通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名:

政策方向 优化机动车环境监管

本次《意见》发布的背景，除了环保目标之外，还有解决机动车领域弄虚作假问题，促进公平竞争的因素，这在内卷化的竞争环境中将起到维护市场秩序的正面作用。除了强调严管之外，《意见》也提出宽严相济、货车差异化检验、提升数智化水平实现长效治理，以及检验机构的监管和退出机制等新办法。

热点事件 汽车金融 定向降准

在金融渗透率较高的市场环境下，零首付、零息的购车福利已经成为厂商和厂商金融公司重要的促销手段。本次央行释放流动性，为汽车金融公司提供低成本的资金，有望进一步刺激汽车消费，落实“金融支持实体经济”的政策定位。准备金率降至零，一方面帮助汽车金融公司相比银行形成了优势，另一方面也对自身风控能力提出了更高要求。

线上车源量变化 车源量维持平稳

二手车源量显出疲态，促使行业重新调整增长预期。由置换补贴刺激的一波二手车行情持续时间难以预测。若结合价格来看，五月六月的新车价格战仍在继续，降价可能会抑制二手车市场的活跃。从产品方面来看，一批新款车型上市之后，旧款车型并不会快速流入二手市场，实际的二手车交易更多是老旧车辆。

各级别保值率 保值率整体回升

市场整体价格回升有利于对抗行业内卷，二手车市场基本不会出现亏损倾销的情况。从各级别来看，低端市场和高端市场都有较大的价格弹性，而中间级别的价格很难出现大幅波动，竞争车型较多使各个厂商都难以做出主动调整。

豪华品牌保值率 豪华品牌价格回归理性

除了保时捷和雷克萨斯，奔驰品牌也有大量进口车型，这类进口车型价格下降与关税战暂时缓和有关。豪华品牌回归理性，另一个表现在于二线豪华品牌价格回升。由于车辆性能、品牌调性和售后服务都与BBA接近，因此二线豪华品牌保值率也逐渐提高到正常的位置。

主流海外品牌保值率 合资品牌位次重排

丰田、本田的保值率明显领先，其他品牌各自间的差距很小。由于JEEP品牌目前只有进口车型在售，因此保值率也逐渐偏离了合资品牌的正常行情。马自达品牌目前在国内处于复苏阶段，同时也为其他落后品牌指明了一条转型之路。

自主品牌保值率 自主品牌变化

本月，自主品牌保值率整体呈稳中微涨的态势，头部品牌优势依旧稳固。传祺继续领跑，紧随其后的是坦克和领克，前三名竞争格局与上月一致。中游排名小幅调整，长安超过哈弗、红旗品牌上涨，也反映出市场竞争的新动向。比亚迪本月保值率降幅最大，连续下滑态势值得关注。

热门保值率榜单排行 纯电 SUV  保值率排名

在当下竞争白热化的纯电汽车市场，问界M9作为大型SUV领域的标杆车型，自上市以来便以颠覆性的技术架构、卓越的产品力和精准的用户需求洞察，持续引领纯电SUV市场潮流，更以惊艳的市场表现稳居同级别保值率榜首。特斯拉旗下两款车型Model X与Model Y分别占据保值率榜单亚军和季军位置。值得注意的是，随着比亚迪近期启动新一轮”价格战”策略，其旗下多款车型的二手车保值率稳定性面临挑战，保值率表现较行业标杆存在明显差距。

热门保值率榜单排行 纯电 中型车 保值率排名

作为蔚来主打的中型车，蔚来ET5T凭借动感的掀背造型、卓越的产品技术能力、独特的电池商业模式与服务体验，位列纯电中型车保值率第一名。比亚迪海豹、五菱星光位列榜单第二、第三名。

热门保值率榜单排行 中型SUV 保值率排名

当前，中型SUV市场已成为各大车企的必争之地。随着消费升级和家庭出行需求增长，兼具空间、动力与豪华感的中型SUV热度持续攀升。一汽丰田皇冠陆放凭借丰田成熟的THS II混动系统和TNGA架构的高品质保障，成为中型SUV市场的价值典范,其三年保值率稳居同级第一。保时捷Macan、广汽传祺GS8位列榜单第二、第三。

热门保值率榜单排行 主流 合资 中大型SUV 保值率排名

合资中大型SUV市场，一直备受消费者的钟爱。在这个级别中，大众途昂凭借出色的全尺寸空间、硬核的动力与智能化的配置，位列主流合资中大型SUV保值率第一名，福特的探险者位列第二名。

热门保值率榜单排行 自主 MPV 保值率排名

随着轿车及SUV的竞争处于一片红海之中，MPV市场已成为自主品牌车企加速布局的主要赛道。广汽传祺作为自主品牌中最早布局的厂商，旗下的传祺M8车型凭借出色的外观设计、豪华的内饰配置位列自主MPV保值率榜单第一名；荣威iMAX8车型凭借其出色的性价比与宽敞的空间位列保值率第二名。

热门保值率榜单排行 合资 纯电 紧凑型车 保值率排名

在纯电车型市场日益火爆的今天，各大品牌纷纷推出自己的纯电车型以抢占市场份额。作为大众MEB平台的首款车型，大众ID.3依靠大众出色的驾驶调教和优秀的智能化表现，成为合资品牌中销量的佼佼者，保值率位列同级别第一名。广汽丰田iA5、朗逸纯电位列第二、三名。

新能源车市场变化 推广典型案例

高速公路充电基础设施有赖于地方电力系统的支持，本次典型案例选取了湖南省的成功经验，展示了地方标准和建设速度。以新能源车为切入点，有望带动中部地区和华南地区交通效率和经济活力。在商用车方面，交通运输部制定了《营运纯电动汽车换电服务技术要求》（GB/T 45098—2024），规范了换电服务系统的技术架构与功能要求。除了新能源车外，本次典型案例还包括辅助驾驶和智能座舱相关内容。

不同类型新能源车保值率  新能源二手车反应滞后

本月新能源车保值率稳定。新能源二手车的交易量较小，目前4S店置换是二手车的主要处置渠道。车商渠道远未达到畅通高效的理想状态，车源也更多是接近淘汰的老旧车辆。近期舆论关注到“零公里”二手车的话题，其中主要是新能源车，这与新能源车的税费优势有关。

本月的插电混动车型排行榜，一年车龄中，保时捷卡宴插电混动、问界M9、坦克700新能源位列前三名，自主品牌持续展现强劲势头，榜单中自主品牌占比较大。

目前的现状是，新车价格下降挤占了二手车市场的生存空间。极低的首付进一步降低了购买新车的门槛，消费者对二手车的需求显著下降。

MPV、中大型车和中大型SUV保值率较高，分别为59%、55.8%和55.4%。相比之下，紧凑型车、小型SUV、中型SUV等车型保值率较低，均在51%以下，其中紧凑型车保值率成绩最低，仅为48.8%。

从保时捷保值率下降可以看出，消费者的主要需求点并不在驾驶操控方面，这类产品受到电动车的冲击很大。

具体来说，豪华品牌保值率普遍出现小幅回升，而这得益于近年部分豪华品牌经历了多次降价，从二手市场来看，因二手车价格降幅小于指导价的降幅。

传统燃油车方面，本田和丰田保值率分别为57.3%和56.3%，环比分别提升0.7%和1.2%，依然非常的稳，这说明国人对日系品牌依然很认可。

不过，自主品牌整体保值率有所下滑。其中，五菱品牌保值率降幅最大，由1月51.4%下降至2月46.1%，而其余国产电动车保值率依然非常严峻。

中国汽车流通协会分析称，自主品牌保值率呈现下降趋势，与汽车品牌力、产品力、质量等方面市场表现均密切相关，上述因素都会间接反映到保值率上，这需要自主品牌重视品牌建设。

2月，插电混动车型和纯电动车型保值率分别为47%和45.2%。其中，插电混动车型保持稳定，保值率的支撑主要来自自主品牌高端车型。

自 快科技

自 快科技

2024年8月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年7月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。

政策方向 2024年汽车标准化工作要点

《工作要点》发布的背景一方面是全国新型工业化推进大会的任务部署，另一方面也是国家标准委的年度计划。技术标准体系的工作不可能一蹴而就，需要长期持续推进，市场对以上标准有各自不同的解读，例如“智能网联”、“芯片”、“双碳”是企业关注的投资热点。另一方面，对消费者影响较大的将是“升级汽车安全标准”，和“推进汽车标准国内国际兼容”等。

新能源车税收优惠仍是推动技术进步的重要手段，同时，节能车、混动车也覆盖其中。本次调整的内容主要是能耗指标。《公告》从7月1日起已实施，此前已完成申报的企业不受影响，而此后新申报的车型将照新标准实行，并进入第六十五批《车型目录》。

电动车保值率略高于混动车，主要是来源于特斯拉的品牌溢价。此外，京沪等地对纯电动的政策倾斜也是价格偏高的重要原因。插电混动车型的保值率呈下降趋势，原因也来自于新车市场的低价竞争，行业洗牌的时刻已经越来越近。

2024年7月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年6月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

2024年6月3日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年5月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。

