2020年11月2日，蔚来刚刚发布了蔚来2020年10月的交付量数据，以下是重点：
1. 2020年10月蔚来交付了5055台，同比翻番，再创品牌单月交付量新高，自3月以来连续第8个月实现同比增长；
2. 自2018年6月ES8开启用户交付至今，蔚来在2年5个月内达成了单月交付数超5000台的里程碑；
3. 蔚来EC6本月交付883台，这是EC6首个月度大规模交付，呈现热销态势；
4. 蔚来ES8、ES6和EC6三款车型均实现交付即热销；
5. 蔚来2020年前十月累计交付31430台，同比上涨111.4%；
6. 截至今天，蔚来已在全国开设179家门店，其中包括22家蔚来中心和157家蔚来空间，销售网络覆盖全国105座城市。销售网络的拓展，仍在火热进行中；
7. 与此同时，蔚来持续布局换电站，已建成158座，累计为用户提供超百万次极速补能体验。

10月15-16日，由上海希为（ECV International）举办的2018第二届中国人机交互国际峰会即将在上海隆重开幕。

在智能潮流翻涌的今天，科技促使人们生活中出现了多种多样的「机器」，这些机器能够为人解决各种各样的问题，为了让机器能够更好地为人们服务，人也创造了各种和机器「沟通」的方式，也就是我们常说的「人机交互」，这也是人工智能发展的一大重要场景。

随着近十年来半导体技术的不断突破，人机交互的概念逐渐从狭义走向广义，由一开始的HCI(Human-Computer-Interface)悄然转变成了HMI(Human-Machine-Interface)。显然，依赖单一的键盘等输入方式已无法适用愈发智能化的应用场景，更高效率的传感技术迎来了市场需求的春天，这从2017年智能音箱市场的全面爆发中可见一斑。

基于此，本次2018 年第二届中国人机交互国际峰会将汇集150+位人机交互领域最具影响力的专家和高管，共同探讨人机交互界面行业发展现状与未来趋势，工业、网联汽车、智能家居等不同领域人机界面创新设计和实践，以及体感控制、生物识别、AR&VR 技术等热门话题进行探讨。本次峰会旨在为人机交互领域专家们提供交流意见、寻求合作机会的专业化、国际化平台。

热点话题：

• 人机交互行业发展现状与未来趋势
• 数字化时代，云的应用促进交互智能化个性化
• 最新显示技术促进用户体验升级
• 新型传感器实现空间多维精准感知与监测
• AI开辟人机交互新纪元
• 云计算、人工智能、工业、新能源智能汽车、智能家居、语音AI
• 体感控制、生物识别、AR&VR 技术、3D计算机视觉

行业分布：

• 咨询机构
• 工业制造业
• 整车
• 汽车零部件
• 家居行业
• 消费电子业
• 一级材料供应商
• 二级材料供应商
• 互联网公司
• 传感器制造商
• 语音识别
• 生物识别
• 显示设备制造商
• 设计公司
• 硬件商
• 软件商

拟邀嘉宾：

• 埃森哲
• 亚马逊
• 科大讯飞
• LG Display
• 西门子
• ABB
• 三星
• 谷歌
• TCL
• 美的
• PSA
• Byton
• Leap Motion
• Facebook
• 中控智慧

参会嘉宾：

• 总裁
• 副总裁
• 首席技术官
• 首席信息官
• 首席运营官
• 董事/总经理
• 销售总监/国际销售经理
• 区域总监/经理
• 业务总监/经理
• 战略总监/经理
• 市场总监/经理
• 研发总监/经理
• 技术总监/经理
• 信息总监/经理

推荐会议：

2018视觉技术和应用创新峰会，9月11-12日，上海

http://www.ecvinternational.com/event/en/VisionTechnology&ApplicationInnovationSummit

