分品牌来看，广汽本田的下滑幅度最大，1月份销量为15123辆，同比大跌57.14%，1月销量已超腰斩。

广汽丰田的销量最为坚挺，1月份销量为57000辆，上涨11.7%，也是广汽集团旗下唯一销量未下滑的品牌。

广汽自主品牌广汽传祺，1月份销量为18327辆，同比下滑45.87%，销量情况与广汽本田同样严峻。

至于广汽集团的新能源品牌，广汽埃安1月销售7965辆，同比下滑27.62%。

对于广汽集团而言，坐拥广汽丰田、广汽本田两大合资品牌，而今单月销量已跌进10万辆以内，与比亚迪、吉利、奇瑞等国产自主品牌相比，已明显掉队。

此外，在今年春节之后，各车企又摆出了开打新一轮价格战的态势，且新能源领域的竞争愈发激烈，广汽集团能否重回第一梯队，还需市场给出答案。

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其中AION RT自9月底开启预售以来，订单量已超过28,000台

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6月，广汽埃安销量35027辆，这个数字虽然比很多新势力选手强出不少，但从整体销量趋势来看，并不算乐观。这也是其今年来第5个月负增长，6月份销量环比下降12.59%，同比下降22.18%，今年上半年累计销量为177366辆，同比下滑15.3%。

如今汽车行业都在贴身肉搏，每周榜单层出不穷，企业变着花样让自己排名靠前，在这个背景下，销量和排名下滑无疑是个危险信号。

其实从实力来看广汽埃安并不差，甚至还是潜力股，比如其全固态电池技术蓄势待发，L4无人量产车也在紧锣密鼓地研发，可以说要技术有技术，要人才有人才。广汽埃安怎么了？

01、销量持续同比下滑

和其他新能源车企底层逆袭剧本不同，2017年，广汽埃安含着金钥匙出生，背靠广汽集团，不差钱也不差资源。

2018年全年销量20045台，超额完成1.5万台年销量目标，2019年至2022年，销量一路大涨，年销量分别达到了4.2万辆、6万辆、12.37万辆和27.1万辆。

到了2023年，广汽埃安更是抓住了网约车市场的风口，凭借AION Y和AION S，实现年销量突破48万辆，同比增长77%，成为全球产销最快破百万的纯电汽车品牌。在去年的乘联会新能源零售销量排行榜中，排名仅次于比亚迪和特斯拉中国。

过去6年顺风顺水，今年开始斗转急下。数据可以说明一切：

可以看到，2月到6月，广汽埃安的销量分别为16676辆、32530辆、28113辆、40073辆，35027辆，分别同比下滑44.5%、18.7%、31.45%、10.95%、22.18%。

这已经是广汽埃安参与价格战的结果。4月，广汽埃安接连宣布AION Y Plus、 AION S MAX全系、AION V Plus全部降价10000元。数据环比虽然有短暂的提升，但也没能回到去年的巅峰。

今年广汽埃安的销量目标是“保底70万，争取80万”。半年时间已经过去，目前广汽埃安仅卖出177366辆车，按照70万辆的保底目标来计算，进度条才走到四分之一。

这个速度显然有点落后于大盘，根据乘联会发布的5月新能源厂商零售销量TOP10排行榜，比亚迪、吉利、长安、上汽通用五菱、广汽埃安、赛力斯、奇瑞、长城都具备传统主机厂背景，广汽埃安是这8家传统车企中唯一销量同比下滑的企业，下滑幅度高达17.5%。

眼下广汽埃安寄予厚望的Hyper昊铂品牌，销量也不乐观，目前昊铂有3款车型在售，分别是昊铂HT、昊铂GT、昊铂SSR，最便宜的车型昊铂GT，起步价18.99万，而昊铂SSR的最高售价达168.6万元。

第三平台显示，售价在20-30万区间的昊铂HT、昊铂GT在近半年的时间里销量一直不温不火，每辆车的单月销量很少能突破千辆。而其对标的特斯拉，Model Y单月销量基本都在两万台以上。就连后起之秀小米SU7，单月交付也已经破万。

