在新能源汽车领域，5月零售量达到79万辆，同比增长36%，环比增长17%，累计零售量为324.2万辆，同比增长34%。

批发量方面，5月新能源乘用车批发量为90.3万辆，同比增长33%，环比增长15%，累计批发量364.3万辆，同比增长31%。

5月新能源乘用车厂商销量前10名分别是：比亚迪以330,488辆领先，特斯拉中国72,573辆，吉利汽车58,673辆，长安汽车55,800辆，广汽埃安40,073辆，奇瑞汽车39,413辆，理想汽车35,020辆，上汽通用五菱33,872辆，赛力斯32,377辆，以及长城汽车24,549辆。

这些数据反映了中国新能源汽车市场的持续增长和强劲势头，特别是在零售和批发两个方面都实现了显著的同比增长。

同时，比亚迪和特斯拉中国在销量上保持了领先地位，展现出中国市场上新能源汽车竞争的激烈程度。

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数据显示，2023年新能源乘用车国内零售销量达到773.6万辆，比2022年增长36.2%。

2023年全年，比亚迪新能源零售销量为2706075台，同比增长幅度高达50.3%，占据了35%的零售份额。

紧随其后的是特斯拉中国，2023年销量为603664台，同比增长了37.3%，占据7.8%的零售份额。

排行第三的是广汽埃安，2023年销量同比增长了76.7%为483632台，份额为6.3%。

随后分别是吉利汽车（6.1%）、上汽通用五菱（5.9%）、长安汽车（5.0%）、理想汽车（4.9%）、长城汽车（3.1%）、蔚来汽车（2.1%）、零跑汽车（1.9%）。

根据此前的数据，2023年比亚迪在全球销量为302万辆，成功跻身全球前10强，同时也是前10名里唯一一个中国车企。

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近日消息，据外媒报道，乘联会公布的数据显示，今年8月份，特斯拉中国售出了84159辆国产汽车，同比增长9.35%，环比增长30.92%，这可能得益于特斯拉最近的价格调整以及对Model 3的补贴。

今年8月14日，特斯拉中国宣布下调Model Y价格。其中，长续航版Model Y起售价从31.39万元下调为29.99万元，高性能版 Model Y起售价从36.39万元下调为34.99万元，降幅均为1.4万元。

然而，降价后需求的增加导致长续航版Model Y的等待时间延长，目前为6至8周，而此前为2至6周。

在补贴方面，截至9月，所有在华销售的后轮驱动版Model 3车型均可获得8000元人民币的补贴。

今年1月至8月，特斯拉中国售出了624983辆国产汽车，同比增长56.27%，这凸显了该公司在中国电动汽车市场的持久人气。

目前，特斯拉在其上海超级工厂内生产国产Model 3和Model Y，该工厂生产的汽车不仅供应国内市场，也供应国外市场。

如今，该工厂是特斯拉产量最大、利润最高的工厂，估计年产能约为110万辆。此外，该工厂已成为特斯拉的主要汽车出口中心。（小狐狸）

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从乘联会公布的数据中大家也可以看到，特斯拉中国 3 月预估批发销量为 88869 辆，而比亚迪达到了 206089 辆。

2023 年开年后，新能源补贴政策如期收回，又因春节假期提早到 1 月，故 1 月全国新能源乘用车市场销量急剧下跌，进入 2 月逐步平稳回暖。3 月全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车促销潮干扰，但仍保持回暖走势。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商一季度产销主动减速，实现生产端降本。

乘联会 2023 年 2 月，全国乘用车市场新能源销量万辆以上的 10 家厂商，批发销量占总体新能源乘用车全月销量的 83%，这些企业的 3 月预估销量为 47.7 万辆，按照正常结构占比预测，3 月的全国新能源乘用车销量在 57 万多。考虑到部分中小企业的新能源车销量较 2 月改善较大，因此 3 月乘用车市场可偏乐观些。

附 3 月主力厂商新能源批发销量：

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其中，特斯拉中国 39,208 辆、上汽乘用车 15,316 辆、比亚迪汽车 10,409 辆、易捷特 4,260 辆、长城汽车 1,244 辆、吉利汽车 749 辆、神龙汽车 722 辆、创维汽车 668 辆、奇瑞汽车 565 辆，其他部分车企也有少量新能源车型出口。

乘联会表示，从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。

此外，1 月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而出现分化走势，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等厂商为代表的传统车企在新能源板块表现较顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业降到 7 家（环比减半，同比减少 4 家），占新能源乘用车总量 76%。

其中：比亚迪汽车 150,164 辆、特斯拉中国 66,051 辆、长安汽车 24,960 辆、上汽乘用车 18,178 辆、理想汽车 15,141 辆、吉利汽车 11,032 辆、广汽埃安 10,206 辆。

1 月新势力零售份额 13%，同比下降 5.8 个百分点；理想、蔚来等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，但前期表现优秀的部分车企销量有所调整，这也是缓解压力。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发 5,273 辆，占据主流合资纯电动 37% 份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

