一、行业洞察

宁德时代正式发布商用动力电池品牌“宁德时代天行”

橙仕三款终端新品上市

二、产品分析

城市物流车动力结构

轻卡物流车动力分析

• 轻卡城市物流车仍以柴油为主，2024年上半年销量19万辆，同比微增1.3%，占比由2019年的93.3%下降到今年上半年的69.7%；汽油占比小，也是2024年上半年同比唯一下滑的燃料类型；新能源同比大涨235.3%，上半年销量已经2022年全年销量，并与2023年全年销量仅相差1万辆，在轻卡物流车的占比上升到16.9%；天然气在油气差加大的影响下也呈现增长趋势。

小卡物流车动力分析

• 小卡城市物流车以汽油为主，2024年上半年销量18万辆，同比下滑21.3%，2023年以前占比保持在87%左右，今年上半年下滑到82.8%；新能源方面小卡均为纯电动，今年上半年销量大涨196.4%，占比上升到3.6%；天然气在油气差加大的促进下同比增长12.3%，占比上升到9.6%。

微卡物流车动力分析

• 微卡城市物流车以汽油为主，2024年上半年销量15.7万辆，同比下滑11.3%，占比由最高98.8%下滑到87.9%；纯电动快速增长，2024年上半年销量2.1万辆，同比增长93.2%，占比上升到11.7%。

中面物流车动力分析

• 中面城市物流车以纯电动为主，2024年上半年销量7万辆，同比高速增长70.9%，占比上升到96.4%，汽油等传统燃料占比已不足5%。

小面物流车动力分析

• 小面城市物流车在VAN系统物流车向纯电动大中面升级的影响下，2024年上半年销量快速下滑，其中汽油下滑36.4%，纯电动下滑50.9%，仅天然气受影响最小，同比下滑4.2%，份额上升到9.5%。

城市物流车动力未来趋势

三、销量预测

宏观经济——上半年经济运行总体平稳

• 上半年运行总体平稳，稳中有进。多地出台取消限购、降低购房首付比例、利率等政策促进楼市复苏，但供给端仍需逐步恢复；消费、制造业指数、价格等指标出现不同程度的下降，出口仍保持高速增长势头。

市场销量预测——轻商市场呈现平稳发展态势

一、行业洞察

庆铃集团与瑞云冷链签订战略合作协议

• 今日，庆铃集团与瑞云冷链战略合作签约仪式顺利举行。未来，双方将围绕打造“冷藏车数智运营服务平台”战略构想，在冷藏车定制开发、车辆金融、车辆网技术、车后维护保养、股权投资等方面展开合作，推动冷链物流行业运输标准化和高效运营。

福田汽车携手依维柯开发欧洲、南美市场

• 6月4日，福田汽车同依维柯集团于北京签署备忘录，共同探索电动汽车和零部件相关领域的合作，以共同扩展欧洲和南美洲市场。此次签约，不仅是对福田电动汽车强劲实力的有力认可，也标志着福田汽车全球化战略又迈出了坚实的一步。

二、产品分析

中面新能源渗透率高达89%，远超其他车型

• 轻客新能源渗透率自2022年起高速增长，2024年上升到51%，其中中面新能源渗透率高达89%，远超欧系大VAN、日系大面等车型。
• 中面新能源销量高速增长，2023年达到12.8万辆，2019年到2023年复合增长率高达66%，2024年1-5月份销量8万辆，同比增幅达到112.3%。

五菱扬光凭借庞大的经销网络，主攻三、四线城市

• 五菱扬光的经销商网络数量达到1580家，是其他竞争对手远程、瑞驰的10倍多。随着一线城市新能源渗透率趋于饱和，三线、四线甚至五线城市新能源潜力巨大，五菱扬光凭借其庞大及下沉到县域的经销网络，在二线、三线、四线城市销售明显优于其他车型。

五菱扬光开启新能源中面低价时代

• 目前新能源中面主销6.0立方车型销售价在13-17万之间，五菱扬光起售价仅7.18万，与传统燃油车价格接近，相比主销的其他产品价格减半，货厢空间更大，产品综合竞争力极高。

五菱扬光蔚来销量走势

• 五菱扬光上市3个月销量达到9215辆，在五菱品牌影响力、庞大的分销网络、产品价格优势等多因素加持下，预计今年销量达到5万辆。

三、销量预测

宏观经济——5月份经济运行回升势头有所减弱

• 2024年5月份经济复苏节奏有所放缓。多地出台取消限购、降低购房首付比例、利率等政策促进楼市复苏，但供给端仍需逐步恢复；消费、制造业指数、价格等指标出现不同程度的下降，出口仍保持高速增长势头。

市场销量预测——轻商市场呈现平稳发展态势

一、行业洞察

“铝王”魏桥发布新能源商用车品牌战略

开瑞7方大面江豚E7上市

• 4月22日，在广州白云国际会议中心举行以“超长货厢 更能装”为主题的发布会，开瑞江豚E7正式上市。

二、产品分析

天然气以栏板车为主，大排量产品快速增长

油气价差拉大带动天然气小卡销量快速增长

• 天然气小卡销量快速增长得益于油气价差，2023年起汽油与天然气价差平均在4600元/吨，最高达到5500元/吨，同时柴油与天然气价差平均在3400元/吨，最高达4500/吨。
• 天然气价格具有季节性，一般当年11月到次年1月供暖旺季油气价差会大幅减小。

天然气国内产量逐年提升，进口采取多国多通道

各燃料小卡车型TCO对比：天然气小卡优势明显

• 以福田祥菱M1为例，对其纯电、汽油、天然气三种车型（仅燃料不同，其他配置一致）的TCO进行测算，对TCO影响最大的为购车成本和燃料成本。目前纯电动小卡购车成本高，只有在使用年限达到5年以上时才有优势；天然气小卡由于购车成本仅高于油车约15%，但以目前的气价来计算，使用成本减半，TCO明显优于油车和电车。

天然气车要收养路费？

• 近期，天然气车销量大涨（包括天然气牵引车、轻卡等）的同时，网络上传言国家要对天然气车辆加征养路费或燃油税的声音此起彼伏。其实，我国早在2009年就实行“费改税”，通过成品油税费改革，取消了养路费，同时提高了成品油的消费税，增加税收资金属性不变、资金用途不变，仍按原用途使用。