02、成也萧何，败也萧何

复盘广汽埃安的崛起之路，不得不提网约车的助力。

根据乘联会发布的2023年全国网约车新车数据，2023年国内网约车新车共85万辆，同比增长18%，其中广汽埃安以21.9万辆位居榜首。

这意味着去年的网约车市场，为广汽埃安贡献了约45%的销量，而且去年每4辆网约车新车，就有1辆是广汽埃安旗下的车型。

在广州、深圳、三亚以及北京等地，广汽埃安的网约车特别常见，尤其是在广州和深圳，随处可见AION S的网约车。

然而B端市场不会一直岁月静好，网约车市场也逐渐走向饱和。

截至2024年5月31日，全国共有351家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家；各地共发放网约车驾驶员证703.3万本、车辆运输证294.8万本，环比分别增长1.0%、0.7%，网约车监管信息交互系统5月份共收到订单信息达9.44亿单，环比上升5.2%。

随之而来的，多地发布网约车行业风险预警，同时暂停当地网约车车辆运输证核发业务，原因也很简单，网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求，这也导致广汽埃安销量下跌。

销量下跌或许还能通过其它手段弥补，但网约车的标签，在私人用户眼中并不好摘掉。

广汽埃安品牌总经理古惠南曾表示，网约车并非低端的代名词，毕竟能用作网约车，意味着无论品质、可靠性等都有不错的表现。

而广汽埃安推出的高端车型昊铂，也在试图甩掉网约车的帽子，努力争取20-30万高端纯电市场。

目前可以称之为爆款的车型，像小米SU7、理想L系以及Model Y等，这些新车各有特点，比如小米SU7吃尽流量红利，设计非常吸睛，而理想则是瞄向家庭，L6的舒适性配置拉满，Model Y更是行业的标杆，具备爆款条件。

相比之下，昊铂HT的产品综合实力都很强，但终端市场似乎并不理想。

当然，从产品布局来看，广汽埃并没有推出插混产品，也没吃到混动市场的红利。中汽协数据显示，今年前4个月，纯电动车型销量为182.4万辆，同比增长12.8%，而插混车型销量为111.5万辆，尽管仍不及纯电动车型，但增速却高达84.5%。

和其他选手增程、插混、纯电多条腿走路相比，现阶段广汽埃安更依赖纯电市场。

03、进入产品密集期

为了重回销量巅峰，广汽埃安也一直在努力。

今年4月，北京车展上推出的新车AION V 霸王龙开始更换车标和造型，并且在今年下半年，广汽埃安将密集发布新车：

每2个月就推出一款新车，涵盖10万至70万区间，其中已于北京车展发布的第二代 AION V将在7月上市；代号AY3的全新A级轿车将于9月上市；代号AY2的全新车型将于11月广州车展亮相；而昊铂品牌代号AH8的首款大六座SUV将于9月上市。

此前以经销商为主导的销售模式也会改变，广汽埃安国内直营店数量会扩充到100家。

广汽埃安还将拓展产品布局，明年将择机上市插电混动车型。在混动车市场，广汽集团算是老师傅，如果广汽埃安推出混动产品，或许可以一定程度上提振销量。

与此同时，广汽埃安也在拓展海外市场，过去半年，广汽埃安已经新开拓19个海外市场。接下去，埃安还将进驻卡塔尔、墨西哥等国，昊铂品牌也将出海。

今年7月，广汽埃安首个海外工厂——泰国智能生态工厂也即将竣工投产，预计年产量为5万辆。海外市场或将成为其销量回温的突破口。

眼下新能源市场的竞争仍然刀刀见红，虽然曾庆洪曾呼吁“别再卷了”，但就眼下广汽丰田、广汽本田不再吃香的形势看来，广汽埃安不得不卷。无论是国内还是海外，广汽埃安不得不打一场恶战。

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广汽埃安 1-3 月累计产量 87399 辆、累计销量 78,318 辆，同比分别增长 99.1% 和 74.5%。其中 3 月埃安首次销量突破 4 万辆关口，达到 40025 辆，同比增长 97%。

