细分到纯电动车市场，按价位来看，40万元以上的车型中，前三名被蔚来家族包圆，蔚来首款轿车ET7大杀四方，9月份卖出2928台，远超奔驰EQE、红旗E-HS9等车型。

而高端纯电动市场，30万元以上价位中，特斯拉Model Y毫无争议的拿下了“销冠”，9月份卖出46694台，同价位对比来看无敌，蔚来ES6、宝马iX3等车型，连Model Y的销量零头都达不到。

至于电动车主流的20万元价位，特斯拉Model 3仍然拿到了金牌，9月份售出30919台，比第二名汉EV的两倍还多。

可以说，特斯拉Model 3、Y这两个“大小王”，称霸国内电动车市场，统治地位可见一斑。

不过，作为国内新能源销冠，比亚迪的表现也可圈可点，汉EV再9月卖出了13269台，仅次于Model 3，也创下了中国自主品牌纯电中大型轿车的销量纪录。

此外，在更下沉的10-20万和10万以下市场，比亚迪也展现出绝对的霸榜实力，其中海豚单月销量24855台，元Plus、秦Plus等车型，销量也在万台以上，迈进“爆款车型俱乐部”。

而10万元以下市场里，五菱宏光MINI EV则是“开挂”般存在，9月狂销37416台，曾连续霸榜多月全球电动车销冠称号。

9月份，国内新能源销量创历史最佳，不过接下来，国内新能源市场还有望进一步爆发。

联会表示，尽管国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政策，但在国际油价高位徘徊，国内新能源需求平稳向好、新能源领军车企强势增量推动下，新能源车市场化增长动力较强.

尤其是当前各地对于新能源车型的促消费政策，无论在补贴金额还是覆盖面上均不低于燃油车，新能源车将会持续加快增长。

今年前8个月，全球电动汽车累计销量达5,780,291辆，占全球汽车市场13%的份额，其中纯电动汽车占据9.2%的份额。

8月全球Top 20电动车榜单： 五菱宏光MINI EV首次跌出前三

8月份，特斯拉Model Y以有史以来最好的非高峰月销量（64,780辆）重回全球Top 20电动车榜单榜首的位置；比亚迪宋Plus（包括纯电动车和插电式混合动力车）从上月的第1名跌至第2，比亚迪秦Plus（包括纯电动车和插电式混合动力车）紧随其后。这也意味着五菱宏光MINI EV自登顶以来首次跌出前三甲，以33,877辆的成绩屈居第4。

特斯拉Model 3以第5名的成绩（31,529辆）结束了8月份。随后的第6至8名均被比亚迪车型占据，其中比亚迪汉以25,994辆创下了新的销量纪录，无论是纯电动车还是插电式混合动力车销量都创新高；比亚迪海豚销量也创月度新高；比亚迪元Plus排在第8。如果再加上排在第12位的比亚迪唐（BEV + PHEV）和第15位的比亚迪驱逐舰05 PHEV，8月全球Top 15电动车榜单中则有7款比亚迪车型，几乎占据半壁江山！

排在第9位的大众ID.4的销量虽然并未创新高，但却是唯一一款跻身TOP 20榜单的来自传统OEM的车型。

其他值得一提的有，第10名广汽Aion S的销量（11,683辆）创下新高；合众哪吒V的月度销量首次破万（10,236辆），该初创公司旗下另一款车型哪吒U也创下了销量纪录（5,781辆）；东风风神E系列连续三个月创下销量纪录，8月售出8,602辆。

另外有三款车型首次跻身榜单，分别是排在第15位的比亚迪驱逐舰05 PHEV、第18位的长安Lumin和第20位的问界M5，随着产量的增加，它们有望成为榜单的常客。