国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》发布之后，汽车置换补贴成为行业关注的重点，《细则》的发布非常及时。多个地方政府已经明确下发了 “以旧换新” 的具体执行办法。与去年不同，本次《细则》明确提出“不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单”，杜绝了地方保护，强化了监管。

小型车保值率降幅较大，在二手市场小型车的车源量也较大，目前供大于求。二手车潜在消费者在补贴、优惠的攻势之下有可能购买新车。二手车市场对价格仍然敏感，这是需求端短期难以改变的客观情况。

自动驾驶在 2024 年加速落地，符合早期的预测和规划，在 “北京车展” 期间，自动驾驶话题再次成为媒体热点。随着马斯克到访北京并获得高层接见，使特斯拉 FSD 自动驾驶距离真正落地又近了一步。自动驾驶虽然仍有不同的技术路线，但 “智能网联” 的路线显然比 “单车智能” 掌握更多维度的数据。

混动车型的电池容量普遍较小，从成本上看，混动车具备一定的降价空间。近期上市新车数量较多，吸引了消费者目光，这是二手车价格下降的另一个原因。二手电动车的价格回升，与电池等资源的循环利用有关。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名:

政策方向 汽车行业稳增长

工信部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年），新政提及的内容除了已知的“放宽限购”、“鼓励置换”、“汽车下乡”等，还首次提出了“提升产品供给质量水平”。目前内需不足的原因之一是产品品质偏低，汽车产品升级的方向也在《工作方案》中有所提及，例如车用芯片、固态电池、操作系统等。九月在部委公布了《工作方案》之后，各省市也纷纷跟进细化方案，年底车市冲量形势较为乐观。

热点事件 “智能网联”

2023世界智能网联汽车大会成功召开，大会专家指出，中国经济发展要以实体经济为主体，制造业为重心，量化的描述就是制造业比重占GDP的25%以上。同时，“生产性服务业”这个概念被更多提及，以智能化服务于制造业，是本次大会传达的重要精神。

线上车源量变化 车源量环比上涨

随着“稳增长”方案的逐步落地，九月车市明显回升，新车置换继续带动二手车市场复苏。本月增长除了政策发力的因素外，也叠加了传统的旺季因素。二手车方面，仍需警惕泡水车等特殊车况的情况。产品品质仍是消费者关注的重点。

各级别保值率 入门车型贬值较快

入门级车型尽管定价较低，但产品面对的人群不同，二手价格难以维持。随着厂商端主动地调整产品供应，预计小型车将加速退出市场（尤其是燃油车）。中大型SUV本月价格涨幅最大，反映出高端产品对于用户的价值更高。

豪华品牌保值率 豪华品牌价格回升

豪华车市场维持了稳定，部分品牌例如讴歌的退出使得整个市场的集中度更高。部分传统豪华品牌由于难以维持溢价，已经进行了重组。由于消费者感知暂不明显，因此二手车仍有暂时的盈利空间。

主流海外品牌保值率 合资品牌保值率下降

合资品牌车型的保有量较大，最新的汽车行业稳增长工作方案提到要稳定燃油车消费，对传统厂商是重要利好。美系、法系品牌保值率回升，反映出传统品牌仍有较高的市场认知基础，二手车流通较为顺畅。

自主品牌保值率TOP15 自主品牌变化

自主品牌在价格战当中“受伤”较重，产品同质化问题仍然存在，以价换量仍不可避免。新能源车的发展有望改变这一局面，但二手新能源车的流通规模仍然不大。

热门保值率榜单排行 15-20万 自主 纯电 紧凑型车 保值率排名

在新能源时代，越来越多的消费者开始从燃油车转变到纯电车型，在这个价位区间名爵MG4是少有四驱性能版的产品，且欧洲率先上市后取得了相当不俗的成绩，保值率排名第一。AION S的配置表现不错，而且内部空间大，和MG4一样的产品跨度大，消费者的可选择性高，保值率排名第二。

热门保值率榜单排行 纯电 MPV 保值率排名

近两年中国品牌MPV车型大爆发，许多品牌都推出了MPV车型。荣威iMAX8 EV整体视觉效果在商用和家用之间找到了一个不错的平衡点，新车提供的配置也能带来更好的舒适性，保值率排名第一。岚图梦想家拥有更大的尺寸、更强的动力，保值率排名第二。

热门保值率榜单排行 国产 纯电 中大型SUV 保值率排名

LYRIQ锐歌比较接近凯迪拉克燃油车的驾驶感受，从加速、刹车踏板设定，到底盘调校都带着明显的凯迪拉克风格。但无论外观、内饰还是驾驶品质，都能感觉到凯迪拉克造车的坚持，在驾驶感受层面保留了传统美系车的特点，车内隔音极好，保值率排名第一。蔚来ES7的驾乘感受在同价位也非常出色，它在舒适和运动性之间找到了一个平衡点，同级保值率排名第二。

热门保值率榜单排行 合资 插电混动 紧凑型SUV保值率排名

随着豪华品牌车型价格越来越亲民，用户都将升级车型或是首次选购车型选定在了豪华品牌紧凑型SUV上，空间、品牌、颜值以及实用性都是主要考虑的因素。冒险家属于是实力派新秀，整车没有明显短板，性能均衡，适合喜欢动力强和配置高的用户，保值率排名第一。丰田的混合动力技术在全世界范围内都有口皆碑，打着“高性能”标签的威兰达插电混动车型排名第二。

热门保值率榜单排行 紧凑型 MPV 保值率排名

作为上汽大众旗下的紧凑型MPV，途安L是同级车型中最早上市的车型，在市场中摸爬滚打多年，凭借着大众优秀的调教和大改款后不输同级的配置，打下了良好的口碑，保值率排名第一。传祺M6作为中国品牌紧凑型MPV的代表车型，有着不输合资车型的竞争力，丰富的配置和优秀的空间表现，使之排名第二。

新能源车市场变化 动力电池检测评估

新能源车的事故维修、理赔不可避免，其中电池的损伤程度和价格评估一直是行业痛点。厂商质保承诺也往往不能覆盖电池维修的情况，因此电池损伤和之后的维修成为了消费者、厂商、保险公司之间的矛盾点。这方面破局需要统一的执行标准。本次《指南》将动力电池的损伤进行了分级处理，提高了定损效率，降低理赔成本。

不同类型新能源车保值率 价格降幅趋缓

结合考虑新能源车的推广目标，新车产品降价的趋势不可逆转，新能源车市场尚未实现有效的细分，价格战预计仍将继续。特斯拉新款Model 3的定价为国内市场树立了一个参考，国产新车和二手车价格都有了锚定的目标。

主要纯电动车型保值率

2023年9月主要纯电动车榜单中，纯电车型前三名分别为保时捷Taycan、特斯拉Model 3 、海豚。

主要插电混动车型保值率

本月插电混动榜单中，比亚迪多个插电混动车型位列榜单top15中，非国产车型主要集中在进口车型版本，理想L9本月首次进入榜单，保值率表现优秀。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名:

政策方向：商用车强制性国标

降低轻型商用车的燃油消耗量，也是我国“碳达峰”的重要一步。与乘用车相比，轻型商用车的行驶里程通常更长，使用强度更大，降低油耗非常重要。从技术角度来看，很多厂商已经在乘用车领域研发了多项节能技术，今后在轻型商用车上应用最新技术，也符合汽车产业升级的需要。

热点事件：公安交管连续发布便民措施

公安交管此次公布的具体措施包括：国产小客车注册登记生产企业预查验试点扩大至36个城市33家企业；积极支持在银行、汽车金融公司等金融机构设立机动车登记服务站，便利群众一站办理贷款和抵押登记手续；二手车转让登记一证通办范围扩大至摩托车；对二手车出口企业异地收购车辆的，允许在企业所在地申请注销登记；在二手车出口企业积极支持设立机动车登记服务站。

线上车源量变化 车源量降幅收窄

下半年宏观经济压力仍然较大，汽车消费在7月暂缓之后，8月开始大量发布新品，有望刺激一波换车潮，而新品交付时间点预计将在9月到来。二手车将再次受益于置换需求的释放。今年成都车展热度不及以往，厂商发布新品也并不集中于这一时间段，这使得车市季节趋势有所变化。

各级别保值率 保值率整体下降

市场对于下一步价格战的担忧，是二手车价格下降的主要原因，这个影响覆盖了燃油车、新能源车、轿车和SUV等各个细分市场。中型车价格降幅最小，相对更加保值，各品牌的中型车通常产品力也较强。小型车暂时的保值率回升，无法掩盖交易量收缩的现实。

豪华品牌保值率 美系豪华品牌价格回升

在市场整体降价的大环境下，保值率出现上涨的品牌很少，只有保时捷、林肯、凯迪拉克有实质性的涨价。奔驰、宝马、奥迪三强的保值率同时下滑，反映出市场需求不足，二手BBA的潜在客户流失。

主流海外品牌保值率 日系德系表现稳定

得益于各个厂商的大力宣传，车市小众需求正在增长，例如越野车的价格出现了小幅上涨。本期保值率上升的品牌中，丰田、三菱、JEEP都在越野车领域有特长。从品牌维度来看，韩系美系品牌以及日系二线品牌的价格起伏较大，涨跌都难以持久，而德系和两田的价格非常稳定。