• 目前我国汽、柴油销售价格中包含税费主要为增值税、消费税、城建税和教育费附加等，约占销售价的40%；天然气销售价税费种类与汽、柴油相同，占售价15%左右，两者差别主要在于天然气消费税按税率征收，而其汽柴油按定额收取；电费包含增值税、政府基金及附加税，约占电价20%。
• 天然气已包含消费税也就是所谓的养路费，但额度相比汽、柴油较低，而电价目前还未征收消费税。短期来看，虽然天然汽车销量快速增长，但其保有量不到电车的1/3，目前电车仍未加税，天然气车加征税费可能性不大；但长期来看，随着天然气车和电车销量高速增长，国家成品油消费税是后入降低，加之有失公平性，未来电车、天然气车车都可能加税，实现油电气车辆同责。

三、销量预测

宏观经济——4月份经济运行延续回升向好态势

• 2024年4月份经济稳中有升，供需两端主要指标全面改善，消费、制造业指数、出口、价格等指标均出现不同程度的反弹，经济回升向好态势得到巩固和增强。

市场销量预测——轻商市场呈现平稳发展态势

一、行业洞察

福田奥铃AMT产品再升级，奥铃玉兔Ⅱvs奥铃玉兔Ⅲ

• 福田奥铃作为中国轻卡AMT领域最早尝试者，经过三代产品的迭代，在自动档轻卡市场上展示了强大的技术优势和品牌力。
• 同时随着消费升级和90后甚至00后年轻用户对产品需求的变化，AMT产品也会越来越受市场认可。

新报废税政策将影响俄罗斯汽车进口

• 2023年1-7月，中国出口汽车(包括底盘）277.8万辆，同比增长74.1%。1-7月商用车出口43万辆，同比增长32.7%。货车、客车分别出口37万辆和6万辆，同比增长26%和93%。其中轻型货车出口18.1万辆，同比增长11%，轻型客车出口4.4万辆，增长98.3%。
• 客车市场继续异军突起，连续保持翻倍的增长。企业端所有头部轻客企业均保持较好增长;轻型货车企业福田增长46.4% (上月42%)，保持较强的韧性。
• 2023年中国商用车出口目的国发生较大变化，传统主要市场东盟市场下降了18%、南美市场下降36%;新的增量市场在东欧销量9.7万辆，增长524%，中亚销量2.5万辆，增长131%,西欧销量1.6万辆，增长306%。一带一路市场依旧保持强劲，增长了67%,G7国家增长144%。俄罗斯市场继续爆发式增长，商用车增长436%，俄罗斯进口汽车8月起执行新报废税政策,消费端购车至少增加1 3万卢布(约1万元人民币)，市场需求必然会受到抑制，进而影响进口需求。

二、区域分析

华北区域经济概况:华北地区占全国GDP总量12.4%

华北区域轻商城市市场特点:北京、天津、石家庄等老牌城市需要进一步提振

• 轻商领域表现不如商用车整体表现，保定、沧州、廊坊在保持较大体量(超40000辆）的同时，2023年需求保持快速增长;邢台、太原、邯郸则增速下降，老牌大体量城市北京、天津、石家庄等增速放缓需要进一步提振。
• 

华北区域新能源轻商城市市场特点:市场逐渐向低线城市传导

• 华北地区新能源轻型商用车北京一骑绝尘，天津紧随其后，销量最大且保持正增长，新能源销量逐渐向低线下沉市场传导。石家庄、太原、唐山体量不如京津，但销量和增速表现较好，具有很好的市场潜力。

华北区域轻商企业产品布局:福田、长安、东风产品线比较全

• 华北地区轻商产品五菱微卡微客遥遥领先;福田、长安、东风产品线比较全;江淮、豪沃、解放、江铃则专注于轻卡产品。

• 7月份，国民经济持续恢复。受部分地区的极端天气以及季节性因素影响，部分经济指标如固定资产投资、消费、物流业等受到一定影响，预计8月份季节性因素影响缓解以及近期陆续出台的经济刺激政策的促进，国民经济将进一步恢复。

2023轻型商用车市场销量预测

• 未来中国经济将逐步进入中速、高质量发展阶段，需求结构逐渐由投资型向消费型转变，区域发展将逐步趋向均衡，货运弹性下降，货运市场格局将更加合理。
• 轻型商用车整体需求逐渐趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡。
• 从产品维度，在度过排放升级、蓝牌新规等政策的沉淀修复期后，产品逐步趋于高端化，场景定制化，进入创新和精耕细作阶段。
• 综合多种因素影响，预计2023年轻商市场整体呈现平稳修复，全年累计销量预计为263万辆，同比增长7.5%。

一、行业洞察

福田规划2025年中轻卡自动档车型占比达50%

轻卡新势力前晨iC上海首发

二、产品趋势

新能源小VAN上半年市场销量继续快速增长

极致价电比才是销量的保证

市场趋势特点1：市场呈现明显的下沉趋势

市场趋势特点2：6立产品逆袭超5立产品，7立产品前景广阔

• 二季度GDP增长6.3%，上半年GDP增长5.5%，经济运行整体回升向好。回顾今年上半年，我国经济呈现回升向好态势，一季度实现良好开局，二季度延续恢复走势。但同时也面临着内生动力还不强，需求不足，经济转型升级面临新阻力等困难。

2023轻型商用车市场销量预测

• 未来中国经济将逐步进入中速、高质量发展阶段，需求结构逐渐由投资型向消费型转变，区域发展将逐步趋向均衡，货运弹性下降，货运市场格局将更加合理。
• 轻型商用车整体需求趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡。
• 从产品维度，在度过排放升级、蓝牌新规等政策的沉淀修复期后，产品逐步趋于高端化，场景定制化，进入创新和精耕细作阶段。
• 综合多种因素影响，预计2023年轻商市场整体呈现平稳修复，全年累计销量预计为263万辆，同比增长7.5%。

