eMarketer预计今年美国Uber用户数将减少28.3%，比2019年减少1520万人；Lyft用户数将减少32.3%，比去年减少1030万。

这两项服务的使用量下降与地方和全州范围的封锁令高度相关。尽管两家公司在2020年下半年的数据都应该会好于上半年，但在明年之前，两家公司都不会接近2019年的使用水平。

Uber的用户基础巨大，Lyft的用户很忠诚，这两个群体现在都呆在家里。eMarketer预计Lyft今年的用户降幅将相对较大，很大程度上是因为Uber拥有更广为人知的品牌知名度，其外卖业务推动了用户增长。事实上，Uber Eats在大流行期间蓬勃发展，并使该公司的供应处于更强劲的地位。尽管如此，Lyft的销售数据在2020年的表现将略好一些，因为Lyft在高参与度用户中的份额似乎比Uber更大。

假设疫苗或大流行的改变将促进健康环境正常化，这两家公司应该会在2021年强劲反弹。消费者在未来很长一段时间内可能会对使用公共交通保持警惕，这将在2021年给叫车服务带来额外的优势。

交通庄闲游戏app官网 用户总数在今年下降到5130万人之后，明年应该会反弹到7130万人。eMarketer还预测，Uber 2021年的销售额将大幅增长70.2%，Lyft的销售额将增长44.1%。

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疫情对业务影响及公司动作

（1）维持强劲的资产负债表。公司认真考虑整体成本结构和其他业务以确保核心网约车和外卖业务强劲发展。为此公司减少了营销激励支出，并推迟了计划中的芝加哥、达拉斯和墨西哥城的办公室的房地产资本支出；中东全资子公司Careem减员31%；同时由于网约车订单减少和招聘冻结，客户服务和招聘团队减员超过3700人。将Uber的JUMP业务和Lime合并，合并后用户仍然可以通过Uber app获取单车和摩托车服务，但公司每年可以因此节省EBITDA 1.6亿美元以及显著的资本支出。

Uber以上这些举动和近期打算采取的动作将会让Uber相比Q4的计划节省超过10亿美元的年度固定成本支出。达到尽快的盈利是Uber的优先目标，公司认为新冠疫情会拖累这个目标几个季度而不是几年。

（2）外卖业务因为疫情而强劲增长。随着在家隔离限制在全球的铺开，Uber外卖业务飞涨，扣除掉印度市场后，4月份的外卖订单额同比增长89%。就在财报发布上周外卖业务年化订单总额超过250亿美元。

餐饮企业的注册量快速增长，高级餐饮企业也纷纷加入外卖平台，公司认为整个外卖品类将会随之进一步扩张。

公司的外卖业务战略是只在1-2名的市场竞争，秉承该战略，公司决定退出8个国家和市场。该举措将会让公司得以将更多的资源投入像美国这样的高潜力和高回报市场。

4月份网约车订单额下降80%，但得益于外卖业务的增长，整个公司订单额只下降40%。当前改善外卖业务的利润和成本结构仍然是公司的核心目标。

（3）网约车业务4月份下降80%，但近期开始出现一些乐观的复苏迹象。过去三周，全球市场每周都在增长。本周是Uber网约车业务连续第四周增长。上周全球网约车订单额周环比增长12%。

在疫情期间和复苏时期公司相对同行的优势体现在：（1）外卖业务可以帮助公司和现有用户维持互动，并为平台带来新用户，这是公司相对单纯提供打车服务的公司的差异化优势。（2）公司非美国部分市场有较高的利润率水平可以让公司在必要的时候进行交叉补贴。（3）由于拥有更大的司机和乘客基数，业务也会更强劲复苏。（4）很多司机仍然在使用uber，因为公司能够为他们提供替代性的外卖工作。4月份40%的活跃网约车司机被分配到外卖业务。（5）短期内顺风车业务相对不重要，但主要的美国对手50%是顺风车业务。