埃安昊铂 Hyper GT 纯电轿车在 4 月 16 日开启预售，预售价 21.99-33.99 万元。该车长宽高分别为 4880*1885*1455mm，轴距为 2910mm，基于广汽 AEP3.0 平台打造，定位纯电中大型轿车。

埃安昊铂 Hyper GT 后驱单电机版本最高输出功率 250kW，最大扭矩 434 N・m，0-100km / h 加速 4.9 秒。内饰方面，该车配备超薄全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、悬浮式多媒体触控屏，取消了所有的物理按键。

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凭借过硬的技术与亮眼的成绩，埃安还入选了 2022《福布斯》全球独角兽榜单，并在全球新晋独角兽中位列第一。

前不久，埃安总经理古惠南在广州车展上透露，埃安明年目标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆。

与此同时，埃安AION S Plus 70乐享版正式上市，售价14.98万元。新车配备1.9平米超大全景天幕、10.25英寸液晶仪表 +14.6 英寸大屏、360度全景影像等亮眼配置。

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新能源车方面，广汽集团 2022 年累计产销分别实现 315,886 辆和 309,548 辆，同比分别增长 118.3% 和 116.7%。

埃安品牌方面，广汽埃安远超一众造车新势力，全年生产汽车 273,504 辆、销售汽车 271,156 辆，同比分别增长 125.3% 和 125.7%，创造销量增速新纪录。12 月，埃安旗下车型 AION S、AION Y 月销量分别达到 13,832 辆和 14,311 辆。

2022 广州车展上，广汽埃安全新纯电轿车 Hyper GT 正式亮相，新车基于全新一代纯电专属平台 AEP 3.0 打造，同时也是 Hyper 系列首款搭载星灵架构的车型，预计将于 2023 年上市，售价在 30 万元左右。

2022 年 12 月份，位于广汽智联新能源汽车产业园内的锐湃动力科技有限公司正式动工。据埃安官方预计，工厂预计将于 2023 年底完成厂房交付，到 2025 年可实现年产 40 万套 IDU 电驱系统总成，以及年产 10 万套 GMC 混动机电耦合系统的电机和电控系统。

广汽传祺品牌方面，2022 年累计生产汽车 373,499 辆，销售汽车 362,548 辆，同比分别增长 15.6% 和 11.8%。2022 年广州车展上，传祺正式发布新一代 GS3・影速，新车基于广汽全球平台模块化架构 GPMA 打造，搭载第三代 1.5T 直喷发动机 + 7WDCT 的动力组合。值得一提的是，发布会上广汽传祺正式宣布首款搭载全新“车云一体化”星灵电子电气架构的传祺车型将于 2023 年正式亮相。

合资品牌方面，2022 年广汽丰田全年累计生产汽车 1,009,265 辆，同比增长 22.6%，累计销售汽车 1,005,000 辆，同比增长 21.4%，全年百万销量目标顺利达成。广汽本田 2022 年累计生产汽车 767,826 辆，销售汽车 741,808 辆。

2022 广州车展上，广汽集团发布 2030“万亿广汽 1578 发展纲要”，提出力争 2030 年实现产销超 475 万辆、营收 1 万亿、利税 1 千亿的目标。对于 2023 年，广汽集团表示将挑战汽车产销同比增长 10% 的目标。

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广汽埃安表示，全新一代高端纯电专属平台 AEP 3.0、高端电子电气架构“星灵架构”，分别将于 11 月 3 日和 11 月 8 日量产发布。

AEP 3.0 平台将被命名为“Hyper Tec”，基于 AEP 3.0 平台生产的广汽下一代电动汽车将搭载快速充电和快速换电技术。新一代电动汽车还将采用广汽 900V 高压架构，可以在最高 480kW 的充电功率下实现超快速充电。

广汽埃安 Hyper SSR 纯电超跑将会使用该平台。作为该平台首款车型，新车将搭载一套双电机四驱动力系统，系统的综合最大功率 1225 马力，峰值扭矩 12,000 牛・米，0-100km / h 加速时间仅为 1.9 秒。该车预售价区间为 128.6-168.6 万元，将于 2023 年 10 月开始交付。

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