中国新能源汽车市场走势

新能源汽车产量，1-6月同比增长35%，表现好于汽车市场整体6.1%的增幅。

中国新能源汽车市场结构

2023年6月，轿车占比48.7%，相比同期下降5个百分点；SUV、MPV份额升至44.3%和2.8%；客车、卡车份额分别为3.6%和0.6%。

动力电池-装机量整体走势

6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。

动力电池-市场配套结构

动力电池-电芯企业配套情况

正力新能表现出较强的增长潜力。

驱动电机-企业配套情况

当前整车企业对于电控研发，多采用外采硬件自研算法的模式。

SiC产业链分析及竞争格局

• 各OEM厂家SiC应用时间轴。

SiC市场依然处于成长期，当前依然由美日欧企业为主导。

一、行业洞察

远程发布星享 F1E、星享 V6E Plus 两款新品

宇通发布电动商用车专属睿控 E 平台

二、产品趋势

新能源轻客企业布局速度没有受国补退出影响

物流车增长较快，与客运和专用车拉开了明显的差距

低电量、高续航产品市场潜力更大

新能源轻客配套竞争加剧

政策支持、市场驱动合力推动新能源物流车发展

• 5 月份经济复苏势头减弱的态势再延续，房地产再度转弱，继续拖累经济增长，以及房价下跌引起居民消费信心不足从而缩减消费。虽然 LPR 较上月下降了 10 个基点，但降息对减少还贷压力影响有限，更多反映的是稳增长的信号。

2023 轻型商用车市场销量预测

• 未来中国经济将逐步进入中速、高质量发展阶段，需求结构逐渐由投资型向消费型转变，区域发展将逐步趋向均衡，货运弹性下降，货运市场格局将更加合理。
• 轻型商用车整体需求趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡。
• 从产品维度，在度过排放升级、蓝牌新规等政策的沉淀修复期后，产品逐步趋于高端化，场景定制化，进入创新和精耕细作阶段。
• 综合多种因素影响，预计 2023 年轻商市场整体呈现平稳修复，全年累计销量预计为 253 万辆，同比增长 3.3%。

中国新能源汽车市场走势

中国新能源汽车市场，2023年5月销售71.5万辆，环比增长12.6%，同比增长60.7%，渗透率达到 30%。其中乘用车销售68.9万辆，环比增长13.2%，商用车销售2.5万辆，环比下降3.3%，同比增长42.4%。5月中国新能源汽车市场，延续良好表现，市场渗透率稳步提升。

中国新能源汽车市场结构

2023年5月，新能源轿车占新能源汽车整体的49.3%，比去年同期降低5.8个百分点；新能源SUV占比44.4%，同比增长5个百分点。新能源MPV和SUV同比增长明显，分别为462%和81.3%。新能源MPV本月同比增长462%，依然是增长最快的品种。货车本月大幅增长，同比增幅76.8%。SUV本月的同比增长81.3%，增幅仅低于MPV，并显著高于其他品种。

装车率统计——级别分布

装车率统计——AEB自动紧急制动功能

装车率统计——全速域ACC自适应巡航功能

装车率统计——ALC自动变道功能

装车率统计——APA自动泊车功能

APA自动泊车技术已经在传统燃油车领域发展多年。由于成本高昂、配置规模一直较低。由于高级辅助驾驶功能的发展，多家辅助驾驶企业推出了行泊一体的技术方案。用辅助驾驶的技术架构实现自动泊车功能。该技术一方面提高了辅助驾驶系统的性价比，另一方面加快了APA的普及速度，并为自动泊车提供了遥控泊车、循迹泊车以及自主代客泊车等高级泊车功能。目前新能源乘用车已经有三分之一配置了APA功能。在今年一季度，32-40万价位的装车率有了一定的下降。24-32万区间有了一定的提高。由于APA功能可通过OTA付费模式进行在线升级，部分车型随即将APA功能移出了标准配置。

在4D化的同时，通过提升雷达的分辨率水平，使毫米波雷达不仅能感知目标的有无，还能勾勒出目标的轮廓，这使4D成像雷达可在一定程度上降低高端驾驶系统对激光雷达的依赖。而雷达分辨率的提升需要在天线设计和信号处理两方面同步增强。目前传统零部件巨头、芯片巨头、以及我国创新企业正在多路线推动产品的落地。

但由于波长过长，毫米波可轻易绕过小尺寸的障碍物，因此毫米波雷达对物体边缘的感知精度显著低于激光雷达和摄像头。所有物体在4D毫米波雷达的感知下，都会形成云状的影像。即使增加分辨率，也无法有效的改善。

因此4D毫末波雷达的关键用途将是显著提升AEB、ACC等系统对前方障碍物感知能力。推动相关技术的换代升级。在没有行人、成本关注较高的场景中，4D毫米波雷达可分流激光雷达的部分市场需求。在高级别自动驾驶领域，摄像头+激光雷达+4D成像雷达相互配合，可保障车辆在各种场景、天气下实现安全的自动驾驶。

中国新能源汽车市场走势

2023年1-4月，中国新能源汽车产量217.5万辆，同比增长32.8%，平均渗透率达提升至27.1%。受3月汽车市场非理性促销潮和新老车型切换影响，2023年4月新能源汽车产量环比下降12.3%，但同期因受疫情影响产量较低，本月同比增幅高涨。

中国新能源汽车市场结构

• 2023年4月，轿车占比51.7%，比去年同期低3.8个百分点；SUV、MPV份额达41.0%和3.1%，相比同期均有提升；客车、卡车份额分别为0.6%和3.7%。

动力电池-装机量整体走势

2023年3月，新能源汽车动力电池装机量28.2GWh，同比增长34.2%。2023年2、3月连续两个月装机量保持高幅增长，3月环比增幅27.9%，一季度装机量累计达66.3GWh。

2023年1-3月，新能源汽车单车平均电量为47.7kWh，同比增长8.5%。

动力电池-市场配套结构

动力电池-电芯企业配套情况

随着动力电池市场需求的逐步增长，第二梯队电池供应商的装机量逐步提升，当前TOP5供应商的月装机量均已突破GWh大关。

亿纬锂能、欣旺达、中创新航等供应商在广汽埃安、吉利等高增幅企业的带动下，装机量快速上升。

驱动电机-企业配套情况

2023年3月，Top10电控配套企业配套量合计占比79.6%，去除部分自配企业，其余外供企业占比31.9%。

3月Top10电控供应商的配套结构更加集中，除中车时代和联合汽车电子外，首位配套企业占比均超过50%。

钠离子电池产业化研究

当前阶段钠离子电池不能仅从成本方面发力突破。钠离子电池的宽温域、高安全（高稳定性）、可与锂电池共线等优势应搭配到产业策略和产品方案中综合发力。

一、行业洞察

宇通新能源轻卡T系列产品分析

• 3月25日，以“科技承载 美好物流”为主题的宇通新能源轻卡T系列全球首发暨首批客户交付仪式在北京举行。宇通旗下傲寒新能源客车、专用车、环卫车、新能源重卡，有多年的新能源车经验。本次推出的新能源轻卡，依托宇通集团新能源商用车20余年技术积淀，已形成完善、领先的新能源核心资源三大链接能力，高起点进入城市物流行业。

