2013-2022年日本汽车制造商海外汽车总产量(百万辆)。数据来源：Statista.com

日本最畅销的乘用车是什么？

在日本国内使用或销售的乘用车中，每三辆就有一辆以上属于轻型汽车。《道路交通车辆法》里对“小型车辆”的定义是——发动机排量为660cc以下、长度不超过3.4米、高度不超过2米、宽度不超过1.48米的车辆。

在日本，私家车主主要将汽车用于中短途出行，例如就近购物或上下班和上学。出于这些目的，许多人似乎可以接受有限的发动机功率、车内空间和防撞性能。与普通乘用车相比，私家车的优点是价格和维护成本较低，停车更经济，在日本许多狭窄的道路上更容易驾驶。

日本的汽车电气化

为了加强到2050年实现日本碳中和的承诺，日本政府将其到2030年的减排目标提高到46%(与2013年相比)。汽车的电气化是其所谓的“绿色增长战略”的一部分，因为汽车的碳排放量约占日本碳排放量的16%。因此，政府宣布到2035年，所有新的乘用车都将实现电气化，指的是电池电动汽车(BEV)，燃料电池电动汽车(FCEV)，插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力电动汽车(HEV)，这些汽车已经占据了今天新销售的很大份额。特别是混合动力汽车(HEV)是最受欢迎的，也是最常被考虑购买的车型。

2008年至2022年日本新乘用车注册中下一代汽车的份额

数据来源：Statista.com

去年，日本汽车工业会为了调查年轻一代对汽车的认识，以30岁以下的成年人（含大学生）为对象，进行了一次网上调查。在回答问题的1000人中有800人没有汽车。当询问这些没有汽车的人有没有购买意向时，有29%的人回答“不想买”，有25%的人回答“不太想买”，二者相加达到54%，是继2015年度进行的上次调查以来第二次超过50%。

当询问为什么（可选多个回答）不想购买时，回答最多的是“即使不买也能生活”，占33%；其次为“停车费等支出将更多”，占27%；接下来是“想把钱花到汽车之外的地方”，占25%。从中可以看出他们脚踏实地的消费倾向。

不过，他们也对汽车的使用价值表示认同，没有汽车的人中有四成多回答“感兴趣”。在没有汽车的人中，表示想要购买的366人在汽车利用方式方面，回答租车的人最多，占71%；对多个人共同使用一辆汽车的“汽车共享”感兴趣的人也很多，占51%。

此外，他们对世界上正在进行激烈研发竞争的自动驾驶汽车也表现出浓厚的兴趣，在没有汽车的人中有接近四成的人表示感兴趣。汽车消费者的意识正在从“拥有”向“利用”方面转变。丰田汽车及日产汽车等大型汽车厂家，为了扩大与消费者进行接触的机会，加强了“共享汽车”服务的应对措施。日本汽车工业会还打算在今年秋季举办对汽车不感兴趣的人也能参加的活动，目前正在筹备之中。

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