公司运营指标

月度付费用户同比增长11%，订单量同比增长7%至16.58亿，主要受益于外卖业务，尤其在EMEA和拉美市场。受疫情影响每个付费用户的平均订单量下降至5.4。

在汇率不变的条件下，总订单额同比增长10%至157.8亿美元，

公司财务指标

调整后净营收为32.56亿美元，同比增长18%，佣金率为20.6%，网约车和外卖业务均有提升。

调整后EBITDA为亏损6.12亿美元，亏损率为18.8%，年比年提升13个基点。

从成本和费用结构看，调整后EBITDA利润率的年比年的改善主要是因为更低的销售和市场支出，尤其是网约车业务；然后是保险和支付费用降低带来的运营成本改善。

分业务看，网约车业务对调整EBITDA利润率改进最明显，其次是外卖业务。

公司分业务进展

网约车业务增长的势头维持到2月份，年比年增长接近20%，与4Q19保持一致。但是随着隔离在全球的展开，3月中旬开始影响网约车业务，订单数和总订单额下降近40%。尽管受到这种突如其来的重击，1Q20网约车业务仍然有22.8%的强劲佣金率，网约车业务调整后的EBITDA利润率为23.5%。目前网约车业务的重点是复产，尤其在为司乘提供安全的服务上面。

2019年网约车业务有80%的订单额来自用户所在的城市，95%来自用户所在国。机场订单在网约车订单额中占15%，占网约车业务EBITDA的16%，因为疫情锁国，预计机场的网约车业务恢复需要较长时间。

1Q外卖业务交易额为47亿美元，同比增长54%，净营收年比年同比增长124%，佣金率提升至11.3%，EBITDA亏损减少至3.13亿美元。

除核心的餐饮产品外，生鲜百货和便利产品需求旺盛。因此公司加速了计划，与超市连锁和便利店合作，通过外卖平台售卖商超产品。与3月初的水平相比，生鲜百货和便利店的总订单增加了117%，而活跃店面增加了34%，其中包括欧洲最大的连锁超市之一家乐福(Carrefour)

在接下来几个月，公司预计将完成对拉美最大的商超配送平台Cornershop 的收购，鉴于疫情期间和后疫情的旺盛需求，公司非常期待看到该交易的完成将与uber、uber外卖之间的整合效应。

为了找出答案，OC&C 在 5 个国家/地区进行了一项名为“汽车颠覆时速表”的调查，以了解消费者的态度和行为是如何变化的。调查结果揭示了 潜在的消费者行为发生了翻天覆地的变化，他们倾向于购买简单的捆绑套餐，从而能够规避拥有汽车的麻烦和风险。

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拓端数据研究人员根据数据分析以及调研,结合对共享出行相关行业的基本观察,对共享汽车在民众心中的印象做出判断。

共享汽车评分影响因素

在共享汽车评分影响因素中，押金的退还风险成为用户关注的首要问题，由于共享汽车押金额远高于共享单车押金额,一旦出现共享汽车运营企业倒闭,那么消费者损失会更大。不赞同押金的用户，对共享汽车的评分（43分）也最低。其次，用户考虑的是共享汽车是否易于驾驶，赞同的用户评分超过70，其中将共享汽车用作通勤使用的用户的评分最高（79分）。在不赞同易于驾驶的用户中，除了关注押金问题，还关注共享汽车的操作说明、反馈的好坏。 

共享汽车用户概览

在受访对象中，有34%使用过共享汽车，从共享汽车用户的年龄段来看，有26%为20-30岁的年轻人，7%为20岁以下，1%为40岁以上，在20-30岁的用户中，18%为上班族，7%为学生。可见，多数民众对共享汽车这一新生事物的涌现持观望态度，用户大多为年轻群体，其中以上班族为主，然后是学生，共享汽车为上下班通勤而不想挤地铁的用户提供了新的选择，而无需买车、价格优惠是吸引学生的核心点。

对共享汽车看法的性别差异

从男女用户对共享汽车影响因素的评分来看，对于客服处理方面的因素，受访者的评分高于3.2分。在共享汽车的使用风险因素，女性更加关注个人信息泄露（3.5分）和发生安全隐患（3.5分）。在押金高低和收费价格上，女性（3.2分）比男性（3.0分和2.9分）更加重视。男性对共享汽车在通勤上、娱乐用途的认同高于女性。 