自主品牌保值率TOP15 自主品牌变化

本月红旗品牌排名上升超过魏牌，自主品牌当中的高端品牌贬值较快。总体来看，平价路线仍是主流，二手市场对厂商的定价策略起到了验证作用。

热门保值率榜单排行 10万以内 紧凑型车 保值率排名

紧凑型车是很多年轻人的购车首选，厂家往往会给这类车打上时尚、个性、动感等标签作为产品卖点。名爵5是一款个性很鲜明的产品，独特、潮、运动范十足，它的定位十分明确，目标就是年轻消费者，在10万级紧凑型车中排名第一。

热门保值率榜单排行 自主 MPV 保值率排名

凭借着“互联网汽车”的概念，上汽荣威在国产SUV阵营中也有着不错的市场表现，也在自主品牌中有着较高的销量表现。荣威iMAX8上市初就获得了不少消费者的好评，如今改款后在原有基础上进一步提升了实力，保值率排名第二。在中高端MPV市场，广汽传祺M8是最具话语权的车型之一，而经过几年的辛勤耕耘后，现在它的市场表现已经是中国品牌中高端MPV里的佼佼者，月销量名列前茅是家常便饭之事，保值率排名第一。

热门保值率榜单排行 合资 豪华 中型车 保值率排名

凯迪拉克CT5一直主打运动与操控，这在如今的豪华中型车市场并不多见，所以它的目标用户群体也更为年轻，这也是许多消费者选择它的重要原因。凯迪拉克CT5自诞生以来，一直以击败宝马3系为它的目标，由此可见3系在这个级别的超强竞争力，同级的标杆产品，宝马3系保值率排名第一，CT5排名第四。

热门保值率榜单排行 合资 小型SUV保值率排名

小型SUV的主要消费群体是年轻人，所以这个级别的车型设计都充满了时尚感，这些都是年轻人购车时所在意的特点，当下的汽车数量大，无论是大街小巷，体积较大的车在通行以及停车时就没有那么方便了，这样一来小型SUV将会更具优势。在同级小型SUV中，大众途铠有着鲜艳丰富的内外配色选择、简洁有力的车身线条、丰富的车辆配置，这些优秀表现，使其成为保值率第一。本田双车战略的XR-V和缤智有着优秀后排的头部和腿部空间，再加上魔术座椅，保值率排名三四名。

新能源车市场变化 关注新能源汽车安全

安全是企业的头等大事。2023年新能源汽车的普及程度高于监管的完善程度，因此企业自查非常必要。近期新能源汽车召回事件较多，也从侧面反映出安全隐患仍然存在。与往年相比，2023年的安全隐患排查工作覆盖更广，由往年的抽查升级为对平台接入和报告的严格要求。

不同类型新能源车保值率 新能源车价格承压

个别地区充电价格上涨，结合近期比亚迪等品牌的售后服务价格上涨，都对价格敏感型消费者产生了影响，使电动车的售后再度引起关注。蔚来等高端电动车的官降也对市场整体价格产生影响。

主要纯电混动车型保值率

2023年主要纯电动车榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，纯电车型前三名分别为保时捷Taycan、Model 3、海豚，其中Model 3与海豚上升名次较多，比亚迪众多车型进入榜单。

主要插电混动车型保值率

本月插电混动榜单中，比亚迪依然多个插电混动车型进入榜单，其中宋Pro DM-i进入榜单前三。非国产车型主要集中在进口车型版本，当前插电混动车型榜单依旧呈现出“哑铃型”车型分布。

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年7月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

热点事件——《关于促进汽车消费的若干措施》超预期

文件强调了汽车消费对稳定我国内需和产业链方面的重要作用，本次提及的具体措施也超出了行业预期，力度非常大。二手车方面，首次提及了汽车领域的信息开放，还首次提及了对平台企业的抽检。

线上车源量变化——车源量环比下降

下半年车市起跑即迎来了“减征购置税”的利好政策，但厂商端和经销商的营销动作出现暂时的“真空”。新车市场的回调导致了置换二手车的减少。全国多地的汛情也对人员流动和车辆流通造成阻碍，因此本期车源量下降是季节性的回调和需求透支的综合影响。

各级别保值率——价格分化行情加剧

价格分化表现在不同级别的车型涨跌趋势相反，入门级车型价格大幅下降（包括MPV当中的小型MPV价格降幅也更大），高端车型的价格呈现上升趋势。从产品方面来看，随着汽车产品尤其是中型车“加长”的趋势，二手市场上旧的中型车已经在空间表现上难以满足用户需求。

新能源车市场变化——公安交管发布“大数据”

登记上牌是终端消费者购车的必经步骤，这一数据与行业中常用的产量、批发量、零售量略有差异，更接近C端消费者的使用情况。除了新车数据，本次交管局还公布了汽车转移登记1057万笔业务，同比增长5.3%。全国异地直接办理交易登记二手小客车157万辆，这一外迁的数据小于市场中经过车商外迁的数量。

不同类型新能源车保值率——新能源车价格小幅提高

随着国六B的全面实施，燃油车与新能源车此消彼长。混动车正在取代燃油车的过程当中，与此同时，多数燃油车也在实行电动化，彼此融合之后的界限更加模糊，必将带给消费者实际的体验提升，能耗降低。二手电动车虽然存在续航缩水的情况，但在基础设施逐渐完备的情况下，车主卖车意愿并不迫切。

J.D.Power日前发布了2023年上半年中国汽车保值率风云榜单，对国内不同车型类别、不同车型品牌以及自主品牌三年保值率排名表现。报告指出，受汽车市场变化的综合影响，今年上半年二手车保值率相比2022年出现了不同程度的下降，近八成车型的下降幅度在2%-7%区间，个别保有量较高车型，保值率下降了7%以上。

自 快科技

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。

政策方向：新能源汽车购置税减免

购置税减免政策的延续，可称是行业众望所归，此外，本次公布的内容还有多个亮点。明确了截至 2027 年底的减免金额，对于厂商端的产品设计有指导作用，有利于形成长期规划。每辆车免税额不超过 3 万元（2024-2025 年），间接影响了新车终端成交价格。对换电模式的计税价格做出说明，是本次文件的又一个亮点。

热点事件：汽车促消费活动

由商务部牵头的促销活动影响范围较大，时间较长，预计将会带动整个下半年的汽车消费，实现稳增长目标。尽管上半年一些地区已经发力促销，但缺乏组织往往导致一盘散沙，各自为战。在 “百城联动” 和“千县万镇”的统一步调下，有望进一步激活置换消费，为二手车交易提供空间。

线上车源量变化：车源量小幅增加

户外休闲成为后疫情时期新需求，居民出行需求的回暖，也带动了车市进入旺季。隐忧在于，二手车如何融入多种消费场景。目前公认的置换场景，仅解决了二手车的供给，而需求侧的刺激手段尚不明确。

各级别保值率：轿车保值率普遍回升

轿车的保值率普遍有所提高，反映出消费偏好的变化。用户更加倾向与满足基本需求的低价车型，这其中也包括小型 SUV。中型 SUV 保值率提高，主要由部分硬派越野车型带动，这与自驾游的旺季有关。

豪华品牌保值率：豪华品牌价格稳固

豪华品牌逐渐找到了稳定价格体系的方法，例如停售低端车型等。对于排名靠后的品牌，其价格也没有进一步下降的余地。相对而言，二线豪华品牌更有可能退出，而不是选择降价。其中，已经实现国产化并且采取多品牌策略的厂商将在转型过程中更加灵活。

主流海外品牌保值率：合资品牌走出谷底

合资品牌保值率走出谷底主要是其主动调价带来的效果，目前合资品牌主流车型的指导价已经偏低。别克、丰田的高端 MPV 以及 JEEP 的中型 SUV 是近期市场热点，二手车商也需时刻关注终端需求，有筛选的收车，提高周转速度。

自主品牌保值率 TOP15：自主品牌变化

排名前列的自主品牌普遍擅长 SUV，自驾游需求旺盛，间接影响 SUV 价格提高。蔚来、理想代表的新势力品牌保值率下降，其产品在智能化方面的优势已经不明显。哈弗品牌保值率下降，阻力一方面来自于销量压力，另一方面也与长城的多品牌策略有关。

热门保值率榜单排行：25～30 万 合资 中型车保值率排名

凯迪拉克 CT5 上市后对于外观、性能好评源源不断，从豪华的角度来讲外观设计的非常运动又很大气，相比竞品它有着更强的新鲜感，而且内饰的用料也完全称得上豪华车标杆水准，在 25-30 万合资中型车中拿下头名。

热门保值率榜单排行：合资 小型车 保值率排名

小型车中两田的飞度、YARiS L 致炫分别排名前两名，飞度在小型车中有着不可撼动的地位。换代之后的 Polo Plus 在形象上精神了不少，整体的设计延续了大众较为棱角分明的设计思路，造型相比老款更加成熟了，保值率排名第三。