前20名之外，吉利几何A、几何C和几何E以及帝豪L（PHEV）、极氪001、零跑T03和C11这几款车型的增长势头也很强劲。

就今年前8个月的累计销量来看，榜单前6名与此前并无变化，但预计特斯拉Model 3将在9月份从五菱宏光MINI EV手中夺回第2名的位置。比亚迪海豚上升1名，超越大众ID.4来到第7位；而大众ID.4则是TOP 14车型中唯一来自传统OEM的。榜单后半段，奇瑞eQ1和广汽Aion Y MPV的名次分别攀升2名来到第13和第14位，广汽Aion S也爬升到第18位。

虽然福特Mustang Mach-E依然排在第20名，但其位置并不稳固，因为长城欧拉好猫正以不到2000辆的差距紧随其后，或随时准备取而代之。

8月全球Top 20电动车品牌榜：合众超越零跑蔚来

就品牌来看，比亚迪8月份继续领先势头，以逾17万辆的销量连续第六个月创新高。另外值得一提的是，比亚迪较第2名特斯拉的优势非常明显，足有逾7万辆的差距。不过，随着特斯拉迎来季度末交付高峰期，9月交付量预计将创新高，届时冠军花落谁家还不一定。大众品牌以40,387辆的交付量再次击败上汽通用五菱，跻身前三。

前三名之外，有六大品牌的8月销量都创下了新纪录，且这些品牌都来自中国。其中，受益于几何系列产品的销量推动，吉利以28,911辆的创纪录销量排在第5，预计月销量将很快突破3万辆大关；第6名广汽以27,064辆的销量连续三个月创新高；奇瑞也连续三月创下销量新高，这受益于eQ1和QQ冰淇淋的强劲攻势；东风风神E系列也助力东风品牌创下月度销量新高；合众排在第13位，是8月中国电动车初创公司中最畅销的；零跑的表现也令人印象深刻，凭借12,525辆的销量连续第六个月创下新记录，这也使其排在第17位，预计该品牌将成为TOP 20品牌榜的常客。

不过，要说最令人瞩目的中国电动车初创品牌，还得是排在第21位的问界。自2021年12月上市以来，该品牌每个月的产量和交付量都在攀升，8月份销量达到10,040辆。

在全球电动车品牌TOP 20榜单中，有12个品牌都来自中国。在TOP 20中，只有现代和起亚品牌在中国没有重要业务。

就今年前8个月的累计销量来看，比亚迪仍然稳居榜首，领先第2名特斯拉逾25万辆。尽管大众正在快速抢占市场份额，上汽通用五菱依然稳居第三。不过到年底，两家的胜负还未可知。

值得注意的是，与一年前的榜单相比，前6名是固定的品牌，唯一的区别是比亚迪当时是第3，现在攀升到榜首，而特斯拉和上汽通用五菱各下降了一名。不过这种情况可能很快会发生改变，因为第7名奇瑞正对第6名梅赛德斯虎视眈眈，后者销量表现虽然逐渐回归正轨，但可能依然不足以抵挡奇瑞连续的创纪录攻势。

另外指的一提的有，广汽攀升2名来到第8，吉利攀升3名来到第12，预计不久就将跻身前十名。合众超越了小鹏来到了第17名，成为排名最高的中国电动车初创公司。长城也上升了1名，来到第19位。福特则重新回归榜单。

整体来看，SUV细分市场整体表现较好，但排名变化极大。

首先，比亚迪宋月销首次突破4万辆大关，稳居第1；特斯拉Model Y重回榜单，升至第2；哈弗H6不敌本田CR-V，只能屈居第4；丰田RAV4由上月第6升至第5，长安CS75则由第5降至第6。