自2016年下半年，网约车新政出台以来，推动了专车市场的重新洗牌。目前，市场头部平台已经显露，形成滴滴出行、神州专车、易到和首汽四分天下的大势，行业竞争也从“拼补贴”转向“拼服务”的下半场。极光大数据发布《2018年5月专车市场研究报告》，以滴滴出行、神州专车、易到和首汽约车四款专车app为主要调研对象，从市场概况、运营数据、用户画像、用户态度、用户使用习惯等全面分析专车市场。

极光观点：

• 截至2018年5月底，网约车app市场渗透率为16.9%，用户规模为1.85亿
• 滴滴出行在用户中知名度最高，神州专车、首汽约车位列二三位
• 专车用户更喜欢接送机/车站、预约用车和为他人叫车
• 神州专车用户满意度最高，用户向亲友同事推荐此平台的意愿也高于其他专车平台

一、市场概况

市场概况

网约车为共享出行市场重要构成

• 国内共享出行市场主要分共享单车和共享汽车，在共享汽车出行中，根据服务类型又可分为包括分时租赁在内的汽车租赁和网约车
• 目前主流网约车平台运营模式多采用B2C与C2C相结合方式，神州专车和首汽约车以自营的B2C模式为主，并吸引私家车加盟，易到和滴滴出行以私家车C2C模式为主，并配有少量自营车队

市场概况

出行需求与技术发展助推网约车盛行

• 网约车的兴起主要源于传统出行方式越来越难以满足社会经济发展背景下的个性化、高质量出行需求。而互联网、大数据、移动智能终端、基于LBS技术服务的发展，则为其提供技术支撑

市场概况

网约车服务类型主要分类：快车、专车

• 网约车服务指符合条件的驾驶员和车辆通过网约车平台为用户提供非巡游的预约出租汽车的服务
• 专车定位中高端市场，相对于快车，它对驾驶员、服务、车辆要求更高

市场概况

政策整理分析

• 2016年7月，国家相关部门发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对网约车市场进行监管，此办法强调专车平台运营管理责任，并对车辆硬件质量和驾驶员水平做出了明确规定

市场概况

滴滴出行、神州专车、易到、首汽约车为目前专车市场主要竞争者

• 滴滴出行、易到为综合性平台，除专车外还包括其他类型订单，而神州专车、首汽约车则主要以中高端专车市场为主
• 目前各平台的专车产品中，除了立即用车、预约用车、包车、接送机等服务外，还提供多种定制化服务，以优化乘客体验，提升竞争力

市场概况

专车行业未来发展趋势

• 头部平台渐趋稳定，行业竞争从“拼补贴”转向“拼服务”的下半场

二、运营数据

市场概况

网约车市场进入缓慢增长期

• 极光大数据显示，截至2018年5月最后一周，网约车app整体渗透率为16.9%，用户规模达到1.85亿；2017年8月以来，网约车市场增长趋于稳定

运营数据

综合性出行平台滴滴出行渗透率优势明显

• 拥有快车、专车、顺风车等多种出行业务的滴滴出行app渗透率数据优势明显，截至2018年5月31日，其app市场渗透率为13.82%

运营数据

各平台近一年MAU基本稳定

• 根据极光大数据显示，滴滴出行2018年5月MAU为9191万，是唯一一款MAU为千万级的app
• 根据极光大数据显示，近一年以来，除易到MAU持续下滑，滴滴出行、神州专车、首汽约车变化幅度不大，这与国内趋于稳定的网约车市场有关

运营数据

主攻专车市场的神州专车、首汽约车月均DAU为几十万级别

• 根据极光大数据显示， 2018年5月，滴滴出行月均DAU为1504.4万，神州专车和首汽约车分别为31.2万、20.7万，缺少快车、顺风车的数据，主打中高端专车市场的平台DAU数据均不高

