今年4月，小米汽车开始交付，自六月开始月交付就超过了1万台，从柱状图看，9月的交付量相比于8月更上一层，已知8月为13111辆，据此推测在刚刚过去的9月份小米交付量应该是在1.5-1.6万之间。
如果在10月达成交付2万的成绩，那么周交付量应该在5000台左右，对于小米的产能确实提出了非常高的要求。
在小米SU7诞生之前，国产品牌也推出了不少针对特斯拉Model 3的产品，但无一例外，甚至连Model 3的尾灯都看不到，而小米SU7的诞生，则真正意义上给它带去了压力。
一旦10月达成2万台的交付成就，那么就意味着特斯拉Model 3将被小米SU7超过，而明年小米纯电SUV的到来，无疑要给Model Y上上压力了。
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蔚来单周交付0.68万辆同样创下新高，在高端纯电领域是独一份的存在，之所以销量增长明显，和蔚来在换电站、充电站/桩等配套基础设施的建设有着密不可分的关系，可以说一分耕耘一分收获。
深蓝汽车成为第四名，单周0.49辆，近期全新G318的上市，也给深蓝带来了新的增长点；零跑汽车0.48万辆稳居第五名，新势力里，零跑不显山不露水，但确实非常稳，全新C16上市后，凭借价格屠夫的优势，定然能吸引多家庭用户。
极氪汽车单周0.43万辆，排在第六名，而第七名和第八名都是“小”字辈，分别为小米（0.32万辆）和小鹏（0.31万辆），值得一提的是，上月小鹏和小米交付双双破万，不过小米具体数据暂时未知。
至于第九和第十名，则是腾势汽车（0.29万辆）和极狐汽车（0.18万辆），此前上榜的智己汽车这次遗憾未能跻身前十。
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