消息提到日本汽车工业会当天公布的1至11月出口量为399万辆。
而据中国汽车工业协会统计，1至11月中国汽车出口量达441.2万辆，与上年同期相比增加约6成，全年出口量超过日本已成定局。
公开数据显示，中国汽车的出口量2020年为止保持在100万辆左右，随后迅速增加，2021年达到201.5万辆，在2022年升至311.1万辆。
据悉，新能源汽车出口暴增带动了中国汽车出口快速成长，预计今年总出口量可达500万辆，系首次全年度超越日本成为世界第一。与此同时，中国出口新能源车的溢价能力正在提升。
有报告显示，2022年我国新能源汽车出口单车均价15.6万元，同比提升24.7%，预计2025年新能源车出口单车均价超20万元。
相关媒体报道称，中国厂商在本国政府扶持下提高技术能力，实现了低价且高质量纯电动汽车（EV）的出口增长。
此外，中国面向俄罗斯的汽油车也迅速增长，主要受到俄乌冲突爆发后日美欧厂商相继撤离俄罗斯的影响。
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作为对比，中汽协公布中国1-11月份的汽车出口销量为441.2万辆，同比增加近60%，全年汽车出口量超日本已成定局。
报道指出，从两国公布的数据来看，2023年中国汽车出口量预计将超过日本，首次成为世界第一；同时，这也标志着日本从2016年以来，首次失去全球汽车出口第一的位置。
乘联会指出，新能源车出口暴增带动中国汽车出口的表现，而且出口数量和均价均强势增长。
其中，中国出口的单车价格从2018年的8.5万元增长到2022年的12.2万元，出口地区也逐渐扩展到欧洲和北美等发达地区市场。
中国贸促会汽车行业分会会长王侠曾介绍：中国汽车之所以受到越来越多海外消费者的欢迎，是因为他们感受到了中国汽车在电动化和智能化方面的比较优势。
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官方数据显示，今年前三季度，我国汽车出口338.8万辆，同比增长60%。全年汽车出口数量有望超过日本，成为全球第一大汽车出口国。并且，在不少国家，中国的新能源汽车已经成为当地新能源汽车销量的总冠军。
而出口数量的增加，也催生了汽车运输船的需求，面对蜂拥而来的汽车出口订单，汽车运输船也成为了车企和货运公司的紧俏货。
据报道，9月12日，中国船舶集团旗下的广船国际联合中船贸易成功交付了一艘LNG双燃料汽车运输船。
这艘巨型船舶总长200米、型宽38米，设计航速19节，共有13层甲板，可装载约7000辆汽车，其续航力更是高达15000海里。
目前，该企业已获得25艘汽车运输船订单，造船订单已排至2026年。
此外，今年年初，比亚迪也表示将斥资50亿元订购8艘汽车滚装船，为之后的汽车出海做准备。
而中国船舶集团旗下广船国际透露了比亚迪自建船队的部分信息，其集团已生效2艘比亚迪集团7000车双燃料PCTC（汽车运输船）的建造订单。
据悉，比亚迪7000车双燃料PCTC是广船国际在建7000车PCTC系列船的“绿色低碳升级版2.0”。
该船总长200米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统。
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而日前，乘联会公布的8月份汽车出口同级显示，8月国内车企出口40.8万辆，同比增长32.1%；1-8月份，攻击出口294.1万辆，同比增加61.9%。
具体车企排名中，今年前8月中，上汽为国内出口冠军，共计出口车辆66.7万辆；紧随其后的是奇瑞汽车，出口55.8万辆。
而特斯拉出口23.5万辆，领先长安汽车的23.1万辆；吉利汽车为21.3万辆，超过长城汽车、东风等。比亚迪前8月出口12.5万辆，其增速最高，同比增长了6.5倍。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称，我国新能源汽车产业具备领先优势，产业链相对完善且稳定，产品有很强的竞争力。今年来看，我们预计全年汽车的出口将超过400万辆，其中新能源汽车稳超100万辆。
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近日，中汽协发布数据显示，今年上半年，我国汽车整车出口量同比增长76.9%，半年度汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。中汽协发布数据显示，2023年上半年，我国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%。而日本汽车工业协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。
中国半年度汽车出口量首次超过日本。在此前一季度首次超越日本的基础上，继续保持着世界第一大汽车出口国地位。
数量增长的同时，汽车出口也在发生着结构性变化。据海关统计，今年前7个月，我国汽车出口量同比增长74.1%，而同期出口值则增长118.5%，出口的附加值正在提高。
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。
王传福在现场表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。
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近日消息，最新数据显示，中国上半年超越日本成为全球第一大汽车出口国。
中国汽车工业协会数据显示，上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。而日本汽车工业协会的数据显示，今年上半年日本汽车出口量为202万辆，较上年同期增长17%。
其中，新能源汽车成为此次汽车出口增长贡献主力，商务部数据显示，今年前4个月，新能源汽车出口占整体出口金额的比重提升至42.9%，对汽车出口增长贡献率达到51.6%。此前，据中汽协副总工程师许海东判断，今年中国汽车出口量将达到400万辆左右。
乘联会秘书长崔东树在其微信公众号上发文称：“海关数据显示中国汽车2023年上半年出口234万台，全年正常情况下突破500万应该是有希望的。”崔东树表示，中国新能源汽车出口有较大的空间，由于欧洲目前对车的需求相对比较大，而且还有一些政策的支持，为中国新能源车出口带来巨大的良好机会。
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事实上，中国自2009年以来一直是全球最大的汽车市场，不过，中国汽车消费市场，长期由大众、通用、宝马和奔驰等外国品牌主导。
但自2021年，我们国内汽车出口超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，我国汽车出口达到332万辆，首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。
乘联会预测今年国内汽车出口量将达到400万辆。有业内人士预测，中国有望在今年实现对日本的超越成为世界第一大汽车出口国。
此外，2022年中国汽车出口量前十品牌中，上汽、奇瑞、特斯拉、长安等车企，占据了主要份额。
其中，上汽2022年出口销量达到了90.6万辆，出口最多的是名爵ZS这一车型，2022年出口了12.35万辆；
而奇瑞汽车出口量去年首次突破45万辆，达到了45.13万辆，同比大涨67.7%，刷新了中国品牌乘用车出口的新纪录，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。
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