三、用户画像

网约车app用户画像之性别

神州专车和首汽约车男性用户占比均在七成以上

• 神州专车男性用户占比最高，为73.8%
• 包含快车业务的综合性出行平台女性比例偏高，滴滴出行最高为37.1%

网约车app用户画像之年龄

主打专车的平台36岁以上用户占比更高

• 26-35岁用户为各网约车app用户主要年龄段
• 从更具消费能力的36岁及以上年龄段看，主打中高端市场的神州专车（36%）、首汽约车（27.7%）的用户占比远超综合平台滴滴出行的10.3%。最早专注高端用户的易到（29.7%）36岁及以上用户比例也比较高

网约车app用户画像之城市等级

网约车用户集中于二线及以上城市

• 根据极光大数据显示，网约车用户更多集中于一线、新一线和二线城市，覆盖范围更广的滴滴出行、神州专车、易到用户来源更多元化，首汽约车则把有限精力聚焦更具出行需求的大城市。首汽约车二线城市及以上用户占比89%

网约车app用户画像之省份

拼省份，广东人最爱用网约车

• 得益于珠三角城市群以及深圳、广州两个一线城市的拉动，广东省用户在各网约车APP中占比均比较高
• 三成首汽约车用户来自北京，易到用户中15.7%来自上海

网约车app用户画像之城市

拼城市，北京、上海用户占比最高

• 北京、上海在各网约车app用户的城市分布占比中基本位于前两位
• 除一线城市占比均比较高之外，成都位居滴滴出行用户中第三位，哈尔滨位居首汽约车用户中第二

各网约车app用户画像之偏好app

购物偏好京东，外出旅行更爱用携程旅行

• 根据极光大数据显示，各网约车app用户均比较偏好京东和携程旅行

四、用户态度

用户态度

滴滴出行在网约车用户中知名度最高

• 极光调研发现，滴滴出行在网约车用户中知名度最高，超过九成的网约车用户知道此平台，神州专车知名度仅低于滴滴出行

用户态度

神州专车用户满意度最高

• 在专车用户满意度方面，用户对神州专车满意度最高，首汽约车位居第二，而滴滴出行用户满意度垫底

用户态度

半数未使用用户愿尝试滴滴出行

• 有半数未使用过滴滴出行的专车用户表示，接下来会考虑使用此平台服务，这或与滴滴出行高知名度有关

用户态度

神州专车用户最愿意向亲友同事推荐此平台

• 调查发现，神州专车用户对此平台的净推荐值为34.5%，相比其他平台专车用户，此平台专车用户向亲友同事推荐此平台的意愿最强

用户态度

在用车安全方面，神州专车用户满意度最高

• 极光调研发现，在受用户关注的用车安全方面，神州专车用户满意度最高

用户态度

专车用户更喜欢接送机、预约用车和为他人叫车

• 神州专车、首汽约车和滴滴出行的专车用户都对接送机/车站、预约用车和为别人叫车这三项人性化服务最为满意；易到用户对“收藏司机、优先选派”评分最高

五、用户使用习惯

用户使用习惯

周末和节日夜间，专车用户最活跃

• 极光调研发现，工作日专车用户活跃时间并不局限于通勤时间段，早晚与夜间用车情况相对均衡
• 周末及节假日，超过半数专车用户会在晚间20-24点出行，约三成专车用户会在中午12-14点出行

用户使用习惯

购物娱乐 ，滴滴出行、易到最常用

• 在个人和家庭出行场景下，滴滴出行和易到用户是外出购物/娱乐/餐饮的首选，神州专车和首汽约车最常使用于接送亲友
• 恶劣天气/紧急情况上下班也是用户使用专车的重要场景之一

用户使用习惯

公务出行，神州专车选用比例最高

• 接送客人和本地公务/商务出行是各平台用户使用专车的重要商务情景
• 超半数神州专车用户会在外地公务/商务出差情况下使用此平台专车

来源：极光

伴随着共享出行产业的爆发式发展，基于云计算、大数据的标准化服务及技术支持，SaaS、ERP系统服务服务也将为产业链运营商创造更大的价值。随着新技术的普及、消费习惯的培养以及文明理念的宣传，整个智能出行行业，包括共享汽车、共享单车、共享电动单车等产业的发展也将会越来规范。

