财报显示，2023年全年恒大汽车收入为13.40亿元，毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%。其中，终止经营的业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.50亿元。
截至2023年12月31日，集团资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元。
其中借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。
此外，公告还提及了恒大汽车的销量情况：截至2023年12月31日止，恒大汽车累计交付超过1389辆。
在2023年9月28日晚间，中国恒大在港交所公告，公司接到有关部门通知，公司执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。
去年11月份，纽顿集团表示由于恒大汽车暂时停牌，以及近期恒大集团发生一系列变化，公司决定暂停履行股份认购协议中的相关义务，也即暂停向恒大汽车支付第二笔及第三笔资金。
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近日，恒大汽车发布2023年中期业绩公告。财报显示，截至2023年6月30日，公司资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元，恒驰5交付超过760台。2018年，恒大“变道超车”，进军新能源汽车。彼时，许家印认为，这场“造车梦”一定能实现。3年后，恒驰5开启交付，许家印的梦想照进现实。如今来看，这梦想与现实还有不小的差距。
造车4年 负债近757亿元
根据财报，截至2023年6月30日，恒大汽车资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元。负债已经远远超过资产总额。
恒大汽车负债主要来自借款、贸易及其他应付款、其他负债三个方面。其中，借款、贸易及其他应付款均有增加。
借款方面，截至2023年6月30日，恒大汽车借款为269.97亿元，较2022年12月31日借款259.85亿元，上升10.12亿元。
财报显示，部分借款由本集团之物业及设备、土地使用权、开发中物业及本集团内若干附属公司的股本权益作出抵押。于2023年6月30日，借款平均年利率为7.1%（2022年12月31日：7.65%）。
贸易及其他应付款方面，截至2023年6月30日，恒大汽车的贸易及其他应付款为422.73亿元，较2022年12月31日的307.96亿元同比增加114.77亿元。
其他负债方面，截至2023年6月30日，恒大汽车其他负债为人民币64.22亿元。
上半年营收增长逾5倍 亏损68.73亿
对于当前的业绩情况，财报显示，恒大汽车2023年上半年营收1.55亿元，同比增加540.98%，主要是因为开始销售恒驰5。
在营收增长的同时，恒大汽车的亏损也在进一步扩大。报告期内，恒大汽车录得持续经营之业务亏损58.12亿元，同比增加了50.09%，主要是由于谨慎性原则，计提存货、厂房和设备、无形资产的减值拨备。
报告期内，恒大汽车录得持作出售之终止经营之业务亏损10.61亿元，该业务于2023年5月12日完成出售。综上，报告期内本集团录得亏损68.73亿元。
半年交付760辆 动力电池研发停止
2018年，恒大宣布“造车”。2022年7月，恒驰5展开预购。财报显示，在所有恒驰5的预售订单当中，超过760台于报告期交付。
也就是说，恒驰5半年交付量还不足1000辆。这与一众造车新势力中，一个月几千上万的交付量相比，确实还有不小的差距。
恒大汽车在财报中表示，未来将全力推进恒驰5的量产及交付。公司将继续为研发奠定稳固基础，在加快研发核心技术以引领智能电动车技术研发的同时，继续专注新车型研发。
财报显示，恒大汽车拥有457名科研人员。在全球范围内共申请了3512件类似研究领域的专利，其中，2715件已获得专利授权。
恒大汽车表示，根据集团资金状况，于报告期内，本集团集中资源专注于整车领域，动力电池的研发及基地建设停止。
国内新能源汽车行业在2023年已经进入淘汰赛阶段。在巨额负债之下，恒大的造车之路还能走多远，许家印的造车梦能否圆满，仍是未知。
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截至2022年12月31日，本集团累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元（2021年：712.41亿元）及686.51亿元（2021年：393.39亿元），于2022年12月31日的现金及现金等价物为2.2亿元（2021年：24.53亿元）。
债务方面，恒大汽车2022年报表负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元。
截至2022年12月31日止，集团涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；此外，截至2022年12月31日止，集团逾期商票累计约185.12亿元。而截至2022年12月31日，恒大汽车总资产为1152.2亿元，已是资不抵债。
在此前的6月份，恒大汽车披露造车近况称2023年5月，恒驰恢复生产，截至5月底交付超1000辆。
恒大汽车称，目前集团仍面临资金短缺困难。公司管理层正持续推进节约成本举措，开拓融资渠道，尽力维持集团持续经营，据悉，目前恒大汽车多家子公司已经被列为失信被执行人，而成为“老赖”的原因大多是拖欠建筑、消防设备等公司的票据款等。
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