出行服务 – 庄闲棋牌官网官方版 -199IT //www.otias-ub.com 发现数据的价值-199IT Tue, 06 May 2025 12:03:48 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.2 曹操出行:2024年曹操出行收入147亿 6.5万名司机“无证上岗” //www.otias-ub.com/archives/1754043.html Tue, 06 May 2025 12:03:48 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1754043 近日消息,年入147亿的曹操出行二次向港交所递交招股书,同时被曝出有6.5万名司机“无证上岗”。

数据显示,2021年-2024年,曹操出行的营收不断增长,分别约为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元和147亿元。

但值得注意的是,订单、营收增加的同时,曹操出行各项费用也在不断增长。其中费用最大的为出行服务的司机收入及补贴,成本分别为72亿元、62.85亿元、81.46亿元和107.15亿元。

与其他平台不同的是,曹操出行拥有自己的车队。据招股书显示,截至2024年底,曹操出行拥有一支超过3.4万辆定制车的车队供附属司机使用,该车队为中国同类车队最大。

曹操出行目前共拥有两款定制车型:“枫叶80V”和吉利“曹操60”,二者均为可换电纯电动汽车,其中“枫叶80V”用于专车服务。

但值得注意的是,即使定制车用于“专车服务”,专车上的司机也不属于曹操出行。

据悉,曹操出行的主体为优行科技,而优行科技在过往多份劳动判决书中表示:“我公司已将驾驶员业务全部外包给浙江外企德科公司。”

在招股书中,曹操出行提到,目前所有司机均为合作方。

而天眼查显示,优行科技曾受到659次行政处罚,处罚总金额达641.87万元。处罚原因大多为司机无法提供《网络预约出租汽车驾驶员证》、车辆未取得车辆营运证案。

招股书显示,2022年-2024年前10月,曹操出行品牌旗下分别有21.62万辆、30.73万辆及59.23万辆活跃车辆,其中3.42万辆、4.82万辆及5.09万辆活跃车辆尚未取得运输证,分别占活跃车辆总数的15.8%、15.7%及8.6%。

同期,曹操出行品牌旗下分别有2135万名、30.51万名及59.06万名活跃司机,其中3.84万名、4.79万名及6.56万名活跃司机,尚未取得网络预约出租汽车驾驶员证,分别占活跃司机总数的18%、15.7%及11.1%。

也就是说截止2024年10月底,曹操出行有6.5万名活跃司机在“无证上岗”。

对此,有律师表示,对消费者而言,乘坐“人无资格车无证”的网约车将面临安全、体验、法律等多重风险。

尤其是一旦发生交通事故,消费者可能无法获得合法的保险赔偿。

自 快科技
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出行服务:消费者视角 //www.otias-ub.com/archives/952579.html Fri, 18 Oct 2019 21:25:58 +0000 //www.otias-ub.com/?p=952579 埃森哲最新报告显示,许多车主会倾向选择新型出行方式,例如基于自动驾驶的公共汽车或出租车服务。与其他国家相比,中国车主对于此类出行服务的兴趣和接受意愿更为强烈。

埃森哲出行服务:消费者视角报告指出,随着出行服务的兴起,汽车制造商当前和未来面临一系列挑战。该报告调研了来自中国、美国、欧洲等地共7,000名消费者(其中85%的受访者为车主)。报告指出,到2030年,全球出行服务的营收总规模预计将近1.2万亿欧元。若自动驾驶技术的发展逐渐成熟,出行即服务的市场规模将呈指数级增长。

调研发现,全球有近五成(48%)的受访车主表示,他们会考虑市场上基于自动驾驶的出行方案。颇有些出乎意料的是,与其他车主相比,高端品牌客户选择新型出行方式的意愿更为突出。在高端汽车保有人群中,中国车主持这一想法的比例是美国车主的两倍(分别为78%和39%),而欧洲车主的比例介于两者之间(55%)。

埃森哲大中华区汽车业董事总经理王华表示:“从拥有汽车到出行即服务的转变是大势所趋,传统汽车制造商因此将面临巨大挑战,现有客户将会转向那些能够提供成熟服务的新型出行服务商。传统车企需要全面转型,即不仅生产汽车,更应成为出行解决方案的提供商。中国车主对自动驾驶出行方式有着更强的意愿,汽车制造商可以首先在中国市场构建蓝图,再将经验推广至欧洲和美国等市场。”

汽车品牌价值式微

报告指出,汽车品牌正在失去其重要性。在调研中,受访者对影响车辆购置和共享的因素进行了排序。在价格、速度、灵活性、舒适度、环境影响、品牌和隐私保护等十多种因素中,品牌是影响汽车购买的第六大因素,而在汽车共享方面,品牌的影响力仅排在第十位。

调研显示,消费者强烈希望在出行旅程中可以享有各种附加服务,包括音乐和视频播放、保健(如带有按摩功能的座椅)、饮食和住宿服务等。有89%的受访者表示对这些服务感兴趣,18至37岁受访者持此观点的比例更是高达97%。不过,各地区之间存在着较大的差异,比如中国受访者更愿意选购此类服务。

埃森哲大中华区工业X.0业务主管、董事总经理江崇龙表示:“虽然品牌价值是一个明显的溢价因素,但是随着汽车共享服务和自动驾驶车辆的普及,品牌的重要性可能会逐渐与产品分离,转而同服务联系在一起。附加服务在未来出行服务中显然极具吸引力,有望带来巨大收益。若想在竞争中脱颖而出,车企应开始试点并完善这些服务,在无人驾驶汽车进入市场前做好准备。”

自动驾驶汽车潜能巨大

本次研究还发现,近一半(45%)受访者表示,如果可以借助自动驾驶汽车实现日常通勤,他们愿意改变居住地点。中国受访者迁居意愿的比例最高(55%),相比之下,有同样倾向的欧洲和美国受访者分别为42%和37%。

此外,约三分之一(34%)的受访者表示,一旦自动驾驶汽车成为现实,他们会考虑搬迁至偏远地区。超过三分之一(37%)的城市高端客户表示,如果自动驾驶通勤服务可以覆盖偏远地区,他们会考虑迁往那里。因此报告建议,尽管大多数汽车制造商集中选择在城市地区进行自动驾驶的尝试,他们应当将关注范围进一步扩大。

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