1 月普通混合动力乘用车批发 53,462 辆，同比下降 28%，环比下降 20%。其中丰田 36,475 辆、本田 10,858 辆、传祺 3,449 辆、东风 1,652 辆、吉利领克 526 辆、日产 272 辆，混合动力的自主品牌逐步走强。

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乘联会表示，购车税优惠政策启动以来的6-12月同比增加145.2万辆，虽因11月负增长而稍低于我们预估的车购税政策带来200万辆增量，但政策增量贡献仍是巨大。

新能源车方面，12月新能源乘用车零售销量达到64.0万辆，同比增长35.1%，环比增6.5%；1-12月保持趋势性上升走势，国内累计零售567.4万辆，同比增长90.0%。

乘联会数据显示，12月新能源车国内零售渗透率29.5%，较2021年12月22.6%的渗透率提升7个百分点。2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6%。未来新能源车的渗透率仍会快速提升，乘联会专家团队预测2023年新能源乘用车销量850万辆，总体狭义乘用车销量2,350万辆，2023年新能源渗透率将达36%。

具体车企方面，12月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。此外，厂商批发销量突破万辆的企业仍保持14家（环比持平，同比持平），占新能源乘用车总量82.1%。其中：比亚迪234,598辆、上汽通用五菱85,632辆、特斯拉中国55,796辆、吉利汽车44,550辆、长安汽车39,185辆、上汽乘用车30,685辆、广汽埃安30,007辆、理想汽车21,233辆、蔚来汽车15,815辆、东风易捷特12,914辆、奇瑞汽车12,506辆、小鹏汽车11,292辆、长城汽车10,999辆、赛力斯10,180辆。

自 TechWeb

今年9月，该公司交付了83135辆中国制造的电动汽车，环比增长8.02%，同比增长48.44%，打破了今年6月份创下的78906辆的历史纪录。

乘联会表示，10月份，特斯拉是中国销量第二好的电动汽车制造商，仅次于比亚迪，比亚迪的交付量为217518辆。上汽通用五菱和吉利汽车分别排在特斯拉之后，位居第三和第四位。

目前，特斯拉在其上海超级工厂内生产国产Model 3和Model Y，该工厂生产的汽车不仅供应国内市场，也供应国外市场。

今年10月，特斯拉将Model 3和Model Y在中国的价格下调了9%。该公司称，此举是为了与成本保持一致。Model 3目前的售价为26.59万元，Model Y的售价也降至28.89万元。

近日，特斯拉调整了其在中国的销售和服务策略。据报道，它已经关闭了其在中国的首家旗舰展厅。一位消息人士称，这是为了在该公司的第二大市场削减成本。

自 TechWeb

乘联会公布了2022年9月份全国乘用车市场分析，数据显示，1-9月新能源乘用车批发434.1万辆，同比增长115.4%。9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，1-9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。

自 快科技

8月全国新能源乘用车市场保持强势良好态势，7月16家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比83.6%，这些企业的8月预估销量为52.2万辆，按照正常结构占比预测8月的全国新能源狭义乘用车批发销量约62.5万辆。

自 乘联会

据国外媒体报道，当地时间周四，乘联会表示，今年8月份，特斯拉中国销售了7.7万辆中国制造的汽车，环比增长173%，同比增长74%。

自 TechWeb

根据特斯拉向美国证券交易委员会提交的10-Q文件，该公司中国市场的营收为37.87亿美元，同比增长32.45%，但环比下降18.6%。这是特斯拉上海工厂自2019年投产以来首次出现营收环比下滑。以下是特斯拉在中国市场的季度销售情况：

自 智通财经

根据乘联会6月9日发布的中国汽车销量数据显示，5月特斯拉批发销量为32165辆，其中出口22340辆，复工复产速度加快。2022年1-5月，特斯拉累计交付量为215851辆，同比增长超过50%。

自 上证报

近日，乘联会公布了2022年1月份新能源轿车销量排行榜（前十五），其中五菱宏光MINI EV依旧能打，以26682台的成绩，勇夺冠军！第二到第四被比亚迪“包圆”，秦、汉和海豚分别取得了26541台、12781台和10602台的好成绩，其中秦同比去年1月份的销量暴涨1323.9%，表现着实惊艳。

自 快科技

特斯拉单月销量正在稳步提升，保证产能供应是目前面临的首要问题。乘联会统计显示，特斯拉中国1月份批发销量达到59845辆，仅次于比亚迪93101辆；出口40499辆，在1月新能源车出口中占比近八成。

自 e公司

2月14日，乘联会公布数据显示，特斯拉1月份中国产汽车销量为59845辆，出口40499辆，国内零售销量19346辆。当前，特斯拉上海超级工厂，已经承担起特斯拉出口的重任，因为生产成本更为低廉的原因，特斯拉上海工厂生产的国产特斯拉，与美国相比，更具价格优势。

自 快科技

特斯拉10月份在中国市场的出货量大幅下降，因为该公司在每个季度初都会优先考虑出口，然后才会增加在中国的交付量。周一，据乘联会数据，10月份，特斯拉中国批发销量为54391辆，9月为56006辆。特斯拉中国出口新车40666辆，环比增长9倍以上。特斯拉中国国内交付量为13725辆，环比下降74%。