热门保值率榜单排行：10～15 万 自主 热销 紧凑型 SUV 保值率排名

10~15 万自主热销紧凑型 SUV 中，哈弗大狗凭借新颖的设计和丰富的配置排名第一，常青藤 CS75PLUS 排名第二。荣威 RX5 已经发展到了第三代产品，在第三代 RX5 上，有了更加新潮的内外设计以及用车体验，保值率排名第三。

新能源车市场变化：充电基础设施进一步构建

充电基础设施，目前存在着布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡等问题。国务院近日发布《指导意见》并提出了远期目标，到 2030 年将使电动车的使用环境得到根本改善。值得注意的是，本次文件还提及了乡村地区以及城际公路的充电基础设施，这将补齐目前的短板。

不同类型新能源车保值率：电动车显著降价

五月至六月期间电动车新车价格下探，同时也出现老款车型清库的现象，新车降价持续打击二手车的保值率。另外，在新能源汽车下乡的大势之下，今后新产品的定位也将更趋于平价，因此二手车保值率将会持续承压。

主要纯电动车型保值率

2023 年 6 月主要纯电动车榜单中，纯电车型前三名分别为保时捷 Taycan、科莱威 CLEVER、海豚；比亚迪多个车型进入榜单。

主要插电混动车型保值率

本月插电混动榜单中，比亚迪多个插电混动车型位列榜单 top15 中，非国产车型主要集中在进口车型版本，当前插电混动车型榜单依旧呈现出 “哑铃型” 车型分布。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名:

政策方向

汽车信息安全建立国标

热点事件

商用车落实“三检合一”

线上车源量变化

车源量同比回升

各级别保值率

轿车与SUV表现分化

豪华品牌保值率

豪华品牌产品将更新

主流海外品牌保值率

地方补贴影响市场价格

地方补贴帮助合资品牌在新车市场收获了一定的份额，同时严重打击了二手车市场，此时二手车商只能通过“调结构”被动应对。合资品牌比自主品牌价格波动更大，主要是由于规模和转型慢的缘故。补贴带来的价格波动是一把“双刃剑”。目前各地购车补贴也呈现出新特点，例如资金规模小、区域范围小、持续时间短等。

自主品牌品牌保值率TOP15

自主品牌变化

自主品牌普遍进军新能源领域，对燃油车研发投入占比缩减，而二手车市场目前仍以燃油车为主，这个错位关系导致二手车价格持续走低。以传祺和荣威、名爵为代表的传统品牌有望在较长的时间里维持较高的保值率，新品牌二手车对他们的冲击较小，而新品牌也不具备规模效益。

热门保值率榜单排行

合资 纯电动 紧凑型车保值率排名

热门保值率榜单排行

10万以内 紧凑型车保值率排名

热门保值率榜单排行

合资 豪华 紧凑型SUV保值率排名

热门保值率榜单排行

国产 豪华 中大型车保值率排名

BBA三家车企的品质依然受到大众的好评，奔驰E级、宝马5系，奥迪A6L包揽国产豪华中大型车的保值率前三，后面几款车的保值率与其相差较大。凯迪拉克CT6新款上市，持续推出新款车型，对于品牌价值的延续有推动作用，在国产豪华中大型车保值率榜单中仅落后于BBA三款车型，仍超越其他国产豪华中大型车，位于第四名。

新能源车市场变化

基建与新能源汽车下乡

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：

政策方向

汽车芯片标准体系

热点事件

新能源汽车充电服务保障

线上车源量变化

车源量恢复增长

各级别保值率

发掘细分市场行情

豪华品牌保值率

豪华品牌普遍降价

主流海外品牌保值率

品牌价值有待重估

自主品牌品牌保值率TOP15

自主品牌变化

热门保值率榜单排行

自主 紧凑型SUV保值率排名

热门保值率榜单排行

主流 国产MPV保值率排名

热门保值率榜单排行

10万以内 小型SUV保值率排名

热门保值率榜单排行

10万以上 自主 紧凑型车保值率排名

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：

热点事件

 限时补贴“过度曝光”

补贴曾经被看作是刺激经济的重要手段，行业普遍对其副作用认识不足，短时间内出现了跟风现象，所幸目前已经成功“灭火”。本次事件受到了全社会广泛关注，副作用凸显，成为了活生生的案例，促使各方进一步科学看待补贴和降价。二手车由于价格倒挂，承受了一定的损失，但车龄较长的二手车价格仍然稳定。事后总结来看，降价仅发生在局部，整体影响可控。

线上车源量变化

 车源回升被打断

新车降价时二手车价格也会下跌，但无论新车还是二手车都存在交付的问题。二手车也很少会在亏损的情况下成交。限时补贴结束之后，市场有望恢复热度。

各级别保值率

 中型车保值率上涨

中型轿车仍是二手市场中的优质产品。其它级别降价车型将面临“流动性危机”，车主

卖车遇到困难。

大型的高端MPV本期价格下跌。小型车本期价格表现也相对弱势。电动车率先冲击的正是小型车这一细分市场。

豪华品牌保值率

 豪华品牌行情分化

豪华品牌间的差异仍然明显。在多数豪华品牌没有参加补贴的情况下，奥迪将BBA三大品牌二手车的价格打压下来，其他品牌价格反而相对稳定。

美系凯迪拉克、林肯品牌有后来居上的趋势。

主流海外品牌保值率

 三年车龄保值率稳定

合资品牌在多年市场竞争中已经获得了较好的口碑，产品质量仍有优势，在二手车车市场受偏爱。三年以上车龄的情况下，二手车价格并没有受到巨大影响。个别品牌车型还存在旧车性能更强的情况。JEEP品牌国产车型的停产停售，对消费者的信心有影响，本期二手车价格下降。

自主品牌保值率TOP15

 自主品牌变化

传统品牌的高端化仍然面临困难，例如魏牌和红旗在保值率指标上仍不及长安、荣威等，领克是唯一“升级”成功的案例。名爵品牌新款车系上市，本月媒体关注度较高。

 

热门保值率榜单排行

 合资 中大型车 保值率排名

BBA三家老牌车企的品质有目共睹，其在合资中大型车的保值率包揽前三，后面几款车的保值率与其相差较大。凯迪拉克CT6的新车优惠幅度较大，导致保值率与BBA有一定差距，但其优惠完后的保值率价格稳定，没有大幅变化，排在非BBA品牌车型中第一位。

热门保值率榜单排行

自主 中型SUV 保值率排名

在自主中型SUV车型中，GS8基于广汽GPMA架构模块化平台打造，其霸气的外观和丰富的配置吸引了很多客户，保值率排名第一，并明显高于后面几款车型。

长安CS85 COUPE和豪越的价格性价比较高，具有一定的价格优势，保值率分别处于第二位和第三位，且两者差距很小。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：

  热点事件

  企业标准高于国家标准

  线上车源量变化

  车源量高于去年同期

  各级别保值率

  各级别价格普遍上涨

  豪华品牌保值率

  豪华品牌仍有较高溢价

  主流海外品牌保值率

  大众品牌显著提高

  自主品牌保值率TOP15

  自主品牌变化

 

  热门保值率榜单排行

  插电混动紧凑型SUV保值率排名

荣威 RX5 通过前两代的发展而成熟，深谙国内市场消费者的痛点，凭借着「珠峰机电一体化架构」和曾经作为「全球首款量产的互联网汽车」的智能科技配置，保值率排行第一。领克02和宋Pro也凭借自身出色的平台和厂商日益壮大品牌价值排行二三位。

  自主MPV保值率排名

不同类型新能源车保值率

  新能源车官降

新能源车有多个品牌采取直营模式，官降对保值率的影响更加快速直接。主流新能源车的交付周期也在缩短，相比二手车更加值得选购。丰田、日产等合资电动车也是官降的“重灾区”，但合资电动车的上市时间较短，受到影响的二手车数量很少。尽管问界、小鹏等厂商在官降之后宣布补偿老用户，但并不是现金补偿，这对车辆的贬值杯水车薪。

  主要纯电动车型保值率

  主要插电混动车型保值率

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：

春节假期和“过峰”都发生在一月份，造成二手车交易的暂时停滞，但这些短期影响都将快速消散，市场活跃度回升是必然。二月份假期已经结束，市场新年开工热情较高，二手车行业也是“拼经济”的一部分。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：

除了防疫和二手车新政导致的交易缓慢外，二手车行业本身也存在局限性。2022年经销商4S店出现较多的退网事件。经销商作为二手车的“流量入口”也出现了萎缩的情况，车源量下滑在预料之中。另一方面，跨年期间新车价格混乱，导致二手车经营风险增加，因此即便是车商也存在观望的情绪。

随着豪华品牌车型价格越来越亲民，不少家庭用户都将升级车型或是首次选购车型选定在了豪华品牌紧凑型SUV上，冒险家在这个级别中空间、品牌、颜值以及实用性在这个产品中都有很不错的表现，保值率排名第一。老牌豪华品牌奔驰GLB排行第二。凯迪拉克作为二线豪华里的代表品牌，旗下的XT4以高性价比和各方面都较优秀的成绩排行第三。