分享经济与庄闲游戏app官网 一字之差大不同

纵观当前出行市场，滴滴出行、摩拜单车、Uber等产品和服务的快速兴起，使“分享经济”与“庄闲游戏app官网 ”成为非常流行的词语和话题。但是人们普遍对这两种模式难以区分，有相当一部分人认为分享经济和庄闲游戏app官网 是一回事，其实不然。对于这种混淆，同济大学经济与管理学院副教授张鑫表示“分享”和“共享”一字之差大不同，分享经济和庄闲游戏app官网 把两者区分不仅是理论必要，而且具有现实意义和指导意义。

张教授表示，“分享经济”与“庄闲游戏app官网 ”的相同之处在于它们都是将所有权与使用权剥离，并通过出让使用权或提供服务获得收益。不同之处在于分享经济是互联网时代出现的一种新型租赁经济模式，是“互联网+”经济，它只是赋予传统租赁业新的经营方式，扩大了市场，并没有从根本上改变租赁业的商业模式及其盈利模式，仍然属于租赁经济的范畴。比如摩拜、ofo等共享单车，这种所有权和使用权都具有排他性，不能由不同经济主体同时拥有，也就不能实现真正意义上的“庄闲游戏app官网 ”。

而庄闲游戏app官网 其实是平台经济。首先这种模式在产权上同样实现了所有权与使用权的分离。其次这种模式具有完全不同的营运方式，通过向分享经济的商家提供平台服务获取收益。最后从资源利用率可持续发展角度看，庄闲游戏app官网 模式不但可以对大量分散、零碎、闲置、过剩或新增的资源充分利用，还能够通过创新商业模式，对传统行业甚至周边行业产生挤出效应乃至颠覆效应。

1月20日-21日，一年一度的中国电动汽车百人会论坛在北京召开，作为国内领先的智能移动自驾共享出行平台，宝驾出行创始人兼CEO李如彬受邀参会，并针对智能交通共享出行的发展进行了主题分享。

李如彬表示，庄闲游戏app官网 的平台模式核心竞争力在于资源和资产的挖掘和整合。宝驾出行搭建的共享汽车分时租赁庄闲游戏app官网 平台，聚合多品牌共享汽车运营商的车辆资源进行充分组合和利用，平台化运作提高车辆资源的使用效率，并以技术优势从平台基础建设的角度，为各品牌运营车辆提供技术服务，满足消费者多样化的用车出行需求，科学实现共建、共享、共赢的庄闲游戏app官网 战略规划。

宝驾云服务会让共享汽车商家拥抱更多庄闲游戏app官网 平台

随着电子商务、O2O平台的高速发展，共享汽车商家在面临着很大压力的同时，也产生了很大的向互联网分销渠道平台靠拢的动力。这个过程分为两个阶段：第一阶段是美团、点评等企业为代表的时代，通过大平台向商家导流，此时商家和互联网链接通过客户端建立联系，其内部是否拥有专业、完备的管理系统不是关键，商家可以通过平台方提供的后台或APP可以承接服务定单，但随着整个行业竞争加剧及对效率进一步追求，平台和商家之间希望能够互联互通，以实现高效快捷的业务分销。

进入第二个阶段后，平台方真正落实O2O战略，打通商家业务流程，行业产生需求，必须面向实现共享汽车商家内部的信息系统专业化建设。宝驾出行在2016年推出的SaaS云服务与ERP产品，从SaaS云服务、ERP系统服务、大数据服务、到平台流量服务，向产业链合作伙伴带来更多发展动力，既是共享汽车商家提升其内部运营效率的有效工具，同时也是线下用户模式真正拥抱互联网分销渠道平台必须完成的基础设施建设。

李如彬表示，宝驾云服务平台以帮助共享汽车商家拥抱更多庄闲游戏app官网 平台为己任。宝驾出行依靠智能创新技术优势和对智能出行领域的专注力，致力于推动行业规范化和资源共享，打造一个全国互通的共享汽车高效运营生态环境，链接行业上中下游服务商，向各分时租赁运营商与广大消费者提供多边化、多元化的全方位服务。

李如彬表示，宝驾云服务本身就是智能出行庄闲游戏app官网 平台。以帮助共享汽车商家拥抱更多庄闲游戏app官网 平台为己任。