马斯克：即使我被外星人绑架，特斯拉依然会很好

特斯拉在美国加州和上海都有工厂，并正在得克萨斯州奥斯汀和柏林扩大另外两家工厂。马斯克表示，特斯拉今年可能会宣布再建新厂的计划，他预计特斯拉最终会有10到12家巨型工厂，每家工厂可年产150万到200万辆汽车。

几年来，马斯克始终表示特斯拉将建造更多的超级工厂，但没有谈论太多关于潜在建厂地址的细节。有传言称，特斯拉有意在中国建立第二个超级工厂。几年前，马斯克表示，特斯拉可能最终会在美国东北部建厂。

此外，特斯拉与印度方面也在进行接触，但未能就降低进口关税和特斯拉在印度建设工厂事宜达成协议。

在年会上，特斯拉股东根据董事会就多数议题提出的建议进行了投票，重新选举董事，批准股票拆分计划，并否决了多项聚焦于环境和治理的提案。

根据在得克萨斯州奥斯汀举行的年度股东大会上提交的初步计票结果，13项提案中有3项投票没有遵循董事会的建议。股东不顾董事会的反对，通过了一项咨询提案，该提案将增加投资者提名董事的能力。

同时，两项董事会提案没有获得通过。这两项提议涉及将董事任期缩短至两年，并取消绝对多数要求。（小小）

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马斯克：今年或宣布增设新超级工厂，上海工厂很难被超越

特斯拉再次强调了2030年2000万辆的产量目标。

在当地时间8月4日举办的股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉今年可能会宣布增设一家工厂，他预计最终特斯拉将拥有10-12座超级工厂，每个工厂可达到约200万辆的产能。

他表示，今年下半年，特斯拉将迎来创纪录的产量。2022年上半年，特斯拉全球已经完成交付56.4万辆。

今年下半年特斯拉将迎来创纪录的产量。

特斯拉董事长罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）再次强调2030年2000万辆的销量目标。德霍姆指出，特斯拉专注于降低成本，可再生能源正迅速成为最经济的能源解决方案。她还表示，特斯拉的目标是使其所有工厂都实现碳中和。

此外，马斯克还介绍说，上周特斯拉迎来了第300万辆车下线。而在10年前，特斯拉仅仅造了大约不到3000辆车。

特斯拉累计产量规模

马斯克表示，特斯拉做到了“赚的钱比花的钱多”，相信之后盈利能力还将会上升。这也为特斯拉带来了充沛的自由现金流。

特斯拉累计利润

特斯拉自由现金流

在被观众问及特斯拉的下一个工厂应该建在哪里、是否会建在加拿大时，马斯克并未给出明确答案，他开玩笑说“我是半个加拿大人，所以……”

马斯克表示，特斯拉超级工厂之间存在友好竞争，但特斯拉上海很难被“击败”。

根据统计，特斯拉二季度交付量25.47万辆，高于2021年同期的201250辆，但低于2022年第一季度创纪录的310048辆。具体车型来看，二季度特斯拉MODEL 3/Y产量24.22万辆，同比增加19%；二季度MODEL S和MODEL X产量1.64万辆，上年同期2340辆。

在产能方面，特斯拉方面介绍，特斯拉位于上海临港的上海超级工厂已满电运转。6月，特斯拉上海超级工厂的产能利用率恢复至100%，同时还积极带动和帮助产业链企业复工，促进整个新能源汽车产业链从生产到物流，从销售到交付都尽快“满血复活”。

目前，特斯拉上海超级工厂已经达到90%以上的零部件本土化率。特斯拉上海超级工厂不但在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，还打通了全国汽车产业链市场，形成完整的“安全、自主、可控”的产业生态。

在订单方面，6月10日，特斯拉Model Y在日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等亚太地区市场正式接受预订，并将于近期开启交付。特斯拉方面介绍，该车型于官网上线后，已经收获大量订单。

第一个原因是特斯拉第四季度强劲的增长趋势。第四季度交付量增长71%至30.86万辆，超过分析师预期。即使按环比计算，特斯拉的增长也很强劲，与第三季度的241391辆相比，特斯拉增长28%。在汽车产业面临严重的零部件供应紧张期间，这样的增速对特斯拉增长趋势而言意义深远。

第二个原因是新工厂。经过近一年建设后，特斯拉位于奥斯汀和柏林的工厂即将投产。乔纳斯预计，一旦这两家工厂达到预期产能，特斯拉年产量将由略高于100万辆增长至近300万辆。