北汽福田新能源战略2.0解析

• 4月13日，北汽福田新能源大会在北京雁栖湖国际会展中心隆重开幕。北汽福田发布新能源战略、生态规划布局与技术品牌，实现商用车及新能源价值全球共创共建，迈向共筑低碳生态新征程。

二、产品趋势

后新规时代轻卡应用场景变化

• 蓝牌轻卡是城际物流、城市物流的主力，一般运距在200km以内，在蓝牌新规出台之前，部分重载型轻卡也承担着部分城乡物流（绿通为主）。

后新规时代轻卡动力新格局

• 近几年轻卡市场较为动荡，2020年疫情恢复后爆发式增长，2021年国六排放实施，2022年蓝牌新规实施，造成轻卡市场跌宕起伏，特别是蓝牌新规的实施，轻卡承载能力回归到标载2吨，较之前大幅缩水（柴油机排量部大于2.5L，冷藏车部大于3.0L），消费者存在较强的观望情绪，一方面对新规下市场表现的观望，一方面对产品表现的观望，造成市场一直处于观望期。
• 从长远看在同等运量需求下，标载轻卡需求量会上升，但短期内受超载轻卡仍在运行的影响，合规标载轻卡销量仍不会有较大起色，这也是各地紧抓4米2超载的一个主要原因。
• 从燃料看，柴油轻卡仍是绝对主流，新能源物流的兴起也给柴油轻卡带来一定冲击。

后新规时代轻卡柴油机新趋势

• 2023年一季度经济运行开局良好，2023年3月，消费、出口指标超预期，制造业回暖加速，房地产保交楼效果继续发力，大宗商品及物流受企业供应端稳步向好，但仍需注意出口订单减少，地产及消费意愿不强。

2023轻型商用车市场销量预测

• 未来中国经济将逐步进入中速、高质量发展阶段，需求结构逐渐由投资型向消费型转变，区域发展将逐步趋向均衡，货运弹性下降，货运市场格局将更加合理。
• 轻型商用车整体需求趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡。
• 从产品维度，在度过排放升级、蓝牌新规等政策的沉淀修复期后，产品逐步趋于高端化，场景定制化，进入创新和精耕细作阶段。
• 综合多种因素影响，预计2023年轻商市场整体呈现平稳修复，全年累计销量预计为253万辆，同比增长3.3%。

中国新能源汽车市场走势

2023年3月中国新能源汽车市场，销售65.0万辆，环比增长24.3%，同比增长35.0%，渗透率保持 26.5%。其中乘用车销售61.8万辆，环比增长23.3%，商用车销售3.3万辆，环比增长47.5%，尽管去年同期销量偏高，新能源商用车3月仍实现了55.1%的同比增长。

中国新能源汽车市场结构

2023年3月，新能源轿车占新能源汽车整体的48.0%，比去年同期降低6.4个百分点；新能源SUV占比44.1%，比同期增长2.0个百分点。新能源MPV本月同比增长564.9%，是增长最快的品种。牵引车连续两月同比大幅下降，降幅从上月的27.0%，扩大至27.7%。货车本月同比增长101.5%，增幅仅低于MPV，并显著高于其他品种。

大算力芯片装车统计

上海车展技术趋势-高阶智能化对汽车设计的影响

• 辅助驾驶和智能座舱的技术升级不断加速，摄像头和屏幕数量不断增加，迫使汽车厂商需要在车身和内饰预留更多的位置进行布置，同时还要保证外形设计达到美观时尚的效果。在本届上海车展，出现了很多既美观，又功能强大的车侧摄像头布置设计。雾灯区域也因为雷达和摄像头的增加，实现了布局升级，并可配置LED矩阵屏幕，使车辆与行人之间可进行图形和文字的信息交流。

上海车展技术趋势-高精地图进入发展瓶颈

由于高精地图领域存在行业门槛高、审批困难、信息更新成本高的问题，覆盖地区一直非常的有限，对高阶辅助驾驶的支持严重不足。车展期间，几家在高阶辅助驾驶领域取得成绩的企业，纷纷推出了不依赖高精地图的BEV视觉感知路线的辅助驾驶技术，并且积极推动相关技术的全国投放。

为留住客户，百度和腾讯都在本届车展发布了轻量级的地图产品，来满足L2+级辅助驾驶的需要。四维图新更是与毫末智行深度合作，推出场景地图产品，保证毫末城市NOH的使用城市数量在2024年达到100个。

主要车企智能化趋势研判

2022年8月，长城魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版就已经在成都车展发布，该车采用ICU3.0(小魔盒3.0)自动驾驶计算平台。ICU3.0基于用高通骁龙Ride平台，采用骁龙8540和9000芯片，单板算力达360TOPS，可持续升级到1440TOPS。但该款车型目前仍未上市，并且没有发布上市时间。

一、行业洞察

五十铃新一代（第七代）ELF车型发布

远程推出超级伙伴计划

3月18日，远程新能源商用车“远程超级伙伴轻商春季新品发布会”在长沙举行，现场发布了产品升级计划和“远程超级伙伴计划”。

江铃皮卡全新品牌“江铃大道”正式发布

3月20日，江铃皮卡全新品牌“江铃大道”（以下简称大道）在北京正式发布，与此同时，全新技术架构平台、全新皮卡产品也同步亮相。大道以前瞻的品牌理念、先进的技术架构和硬核产品，为皮卡市场带来全新发展风潮，全面引领皮卡全场景时代。

二、产品趋势

新能源小卡总体走势

近几年小卡销量持续增长，2022年受排放升级及蓝牌新规实施影响销量首次下降，但降幅仍远低于同期轻商的整体降幅，仍是表现最好的细分市场；新能源小卡市场自2021年开始大幅增长，年销量破万，涨幅近三倍，2022年更进一步增长137%。

