咨询公司Falkensteg最新数据显示，2024年上半年，德国已有20家年收入超过1000万欧元的汽车零部件供应商申请破产，数量同比激增60%。这一现象与2023年破产率仅下降2%形成鲜明对比，引发了业界的广泛关注。
分析人士指出，欧美市场电动汽车需求低于预期是导致零部件供应商陷入困境的首要因素。
许多本土供应商原本期望借助汽车行业转型期实现增长，却因市场需求疲软而面临巨大的经营压力。
同时，大型汽车制造商也在应对成本上升和供应链挑战，特别是面对中国供应链的激烈竞争。
中国企业正利用其在制造和成本方面的竞争优势，积极扩大在欧洲的业务，促使欧洲汽车制造商重新考虑合作伙伴关系。
尤其在磷酸铁锂电池领域，中国企业的专业技术和成本效益尤为受到青睐。
此外，特斯拉等电动车企由于电动化出身，在软件部署和市场适应上取得了更好的成绩，进展迅速。
相比之下，欧美日韩等传统车企由于背负燃油车时代的遗留问题，转型步伐更为谨慎。
自 快科技
日前，《汽车新闻》（Automotive News）发布了2021年全球汽车零部件配套供应商百强榜，榜单根据上一年在汽车行业配套市场的营业收入/销售额对供应商进行排名。不出意料，受疫情全球大流行影响，2021年全球汽车零部件百强榜中的绝大多数公司2020年的营收相较2019年均出现下滑。
不过，全球Top 10汽车零部件供应商的排名较去年几乎没有什么大的变化，且营收超过400亿美元的供应商仍然是两家，分别是博世和电装，与去年相同。
从排名来看，博世依旧不可动摇地稳居第一把交椅，其2020年累计营收为465.15亿美元，连续第11年蝉联冠军。亚军则是来自日本的电装，而采埃孚超越麦格纳国际升至榜单第三位。
值得注意的是，而上一年拿到第4名的大陆集团下滑至第6名，无缘榜单前五。此外，均胜汽车安全系统、美国车桥控股、马瑞利、安通林、以及库博标准汽车等排名下滑较为严重。
从国家维度来看，今年上榜的企业共来自15个国家和地区，日本有23家企业入围，美国以22家企业紧随其后，其次是德国，共有18家企业上榜。
就中国企业来看，今年共有9家企业上榜，较去年多一家。这9家企业按榜单位置先后依次是：延锋、北京海纳川、均胜汽车安全系统、中信戴卡、德昌电机、敏实集团、五菱工业、安徽中鼎密封件，以及惠州德赛西威。
资料来源：汽车公社