2018中国企业数字化转型国际峰会，9月13-14日，上海

http://www.ecvinternational.com/event/cn/EnterpriseDigitalTransformation

2018第二届中国物联网安全国际峰会，10月11-12日，上海

http://www.ecvinternational.com/event/cn/The2ndChinaIoTSecuritySummit2018

联系方式

联系人：Elsie Li

电话：+86 21 8026 0707 Ext. 808

邮箱：elsiel@ecvinternational.com

网站：http://www.ecvinternational.com/event/cn/HMI

关于上海希为

上海希为（ECVInternational）是亚洲领先的国际高端商业峰会及活动的主办和承办机构。公司拥有近200位行业研究及活动专家，每年在全球举办约40场高端国际峰会，涉及汽车、零售、纺织、鞋业、物联网、新科技等行业。我们为超过半数的财富2,000强企业提供专业的商业会议及咨询服务，每年有超过6,000位来自戴姆勒、通用电气、阿迪达斯、可口可乐、阿里巴巴、ABB等跨国公司、专业机构及创新企业的决策人参加我们的会议和活动。我们的使命是通过提供专业服务帮助客户抓住发展机遇、迎接挑战、实现全球范围内的可持续发展，进而影响行业格局，引领行业未来。

The 2^nd China Human-Machine Interaction Summit 2018 will be held in October

Interaction / Interface, User experience/ UX, AI, Cloud computing, Display technology, Voice AI, Deep learning/ self-learning, automotive/ car, smart home, manufacturing industry/ factory, AR&VR

Today, with the flow of intelligence, there are a variety of “machines” in people’s lives because of technology. These machines can solve a variety of problems. In order to serve people better, people have created a variety of “communication” with machines, the “human-computer interaction” we often say. This is also an important scene in the development of AI.

With the continuous breakthrough of semiconductor technology in the past ten years, the concept of human-computer interaction has gradually shifted from the narrow sense to the broad sense, which has changed from the first HCI (Human-Computer-Interface) to the HMI (Human-Machine-Interface). Obviously, relying on a single keyboard and other input methods has not been able to apply the more intelligent application scene, more efficient sensing technology ushered in the spring of market demand, which can be seen from the overall outbreak of the smart phone market in 2017.

The 2nd China HMI Summit 2018 will gather 150+ influential experts and executives in HMI area to discuss the hot topics about the current situation and future trend of HMI, HMI innovative design and practice in many different industries, as well as many hot technologies like body sensation control, biometric recognition, AR & VR. This summit aims to provide a professional and international platform for experts in HMI field to exchange their views and seek cooperation opportunities.

Highlights

• Current Situation and Future Development Trend of Human-Machine Interface
• In the Digital Age, Cloud Promotes Intelligent and Individualized Interaction
• Latest Display Technology Promotes User Experience Upgrade
• New Sensor Enhances Multi-dimensional Accurate Perception and Monitoring
• AI Opens up HMI New Era
• Cloud computing, AI, industry, new energy smart car, smart home, voice AI
• body sensation control, biometric recognition, AR & VR
• 150+ influential experts and executives in HMI area to discuss the hot topics
• a professional and international platform for experts in HMI field to exchange their views and seek cooperation opportunities

Sectors

• Consultant Agencies
• Factories
• Automakers
• Smart home industry
• Electronics industry
• Tier 1
• Tier 2
• Sensor manufacturer
• Voice recognition
• Biometric recognition
• Display manufacturer
• Design company
• Hardware
• Software

Speakers

• Accenture
• Amazon
• IFLYTEK
• LG Display
• Siemens
• ABB
• Samsung
• Google
• TCL
• Midea
• PSA
• Byton
• Leap Motion
• Facebook
• ZKTeco

Attendees

• President / CEO
• Vice president
• CTO
• CIO
• COO
• General Manager
• Regional Director / Manager
• Sales Director / Manager
• Business Director / Manager
• Strategic Director / Manager
• Marketing Director / Manager
• R & D Director / Manager
• Technical Supervisor / Manager
• IT Director / Manager

More upcoming events:

Vision Technology and Application Innovation Summit 2018, Sept 11-12, Shanghai China

http://www.ecvinternational.com/event/en/VisionTechnology&ApplicationInnovationSummit

China Enterprise Digital Transformation Summit 2018, Sept 13-14, Shanghai China

http://www.ecvinternational.com/event/en/EnterpriseDigitalTransformation

The 2^nd China IoT Security Summit 2018, Oct 11-12,Shanghai China

http://www.ecvinternational.com/event/en/The2ndChinaIoTSecuritySummit2018

Contact: Elsie Li

TEL: +86 21 8026 0707-808

Email: elsiel@ecvinternational.com

Website：http://www.ecvinternational.com/event/en/HMI

ECV International

ECV International is a leading organizer and contractor of high-end international business events in Asia, with nearly 200 professionals in industrial research and event planning & execution. Every year, we hold around 40 high-level international summits involved in the fields of vehicle, retail, textile, footwear, IoT, New Science & Technology industry, etc.

