比例从21.6%增至36.9%。

1月，销量指数为42.3% ，环比下降16.7个百分点。调查显示：经销商认为平均日销量“增加”的比例从45.6%降至25.4%；“基本持平”的比例从37.6%降至36.1%；而认为日销量“下降”的比例则由上月的16.8%增至38.5%。

1月，从业人员指数为31.9%，环比下降4.9个百分点。调查显示：经销商认为从业人员“减少”的比例从上月的16.0%增至38.5%；认为“增加”的比例由上月的6.4%降至4.9%；认为“基本持平”的比例由上月的77.6%降至56.6%。

1月，经营状况指数为39.4%，环比上升7.6个百分点。调查显示：经营状况“一般”的企业从65.6%降至54.9%；经营状况“好”的比例从上月的8.0%增至13.1%；经营状况“不好”的比例从上月的26.4%降至32.0%。