产品方面，虽然与传统车相反新能源小卡2.5T-3T渗透率更高，但3-3.5T新能源小卡占比大幅提升，大型化趋势明显。

新能源小卡城市格局

新能源小卡品牌新旧势力群雄逐鹿

2023年畅销新能源小卡产品分析

2023轻型商用车市场销量预测

未来中国经济将逐步进入中速、高质量发展阶段，需求结构逐渐由投资型向消费型转变，区域发展将逐步趋向均衡，货运弹性下降，货运市场格局将更加合理。

轻型商用车整体需求趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡。

从产品维度，产品逐步趋于高端化，场景定制化，进入创新和精耕细作阶段，因此会出现一个明显的沉淀修复期。

综合多种因素影响，预计2023年轻商市场整体呈现平稳修复，全年累计销量预计为253万辆，同比增长3.3%。

一、行业洞察

陕汽商用车2023年销量目标2.5万辆

二、产品趋势

新能源轻客总体走势

受日系车销量下滑影响，轻客整体市场下降。2021开始轻客市场新能源趋势迅猛，在国家大力发展新能源物流的推动下，销量大幅提升，渗透率达到323%，日系轻客抓住机遇新能源增速明显。

新能源轻客区域格局

2022年上市新品分析

2023年新能源轻客趋势

轻型商用车出口趋势与机会

2023年国内市场处于平稳修复期，而国际市场处于工业化、城市化国家众多，对商用车仍有巨大的需求，近2年中国汽车出口的大幅增长为中国汽车品牌在海外建立很好的汽车营销环境和售后体系，这些都有利于中国汽车出口继续快速增长。

2023轻型商用车市场销量预测

未来中国经济将逐步进入中速、高质量发展阶段，需求结构逐渐由投资型向消费型转变，区域发展将逐步趋向均衡，货运弹性下降，货运市场格局将更加合理。

轻型商用车整体需求趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡。

从产品维度，产品逐步趋于高端化，场景定制化，进入创新和精耕细作阶段，因此会出现一个明显的沉淀修复期。

一、行业洞察

福田欧马可商务年会部署2023发展方向

汽车出口创历史，轻卡三年三个台阶

2022年，我国汽车出口形势保持良好，全年出口汽车332万辆、同比增长56.8%；商用车58.1万辆，同比增长44.7%；货车出口51.8万辆，同比增长48%。其中轻型货车三年三个台阶，保持稳定快速增长。

二、2022总结

2022年轻型商用车十大关键词

中国新能源汽车市场走势

新能源汽车产量，12月环比增长7.1%，表现好于汽车市场整体2.7%的增幅。

2022年12月，中国新能源汽车产量81.0万辆，环比增加7.1%，同比增长56%，渗透率环比升至33%。

全年新能源汽车总产量达721.9万辆，同比增长97.5%，累计渗透率达26.3%，新能源板块实现快速增长突破年初预期。

中国新能源汽车市场结构

2022年12月，轿车占比49.6%，比去年同期低6.6个百分点；SUV、MPV提高2个百分点；客车份额微降0.6个百分点，卡车则微增0.2个百分点。

动力电池-装机量整体走势

12月新能源汽车动力电池装机量较上月增加12.1GWh。

2022年12月，新能源汽车动力电池装机量40.2GWh，同比增长50.6%。2022年累计装机量261.8GWh，同比增长84.3%。

12月疫情的影响有所减退，但群体性感染让终端市场在一段时间内陷入萧条，市场销量基本在下半月才得以释放。在年底终端促销外加新能源补贴即将退出的双重刺激下，装机量在12月依然实现了大幅上升。

动力电池-市场配套结构

从外形上看，方形电池在国内市场地位依然稳固，2022年方形电池占据93.2%的市场份额。软包、圆柱形电池的市场呼声逐渐提高，但从销量份额上仍未见起色。

从材料方面来看，磷酸铁锂电池在短期内依然保持快速增长，2022年市场份额超越三元达到55.6%。电芯材料价格在2022年年尾又出现一定幅度的上涨，低成本电池的市场优势进一步增强。

动力电池-电芯企业配套情况

宁德时代全年装机量突破120GWh，中高端市场领先优势明显。

12月市场整体装机量有所上浮，多数企业跟随市场趋势实现增长。宁德时代装机量达到20.9GWh，占据市场份额51.9%，其中特斯拉贡献11%的配套份额。

2022年全年电芯配套市场集中度依然较高，但去除比亚迪自身销量拉动影响，Top5企业（排除比亚迪）份额相比去年下降了2.6%。腰部企业成为补充市场活力，激发企业创新的关键力量。

驱动电机-企业配套情况

Top10电机配套企业合计配套量超52.8万辆，疫情影响消退市场运行回稳。

理想加入配套列表后，蜂巢配套量迎来爆发式增长，未来市场空间机遇可有较高预期。

2022年整车企业自配电机占比提升至46%，相比2021年提升7.5个百分点，整车企业自主配套的行业趋势愈发明显。

2022年多电机搭载比例显著增加，外供多电机车型销量超10万辆。

头部电机供应商的整体市场配套情况保持稳定，多电机搭载比例稳步提升。

理想加入后改善了蜂巢的外供局面，联合汽车电子与蜂巢易创的交叉配套品牌逐步增多，蜂巢还需拿出更加成熟的高功率产品来应对未来的市场竞争。

钠电池的发展趋势

钠电池技术路线已经清晰，生产工艺已经成型。

钠电池正极材料尚有路线分歧，电解液仍有发展空间，其他部分技术方案已经稳定。

一、行业洞察

福田汽车携手宁德时代成立新公司布局换电市场

公告公示新品-插电式混合动力增多

第365批公告公示中，14个品牌共19款新能源轻卡，2022年新能源轻卡快速增长，各主机厂加大了对新产品的投入力度，插电式混合既有新能源路权又解决里程焦虑，因此越来越被市场接受。

