其中，新能源汽车召回89次，涉及车辆449.1万辆，同比增长180.1%，占全年召回总数量的40.0%。

此外，实施远程升级（OTA）召回19次，涉及车辆406.8万辆，同比增长246.8%，OTA已成为汽车召回的重要方式。

全年受市场监管总局督促影响召回26次，涉及车辆567.2万辆，占全年召回总数量的50.5%。

截至2024年底，我国已累计实施汽车召回3075次，涉及车辆1.14亿辆。

从缺陷涉及的系统来看，电器设备、车身和制动系是主要缺陷部件，占召回总数量的67.2%。

其中，因电器设备缺陷召回45次，涉及车辆277.5万辆；因车身缺陷召回24次，涉及车辆262.4万辆；因制动系缺陷召回37次，涉及车辆214.9万辆。

从缺陷原因来看，设计原因召回114次，涉及车辆681.9万辆，占召回总数量的60.7%；制造原因召回107次，涉及车辆347.3万辆，占召回总数量的30.9%。

自 快科技

其中，电动车作为锂电池最大的下游应用市场，其消费量占据整体锂电池消费总量60%以上，而预计今年全球电动车的锂电池消费总量将达到310GWh，对应正极材料的需求将达到约60.4万吨。

另据中国汽车工业协会统计，今年1~11月中国新能源汽车销量已达299万辆，约占全球新能源汽车总销量的五成，成为拉抬全球动力电池装机需求量的关键。期间（1~11月）中国市场动力电池装机量达到128.3GWh，同比增长率高达153.1%，其中磷酸铁锂电池累计装机量达到64.8GWh，首次反超三元电池63.3GWh装机量。

TrendForce集邦咨询认为，受益于电动车市场旺盛的市场需求，以正极材料为代表的锂电池材料厂商今年开启了新一轮的大规模扩产潮，预计将在未来2~3年内逐步释放新产能，缓解紧张的市场需求。目前中国正极材料行业整体的产能利用率不高，以磷酸铁锂材料为例，2020年中国磷酸铁锂正极材料产能利用率约为44%，预计今年将升至56%。未来面对全球200多万吨的市场需求，将端看正极材料的新产能是否能如期投产，以及其关键原材料碳酸锂的供应是否充足。