  热门保值率榜单排行

国家补贴虽然终止，但新能源汽车的支持政策并不会结束，例如“双积分”等配套政策仍将为新能源汽车产业护航。具体到价格方面，地方补贴并未被禁止，各地量力而行的支持，将在不同地区形成价格差。在年底这个过渡时期，汽车厂商普遍发布保价措施，保护消费者权益。不同产品的价格或涨或降，也是厂商调整产品定位的机会。在2023年之后，新能源车市场将进入到真正的市场化定价阶段。

从供给端来看，也有部分厂商没有换代新品。以特斯拉为代表的头部厂商出现了降价并减产的现象，预计2023年的新能源车增量将面临较大压力，价格战逐步拉开帷幕。之前12月的二手车价格回升只是暂时的，主要是疫情期间出行、进店减少的缘故。

本月主要新能源榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，小蚂蚁超过宏光MINIEV车型位列纯电车型No.3，纯电车型前两名分别为科莱威CLEVER、极氪001;插电混动车型Top3 分别为保时捷Cayenne 插电混动、荣威RX5 ePLUS、秦PLUS 新能源。

本月车商收车积极性不高，市场进入短暂的停滞期。在零售方面，受制于宏观的需求不振，二手车市场缺乏有效的刺激手段。线下连锁店是目前较为健康的经营模式，而线上的电商规模有所收缩。预计二手车市场也将进入比拼服务的新阶段。

当前，微型电动车市场可谓是十分火爆，随着诸多车型的涌入，消费者们如今有了非常丰富的选择，相比同级别其它车型，上汽荣威科莱威CLEVER有着相对出众的续航表现，同时在价格方面也保持着较强的竞争力，拿下了纯电微型车的第一名，宏光MINIEV虽然上市时间较长，但凭借自身口碑依然拿下第二名的好成绩。

热门保值率榜单排行

电动车的检测和维修与燃油车有很大差异，三电系统的维修甚至还存在一定的安全风险，这是传统4S店面临的切实问题。《规范》的发布在团体内部带来了积极影响，达成了行业共识。此外，电动车的维修价格也成为消费者关注的热点话题，这些痛点需要服务商着力解决。

在传统厂商大步进入新能源车市场之后，品牌和渠道都与燃油车混同，这使得新能源车难以走出独立行情。虽然部分厂商的新车销售开创了直营等新的渠道，但二手车目前难以复刻。新能源车的二手交易开展得较晚，2022年可以看作第一个完整的周期，即在产品稳定的情况下，价格的季节性表现为年底是收缩行情。如果说燃油车是靠二手车置换来带动新车销量，那么这一逻辑在新能源车市场并不适用。新能源的新车交付难，保有量低反而是制约二手车交易的天花板。

本月纯电车车型保值率变化明显，纯电车型排名前三分别为 荣威科莱威CLEVER、极氪001、五菱宏光MINIEV，特斯拉Model Y、Model 3近期受到近期官方指导价降价影响，保值率本月出现明显下降。

政策方向——深化“放管服”

热点事件——汽车产品生产者责任延伸

线上车源量变化——车源量环比弱增长

各级别保值率——SUV保值率显著回升

新能源车市场变化——新能源汽车“年终促销”

不同类型新能源车保值率——插电混动保值率回升

本《意见》是之前的新车6年内免检、跨省异地检验、检验标志电子化、货车“三检合一”等多轮车检制度改革后，进一步提升服务水平的延续政策。在提升服务能力方面，《意见》提出“试行汽车品牌销售维修企业提供检验服务”，今后4S店有望实现维修、保养、检验一站式服务。

国家标准的建立，需要与产业发展的速度同步。智能网联汽车正处于爆发期，根据工信部上半年的数据，具备辅助驾驶功能的乘用车渗透率已达32.4%，同比增长46.2%。国家标准体系建设正在加速，并设定了2025年和2030年的阶段性目标，鼓励创新的同时也强调保障安全。

热门保值率排行  10-20万 自主 紧凑SUV

在10~20万紧凑级SUV市场中，自主品牌竞争十分激烈，不少厂商依旧推出新款车型来争夺市场份额。领克01作为领克首款推出的车型，凭借个性外观、出色动力组合位列榜单第一名。荣威RX5依靠舒适的乘坐体验和丰富配置再次位于榜单之中，位列第二名, 同时随着新款车型的发售，对于车系保值率的提升有正面推动作用。

在这样的大环境下，半年度成绩单就尤为重要，可以帮助厂商企业分析盈利模型的突破、运营思路的转变、优秀营销的借鉴、技术路线的变革……对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。由此，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2022年度上半年中国汽车保值率报告》。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是上半年度数据的表现排名：

热点事件

新能源汽车免征购置税延续一年

为了实现产业转型，宏观政策方面有多个手段来调控新能源汽车市场，其中，购置税、财政补贴和“双积分”是直接影响车辆价格的重要调控工具。新能源汽车免征购置税的政策今后是否延续，终于得到确认，即延续一年至2023年底，这对车辆价格的预期起到了指引作用。相比之下，燃油车今年的减征是短期政策，并且幅度只有“减半”，而新能源车在2023年将继续享有这一优势。

热门保值率排行

10-15万 自主 紧凑SUV

传祺GS4 PLUS作为传祺GS4的全面升级版,搭载着自研的高动率发动机和爱信6AT变速箱,依靠出色的动力组合和舒适的乘坐体验位于榜单第一名.比亚迪宋PLUS、长安UNI-T、荣威RX5分列榜单二到四名。

热点事件：二手车转换经销模式

除了已经三令五申的“解除限迁”外，这次政策对二手车行业的影响还包括“经销商模式”的转型，以往单独个人担任“经纪”的经营模式迫切需要转型，今后需要转变为正式的经销商。此外，《若干措施》还提及会计制度、转移登记等方面的内容。这些措施都对二手车市场更加规范运行起到促进作用。

热门保值率排行：自主 中型SUV

在自主中型SUV中,传祺凭借不错的产品线布局,在自主中型SUV榜单中占据三席。其中传祺GS8车型依靠硬朗的外观,出色的车内空间,充沛的动力表现位列榜单第一。

热点事件

“保供”问题需持续关注

2022中国汽车供应链大会在武汉召开，武汉与上海、长春等疫情之后复工的地区同为汽车产业重镇。工信部相关负责人表示，我国汽车产业链供应链已畅通稳定，整车生产全面恢复。供给端的恢复，对消费端产生积极影响，但由于产业上下游协同仍然不足，缺芯等问题仍然存在，最终交付消费者的产品出现“减配”现象。自主品牌和一些海外品牌都无法幸免。

热门保值率排行

主流 国产MPV 保值率排名

在主流国产MPV中,合资品牌仍占据统治地位,别克的GL8凭借超大的空间、出色的实用性和成熟的机械表现力压奥德赛、艾力绅位列榜单第一。

另外在自主品牌中,传祺M8凭借不错的动力组合、个性化的科技配置,保值率数据表现同样亮眼,已有赶超之势。

2022年6月，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年5月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向——减征购置税

热点事件——粤港澳大湾区车展

线上车源量变化——车源环比降幅收窄

各级别保值率——二手车价格持续低位

新能源车市场变化——增发电动车指标

不同类型新能源车保值率——保值率稳中有升

购置税的调整，长期以来都是调控的重要工具。2022年国内经济开局困难，促消费始终是解决问题的重要手段，而汽车是大宗消费，对宏观经济影响显著。本次600亿元的规模，约占往年全国车辆购置税收入的六分之一，措施力度较大。

热点事件

新能源车市场变化

政策方向——全国统一大市场

在二手车领域，跨区域流通一直是行业痛点。与新车不同，二手车并不受制于主机厂的“渠道管理”，不存在串货的问题，但二手车在产品标准、车辆登记制度方面受到地方政策的制约。全国统一大市场，立破并举，将显著释放二手车市场活力。

热点事件——释放消费潜力

线上车源量变化——车源环比持续下降

各级别保值率——保值率降幅较大

新能源车市场变化——企业安全体系建设

不同类型新能源车保值率——新能源车受“断供”影响

在二手车领域，跨区域流通一直是行业痛点。与新车不同，二手车并不受制于主机厂的 “渠道管理”，不存在串货的问题，但二手车在产品标准、车辆登记制度方面受到地方政策的制约。全国统一大市场，立破并举，将显著释放二手车市场活力。

热点事件：释放消费潜力

车辆作为消费品的价值必将随着时间持续下降，通过炒作涨价的现象难以长期持续。旧车比新车贵的现象不会长期存在，炒作风险很大。

政策方向——节能减排技术受到鼓励

热点事件——便民利企新措施

线上车源量变化——车源量反弹乏力

各级别保值率——SUV保值率提高

新能源车市场变化——新能源车险正式上线

不同类型新能源车保值率——新能源车保值率持续提高

随着消费者的购车观念愈发成熟，二手车的保值率成为了购车的重要指标。近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年11月中国汽车保值率研究报告》，在自主品牌保值率整体下降的情况下，上汽乘用车旗下荣威、MG品牌逆势攀升，今年以来已实现多个月连续正增长。