公告公示新品-山东汽车全新燕台牌纯电动轻卡

第365批公告公示中，山东汽车全新燕台牌纯电动新品公示，外形极具科技感。

二、应用场景

天然气小卡市场表现

天然气小卡具有更低的燃料成本和与汽油小卡接近的性能，因此近几年作为小、微型货车特别是小卡采用天然气燃料的车型销量越来越多。

天然气小卡产品特点

天然气车型较于柴油机和汽油机车型具有更低的使用成本，同时市场现有天然气小卡产品动力性不断改进、续航里程加长，天然气小卡车市场前景很好。

天然气小卡区域发展格局，新疆得天独厚

天然气小卡发展特点及趋势

2022轻型商用车市场销量预测

未来中国经济逐步进入中速、高质量发展阶段，需求结构逐渐由投资型向消费型转变，区域发展将逐步趋向均衡，货运弹性下降，货运市场格局将更加合理。

轻型商用车整体需求逐渐趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡。

从产品维度，产品逐步趋于高端化，场景定制化，进入创新和精耕细作阶段，因此会出现一个明显的回落沉淀期。

中国新能源汽车市场走势

• 2022年10月，中国新能源汽车产量75.2万辆，环比下降0.8%，同比增长85.0%，渗透率环比升至29.4%。
• 新能源汽车1-10月产量559.0万辆，同比增长108.4%，累计渗透率达24.7%，对汽车市场增长贡献率超80%。

中国新能源汽车市场结构

• 2022年10月，轿车占比55.8%，比去年同期低4.6个百分点；
• SUV则提高3.8个百分点；
• 客车份额基本持平，销量仍依然保持增长。

动力电池-装机量整体走势

• 2022年10月，新能源汽车动力电池装机量21.4GWh，同比增长60.1%。2022年累计装机量193.6GWh，同比增长99.9%。
• “金九银十”未能如期到来，销量同环比水平不及同期，在装机量上也同步发生了回调。单车电量方面，1-10月的平均单车装机量保持在46.1kWh，同比增长3.6%。

动力电池-市场配套结构

• 从外形上看，方形电池累计占比达到了92.7%，同时比克电池、孚能科技等企业也在大圆柱、软包电池上寻求突破，但短期内国内方形主导的局面不会被打破。
• 磷酸铁锂电池在短期内依然保持快速增长，10月铁锂电池份额超67%，环比增长5.3%。当前磷酸铁锂能量密度基本可以满足当前市场中端车型需要，且近期正极材料价格又有继续上涨趋势，铁锂电池的成本优势可进一步显现。

动力电池-电芯企业配套情况

• 宁德时代电池装机量占比45.2%，份额环比减少4.2%，弗迪电池份额增至29.1%。前十企业配套量占比超95.9%，电芯配套市场集中度保持上升趋势。
• 极氪001支撑欣旺达装机量快速增长，爆款车型对腰部供应商影响较深。

驱动电机-企业配套情况

• 10月新能源汽车销量低于预期，电驱系统配套量环比下降。
• 10月理想L9交付批次采用蜂巢电机替代了大部分汇川电机，导致汇川本月配套量同比出现较大幅度下降。

• 长安深蓝SL03逐步上量，成为联合电子又一增长支撑。
• 广汽集团8月成立电驱动科技公司，11月成立电池公司，三电配套体系逐步成型，未来电驱动系统将走向自研自产自配的轨道。

• 10月，电控市场配套结构整体保持稳定。前十电控配套企业合计占比75.1%，行业集中度环比下降2.4%。
• 长安深蓝SL03的销量上升为中车时代配套量增长做出重要贡献。

• 英搏尔围绕中低功率车型，拿到了大量市场份额
• 除部分自配企业外，中高端车型电控配套有向联合汽车电子、日本电产、汇川技术三家集中的趋势。

纯电动汽车平台的发展趋势

• 纯电汽车在前后轮负载方面，与中置引擎车辆非常相似。在产品平台的革新方面，中置引擎车型可作为纯电产品的概念参考。

• 纯电乘用车设计在空间和性能两个方向，可参考MPV和高性能跑车。MPV方向可在短车身基础上实现大空间；跑车方向可降低风阻，提升高速动力和续航。

• 纯电货车在减少迎风面积和风阻系数方向，可参考低入口\低风阻产品。发动机取消增大了车头可利用空间同时降低了转向负载，两者需要同时重点关注

动力电池-装机量整体走势

动力电池-市场配套结构

从外形上看，方形电池累计占比达到了92.2%，是国内市场当前阶段主流选择。通过成组技术上的提升，磷酸铁锂能量密度基本可以满足当前市场中端车型需要，加之材料成本优势，三元材料电池在乘用车的装机量占比已经持续多月低于磷酸铁锂电池，9月三元材料在乘用车配比收缩至41.5%。商用车更是以磷酸铁锂为主要材料类型。

动力电池-电芯企业配套情况

宁德时代电池装机量占比49.4%，弗迪电池占比23.7%，两家共占市场份额超七成。前十企业配套量占比超94%，电芯配套市场集中度整体较高。

瑞浦兰钧三季度市场表现良好，整体配套体系兼顾乘商两大市场，其中零跑汽车市场增长空间较大、上汽通用五菱市场订单稳定度较高。

驱动电机-企业配套情况

弗迪动力配套占比30.1%，累计配套量超107万辆，且依然保持高增长状态。

由于五菱宏光MINI增速放缓，方正电机、宁波双林配套量增幅也有所收缩。理想新车发布后拉动联合汽车电子配套量大幅上升。

在重点监测企业中，方正电机配套微型车占比超80%，其中五菱宏光MINI独占份额超62%。宁波双林同样以中低端电机配套为主。

广汽AION、极氪、理想、大众新能源的市场销量增长可为日本电产和联合汽车电子的中高端电机带来较大的市场空间。

技术趋势-吉利新能源货车的平台化方向

动力电池-装机量整体走势

动力电池-市场配套结构

从外形上看，方形电池累计占比达到了92.8%，其他电芯外形边缘化加剧。材料方面，磷酸铁锂电池增长明显，在乘用车领域占比过半。

动力电池-电芯企业配套情况

宁德时代配套厂商分布广泛，但受特斯拉供货量波动影响，每月装机量波动较大；弗迪电池自配依然占较大比重，但外供市场开拓步伐逐步加快。

驱动电机-企业配套情况

弗迪动力配套占比32.5%，累计配套量超89万辆。前十企业配套占比超70%，其中非自供企业占比超27%。

技术趋势-货车电驱桥发展思路分析

一、行业洞察

唐骏2023年12月停售燃油车

• • 8月18日，吉利新能源商用车集团在淄博基地举办“聚势而生 智创未来”主题活动，旗下唐骏欧铃宣布将于2023年12月停止传统燃油车的整车生产，并下线基地首款新能源小卡新锋锐V5E，开启绿色发展新征程。

