而从乘联会发布的全国乘用车市场月度分析报告来看，11月份国产新能源乘用车出口8.9万辆，高于去年同期的8.2万辆，同比增长8%；但不及10月份的11.2万辆，环比下滑21%。

乘联会的报告还显示，11月份新能源乘用车8.9万辆的出口量，是占到了当月乘用车出口量的23.5%；而在出口的新能源乘用车中，又以纯电动乘用车为主，占到了89%。

具体到厂商方面，比亚迪新能源乘用车出口30,629辆，是11月份新能源乘用车出口量最高的厂商，在当月出口的国产新能源乘用车中占比超过三分之一。

其他厂商中，上汽乘用车的新能源乘用车出口17,841辆，国产特斯拉出口16,928辆，智马达汽车出口4,800辆，哪吒汽车出口2,440辆，长城汽车的新能源乘用车出口2,229辆；

创维汽车出口1,921辆，东风易捷特为1,729辆，东风本田新能源乘用车出口1,726辆，上汽通用五菱的新能源乘用车出口1,660辆，吉利新能源乘用车出口1,372辆，赛力斯出口1,251辆，小鹏汽车出口894辆。

11月份国产新能源乘用车的出口量环比大幅减少，同特斯拉上海超级工厂在每一季度后半段开始专注向国内用户交付，出口量减少有关。国产特斯拉在10月份出口43,489辆，较11月份高26,561辆。

虽然11月份国产新能源乘用车的出口量环比明显减少，但前景依旧向好。

乘联会在报告中就表示，伴随着国产新能源的规模优势和市场扩张需求，国产新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。

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而从乘联会等所发布的全国乘用车市场月度分析报告来看，在今年的前7个月，国产新能源乘用车就已出口56.4万辆，月出口量同比均有大幅增加。

具体而言，1月份国产新能源乘用车出口7.4万辆，高于去年同期的5.2万辆，同比增长42%。

2月份出口7.9万辆，明显高于去年同期的4.53万辆，同比大增74%。

3月份的出口量较2月份有下滑，但7万辆仍远高于去年3月份的1.1万辆。

4月份的出口量环比有增加，达到了9.1万辆，同比大增1028.5%。

5月份的出口量环比继续增长，增至9.2万辆，同比增长135.7%。

6月份出口7万辆，同比增长185.3%，环比下降27.8%。

7月份出口8.8万辆，同比增长80%，环比增长26%。

3月份和4月份的出口量同比大增及3月份和6月份的出口量环比均有下滑，预计特斯拉上海超级工厂有关，这一工厂在去年3月底到4月份曾停产一段时间，导致产量大幅减少，出口量也受到了影响。在每一季度的后半段，特斯拉上海超级工厂所生产的电动汽车，会集中供应国内市场，出口会有一定程度的减少。

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