这是J.D. Power第五年在中国发布这一研究，该研究衡量了新能源汽车车主在购车2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验，围绕拥车、驾车、补能等各方面来衡量车主对新能源汽车产品魅力的感受与满意程度。

研究数据表明，2025年中国新能源汽车市场产品魅力行业整体得分为806分（1000分制），自2021年研究发布以来首次突破800分，各因子得分增长均超过12分。

细分市场获奖车型如下：

小型纯电动轿车，比亚迪海鸥，808分；

紧凑型纯电动轿车，广汽埃安RT，818分；

紧凑型纯电SUV，比亚迪元PLUS，825分；

中型纯电轿车，特斯拉Model 3，821分；

中型纯电SUV，智界R7 BEV，820分；

大型纯电动，小米SU7，825分；

豪华纯电动，蔚来EC6，818分；

豪华插电混动SUV，AITO问界M9，820分；

豪华插电混动MPV，别克GL8 PHEV，809分；

主流插电混动轿车，领克07 PHEV，814分；

紧凑型插电混动PHEV SUV，长安UNI-Z PHEV，820分；

紧凑型插电混动增程式SUV，深蓝S07增程，815分；

中型插电混动PHEV SUV，坦克400 PHEV，813分；

中型插电混动增程式SUV，理想L7，819分。

附：细分市场车型排名

随后，雷军也发文祝贺小米SU7夺得此荣誉。

雷军表示，君迪的研究基于车主实际用车调研，购车2-6月内体验，涉及外观造型、车辆性能、驾驶感受等11大指标，覆盖81个城市，21211名受访者参与评价。

据系，此次共有来自14个细分市场的14款车型摘得奖项。

小米SU7也是所有车型中得分最高的。

研究数据表明，以千分制为基准，行业整体得分为806分，这也是自2021年研究发布以来首次突破800分，各因子得分增长均超过12分。

当前，新能源汽车市场首购用户占比下降至低于60%，新能源汽车市场正在由“增量逻辑”向“存量重构”转变。

在这一进程中，女性用户成为新能源汽车市场消费的全新增长点与关键驱动力。

与此同时，自主新势力品牌在销量与产品魅力得分上实现双重突破。

而国际品牌不仅在市场份额中面临新势力品牌的挤压，在产品魅力指数得分方面，也被新势力品牌反超，正在面临被边缘化的风险。

6月9日消息，中保研在在北京召开中国保险汽车安全指数媒体发布会，发布了C-IASI 2020年测评结果研究报告。在2020年的测试评价工作中，C-IASI共完成23款车型的测试、发布，其中SUV 14款、轿车8款、MPV1款；车型市场销量覆盖率达9.89%，涵盖自主、德系、美系、日系、韩系等市场主流品牌。

自 快科技