自 快科技

政策方向——智能网联汽车稳步推进

热点事件——广州车展新趋势

线上车源量变化——车源量止跌

各级别保值率——二手车价格下降

新能源车市场变化——广东放宽新能源汽车指标限制

不同类型新能源车保值率——不同驱动方式表现接近

作为中国最大的累计真实二手车车源平台、最大的真实交易量平台，汽车之家二手车实时在线车源超30万，累计在线车源超4000万，累计真实检测车源超500万，累计车险数据有2亿以上；天天拍车作为全国最大的二手车拍卖平台，其累计成交数量超过100万。汽车之家二手车以及天天拍车的海量数据相结合使二手车交易数据更全面、真实，为研究保值率提供坚实的基础，结合汽车之家最大交易服务平台必将打造出中国业内知名、权威、公信的保值率榜单，对消费者、车企甚至行业决策提供更强的参考和指导。

保值率，是指购买新车之日起，使用一段时间，将其卖出的价格与购买时厂商指导价的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是车辆综合水平的体现。通过对保值率的研究，我们可以知晓该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，也因此保值率排名越来越吸引消费者的关注，也是消费者选车、购车与换车最重要参考之一。

汽车之家《2021年三季度保值率排行榜》基于2021年三季度的二手车交易数据，依照“二手车收购价格/新车指导价”的计算方式，对不同国别、不同品牌、不同车型进行保值率排名。榜单显示2021年三季度二手车市场保持持续回暖的态势，从细分市场来看，2021年三季度二手车市场的主流车型仍是SUV和轿车，具体保值率排行榜参考以下报告。《2021年三季度保值率排行榜》也在汽车之家的保值榜同步更新。

买新车都喜欢买保值率高的车，因此日系车在国内的销量近些年一直都是稳步提升。如果买二手车的话，图的就是性价比，你还会买性价比高的车吗？日前，J.D. Power（君迪）联合58同城新车业务58汽车发布《中国汽车保值率研究报告》（2021年10月），从厂商、国别、品牌等多维角度展现近一年国内二手车交易市场现状及保值率情况。

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对于不少钟爱日系车的朋友而言，除了看重其品质可靠之外，还很在意车辆的保值率。试想一下，一辆车买回来开了三年，转手再卖还能回血7成，这种倍爽的感觉丝毫不比购新车时的差。只不过，如果购买的是国产车，你已经体验到高配置带来的舒适，也就很难和高保值率有缘相见。并且，购买的是奇瑞汽车，那么保值率更是容易让人血压飙升。

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政策方向——“全国消费促进月”如火如荼

热点事件——智能汽车有法可依、

线上车源量变化——二手车源恢复增长

各级别保值率——供需变化导致价格回升

新能源车市场变化——换电模式占上“风口”

不同类型新能源车保值率——新能源车保值率整体回升

为了实施扩大内需战略，由商务部门组织实施的“全国消费促进月”在五月如期而至。地方各显其能，汽车消费呈现一片火爆。商务部相关负责人提到今年的汽车促消费活动注重城乡兼顾；注重新能源汽车、二手车和后市场；注重一站式服务；注重模式上的“线上线下融合”，“购买使用”，“销售体验融合”。具体到地方，苏州与上海的“55购物节”联动，南京举办国际车博会，都是典型的案例。海南举办了首届消博会，并于本月实现进口 “零关税车辆”。北京的新能源汽车指标已经引起了经销商“抢单大战”。

智能汽车的发展伴随着大数据的采集，《规定》指出，智能汽车采集数据也在《中华人民共和国网络安全法》管辖范畴之内。该规定的发布，对于行业、企业和消费者来说，将是多方受益的结果。

去年2020年5月正值疫情后的经济恢复期，消费活跃的盛况历历在目，今年数据又有进一步的提升。部分媒体认为5月可能出现同比下降的担忧已经可以打消了。“全国消费促进月”的效果可以说立竿见影。

二手车价格仍然与新车挂钩。生产资料价格的变动多数情况下不会传递到消费者，但今年已经积累了“缺芯”、“缺钢”、“缺铜”多项不利因素，多重叠加之下，厂商经销商难以全部承担，因此市场上看到了一部分新车涨价。二手车价格与之关联。

需求方面，在一线城市限购有所调整，释放了一部分需求。另外从宏观层面看，“十四五”开局之年，农村消费能力是非常可观的，汽车产品自然是大宗消费的主力产品。

本月二手车价格的回升是普遍性的，各个品牌均有涨幅，甚至刚刚“复活”的DS品牌价格也有上涨。相比之下，特斯拉价格下降一方面是因为口碑滑坡，另一方面也是电动车的局限决定它与一线豪华品牌仍有一定差距。

合资品牌整体上涨，说明在豪华品牌价格下探，自主品牌价格上升之时仍保持坚挺，相较于以往恢复元气，也与整体大盘的浮动相关。从细分来看，大众车系整体小幅上涨，其中朗逸、迈腾上涨2个点。欧洲品牌现阶段没有表现出品牌“特色”，雪铁龙新车发售量增多，因此受媒体关注度高。

领克，荣威品牌涨价幅度较大。其中荣威全新i5轿车改款换代，二手车价格上涨。奔腾品牌与其他领先者的差距扩大，二手车市场暂时还没有出现新款车型。

长期以来，基础设施不足是制约新能源汽车消费的痛点，也是部分消费者在燃油车和电动车之间左右为难的原因之一。解决这一问题需要各方协力，例如各厂商生产的车型要符合一定的通用标准；能源部门需要配合提供必要的电力保障；最后一步是实现充换电站的商业化运营，依靠市场机制来最终实现良性循环。其中换电站的试点应首先在电动车保有量高的地区开展。

纯电动车型三年车龄保值率超过40%已经达到近期较高水平，价格“曲线”上升的起点预计将在5-6月达成。尤其在北京地区纯电动车的接受度显著提高。

当多个厂商主攻SUV时，荣威ei6是轿车方面的领先产品。同时，造车新势力的产品也以SUV为主，暂时没有对轿车市场产生明显冲击。三年车龄的进口车型价格仍居高不下。国产车型中，比亚迪有一定的规模优势。

为推动汽车由购买管理向使用管理转变，进一步释放汽车消费潜力，商务部在春节之前再次印发《商务领域促进汽车消费工作指南》和《地方促进汽车消费经验做法》，并介绍了各地区在2020年的成功经验。在“指南”中，二手车有形市场也成为商务领域关注的主体，为消费者提供交易、纳税、登记、保险等“一站式”服务，将成为有形市场或经销商今后的升级方向。二手车经营主体规模化、规范化、信息化是未来也是必然趋势。指南中，除了直接点名“二手车”，《工作指引》还提到“开展汽车以旧换新”，“丰富汽车消费金融服务”等措施间接利好二手车市场。

为了实现2025年KPI，上海地方政策还提出了多项具体工作内容和保障措施，其中包括人才激励方面，产业人才直接落户上海，一度登上“热搜”。企业方面，除支持上汽集团外，还引进其他“独角兽”企业。配套设施的建设，也是本次“提速”的重点。配套设施不止充电桩，还包括交通信号灯、高清视频监控、云网平台等大量智能交通设施。

二手车的主要来源仍是置换，车主换购新车时处置的旧车直接影响二手车源量。2月份置换车较少，原因在于之前的12月至1月期间新车市场火爆，提前透支了需求。年初无论新车还是二手车都有“等政策”的情况出现，既包括猜想中的财政补贴和购置税优惠，也包括厂商让利政策，消费者买车“等一等”将获得更多实惠。春节期间，市场进入短暂休眠期也符合往年的季节行情。

随着车源量缩水，以往占据市场主流的低价车型的价格普遍下降。二月份价格上涨的产品只有中型、中大型轿车，这其中又以豪华品牌为主。本月SUV二手车价格全面下滑，若将二手行情与新车对比，可以发现SUV高价的固有认知在二手市场并不成立。SUV保值率与轿车整体持平。MPV当中，低端的交叉型乘用车（微面）价格下降，高端乘用MPV得益于新一代产品的上市，关注度和市场价格都较高。

资金成本较高，是车商在春节期间急于出手的原因之一，这造成二手车的零售价格较低。特斯拉作为电动车品牌，受限了产品的类型单一，保值率仍难以挑战传统豪华品牌。随着国内汽车制造水平的提高，进口品牌的溢价逐渐降低，保时捷、雷克萨斯以及进口版的特斯拉在二手车保值率指标上大幅下降。进口车的可替代性已经很强，品质上的优势已经微乎其微。

对于海外豪华品牌，国产化之后降低成本，同步降低售价，将显著改善二手车的保值率。奔驰、宝马的成功经验在前，特斯拉也必将在国产化之后受益。预计现款Model 3和Model Y今后都将有一流的表现。豪华品牌当中，奥迪面临的竞争环节最为严峻，它是唯一进口车型保值率高于国产车型的豪华品牌。随着上汽奥迪合资项目的推进，今后“南北奥迪”两家合资厂商的产品价格如何定位，也将考验品牌的决策能力。

在大多数二手车价格都下降的季节行情中，仍有个别日系品牌逆势而动，马自达和三菱的排名提升。这两个品牌的产品换代周期也与其他主流品牌不同，例如三菱欧蓝德近期换代谍照曝光，与其他合资品牌有明显的时间差。马自达也开启了电动化的转型，受到媒体关注。韩系品牌在2020年大幅度的更新了产品，虽然新车型尚未流入二手市场，但品牌曝光增加，形象提升，间接促进价格稳定。