江铃福顺上市，完整产品矩阵

• 8月1日，江铃福特全新轻客产品江铃福顺上市，是江铃福特自主品牌江铃品牌继特顺后的又一款轻客产品，至此江铃福特形成完整的品牌和产品矩阵。

远程新能源商用车与Admiral Energy达成战略合作

• 8月15日，远程新能源商用车与Admiral Energy签署合作声明，未来双方将共同发展，负责在中东、非洲和印度的一系列商业活动。

2022轻型商用车市场销量预测

• 未来中国经济逐步进入中速、高质量发展阶段，需求结构逐渐由投资型向消费型转变，区域发展将逐步趋向均衡，货运弹性下降，货运市场格局将更加合理。
• 轻型商用车整体需求逐渐趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡。
• 从产品维度，产品逐步趋于高端化，场景定制化，进入创新和精耕细作阶段，因此会出现一个明显的回落沉淀期。

一、行业洞察

2022 年经济刺激政策对汽车市场的影响

2022 年汽车下乡看点

• • 2022 年 5 月 31 日，工信部等四部门联合发布了《关于开展 2022 新能源汽车下乡活动的通知》，通知中包含了 2022 年汽车下乡补贴车型目录，以及汽车下乡活动时间、地区。共有 26 家企业 70 款新能源车型参与。

江淮全新系列 “云多多” 上市

• 江淮 1 卡旗下全新一代中高端轻卡系列 “运多多”，是继江淮帅铃、骏铃、康铃、恺达、德沃斯、威铃、等系列后又一全新中高端系列，产品系列小轻卡、轻卡、黄牌全覆盖，主打多场景适应性，可以满足物流、冷链、绿通等细分市场的运输需求。

二、应用场景

冷链物流发展趋势

• 随着消费者对食品安全的要求越来越高，冷藏车市场品质意识将不断增强，冷藏车将朝着轻量化、智能化、多功能化，新能源化方向发展。

冷藏车今年发展概况

• 冷藏车是冷链物流最关键一环，因此冷藏物流的快速发展必然是以冷藏车快速发展为基础的。近几年我国冷藏车发展迅速。
• 2021 年冷链物流市场规模为 4690 亿元，预计到 2025 年达到 8970 亿元。
• 从冷藏车月度走势看每年的 4-9 月是冷藏车的销售旺季。这个时间温度升高，蔬菜水果必须用冷藏车运输。而冬季由于天气寒冷，厢式车即可满足生鲜的运输需求，货主可以雇佣更便宜的厢车来节省开支。

轻型冷藏车市场格局

• 轻型冷藏车品牌集中度比较高，CR5 占比达 78%，头部企业福田的份额逐渐减少。
• 2022 你啊你在国家利好冷链物流政策的驱动下，各企业发力冷藏车，在商用车市场大幅下滑的大环境下，解放、重汽、陕汽（山东汽车）的冷藏车销量实现逆势增长。
• 福田冷藏车起步早，产品线广，市场成熟，牢牢占据市场第一。解放改变策略，市场重心转移到轻型冷藏车，销量大幅提升。冷藏车由高配置、高附加值产品，逐步向多元化、高性价比转变。

三、市场预测

国民经济运行呈现恢复势头

• 5 月份疫情环节企业复工复产，产业链逐渐修复，受前期疫情影响供需两弱的局面没有改善，国家密集召开稳经济会议，一系列刺激汽车消费政策落地，有利于汽车行业复苏。

2022 轻型商用车市场销量预测

• 未来中国经济将逐步进入中速、高质量发展阶段，需求结构逐渐由投资型向消费型转变，区域发展将逐步趋向均衡，货运弹性下降，货运市场格局将更加合理。
• 轻型商用车整体需求逐渐趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡。
• 从产品维度，产品逐步趋于高端化，定制化，进入创新和精耕细作阶段，因此会出现一个明显的回落沉淀期。

一、行业洞察

商用车企业2021年财报及主要业绩

财报总结：新能源和出口是关键词

• 目前畅销的几款单品主要是重汽和福田欧马可产品，它们的承载能力和底盘空间可塑性极强、产品质量稳定因此很受欢迎。
• 清障车是在轻卡载货车底盘基础上改装而成的，需要一些特殊性的改装，主要是底盘零部件的布置和局部受力点加强。

一、行业洞察

北汽瑞翔全新商用车正式上市

• 4月20日，北汽瑞翔商用车新品在重庆市合川区上市发布。北汽瑞翔公布旗下三款商用车，分别是博腾V1、博腾V2、博腾M3。三款新商用车来自不同平台，分别针对不同的细分市场。

三款氢能源燃料电池车型新产品公示

• 4月15日，在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第355批）公示内容里出现三款氢能燃料电池轻型商用车，分别是大通1款厢式运输车和南京金龙2款开沃轻卡。

一、行业洞察

江铃&徐工专用车“强强联合”

• 3月10日，江铃汽车与徐工随车战略合作协议签署仪式在南昌隆重举行。双方达成战略合作，徐工随车将在2022年采购2500台江铃汽车专用底盘，以进一步巩固在高空作业车领域的市场主宰地位。

福田汽车与天宜上佳合作布局“轻量化”

• 2022年3月16日，北汽福田汽车股份有限公司与北京天宜上佳高新材料股份有限公司签订战略合作协议。天宜上佳与福田汽车将共同设计开发商用车及特种车核心零部件，就制动材料轻量化、高性能、低成本作为重要发展方向，推动商用车及特种车创新发展，为车辆的轻量化、绿色环保以及提升车辆安全性能等方面做出贡献。

一、行业洞察

2022 北京冬奥国产氢能商用车绿色护航

• 2 月 4 日，2022 北京冬奥会正式开幕，北京再一次创造历史，成为目前全世界唯一一座 “双奥之城”。
• 这场超 3 亿人规模冰雪盛会，是组织运营、物资保障及防疫安全各方面强大能力的综合展现。绿色奥运的理念让更多的新能源产品成为主角。

