今年10月，哪吒汽车推出了哪吒GT运动版、哪吒X两款车型，积极布局海外市场。

其中，10月18日刚刚上市的哪吒X仅用三周，其订单量就已经突破了10000台。

哪吒汽车在2023新品发布会上宣布：2026年将全面转型成为卓越的全球高科技技术公司，重心由“制造”转向“科技服务”，实现全球市场的百万销量。

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近日消息，据外媒报道，已成为特斯拉最大生产基地和重要出口基地的上海超级工厂，在每一季度的前半段会向欧洲等市场大量出口Model 3和Model Y,后半段则会在国内市场大量交付。

但从乘联会等所公布的数据来看，在今年二季度的后半段，国产特斯拉也在大量出口，要明显高于去年同期。

乘联会等公布的数据显示，在6月份，国产特斯拉出口19,468辆，是去年同期968辆的20.11倍。

乘联会的数据还显示，国产新能源乘用车在6月份出口7万辆，特斯拉是出口量第二高的厂商，在他们之前的是上汽，上汽新能源乘用车在6月份出口20,645辆。

其他厂商中，比亚迪出口10,536辆、易捷特出口4,472辆、上汽通用五菱出口2,933辆、智马达汽车为2,121辆，长城、吉利、奇瑞、哪吒汽车、东风小康新能源乘用车的出口量，也都超过了1000辆。

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其中，埃安再度突破4万辆，理想首次超过3万台。此外，零跑汽车、哪吒汽车、蔚来、极氪4个品牌交付量均超过万辆。

我们6月交付数据来看，两极分化十分严重，在上述新势力企业交付量表现优异的同时，仍有部分品牌表现低迷，交付量未达到万辆。

从广汽埃安发布的销量信息来看，埃安6月销量45013辆，同比增幅达到86.7%，销量连续4个月破4万，这也使得其在今年1-6月的累计销量达到了209336辆，同比增长109%。

此外，理想汽车在6月的交付量再次与其他新势力车企拉开差距。据理想汽车发布的数据，6月共交付32575辆新车，同比增长150.1%。这是理想汽车月度交付量首次突破3万辆，上半年累计交付量达到139117辆，较去年同期提升130.3%。

随后，理想汽车董事长兼CEO李想在微博表示，根据理想汽车的第三季度规划，理想L8和理想L9月销量要超过万辆，理想L7销量挑战月销1.5万辆；在今年四季度，理想汽车要挑战整体超4万辆交付量。

值得一提的是，在月交付万辆级别的阵营中，极氪表现尤为突出，今年6月交付新车10620辆，同比增速高达146.9%，环比增长22.4%。在今年1-6月，极氪累计交付量达42633辆。

而作为曾经国产三大新势力造车中的小鹏，其在6月交付8620辆汽车，环比有所增加，但同比仍有减少。在今年上半年，小鹏汽车共交付41435辆。

除了上述新势力车企，飞凡汽车、智己也公布了相关车型的交付量数据：在6月，飞凡F7共交付2336辆，智己LS7则交付1948辆。

然而，当前的竞争阶段已经不再是依靠一两个爆款车就可以活下去，企业需要持续的现金流和可用于市场竞争的现金储备，但企业的整体运营效率、质量、规模、体系能力同样缺一不可。今年已经过半，下半年各大厂商能否继续发扬光彩，让我们拭目以待吧。

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5 月 30 日，哪吒汽车第 30 万辆量产车正式下线。2022 年 1 月，哪吒汽车实现了从第 1 台到第 10 万台的历史性突破，此后作为首个年销量突破 15 万辆的新势力，哪吒汽车用时 16 个月，完成从第 10 万台到第 30 万台的跨越。

2022 年哪吒汽车以超越 15 万辆的成绩，创造了造车新势力的年交付最高纪录，年销量跻身全球新能源乘用车企 top 20。

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在 2023 年上海国际汽车展览会上，哪吒汽车与地平线签署全面深化战略合作协议，首款搭载高等级智能驾驶专用芯片征程 5 的合作车型将于 2024 年量产落地。

征程 5 芯片支持 128 TOPS 算力，1531 FPS 性能，60ms 低延迟，30W 低功耗。该芯片出货量已经突破 10 万片，累计已经获得 9 家车企多达近 20 款车型的量产定点。