自主品牌经过多年耕耘，已经形成了几家“头部”企业。长安、长城、吉利综合实力突出。在市场价格普遍下降的时期，这几家头部厂商的产品仍然受追捧，很难降价。领克品牌保值率本月超过“神车”五菱，应看作是消费需求发生了本质变化。追求性能和品质的消费者，数量正在逐步超过“实用主义”的消费者。

新能源汽车推广应用政策，同时也是调控政策，超大型城市的限购在短期内仍难以解除。前面提到地方促消费的经验中，上海也有成功经验，2020年增发了4万个指标，并支持存量燃油车置换新能源汽车。本次新政延续了之前的思路，更加细化了在“增购”方面支持纯电动车，限制插电混动。在“插电”和“纯电”的技术路线选择上，政策已经有所倾斜，成为行业关注的热点。

纯电动车硬件的升级有所放缓，软件的升级更加频繁，且已渐成趋势。目前车辆硬件在整车价值中的比重也逐步下降。二手车中，大部分车辆不具备整车OTA升级能力，这对纯电动车的残值影响更大一些。

特斯拉进口Model X和ModelS即将迎来首次大换代，随着产品信息和价格的公布，并未引起“是否降价”的讨论。这与国产Model 3的数次调价引起轰动形成鲜明的对比。任何品牌产品改款、换代之后重新定价，都是正常的市场规律。当产品性能、参数配置发生变化时，拟定不同的价格是合理的操作。只有当产品没有任何改变的情况下调价，才能称作“官降”。理性地区别看待汽车产品改款、换代、调价，有助于消费者选择适合自己需求的产品。新能源市场上的主要产品中，目前保值率领先的是海外品牌，它们仍有一定幅度的品牌溢价。本月排名前列的自主品牌只有蔚来、荣威、比亚迪，能否“弯道超车”仍需继续努力。

政策方向：反垄断典型案例

市场监督管理总局公布的案例属于“旧闻”，其实早在2019年国务院反垄断委员会已经印发了《关于汽车业的反垄断指南》，此时再次强调反垄断，提醒我们“竞争”才能更好的发展，这在“促消费”的大背景下显得更加重要。不止厂商和经销商，地方政策也应在补贴支持的同时，避免出现地方保护。“价格垄断”的现象，一方面弊端在于剥夺了经销商的自主定价权，提高了消费者购买成本。另一方面也限制了市场竞争，不利于企业健康发展、优胜劣汰。渠道创新，为企业在合规的前提下解决价格垄断问题提供了新思路。例如威马汽车主动拥抱“拼多多”平台应看作一个正面案例；其他厂商做线上直销，价格透明，这个渠道也有可取之处。

热点事件：《北京市小客车数量调控暂行规定》修订

在2020年的最后一个月，北京小客车外迁压力比较大，也就是二手车交易量大。而购置新车并不急于在年底完成，只要在年底将旧车处置完成，今后12个月内仍可以更新指标买新车。短期内新车上牌量增长，是消费者误解政策导致的。此时二手车和新车交易量都明显提高，但价格趋势却并不相同。新车价格小幅上涨，是由于部分消费者急于购车；二手车价格下降，是由于车主急于出售。新的《规定》指出，2021年之后的指标配置时间在每年的5月、6月和12月，这和以往经销商做推广、促销的步调不同，2021年需要经销商调整计划。甚至厂商推出新车产品的时间也要调整。

线上车源量：线上车源持续增长

12月的汽车交易量“翘尾”，是历年常见的季节效应。首先，消费者用车需求的增长是客观存在的，另外，一批新政在2021年开始实施，间接刺激车市，其中包括国六排放标准的全面实施；机动车年检“6取消3增加”；个别地区例如南昌取消了机动车尾号限行。以上新政都反映了产品品质的提高和消费环境的改善。二手车线上车源与大市场保持同步。

各级别保值率   月度保值率提高

冬季用车出行的需求增加，叠加年底新车涨价的因素，共同导致12月二手车“量价齐涨”。个别地区（北京）价格异动并不影响全国总体趋势。从车型上看，中型以上的SUV由于单价高，此时不是市场的主流，它的价格下降侧面反映出二手市场偏好低价车型，轿车仍是主流。中型以上的SUV排放问题、油耗问题也限制了它的市场空间。

豪华品牌保值率：特斯拉保值率接棒“豪华”

本月保时捷产品换代，媒体关注度提高，并且在售车型普遍无现车，二手车保值率显著提高。其他主要的豪华品牌奔驰、宝马、奥迪价格稳定。若将特斯拉作为豪华品牌来看待，它本月保值率暂时超过了宝马和奥迪，在辞旧迎新之际，豪华品牌引领了一波电动化的趋势。保时捷发布的全新Taycan也是电动车型。

特斯拉保值率:双优秀：产品力＋品牌认可度

特斯拉在产品策略属于降维打击，价格不断下探占领其他品牌市场份额。同时，优秀的产品力和品牌推广也让其圈粉无数。

主流海外品牌保值率TOP10：各品牌价格普遍上涨

主流海外品牌的保值率仍然比自主品牌略高一些。本月市场整体价格都上涨，并未出现显著的分化，无论德系、日系、韩系的二手车保值率都是上升的趋势。起亚品牌上涨的幅度比较大，又重新进入了前十名，取代了别克的位置。个别的小众品牌由于车源稀缺，价格上涨。其中日系的斯巴鲁、马自达都是如此，尽管保有量较低，但粉丝热情很高，并且不惜重金买单二手车。

起亚保值率：起亚跑进前十

起亚品牌的低价策略，利用丰富的配置和有竞争力的价格，深得目标受众喜爱。但近些年其核心技术还处在原地踏步阶段，也导致竞争力不足。

自主品牌保值率TOP10：自主品牌奋力向上

广汽传祺成为榜单中唯一一个保值率下降的品牌。冬季新能源汽车续航打折的新闻中，广汽埃安车型成为反面典型。虽然新能源车在二手市场中份额不大，但品牌形象受到了打击。

哈弗保值率   新品上市曝光提升保值率

哈弗品牌近期成为媒体关注的热点，一方面是第三代H6车型上市，厂商主动的宣传；另一方面也出现了碰撞测试的“罗生门”，哈弗品牌一直注重安全的论点是否属实，它要经受消费者和第三方机构的多方面考验。一款产品究竟好不好，其实二手车商也有很大的发言权，尤其是H6这种热销车型，在二手市场非常常见。概括来讲“二手车价格高就说明品质好”。

新能源车市场变化  工信部约谈新能源汽车厂商

本次涉及产品一致性问题的厂商包括东风日产、广汽传祺、吉利和比亚迪等。随着新能源汽车保有量的增长，产品生产一致性和质量安全将得到更多重视。

不同类型新能源车保值率  纯电动车降价

电动车的新产品不断推出的同时，新车价格是持续下降的。新车市场方面，三电系统的成本持续降低、整车价格下降都对消费者有利。不论Model 3磷酸铁锂版，还是五菱宏光MINI EV都将降价作为扩大销量的重要手段。微观方面，电动车在冬季低温环境下的性能下降，是客观事实，间接影响了消费者对产品的态度，直观反映在车辆价格上。

新能源车主要车型保值率

市场进一步细分

特斯拉和宝马代表的豪华品牌新能源车，保值率相比其他主流品牌有很大的优势。非豪华品牌当中，高尔夫的保值率高于自主品牌相同车龄的车型。其中插电混动车型比纯电动车型更保值。当把市场进一步细分之后，发现纯电动二手车的价格出现两个极端，特斯拉较高但是吉利等自主品牌保值率低。

所谓保值率，就是指某个品牌／车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告基础数据来源于精真估海量车辆数据源，并通过智能估值计算及市场行情分析等多重因素得出保值率参考数据，对汽车行业的发展具有参考和指导意义。

政策方向：新能源汽车下乡 重点扶持自主品牌

作为刺激汽车消费的新政策，新能源汽车下乡被外界广为关注。本月7月15日，工信部与农业农村部、商务部联合发布的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，青岛成为新能源汽车下乡活动启动首站。上半年新能源汽车销量同比下滑，是本轮“汽车下乡”的背景。为了刺激疫情之后的汽车消费，此次“新能源汽车下乡”是在原有的补贴基础上再加码。此次活动“福利”全部来源于企业的优惠促销，并无财政支持。同时考虑到农村地区消费力，企业投入的车型也是价格较低的小型车和微型车。在青岛的展馆内，15家车企30多款产品都已早早地摆上展台，等待“检阅”。在车市下行、新能源汽车销量负增长的情况下，农村市场被认为蕴含巨大增长空间。基于此，车企参与的积极性也非常高。