在2021年创下新高之后，特斯拉在2022年会交出怎样的成绩也备受关注，已有分析师给出了他们的预期，预计产量将再创新高，有望达到140万辆。

分析师是根据特斯拉目前的产能状况，预计他们在今年有望生产140万辆电动汽车的。分析师表示，特斯拉目前两座工厂已具备年产超过120万辆的能力。

从特斯拉10月20日发布的三季度财报来看，他们旗下弗里蒙特工厂具备年产60万辆电动汽车的能力，上海超级工厂的年产能也已达到45万辆，当时两座工厂就已具备年产超过100万辆电动汽车的能力。

除了弗里蒙特工厂和上海超级工厂，特斯拉还在柏林和得克萨斯州奥斯汀建设超级工厂，其中柏林的超级工厂已经具备投产能力，在等待最后的审批，得克萨斯超级工厂的Model Y生产线也已准备就绪，预计很快就将投产。

在这两座工厂投产之后，特斯拉电动汽车的产能就将进一步提升，电动汽车的产量就将会更高，大概率会推动特斯拉在今年生产超过140万辆电动汽车。

同期，该公司总共生产了305840辆全电动汽车。就全年而言，特斯拉共交付了936172辆汽车，比2020年的499647辆增长了87%。

在2021年第三季度，特斯拉汽车交付量为241300辆，是特斯拉之前表现最好的一个季度。市场研究机构FactSet调查显示，华尔街分析师此前预计特斯拉第四季度的交付量为26.7万辆，2021年全年的交付量约为89.7万辆。

风险投资公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)周日表示：“特斯拉克服了所有的困难。首先是对其需求突飞猛进，其次是他们在满足需求方面做得很好。”蒙斯特预计特斯拉今年的交付量将增至130万辆，比德意志银行此前预计的150万辆稍低。

数据显示，特斯拉第四季度和全年新车交付量与其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)提供的数字接近。

其中，特斯拉旗舰车型Model S轿车和Model X SUV的交付数字略低于该公司2021年总交付量的3%。2021年第四季度，Model 3和Model Y的交付量为296850辆，全年为911208辆。特斯拉在上海和加州弗里蒙特工厂生产Model 3和Model Y汽车，但只在弗里蒙特生产Model X和Model S。

摆脱供应短缺

在特斯拉2021年年度股东大会上，马斯克哀叹这一年供应链出现问题，很难获得足够的微芯片和其他零部件。但马斯克表示，特斯拉从未降低与供应商的产量预测，以支持其快速增长计划，这帮助它度过了芯片短缺危机。

在全球新冠肺炎疫情中，特斯拉通过提高其在上海首家海外工厂的产量，并对其在加州弗里蒙特生产的汽车进行技术改造，完全放弃了某些零部件，从而增加了汽车交付量。此外，特斯拉在内部设计了许多芯片，并对软件进行了重新编程，以使用不那么稀缺的芯片。

值得注意的是，特斯拉在去年5月份宣布，将从为北美客户制造的Model 3和Model Y汽车上移除雷达传感器。这些车辆现在依靠基于摄像头的视觉系统来支持特斯拉的司机辅助功能，如交通调节巡航控制或自动车道保持等。

展望未来

马斯克宣布，他希望在未来九年内将特斯拉的汽车销量提高到每年2000万辆。为了实现这一增长，特斯拉准备今年在得克萨斯州奥斯汀的新工厂开始生产Model Y跨界车。此后，该公司希望在德国勃兰登堡的工厂也尽快投产。

特斯拉最近将总部迁至得克萨斯州。马斯克在2021年10月份宣布了这一计划，特斯拉在12月初正式完成了总部搬迁。

上个月，马斯克在拥有约6840万粉丝的推特上写道：“随着时间的推移，得克萨斯州工厂投资将超过100亿美元，至少创造了2万个直接就业机会和10万个间接就业机会。”根据公开申报文件，特斯拉计划最初斥资16亿美元建设位于得克萨斯州奥斯汀的工厂，一期工程目前正在进行中。

特斯拉预计，随着得克萨斯州奥斯汀和柏林附近的新工厂将于2022年全面投产，至少在未来几年内，特斯拉的全球销量年增长率应该会达到50%或更高。

尽管在得克萨斯州的工厂建设取得了快速进展，但特斯拉将开始大规模生产电动皮卡CyberTruck的计划推迟到2023年。与此同时，该公司的电动重型卡车Semi和新款跑车Roadster也仍在研发中。

行业展望

特斯拉目前主导着美国和世界大部分地区的电池电动汽车销售。但随着竞争对手陆续推出自己的全电动车型，预计该公司将失去更多市场份额。

例如，丰田告诉投资者，该公司将投资350亿美元，在2030年之前推出30款电池电动汽车。Rivian最近开始交付其电动皮卡和SUV。福特在收到20万份订单后，停止接受其电动皮卡F-150闪电的预订。