自 IT之家

不过，值得注意的是，中国2022年纯电动车占电动车总销量的份额有所下降，而插电式混合动力车的份额增至24%。

按销量计算，中国是2022年全球十大电动车市场中增长第二快的市场，日本以119%的年同比增长位居榜首。尽管如此，中国仍占全球电动车销量的近59%。

2022年，前十大电动车车型占电动车总销量的近45%，较2021年下降3%，表明新兴初创企业正对知名企业构成强有力的竞争。此外，在2022年第四季度，比亚迪宋超越五菱宏光MINI，成为最畅销的电动车车型，结束后者在市场长达八个季度的统治。

分析师指出，比亚迪2022年的市场份额年同比增长11%以上，中国市场前十大车型中有6款来自该品牌，而2021年只有3款。在中国电动车市场的表现，比亚迪暂时无敌。

此外，中国的电动车市场在全球最具活力。逾94个品牌累计提供300多种车型，价格从接近5,000美元到90,000美元以上不等。

本土品牌占据电动车市场81%的份额，其中比亚迪、五菱、奇瑞、长安和广汽是几大头部厂商。中国还有许多电动车初创企业，如蔚来、小鹏、哪吒汽车、AITO、智己汽车、极氪、爱驰和睿蓝，这些企业均有良好表现，能够与外国知名品牌进行有力竞争。

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在海外市场，哪吒汽车也开始不断发力，其中，哪吒汽车出海落地首国——泰国，哪吒V位居泰国市场1月纯电车型上牌量榜单第二名，市场占有率近20%。而哪吒V在泰国上市不到半年，即获得如此成绩，体现中国造车新势力强势的市场竞争力。

销量的快速增长，与哪吒汽车深厚的技术研发实力密不可分。自成立以来，技术创新一直是哪吒汽车布局的重点。

2月，2022中国汽车专利数据统计分析出炉，哪吒汽车2022年专利公开总数达到了888件，位列自主车企第16名，增速跻身自主车企前三。其中，发明专利公开量达到413件，位列自主车企第14名，同比增长51%。

此外，上个月，在中央广播电视总台主办的第三届中国汽车风云盛典入围发布仪式上，哪吒S从近千款新车中脱颖而出，成功入围盛典32强，再次印证了哪吒S作为“B级燃油车颠覆者”的超强实力，哪吒汽车也成为连续两年入围中国汽车风云盛典的新势力车企。

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具体来看，1月份，理想汽车共交付新车15141辆，同比增长23.4%，是唯一交付量破万且实现同比增长的新势力品牌，但与2022年12月的21233辆，相比，环比下滑28.69%。目前，理想旗下在售车型包括L8、L9，L7计划于2月8日正式发布上市。

蔚来汽车1月份共交付8506辆，同比下滑11.87%，环比下滑46.22%。虽然首月销量没破万，但蔚来汽车预测，2023年其销量可能会超过雷克萨斯的20万辆。

哪吒汽车作为“新势力价格屠夫”，1月份交付6016辆，其重磅车型哪吒S交付1517辆，哪吒汽车冲击高端市场的态势也愈加鲜明。

相比之下，小鹏汽车和零跑汽车均出现同环比腰斩。其中，小鹏汽车共交付新车5218辆，同比下滑59.62%，环比下滑53.79%。

至于零跑汽车，其1月份交付仅为1139辆新车，同比下滑85.92%，环比下滑86.59%，下滑幅度惊人。

对此，零跑汽车表示，由于疫情感染的冲击及兔年春节的提前，经销商1月销售节奏受到干扰，人气与成交表现相对弱于正常季节性水平，进而出现短期波动，后续将逐渐恢复正常节奏。

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尤记得去年交付大榜公布时，蔚小理三家都以接近十万辆的交付量，稳坐新势力三强。这种“似乎稳定”的局面，终究还是被打破了。

哪吒以超出第二名近两万辆的成绩，成为2022年新造车交付量第一。榜单中多了问界，消失了威马。

在我们过去一年的统计中，一直没有将销量最高的埃安统计在其中。从交付量来看，埃安去年的交付量超过27万辆，远超新势力们的表现。严格意义上讲，埃安作为第一似乎更加合理。但是，“新势力”这种定位因“蔚小理”而起，埃安则是从广汽新能源独立而来，又在2B市场风生水起，在骨子里，依然保持着传统品牌发展的影子。

如今的埃安正在借助混改试图独立IPO，寻求新的发展轨道，日渐成为“新势力”中的一员。如果加上埃安，整个2022年，新势力的交付规模已经突破了100万辆，这些品牌也组成了新能源汽车市场结构最为多元的一部分，而这其中，也是有人得意，有人失意。