6名开外，逍客、比亚迪元PLUS、奔驰GLC、奥迪Q5进入前10，途观、威兰达、途岳、皓影、星越L进入前15。

前15车型中，仅大众途观1款车型同比下滑，但埃安Y、长安CS55等车型跌出榜单。

具体情况如何，让我们一睹为快吧！

TOP 1：比亚迪宋

8月销量：42477辆

作为比亚迪的销量担当，比亚迪宋家族确实实力不凡。8月，比亚迪宋销量为42477辆，同比增长122.1%，环比7月的37784辆增长18.9%，排名第1。

当前，油价居高不下，仍处于高位运行。这对新能源SUV特别是比亚迪宋家族，是极大的利好。

截至目前，受制于产能，很多购买比亚迪宋的用户需要等几个月才能提到车。

随着产能的不断释放，比亚迪宋的销量逐步上升，稳居榜首。

可以预见的是，在未来一段时间里，既有里子又有面子的比亚迪宋，还将是SUV细分市场的“王者”。

但是，比亚迪宋绝不可以掉以轻心。毕竟，混动不止比亚迪一家，吉利、长城、长安、奇瑞等中国品牌车企均在加码混动汽车细分市场，相继推出多款混动SUV。

TOP 2：特斯拉Model Y

8月销量：31112辆

在SUV市场，特斯拉Model Y非常受欢迎。8月，特斯拉Model Y销量达31112辆，同比增长168.8%，环比7月的7640辆增长307.2%，排名第2。

很多人都有这样的疑问，特斯拉Model Y的销量为何时高时低？

其实，这正是特斯拉的策略：上海超级工厂会在每季度优先向海外供货，然后才向国内市场大范围供货。

因此，单看8月的销量并不能证明特斯拉Model Y的火爆，但其市场表现无疑是优秀的。7月+8月，特斯拉Model Y累销近3.9万辆，优于很多SUV车型。

随着众多车企陆续推出新能源SUV，特斯拉Model Y的市场地位或将出现松动。假以时日，特斯拉Model Y必将被中国品牌的“人海”战术征服，让我们拭目以待！

TOP 3：本田CR-V

8月销量：23441辆

在合资紧凑型SUV市场，本田CR-V依旧独领风骚。8月，本田CR-V销量为23441辆，同比增长128%，环比7月的22636辆增长3.6%，排名第3。

作为一款全球热销的SUV产品，本田CR-V空间大、油耗低、口碑好，拥有包括燃油、混动、插混在内的多种动力可供选择，是合资SUV的首选车型。

据悉，全新一代东风本田CR-V将于9月27日上市。新车外观变化极大，更大更长更宽的车身，赋予了全新CR-V更加实用的车内空间。而且，新车将提供燃油版和混动版车型可选。

作为换代车型，全新一代东风本田CR-V产品实力全面进阶，高级感更强，加上CR-V多年积攒下来的用户口碑以及超高的保值率，或将取得优异的市场表现。

TOP 4：哈弗H6

8月销量：24374辆

随着汽车市场的变迁，哈弗H6受到了极大的冲击。8月，哈弗H6销量达24374辆，同比下降0.4%，环比7月的21040辆增长15.8%，排名第4。

近年来，哈弗H6不仅频繁失去销冠，而且排名波动很大，显示出哈弗H6的产品力和营销力早已不复当年。这并不令人意外，而在意料之中。

虽然哈弗H6不断在进步，但时代已经变了。当新能源汽车大行其道，哈弗H6亟需重点突破新能源车型，特别是混动车型，才能稳住阵脚，否则只会继续坠落。

8月22日，长城品牌新能源战略正式发布，第三代哈弗H6超级混动DHT双子星同步推出。如果混动版车型能“爆”，加上现有的燃油版车型，相信哈弗H6很快就能超越比亚迪宋和特斯拉Model Y，重新夺回第1。

TOP 5：丰田RAV4

8月销量：18798辆

作为紧凑级SUV市场的佼佼者，丰田RAV4依旧能打。8月，丰田RAV4销量为18798辆，同比增长29.2%，环比7月的16208辆增长16%，排名第5。

作为城市SUV的鼻祖，RAV4实力不凡，外观漂亮、内饰舒适、动力强劲、燃油经济性好，还有良好的用户口碑，月销过万辆是“家常便饭”。

无论是动力、油耗、空间还是安全方面，丰田RAV4很难让人挑出刺儿来。如果你想拥有一台品质可靠、省心省事且适用于更多的驾驶路况的车，丰田RAV4是非常合适的。

不过，面对比亚迪宋、特斯拉Model Y等新能源SUV的冲击，丰田RAV4还是有些招架不住的感觉。好在丰田RAV4在新能源方面很有建树，短时间内的影响并不大。

写在最后：

纵观8月的SUV市场，中国品牌SUV车型有5款车型上榜，较上月减少2款；日系SUV有5款车型上榜，保持不变；德系SUV有4款车型上榜，较上月增加1款；美系品牌SUV车型有1款上榜，韩系依旧没有上榜。