特斯拉的销量预计仍将随着整体电动汽车需求的增长而上升，这在一定程度上是由气候监管推动的。为了减少交通带来的空气污染，包括加州和纽约在内的美国各州正在追随几个欧洲国家和城市的脚步，为禁售燃油车设定期限。

韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示：“芯片短缺是汽车行业和全球物流领域的主要威胁，但特斯拉的交付数字令人瞠目。”

预计其它汽车制造商在本周发布美国市场数据时，都将报告销量下降的情况。特斯拉只报告了全球销量，但在整个行业范围内，全球汽车销量预计将在第四季度普遍下降。

考克斯汽车公司(Cox Automotive)预测，美国第四季度汽车整体销量将下降24%，原因是电脑芯片短缺，导致工厂暂时关闭，限制了经销商的汽车库存，并将汽车价格推高至创纪录水平。

但根据Alix Partners的预测，到2030年，全球销售的新车中有大约24%可能是全电动汽车。

特斯拉也给投资者带来了丰厚回报，其股价在2021年上涨了52%。尽管这与2020年743%的增长份额相比不算大，但仍好于大多数汽车制造商，包括大多数其他纯电动汽车公司。这足以让特斯拉的市值超过全球12家最大汽车制造商的市值总和，也使它成为历史上第六家市值超过1万亿美元的公司。

这一数字与艾夫斯此前的预测相差了30万辆。今年1月份，艾夫斯曾预计，2022年，特斯拉的交付量将超过100万辆。

在今年1月份的第四季度财报电话会议上，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克表示，特斯拉的2021年交付目标是84万辆至100万辆之间。

到目前为止，该公司今年累计交付了38.6万辆汽车，略低于2021年交付100万辆汽车的计划。然而，该公司在今年最后两个季度的表现一直很好，所以它不一定是遥不可及的。

与汽车行业的其他公司一样，特斯拉也受到了供应链问题的打击。此前，在今年4月份，马斯克首次宣布了特斯拉芯片短缺的消息。当时，他表示，芯片短缺对特斯拉来说是个巨大问题。由于芯片短缺和其他方面的生产问题，特斯拉不得不推迟其电动汽车的交付日期。

今年6月初，马斯克曾提到，芯片供应链是特斯拉面临的最大挑战，但痛苦不会持续太久。今年第一季度，特斯拉迅速转向了新的供应商，并开发了新的固件。

今年8月份，马斯克在推特上抱怨芯片短缺。他表示，瑞萨和博世这两家汽车芯片供应商是供应链上“最大的问题”。

整体而言，特斯拉第二季度生产了206,421辆电动汽车，交付了201,250辆。

相比之下，特斯拉今年第一季度生产了180,338辆电动汽车，交付了 184,800辆。2020年第二季度，特斯拉生产了82,272辆电动汽车，交付了90,650辆。

特斯拉同时指出，该交付量预期可能要略微保守些，因为只有当一辆车被转移到客户手中、并且所有文件都正确时，才会把它算作已交付。因此，最终的数字可能要高出0.5%或更多。

对于今年的产量和交付量，特斯拉方面目前还未公布具体的数据。在去年四季度的财报中，他们预计今年电动汽车的交付量，同比增长有望超过50%，也就是有望超过75万辆。

在特斯拉今年的产量和交付量目标方面，供应链方面目前给出了最新的消息，他们透露是100万辆。

从外媒的报道来看，透露特斯拉今年电动汽车产量和交付量目标是100万辆的，是特斯拉的两家供应商。

减速齿轮制造商和大集团董事长在一份声明中表示，特斯拉今年的产量和交付量目标是100万辆，为特斯拉提供蓝牙轮胎压力监测系统（TPMS）的Sysgration公司，也给出了相同的消息。

值得注意的是，此前也出现过特斯拉今年有望交付100万辆电动汽车的消息。外媒3月份援引消息人士的透露报道称，在公司全员参与的一次内部会议上，马斯克表示他们今年有机会生产和交付100万辆电动汽车。

另外，机构投资者此前也曾预计，特斯拉今年电动汽车的交付量将接近90万辆，较去年的约50万辆增加40万辆，同比增长80%。

按计划，特斯拉将在4月26日发布一季度的财报，随后举行财报分析师问答会议，特斯拉在财报中可能会披露今年的交付量目标，在财报分析师问答会议上，产量和交付量目标预计也会是焦点。