蔚小理，增速最慢，极氪暴涨

2022年，蔚小理三家的增速并不高，从去年的齐齐接近10万辆，到今年在13万辆左右徘徊，蔚小理三家的年交付量分别为122486辆、120747辆、133246辆。

从全年增速来看，蔚小理全年的增长分别为34%、23%、47.2%，相比于其他新造车品牌的翻倍增长，增速最低。

当然，这也是蔚小理迈入产品迭代的一年里，在产品结构化调整中的新挑战。

在2022NIO Day上，蔚来创始人李斌曾说，去年蔚来的订单需求是远高于交付量的。也就是说，蔚小理在去年增速放缓的原因，主要在于新车型产能爬坡限制，而这也是新造车在市场规模化过程中经历的一个重要课题。

此前理想汽车创始人李想在接受媒体采访时也曾表示，最后悔的是没有听王兴的，提前布局供应链。

去年9月上市的小鹏G9，12月才刚刚实现规模交付，目前依然处在产能爬坡阶段；蔚来在2022年本来有多款新车在手，但是直到11月，蔚来第二代技术平台的三款新车在成为蔚来的月度交付主力；理想也经历了仓促的新老车型切换，导致毛利率受到影响。

这些都是率先进入规模化的蔚小理不得不交的学费。

在广州车展上，理想汽车宣布，明年2月8日理想L7上市，发布次日就会进店开启试驾。经过过去一年的曲折，理想汽车痛定思痛，率先调整产能节奏，提升新车的市场效率。

冲刺新造车交付量第一的哪吒之所以受到产能爬坡的影响较小，是因为在产品结构上，哪吒的新一代车型还没有开始发力，依靠的依然是初代车型。去年12月，哪吒S刚刚实现了2003辆的首月交付，也开始了向高端市场的产品结构切换，推进产品迭代，克服产能爬坡这些坑，哪吒也许也要重走一遍。

相比之下，极氪的表现让人眼前一亮，2022年交付量突破7万辆，完成年度交付目标，在主要依靠极氪001一款车型的基础上，年交付量与问界仅差4000辆。同时，极氪发布的信息显示，2022年，极氪平均订单金额超过33.6万元。

一直以来，所谓的“大厂新势力”都在试图搅局新能源汽车市场，他们有引以为豪的生产能力和体系力，也有被人诟病的“传统思维”。极氪作为第一家真正意义上突围的大厂新势力，冲刺速度值得欣赏和研究的。

理想重回爆款，蔚来均价最高

值得一提的是，位居第二的理想，在去年12月不但创造了月度交付量新高，突破两万辆，同时理想L8和L9的单月交付均突破万辆，重回爆款规模。

虽然在单一车型表现上，蔚来走的不是理想的爆款路线，但是依靠日渐完善的产品矩阵，蔚来也稳居高端市场第一把交椅，2022年蔚来的成交均价突破44万元。

蔚来、理想在高端市场的表现，也是新势力在细分市场重构的典型。一直以来，包括宝马、奔驰在内的豪华品牌，都没有在新能源高端市场保持在燃油车市场的优势，过去一年里，BBA都经历了新能源车型降价促销，去年11月，奔驰对全新纯电EQE、纯电 EQS 和全新 AMG EQS 53 进行了降价，其中，奔驰EQE的降价幅度达到5万元，售价也从50万元区间下探到40万元区间，而家族旗舰奔驰 EQS 更是直降 23.76 万元,起售价为 84.5 万元,比全新奔驰 S 级起售价还要低 10 万元。

与此同时，宝马i3的成交价也已经下探到20万元区间。就在元旦刚开年，上汽奥迪就宣布，对Q5 e-tron的部分车型进行售价调整，其中40 e-tron星耀型售价下调2万元。

大幅降价依然没有挽回BBA在中国的电动车市场。而包括问界、极氪、岚图在内的中国品牌，却率先进入了30万以上新能源汽车市场，成为中国汽车高端市场的新力量。

同时，随着今年新能源汽车补贴政策退出，相比之下，高端市场受到补贴政策的波动影响最小，理想、蔚来相应受到的市场需求影响相对较小，而小鹏则在新年第一天宣布2023年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致，相当于降价1万多元进行销售。