车型对比来看，“国民神车”哈弗H6排名下滑严重，而新能源SUV占据绝对的主导。

这将是整个汽车市场的大趋势，其余车企要加大新能源SUV的研发进度，争取早日上市！

多年来，特斯拉一直主导着其本国的电动汽车市场。预计随着更多电动汽车选择的冲击，特斯拉对市场的控制将被削弱并有助于美国市场的发展，但目前，美国电动汽车市场仍极其依赖特斯拉的生产和交付。

2020年全年，特斯拉汽车占美国新注册电动汽车的79%。

2021年，这个数字下降到69.95%，但这仍令人印象深刻，全年的电动车交付量随着特斯拉的价格而大幅增加。

现在，2022年上半年的数字显示，特斯拉在美国电动车市场的市场份额为68%，这保持了它的主导地位。据悉，这个数字是基于Experian的注册数据得出。

当考虑到特斯拉设法保持其领先地位或更准确地说只失去1%的市场份额而其他生产电动汽车的汽车制造商在今年上半年的美国交付量增加了58%，整件事情就变得令人印象深刻。

特斯拉Model Y和Model 3仍是第一和第二名，尽管福特今年迄今为止的电动车交付量翻了一番，但Mustang Mach-E还是只是排在了第三。

以下是今年到目前为止美国最畅销的10款电动汽车：

特斯拉Model Y：103215辆

特斯拉Model 3：97075辆

福特Mustang Mach-E：18399辆

特斯拉Model S：15317辆

特斯拉Model X：13384辆

现代Ioniq 5: 13200辆

起亚EV6：12036辆

日产Leaf：7911辆

起亚Niro EV：6931辆

Polestar 2: 4873辆

福特的F-150 Lightning预计很快就会进入前十名。虽然2022年上半年电动皮卡的交付量只有1288辆，但根据注册数据，福特仅在7月份就又交付了2173辆。

不过特斯拉仍很有可能设法保持起上半年的领先优势，这取决于德克萨斯州超级工厂的Model Y产量提升情况。

今年迄今为止，大众在美国的电动车交付量下降了17%，但由于大众汽车ID.4在田纳西州开始生产，预计下半年会有所回升。

而外媒最新的报道也显示，在今年6月份，特斯拉Model Y就已是全球销量最高的电动汽车，也是特斯拉旗下最畅销的车型。

外媒的数据显示，特斯拉在今年6月份向全球消费者交付97950辆Model Y，在电动汽车方面远高于其他车型。仅次于Model Y的，则是特斯拉Model 3，这一款先于Model Y两年多开始交付的电动汽车，在6月份交付53768辆。

外媒的数据还显示，今年6月份，全球电动汽车，包括插电式混合动力汽车，共交付91.35万辆，特斯拉Model Y一款，就占到了其中的10.7%。算上Model 3的5.9%，特斯拉两款畅销电动汽车所占的份额就达到了16.6%。

随着柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂投产后产能的稳步提升，加之上海超级工厂产能的持续提升，特斯拉Model Y的产量在未来会更高，交付量也将随之提升。

而在5月份，受疫情和供应链短缺影响，特斯拉上海曾遭遇停工，6月份全面复工之后，上海工厂的产能提升迅速。

排名第二的为比亚迪宋车系，6月份狂卖31787辆，同比增加122.1%，近几个月宋车型随着产能不断提升，销量也在逐步走高，并且比亚迪已彻底停产燃油车，宋车系也已是全系绿牌。