福田时代汽车全年经营目标：30.5 万

• 2 月 6 日，开工首日，时代事业部隆重召开以 “起步即冲刺，开局即决战，跨越 30 万” 为主题的誓师大会。

康明斯积极布局氢能发动机

• 2021 年绿氢电解槽的领先制造商康明斯在氢能源领域取得巨大进展。

二、应用场景

近几年自卸车市场表现

• 自卸车销量与城镇化增速基本一致，随着城镇化增速放缓，自卸车销量也趋于稳定。
• 经济发达地区、基建项目多地区是自卸车销量增长的主要地区。

自卸车市场总体趋势

• 自卸车受政策及治超影响，逐渐转向大型化，而小型自卸车逐渐被城市市政车取代。

轻型自卸车应用场景及趋势

• 根据蓝牌新规要 i 去，蓝牌轻型自卸车车辆总长度应小于等于 5000mm，这部分市场需求将是未来轻型自卸车市场的主要市场。

三、市场预测

2022 年适度超前开展基础设施投资

• 随着积极的财政政策和稳健的货币政策持续发力，“十四五” 规划纲要确定的 102 项重大工程项目建设的扎实推进，地方政府专项债加快发行，全国固定资产投资有望进一步稳中向好。

轻型商用车行业发展趋势

2022 轻型商用车市场销量预测

• 未来中国经济将逐步进入中速、高质量发展阶段，需求结构逐渐由投资型向消费型转变，区域发展将逐趋向均衡，货运弹性下降，货运市场格局将更加合理。
• 轻型商用车整体需求逐渐趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡。
• 从产品维度，产品逐步趋于高端化，定制化，进入创新和精耕细作阶段，因此会出现一个明显的回落沉淀期。

一、行业洞察

进一步加强轻型货车、小微型载客汽车和等级管理工作的通知

• 工业和信息化部公安部联合下发《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和等级管理工作的通知》，通知要求新申报产品及已列入《公告》的在产产品，除需符合国家有关政策和强制性标准要求外，还需满足《技术规范》规定要求。不符合《技术规范》要求的新产品，工业和信息化部将不予公告。即不能登记为蓝牌产品。

• 本次《通知》从产品端，生产销售端、监管端三方面提出要求，对不合规的产品设置了过渡期。从源头有效消除违规产品和违规行为。

• 从产品层面，除蓝牌轻卡货车受到较大影响外，受影响最大的是自卸车产品，目前，市面上并无符合新规要求的“后单胎”在售蓝牌工程车，因此这是一个机遇也是一个挑战。
• 仓栅车受影响较大，2021仓栅车销量整体下降45%。
• 受需求影响，将有部分蓝牌载货车转向黄牌中卡、蓝牌小卡、新能源轻卡和轻客，产品回归合规均衡发展。

• 目前轻型市政环卫车以城市垃圾清运、高空作业、应急救险为主，主要应用范围在城市内，居民区，学校等人口密集地区，需要车辆在满足功能的前提下具有蓝牌路权，新能源车在路权和城市内噪声方面优势明显。

一、行业洞察

解放发布全新高端重卡——鹰途

• 12月17日，“智鹰畅途，创领未来——一汽解放鹰途产品发布暨下线仪式”在青岛即墨新工厂隆重举行。解放继J7之后，在此布局高端重卡，树立国产高端重卡新标杆。

2022年企业布局盘点——东风商用车

• 12月21日，以“预见 新生 创赢”为主题的东风商用车有限公司2022经销商大会召开。会议发布东风商用车“品牌向上战略”。

2022年企业布局盘点——福田汽车

• 12月22日，福田汽车集团2022全球合作伙伴大会正式召开。福田汽车正式发布首个技术品牌——“银河技术”。

2022年企业布局盘点——江淮重卡

• 12月13日，以“用户思维促转型 聚势蓄能开新局”为主题的2022年江淮重卡商务大会在安徽合肥举行，明确了江淮重卡2022年的发展思路。

• 终端销售数据显示，2020年我国冷链专用车销量达到7.3万辆，2021年有望超过7.7万辆，2025年有望突破10万辆。
• 冷链物流专用车目前以轻卡为主，并且占比持续提升。随着干线运输鼓励开展多式联运，提高铁路、水运、航空在中场距离冷链物流干线运输中的比重，中重卡冷藏车的需求将下降。作为高能耗产品，冷链车的新能源化较为缓慢，目前在新车中的占比不足3%。
• 伴随着我国冷链物流行业的加速发展，冷链专用车的需求预计也将稳中有升。同时也要求车辆向着专业化、标准化、绿色化的方向不断升级。

一、行业洞察

吉利远程汽车发布未来十年战略规划

• 11月8日，吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车，举办题为“远程星瀚世界”的线上发布会，公布“1233”市场生态战略，并提出远程汽车2030年远景战略目标。

远程星瀚H将于2024年上市，新能源智能重卡再添一员

• 发布会上，远程汽车发布了新能源智能豪华重卡——星瀚H。作为商用车的造车新势力，远程汽车再向新能源智能重卡行业增加一款重量级产品。

奇瑞商用车开瑞品牌焕新发布，迎合新世代用户，聚焦乡村振兴

• 10月27日，开瑞汽车作为奇瑞集团“商乘并举”战略的重要布局，基于共同富裕的社会大方向，聚焦主力城镇建设、乡村振兴，以“返乡创业青年”为中心，发布了品牌焕新战略。

潍柴“十四五”力争“六个走在最前”，两年内布局国七

• 11月17日，谭旭光代表潍柴集团向全球员工发出“六个走在最前”动员令。

• 绿通行业相对来说散户较多，对成本敏感，所以对油耗、出勤率等较为关注。
• 绿通货物易损坏变质、不耐颠簸，故要求车辆NVH性能较好；同时动力性好、故障率低、性能稳定，满足绿通产品的时效性要求。
• 绿通运输法规严格，为满足免费要求必须标载，因此比较关注车辆轻量化。

• 近期推出的绿通车辆主打卖点各有侧重，除时效性作为绿通行业的刚需始终是核心卖点，各厂家加大了对舒适性的重视程度，更舒适的气囊座椅、更宽大的床铺、更多的储物空间、逐渐增加的智能化配置等，迎合了绿通司机长期“以车为家”的实际需求。