远程攻击则主要源自汽车网联化和智能化程度不断提升，汽车与外部的沟通渠道变多，无形中加大了安全风险。根据攻击点不同，也分为多种情况，分别是通过USB端口、CD播放器、OBD端口等进行间接物理接入攻击，或通过手机、蓝牙、V2X通信、摄像头等实施短距离无线接入攻击，以及利用WEB浏览、电话通信开展长距离直接攻击，还有一种则是通过App商店进行长距离间接攻击。

梆梆安全高级安全研究员刘丁的看法与上面类似，他认为未来智能网联汽车将面临来自云端、传输、终端和外部4大层面的12个信息安全威胁，其中云端主要是对车主存储在云平台的数据进行恶意窃取、篡改，或者破坏数据的完整性；传输威胁是当汽车通过“V-X”技术与外界互联互通时，若网络加密、认证程度不够，易被攻击者用伪消息诱导车辆发生误判，影响车辆自动控制；而终端节点层威胁指通过T-BOX、终端升级、车载OS、传感器、车内网络传输、车载终端架构等发起攻击；最后外部威胁主要来自移动APP或通过充电桩信息进行相关的攻击。由此可见，在智能网联汽车易被攻击的点上，大家基本达成了一致，只是说法不同而已。
网络攻击“无处不在” 如何见招拆招？
随着汽车智能化、网联化水平不断提升，导致车载终端类型和数量大幅增加，汽车上可被实施网络攻击的位置也越来越多。虽然目前汽车遭受网络攻击只是个别情况，并未像“勒索病毒”那样大规模爆发，造成恶劣影响，依旧不容小觑。特别是目前智能网联汽车正日趋落地量产，车企和相关部件厂商必须提前考虑，制定防范措施。
一汽作为整车企业的代表，在应对汽车网络攻击方面，据王祎男介绍主要是根据功能区的不同来制定相应的防护措施。他认为智能网联汽车从架构上可分为四个不同的功能区，分别是基本控制功能区，如传感单元、底盘系统等；扩展功能区，如远程信息处理、信息娱乐管理、车体系统等；外部接口，譬如LTE-V、蓝牙、WIFI等；以及手机、存储器、各种诊断仪表、云服务等外部功能区。每个功能区对于安全的定义和需求都不相同，需要定义合理规范的系统架构，将不同功能区进行隔离，并对不同区域间的信息流转进行严格的控制，包括接入身份认证和数据加密，来保证信息安全传输，从而达到智能驾驶功能的高可用性、便利性和保护用户信息隐私的目的。