作为国内SUV的老牌合资“老将”，本田CR-V也是宝刀未老，6月份售出24326辆，同比大涨62.9%，稳坐合资SUV“第一把交椅”，力压丰田RAV4和日产逍客等车型。

至于曾经的“国民第一SUV”，长城哈弗H6如今的现状有些“凄惨”，已经连续多月痛失SUV销冠的宝座，先后被长安CS75、比亚迪宋、特斯拉Model Y拉下马，如今又被CR-V踩在“头上”，哈弗H6能否快速崛起，重回SUV一哥位置，对长城集团而言，也有巨大意义。

排名第五的是长安CS75，不过其痛失“2万辆”关口，6月份销量19696辆，微跌0.8%，这在全榜单车型几乎清一色大涨的背景下，显得格格不入，随着合资SUV的发力，国产SUV车型竞争力相对有所下滑，这不但是长安CS75面临的问题，也是摆在所有国产SUV面前的一个挑战。

至于第六至第十位，分别是奥迪Q5、丰田RAV4、比亚迪元Plus、大众探岳、本田XR-V车型，合资SUV占据“主角”位置。

虽然通用汽车率先推出了第一辆现代电动汽车EV1，但特斯拉用Roadster电动跑车和Model S电动轿车开创了行业热潮。

此后，电动汽车在美国汽车市场的份额不断增长。去年，美国注册的电动汽车数量翻了一番，占所有新注册车辆的5%左右。

市场研究公司预测，更多美国消费者从燃油车转用电动汽车将需要数年时间。从标普全球移动每月的车辆登记数据来看，电动汽车使用率明显在增长，加州、佛罗里达州、德克萨斯州以及美国东北部的一些城市电动汽车使用率增速更为明显。

根据车辆登记数据，特斯拉在电动汽车领域的主导地位非常稳固。今年4月份，特斯拉生产的电动汽车约占美国注册电动汽车总数的61%。

与特斯拉最接近的竞争对手是福特，其市场份额为8%，现代占6%，起亚汽车也占6%。虽然传统汽车制造商制造出诸如福特野马Mach- E和F-150 Lightning等广受欢迎的电动汽车，但由于产量有限，在市场份额方面远不及特斯拉。

今年4月份，特斯拉Model Y获得了14152辆订单，相比之下福特野马Mach- E订单为3287辆，只占特斯拉当月Model T订单总量的四分之一。

目前来看，特斯拉也面临一些风险。这是因为特斯拉仅凭借Model 3和Model Y两款电动汽车抵御整个竞争浪潮。诸如Model S和Model X等其他车型自2021年初更新以来，产能尚未全面提速，赛博卡车、Semi电动卡车和Roadster跑车等项目也被反复推迟。

尽管如此，标准普尔全球移动分析师汤姆·利比(Tom Libby)认为，特斯拉“拥有非凡而独特的品牌光环”。利比指出，除此之外，来自竞争对手的电动汽车制造商的竞争只是“没有燎原的火苗”。

Hummer EV供应有限，被视为Model Y潜在竞争对手的大众ID.4在美国市场也表现平平，大众ID. Buzz则尚未登陆美国市场。另一方面，由于芯片短缺和供应链问题，来自Rivian等初创公司的竞争车型已经陷入瓶颈。

考虑到美国电动汽车行业的发展势头，咨询公司预计，2028年美国电动汽车所占市场份额将达到28%，到2035年将达到59%。

这是特斯拉连续第二年蝉联该榜单首位，只不过去年排名第一的车型是Model 3。在今年的榜单上，Model 3位居第二。

特斯拉的另外两款车型Model X和Model S也跻身前十，分别排在第5和第6位。

前十大“美国制造”车型

Cars.com的“美国制造指数”基于五个因素评判：总装地点；美国和加拿大生产的零部件所占比重；可用发动机的原产国；可用变速器的原产国；以及美国制造业员工所占的比例。