过去一年，受到供应链影响，新能源汽车市场的价格也经历了多轮涨价。老的问题还在，补贴退坡的新问题也随之而来，在平衡成本与规模之间，涨价与降价，很多品牌已经有了不同侧重。

这就是迈入市场化的中国新能源汽车市场：价格战已经不是提升市场占有率的唯一方法，何况，在这场竞争中，大部分品牌还是在亏损中负重前行。

岚图不如创维，威马销声匿迹

在榜单中，很多品牌的交付量并没有呈现，因为从年度交付表现来看，这些品牌在规模化上，依然与主流新势力们相去甚远。

岚图2022年的交付量仅为1.9万辆，不足理想1个月的成绩，甚至还没有创维汽车的年度交付量高（创维汽车2022年交付量2.2万辆）。尽管随着梦想家的发力，岚图在成交均价上表现尚可，达到38.2万元。同时，岚图的第三款车型——首款轿车追光已经发布。

产品结构完善能否提振岚图的市场销量，其实仍然有待考验，岚图与极氪之间，过去一年里却恰恰形成了“大厂新势力”的反差，也印证了新能源汽车市场，并不是赢者通吃。

虽然新势力们因为产能爬坡、供应链不稳定等问题，在增长率上多多少少受到一些影响，但是，去年交付量实现负增长的恐怕只有威马了。2021年交付量达到4.4万辆的威马，在2022年交付量仅为3.2万辆，并且大部分还是来自于E5所在的网约车市场，在大众消费市场已经几乎失去声量。

最新的消息显示，处于生死边缘的威马引入了国资投资，获得绵阳国资入股，不过，天眼查就显示，威马新能源汽车销售（上海）有限公司新增一则股权冻结信息，被冻结资产达千万，同时，吉利诉威马知识产权纠纷案，威马也被叛赔偿吉利700万元，同时还传出了威马联合创始人杜立刚离职的消息。

一系列负面消息缠身的威马能否依靠新的投资走出困境其实还很难说，同时威马在绝望中依旧死死抓住借壳上市的救命稻草，但是，当一家新造车企业看不到出色的产品，增长的市场，以及稳定的管理体系时，它的生命力究竟在哪里，已经无法找到答案了。

还有很多品牌，比如智己、阿维塔等，在过去的一年，都保持着高开低走的态势，他们的命运究竟几何，如何从低空飞行开启正式的市场巡航，又是否会如同问界、极氪一样，成为新造车军团的新的生命力，答案都在新一年。

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此外，除哪吒V和哪吒U两款车型以外，哪吒S也于昨日开始正式交付首批用户，相信哪吒汽车接下来的销量会进一步提升。

哪吒S定位中型轿跑，售价19.98万元-33.88万元，该车分为纯电版本和增程版本，其中纯电版本CLTC续航里程提供650公里、715公里两种选择。此外，哪吒S搭载了哪吒汽车全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统，配备高通骁龙8155高性能车规级芯片，强大算力能够支持和扩展智能座舱各类应用。

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据了解，9 月哪吒汽车创新高，交付 18005 台，不仅连续 3 个月位列新势力月销第一，还是首个月销突破 1.8 万台的新势力品牌，同比增长 134%。

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于 2014 年。截至 9 月，哪吒汽车已推出哪吒 S、哪吒 U、哪吒 V 等车型，累计交付超 20 万台。

自 IT之家

7月1日，蔚来公布2022年6月交付量，共交付新车12，961台，同比增长60.3%，创月度交付量新高。2022年第二季度蔚来累计交付新车25，059台，同比增长14.4%，连续9个季度同比正增长，超2022年二季度交付指引。

自 华尔街见闻

在3月的第1天，造车新势力纷纷晒出了2月的成绩单。二月春风似剪刀，车企销量斩断腰。由于春节假期和工厂生产等因素，诸多造车新势力在2月份的环比销量近乎“腰斩”。尽管如此，亦不能掩盖新能源汽车市场的火热态势。在造车新势力中，蔚小理仍显强势，但哪吒、零跑等企业奋起直追，你来我往之下，销量榜单格外精彩。

近日，乘联会公布了2022年1月份新能源轿车销量排行榜（前十五），其中五菱宏光MINI EV依旧能打，以26682台的成绩，勇夺冠军！第二到第四被比亚迪“包圆”，秦、汉和海豚分别取得了26541台、12781台和10602台的好成绩，其中秦同比去年1月份的销量暴涨1323.9%，表现着实惊艳。

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