在此过程中，T-BOX作为汽车与外部网络的接口之一，保证其安全性至关重要。王祎男认为，车企可从身份认证、数据安全、网关和防火墙、秘钥管理、固件安全等角度着手，来打造安全的T-BOX系统。此外还有后台服务器、手机APP、OTA，也需根据各自不同的工作场景制定相应的防攻击措施，但不管哪个部件，做好身份认证和数据安全都是最基本的要求。
来自奇虎360的汽车安全咨询专家吕欣鸿则建议车企从Security安全到Safety安全全生命周期保证汽车的行驶安全。他认为现阶段来看，汽车面临最主要的网络安全风险来自于黑客技术的快速迭代，而车企则在专业的信息安全组织、安全管理机制、必要的安全技术和安全运营人员等方面都比较缺乏，所以需要从信息安全运营、技术、策略等多方面着手，制定防范措施。
具体来看，全生命周期安全保障分6个阶段来实施，分别是项目策划阶段，在此阶段需要全面分析车联网面临的安全风险，并规划好安全路线；工程设计阶段，主要管控供应商产品的安全性，增强车载网络的访问权限，并确保网络环境安全和远程控制的安全性；样生产阶段，通过落地可执行的安全检查机制，及时发现车联网问题；测试评价阶段，主要任务是规避上市前车联网平台及汽车安全问题；批量生产阶段，可通过工具批量进行安全工具测试；产品交付阶段，主要是对安全攻击事件做好预警工作，并对全国车辆安全进行监控与运营。如此环环相扣，在每个阶段都指定相应的防范措施，提升车辆安全性。
技术防范固然重要 法规支持也不可少
当然，要想更好地防范网络安全，除了车企和部件商的努力，政策方面的规范和指引也不可缺少。据电子科技大学罗蕾教授透露，目前国内外均已经有相关的指导文件。如2016年10月，美国高速公路交通安全管理局发布了一份《现代汽车信息安全最佳实践》，该文件是继2016年9月份发布的《自动驾驶汽车政策》之后，针对智能网联汽车发布的又一重要指导文件，这里面从两个角度对汽车工业网络安全相关工作给出了指导，分别是通用性网络安全指导，及专门针对汽车工业的网络安全指导。
国内则是成立了智能网联汽车产业技术创新战略联盟，并把汽车网络与信息安全当做关注重点，以及通过全国汽车标准化委员会，开展相关智能网联的工作。此外，今年2月份，车载信息服务产业应用联盟还发布了国内首部车联网网络安全白皮书，里面对国内车联网网络安全发展情况、面临的挑战及未来发展方向进行了介绍。一同发布的还有《车联网网络安全防护指南细则（征求意见稿）》，该细则以《中华人民共和国网络安全法》等为基础，结合车联网的行业发展情况，把建立车联网一体化的防护体系为核心，从11个方面38点明确了网络防护的要求，极具参考意义。
盖世小结：当前汽车的网络开放程度越来越高，易被不法分子实施网络攻击的地方越来越多，在此背景下，要想打造一个安全的智能网联汽车使用环境，车企、终端和零部件厂商必须从端、管、云三个层面着手，根据每个层面的特点制定合理的防范措施。除此之外，智能网联汽车信息安全标准及法律法规层面的引导规范也不可或缺。只有这样多方携手，技术、法规齐头并进，积极推动汽车信息安全技术落地，才有望在将来智能网联汽车大规模落地之后，使其远离诸如勒索病毒等的攻击，成为我们真正的“出行助手”！

本文来源：盖世汽车网

 “大而不强”不容忽视

提起中国的汽车行业，一系列数据可以展现出累累硕果：从2009年起，我国汽车产销量已经连续8年位居全球第一。2016年更是突破2800万辆，其中，中国品牌汽车超过1400万辆。在国产车市场认可度大幅提升的同时，在某些细分市场，已经能够和国际一线品牌同台竞争。

但不可忽视的是，“大而不强”依旧是困扰中国汽车产业发展的长期问题。

在日前举办的《规划》宣贯会议上，工信部部长苗圩坦言，我国汽车产业还存在创新能力不强，协同力度不够，品牌核心竞争力尚有待提升，缺少具有国际竞争力的大企业等问题。以国际市场开拓为例，“2016年，虽然生产出2800万辆汽车，但整车出口只有81万辆，不到总产量的3%。从这个层面来看，我们国际市场的开拓能力还较弱，而且并没有把它作为公司乃至国家发展的整体战略给予足够重视。”

面对这些问题，除了在传统汽车领域迎头赶上，寻找新的突破点也成为中国汽车产业寻求弯道超车的良策。

根据最新印发的《规划》，中国将目光聚焦到新能源汽车和智能网联汽车上。

苗圩认为，这个路线既符合全球汽车技术发展的潮流和趋势，也是由我国汽车业和相关配套产业的特点所决定的。

据苗圩介绍，随着当前新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，汽车产业发展形势面临重大变化，这主要体现在：一是汽车正从单纯的交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间；二是互联网与汽车深度融合，老龄化和新生代用户比例持续提升，智能交通、共享出行、个性化服务成为重要方向；三是产业格局和生态体系面临着重构，除了传统企业，新兴科技企业正大举进入汽车行业，价值链、供应链、创新链发生深刻变化。

在这样的时代背景下，意味着汽车产品向新能源、智能和网联的方向发展成为全球的共同选择。而在这两个方向，中国已经具备了较好基础和有利条件。

   新能源汽车

    已从产品导入期进入成长期

回顾我国新能源汽车的发展史，从2009年起步以来，2012年前共推广应用1.7万辆，2013－2014年推广应用10.1万辆，2015年跃升至37.9万辆，2016年生产51.7万辆，连续两年产销量居世界第一，累计推广超过100万辆，占全球市场保有量50%以上，产业规模全球领先。

