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58安居客研究院：2023年4月全国房产经纪行业月报

DinK — Wed, 17 May 2023 05:05:06 +0000

报告摘要：行业回暖趋势放缓

行业动态：深圳仍要求公示指导价；北京大兴上线存量房信息平台；长沙、青岛等城市推进“带押过户”服务。

企业动态：我爱我家发布2023年业绩，相寓收入占七成；贝壳深圳落地“随心签”；幸福里退出线下经纪业务。

全国经纪行业指标：4月，经纪公司、经纪门店、经纪人数量三大指标涨势继续放缓。受楼市结构性热度的影响，本月中西部区域三大指标增长最多。

一线城市经纪行业指标：四个城市经纪行业本月三大指标涨幅回落，规模扩充或将进入尾声。

一、全国房产经纪行业动态

1、行业动态

深圳相关部门发通知要求房产中介严格按指导价进行公示否则将约谈或暂停交易系统权限

深圳相关部门已向部分中介机构发通知，要求其平台对外展示的房源价格必须严格按照指导价进行公示，不以指导价进行公示的，相关部门将视情况进行企业约谈或暂停交易系统权限。另据记者从多家中介机构了解，尽管中介房源仍需公示指导价，但银行核定房价以网签备案价和评估价孰低为准，参考价仅作参考。

简评：深圳二手房指导价可以说是两年多来二手房市场低迷的导火索，目前这一价格已经不能及时反映当下市场的真实情况，购房者不能通过公示信息获取卖方真实的价格，将影响后期的交易效率。

北京大兴区存量房信息发布平台启用

4月，北京大兴区开发的“大兴区存量房信息发布平台”正式上线启用，平台集房源发布、地图找房、在线留言等多功能为一体，即卖方可以发布大兴区的房源，买方可根据自己的实际需求自主选择目标房屋。目前，平台正在试运行征集房源阶段。

简评：目前已有将近30个城市和区县上线存量房信息平台，多数仅作为房产信息展示平台，其房源量、房源信息包含的维度与传统的中介平台差距比较大。但作为政府端平台，在保障房源的真实产权方面具有优势，可与传统中介机构形成户型，共同服务与存量房市场交易。

青岛银行落地青岛市首笔线上“带押过户”二手房业务

4月23日，青岛银行在青岛市房地产事业发展中心、市不动产登记中心、青岛黄海公证处、青岛一房集团(原科威不动产)等单位协助下，成功发放青岛市首笔线上“带押过户”二手房业务。据悉，该业务也是青岛市内四区首笔公证模式“带押过户”二手房业务。

长沙二手房“带押过户”模式落地 “五一”节后可受理

4月27日，长沙市自然资源和规划局、长沙市司法局、长沙市人民政府金融工作办公室联合发布了《关于印发<长沙市推广二手房“带押过户”“带押变更”模式工作方案>的通知》。为推进长沙市二手房“带押过户”“带押变更”尽快落地实施，长沙市不动产登记中心制定了《长沙市二手房“带押过户”“带押变更”模式操作细则（试行）》，优化了“带押”二手房相关不动产登记业务流程，在长沙市不动产登记预申请平台及不动产登记发证系统增加相关业务类型和功能模块。预计“五一”节后可受理该类业务。

简评：从自然资源部下发推动二手房带押过户服务以来，多个省市已经全面开展相关业务，这一服务的推广，不仅有利于提升二手房交易的效率，降低交易风险和成本，对于带动新房交易也有积极的作用。

2、企业动态

我爱我家：长租公寓成“压舱石”，相寓收入去年增逾7成

4月27日晚间，我爱我家发布2022年全年及2023年第一季度财务业绩。2022年，我爱我家实现营业收入116.73亿元，净利润亏损3.06亿元。2023年一季度，我爱我家实现营业收入31.49亿元，录得净利润5176.3万元，较去年同期实现扭亏为盈。房屋资产管理业务线(相寓)发挥了稳定器作用，2022年租金交易额163.3亿元，实现营收56.47亿元，同比增长75.27%。

简评：房地产行业不景气直接影响经纪企业交易业务的开展，而租赁具有一定的抗周期性，在市场低迷的时候，更具稳定器作用。

贝壳深圳：落地“随心签” 实现“一站式”签约交易

4月25日，贝壳深圳宣布正式落地“随心签”服务。目前可帮助客户使交易流程缩短至少7天，减少线下业务办理2次。贝壳通过与银行的系统对接，受理、报审、批贷、抵押、放款等关键流程结果会实时推送到贝壳交易NTS系统，客户便可以通过贝壳App的可视化交易提醒，及时、准确地获知贷款的办理进度，银行方的系统可以直接预览到贝壳交易系统发来的购房者贷款需求申请，还可以收到买卖合同等备件资料，并直接在线上系统处理贷款审批事宜。目前已有19家分行118家支行进驻贝壳深圳的9个签约服务中心。