热点事件：汛期车辆受损，区域市场受阻

6月以来，我国南方地区暴雨洪水集中频繁发生，部分地区洪涝灾害严重，造成广西、贵州、广东、湖南、江西、重庆等26省(区、市)。多区域大范围马路积水，路面上大量车辆被大水浸泡。辨别泡水车成关键，对于某些地区车源需额外关注一定程度上流通受阻。除了二手车外，新车同样存在泡水的情况，但厂商和经销商的处置能力要更合理一些。内部员工买单，是最常见的方法。这类车辆价格较低。另一方面内部员工购买的车辆在限期内不准再次出售，避免了短期内流入二手市场，这对消费者的权益是一种保护。

线上车源量：线上车源破九十万

据公安部统计，截至2020年6月30日，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆，市场保有量基础庞大。同时，自2月以来，线上车源量逐渐恢复，除了复工复产复商复市后带来的大范围反弹后，善用网络渠道如朋友圈、电商、直播等亦能带来线上的车源量增加。疫情之后，数字化能力均在提高，未来二手车市场持续增长的大势不会改变。

各级别保值率：总体保值率稳定，7座车型再受追捧

从数字上看，二手车市场保值率维持稳定，二手车价格与上月基本持平。七座车型成为了一个新的细分市场，其中既有MPV也有中大型SUV，这类车型本月二手车价格较高。中大型SUV涨价，另一个原因的普拉多等一批重点车型停产，进口版本的价格也大幅上涨。不同级别细分市场表现出不同的动向，有涨有落，其中小型车和小型SUV明显产品力较弱，不能满足用户需求。即便“神车”飞度上市，也难以抵抗消费趋势的转变。

合资品牌：大众、奥迪品牌同步下滑

合资品牌中大众、奥迪品牌保值率同步下滑。从保值率上看，豪华品牌（国内生产）与主流合资品牌已经没有显著差异。BBA虽然仍名列前茅，但主流的日韩品牌在保值率这个指标上也有领先优势。二手车用户“务实”的特点得到充分验证。

大众集团的奥迪品牌和大众品牌价格都在逐渐下降，包括新车终端价和二手车处置价格。

自主品牌：五菱品牌优势扩大

新车市场受到的压力，间接传递到二手车市场。自主品牌在一季度已经率先调整全年的销量目标，厂商决策比较灵活。亡羊补牢之后，缓解经销商压力，避免了降价倾销。五菱、江淮等品牌频频媒体曝光，知名度美誉度的提高，也影响二手车价格。

新能源车市场变化：新能源厂商得到喘息机会

近期，理想汽车成功敲钟，预示着蔚来、理想、小鹏代表的新势力厂商在融资环节已经渡过了难关，已经确定“活下来了”。这几家头部厂商的新车交付量也屡创新高。另一方面，还有很多挣扎在生死线上的新势力厂商。本次工信部的《决定》，更多是为这些困难的厂商“续命”。根据官方解读来看，第一是肯定了“代工”，而不强求设计开发能力；第二是允许“停止生产时间12个月”延长至24个月，给了企业喘息的机会。

不同类型：新能源车保值率低位徘徊

新能源汽车中特斯拉在纯电动二手车市场上的份额超过三成。细分市场整体保值率的提升来源于内部结构变化。新款产品性能大幅提升，消费者选购二手车的意愿逐渐下降，除非是“相同价格更好品牌”的情况。因此，特斯拉、宝马等豪华品牌在二手新能源车市场的份额较高，他们能够满足消费者对品牌的需求。无论插电混动还是纯电动车型，消费者的品牌偏好是一致的。自主品牌目前溢价仍然较低。插电混动车型保值率徘徊在谷底，比亚迪、荣威等自主品牌份额较高，品牌溢价较低，是二手插电混动车型不保值的原因之一。

新能源主要车型保值率：新能源二手车品牌更加集中

新能源二手车市场，缺少了主流合资品牌这个“中级”玩家，豪华品牌和自主品牌的价格差距非常大，因此很难用“平均数”这个指标衡量保值率。特斯拉、宝马5系的保值率比身后的比亚迪唐DM高出近十个百分点。

从构成上看，纯电动二手车以特斯拉为主；插电混动的二手车则以比亚迪、荣威为主。这就造成了本月的保值率平均数“纯电动车高于插电混动车型”。

月度小结

在青岛“新能源汽车下乡”的展馆内，15家车企30多款产品参与。在车市下行、新能源汽车销量负增长的情况下，农村市场被认为蕴含巨大增长空间。基于此，车企参与的积极性也非常高。从本月的在线车源量来看，2月开始车源数据逐月增多，本月创新高90万辆。在特殊的环境下，线上与线下可能会出现此消彼长。大众、奥迪本月保值率跳水，一方面由于二手车用户“务实”的特点得到充分验证，同时大众集团的奥迪品牌和大众品牌价格都在逐渐下降，包括新车终端价。自主品牌保值率溢价能力低，豪华品牌优势凸显。

所谓保值率，就是指某个品牌／车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告数据基于精真估海量车辆数据源、智能估值模型、及市场行情分析等多重因素分析得出，对汽车行业的发展具有指导及参考意义。

政策方向：“两会代表聚焦汽车产业”

刚刚过去的两会期间，车企代表、委员们提案高屋建瓴，多项汽车产业发展的议题被审议，议题中不止于关注汽车的生产消费，更是从政策和法规的高度，提出长远的意见。例如消费税、购置税是否需要调整；限行、限购是否调整；基础设施建设方面如何改进；加快智能网联相关技术的进一步发展（包括机动车智能检测）；推动汽车产业全球化发展；氢燃料、增程式、插电混动等不同技术路线的政策建议都成为代表们关心的议题。同时，在新能源汽车方面，讨论的焦点已经不是补贴和资质，而是强调“新基建”、“车联网”、“产融结合”等概念。

热点事件：品牌认证二手车有“大动作”

一直以来，品牌官方以往很少做二手车方面的推广，“奥迪官方认证二手车522用户节线上直播”的宣传是有史以来力度最大的；豪华品牌中，追随者还有雷克萨斯推出“认证二手车520与爱同行”；上汽荣威名爵品牌在二手车认证方面也有进展，5月30日首家上汽二手车认证中心在上海成立。品牌认证二手车已经覆盖到豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌。从2019年起，主流厂商已经不再以车身尺寸来划分细分市场了，取而代之的是“定价和品质”成为细分市场的依据。在这个背景下，新车市场出现了很多“经典款”车型实际是比较旧的技术，减配后的车型重新上市，例如“轩逸经典款”、“途观丝路版”。与这类新车相比，有品牌背书的认证二手车是更好的选择，给消费者更大的价值。因此品牌认证二手车可以说是逆势上涨、盘活存量，创造了一个新的细分。

线上车源量：线上车源超去年同期

5月线上车源量为89.2万，从数据表现来看疫情对二手车市场的负面影响已经结束，月度数据已经超过去年同期88.9万，市场信心充分恢复。谨慎的讲，五月车源也包含了一部分第一季度积攒的客户需求，在此时间段集中置换。此时此刻，正是二手车商最忙碌的季节。

各级别保值率：二手车价格环比下降，各级别保值率分化

同四月一样，五月二手车价格环比下降，但五月当中有两个偶发事件会对未来二手车价格造成一定影响。一是广东暴雨导致大量车辆泡水；二是多家厂商发动员工内部购车，价格折扣大，也间接影响到二手车保值率。在细分领域上，小型车和小型SUV这两个细分市场本不是主流，但在经济压力较大的时期，小型车满足了出行代步的刚需，所以现在比较受追捧。近期上市的新车当中，MPV非常多，包括大众威然，也包括自主品牌吉利换代的嘉际等车型。新车上市带来一定的观望情绪，消费者有了新的选择。

合资品牌：日系下降 德系回升

合资品牌当中，定位主流的丰田、本田、日产、大众的保值率都有下降，他们在向上提升豪华感、高级感方面显得力不从心，厂商定价也普遍有下降的趋势。保有量大是这些主流品牌的最大优势。定位豪华的奔驰、宝马、奥迪保值率都比上月有所回升。其中宝马代表性的3系，本月二手车价格涨幅明显，新款3系反而难以吸引粉丝。这也给豪华品牌的改款换代工作提出新的挑战。

自主品牌：自主品牌保值率变化各异

在部分合资品牌更换logo或车标之后，自主品牌也掀起一轮换标的热潮，但换标之后的保值率变化却各不相同。保值率上涨的品牌包括：五菱宝骏、北京汽车、荣威名爵；保值率下降的品牌有：一汽奔腾。五菱品牌交叉型乘用车（微面）较多，在换标并且推出新的车型规划之后，五菱、宝骏将共同征战乘用车市场，预计保值率将继续领先。

新能源车市场变化：电动汽车三项强制性国家标准发布

三项由工信部组织编写的电动汽车国家标准，在五月中旬发布，取代早先在2015年颁布的“推荐性”标准，正式升级为企业必须遵守的“强制性”标准。标准编制工作的提速，缘由在于电动汽车安全事故在去年多次发生，电池能量密度与安全成为矛盾的两面。就在上周，宁德时代与比亚迪关于“电池穿刺试验”在媒体上展开论战。从时间上看，这个“穿刺试验”与国家标准的发布几乎同步。这从侧面印证了电动车安全性已经得到了足够重视，它的重要性已成为广泛共识。