经过近几年的快速发展，技术也不断提升。2016年底，动力电池单体能量密度较2012年能量密度提高1.7倍、价格下降60%；比亚迪、吉利、北汽等企业已经进入全球新能源乘用车销量前十名；特别是新能源客车方面，已销往全球30多个国家，并实现了产品、技术、标准和服务携同“走出去”；一些动力电池企业，如宁德时代、精进电动等成为了全球知名的供应商。

“中国新能源汽车已经从产品导入期进入成长期，我们认为，电动化的趋势已经不可逆转。”比亚迪董事长王传福这样判断。

《规划》也给了新能源汽车厂商一颗定心丸。按照《规划》预计，到2025年，我国汽车生产将达到3000万辆左右，其中新能源汽车生产700万辆。也就是说，接近1/4的车都是新能源车。

不仅如此，在智能网联汽车（具有人工智能和网络互联特征的汽车）方面，它被认为是破解汽车保有量巨大带来的能源、环境及交通等难题的“钥匙”，近年来在中国的发展也生机勃勃。不仅一部分企业主动布局，具备辅助驾驶功能和网联化特征的汽车产品已规模化进入市场；一批国际领军企业，如华为海思、紫光展锐、腾讯、华为等相关企业也逐步崛起。

就以目前发展的如火如荼的共享单车为例，其快速发展的前提，除了商业模式创新之外，很重要的就是应用了通信定位成熟技术模块。这种经验在未来汽车产业发展中将大力借鉴。

“下一步，随着汽车市场差异化、多元化的消费需求，将不断推动共享汽车、分时租赁等新的用车模式；再加上制造强国战略实施和‘一带一路’等提供的重要支撑和海外发展机遇，都会为中国品牌汽车发展提供巨大空间。”苗圩认为，“现在我们要做的，就是顺势而为，加强战略谋划、完善政策举措，努力取得实效。”

 “弯道超车”

    要研发能力做内核

虽然我国节能与新能源汽车产业发展成绩巨大，但苗圩指出，“主要还是体现在‘量’上，在‘质’的方面还要下大力气。”这就需要“发挥企业的主体作用，加强能力建设，加大研发投入；完善创新体系建设，打通技术研发供给、转移扩散和首次商业化的链条；同时还要瞄准世界产业发展制高点，系统谋划，提前布局，实施一批重大科技项目”。

例如，在节能汽车方面，我国的油耗水平与世界先进水平差距较大，2016年国产乘用车企业平均油耗为百公里6.45升，而日本早在2014年就已经达到了4.5升；新能源汽车方面，动力电池等核心技术尚未取得革命性突破，车辆能耗水平有待提高，充电基础设施建设相对滞后。

“目前，我们已经建立了国家动力电池创新中心，正在积极推动智能网联汽车创新中心建设工作，下一步还要引导和支持地方建设省级创新中心。实施动力电池升级工程，开发高性能动力电池，大幅提升新能源汽车整车集成控制和质量安全水平。”苗圩说。“同时统筹节能与新能源汽车发展，尽快出台企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法等措施，引导企业不断提升传统汽车的节能水平，研发推广新能源汽车。”

宁德时代新能源科技股份有限公司创始人曾毓群提出，按照他们公司的计划，希望到2020年，可以使动力电池能量密度继续提升，成本再下降一半，在无政府补贴的情况下，实现新能源汽车与传统汽车在性能、成本上的直接竞争。

而在智能网联汽车方面，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，“下一步将针对智能网联汽车发展的核心共性问题，搭建跨界协同的研究平台。研究建立汽车信息安全的通用架构，开展汽车数据共享技术研究。研究自主可控的车用芯片和系统软件技术发展路线图，进行‘北斗+5G’应用研究等。”

苗圩指出，汽车行业传统的生产方式预计也将迎来重大改变。“在制造环节，要加快建设基于互联网的开放式管理和创新平台，打通研发设计、生产管理、原料采购、市场营销等各环节的信息孤岛，实现产品全生命周期的智能化管理，形成基于用户个性需求的定制生产能力。”