简评：经纪业务的比拼核心是服务的比拼，银企资源打通，客户能够及时获取贷款办理进度，有助于提高交易效率和客户的信赖度。

把200多家门店转让给麦田抖音幸福里退出线下房产赛道

5月6日，抖音集团旗下房产业务平台幸福里正式将线下业务整体转让给麦田房产，接下来只做线上业务。幸福里现有线下业务实体为“小麦房产”，2022年5月在福州启动，现有门店超200家，在福州外的其他城市暂未布局。小麦房产并非由抖音直营，而是采取合作模式，抖音会向门店提供由幸福里开发的ROOM系统，以便门店共享房屋资源数据。

卷入倒闭乌龙，Q房网深圳总部直营店转加盟

深圳市世华房地产投资顾问有限公司的一份内部通知流出，称“因行业市场竞争加剧，公司被迫进行业务模式转型，所有直营门店均关闭”，一时间，“Q房网倒闭”的消息传开。5月6日，深圳世华母公司深圳市云房网络科技有限公司辟谣，称其为Q房网品牌持有人和Q房网业务运营主体，一直处于正常经营中。深圳地区业务模式由直营转型为加盟，在全国其他城市的授权加盟和直营业务均正常经营。

简评：不管是幸福里退出线下业务还是Q房网倒闭的传闻，都是经纪行业当下面临困难的反照。

乐有家全面启动优才引进计划，释放更“妈妈岗”等就业岗位

五一劳动节来临之际，乐有家全面启动行业优秀人才引进计划（简称：优才引进计划），释放更多的劳动岗位。此次优才引进计划主要通过多元化的招聘岗位吸引有过一定行业从业经验的人才，提供了更加灵活的岗位类型（如朝9午4的“妈妈岗”）和更加体系化的职业培训支持，此外，乐有家还为想要开店创业的人才提供了更加开放、包容的平台级创业机会，优秀从业人员无需任何费用便可有机会自己运营一个或多个门店。

简评：企业竞争力最终是人才的竞争力，多元化的岗位有助于丰富企业人才体系。多元化的平台更有助于留住人才。

北京麦田房产经纪公司被罚3万元

3月31日，北京麦田房产经纪有限公司因违反《房地产经纪管理办法》，被北京市海淀区住房和城乡建设委员会罚款3万元。该公司违法事实为提供经纪服务的过程中为交易当事人规避房屋交易税费，就同一房屋签订不同交易价款的合同提供了便利。

广州中原公开发文斥广州链家假扮客户挖角

4月24日讯，广州中原地产日前公开发文并向广州房地产中介协会投诉，称广州链家商圈经理通过中原地产旗下的中原找房 APP 假扮客户发布挖角信息，严重侵犯了中原地产APP正常获客运作，对中原地产带来经济损失。

简评：推动房地产经纪行业从业者规范开展业务仍然是行业的重要任务。

二、全国房产经纪行业发展情况分析

1、全国房产经纪行业表现

(1) 全国房产经纪公司数量变化

4月，全国在线房产经纪公司数量继续增加，增长速度较3月有所放缓，显示行业仍处于新一年的布局扩充阶段，但是涨势回落，新一年度即将度过1/3，也表示这一因素的影响将逐渐弱化，后续经纪司的变化将主要有赖于经纪业务经营开展的变化。

从数量上看，本月在线作业房产经纪公司延续3月的涨势，各区域均有所增长，其中仍是华东区域增长最多。从区域分布占比上看，华北东北区域、华东区域、华南区域、中西部区域房产经纪公司占比均微增，其中中西部提升最多，占比增长约0.2个百分点。其他区域占比减少约0.5%。

各区域经纪行业线上经营规模仍处于扩充中，加之2月和3月，新房和二手房市场需求集中释放，市场成交火热，四大区域的房产经纪公司在线数量延续2、3月的增长热度，但涨幅进一步收窄。

从城市分布数量来看，各梯队城市在线经纪公司数量均有小幅增加，4月仍是新一线城市在线经纪公司数量增长最多；从城市分别结构上看，一线、新一线和二线城市在线房产经纪公司数量占比均有增长，三四线城市公司占比明显下滑，其中二线城市占比增长最多，约增加0.2个百分点。

(2) 全国房产经纪门店数量变化

4月，全国在线营业的经纪门店数量环比增加约3%，较上月环比涨幅继续收窄。单个经纪司的门店数减少幅度环比也进一步收窄，显示当前情况下，行业单司的平均门店数或将逐步趋于稳定。随着工作回归常态，经纪门店受季节性规模扩充影响而增加的影响将进一步减弱，后续规模的变化将受业务影响更重。

4月份，华东地区继续延续3月的趋势，在各大区域中拥有最多的在线经纪门店的数量增长；门店的区域分布格局也延续3月的变化趋势，中西部区域经纪门店占比上升最为明显，约提升0.2个百分点。华东区域、华北东北和华南区域占比较为稳定，其他区域的门店占比明显下降。

从经纪门店分布城市来看，4月仍是三四线城市门店增长最多，其次为新一线城市；从不同梯队城市门店占比来看，新一线和二线城市经纪门店占比继续提升，一线城市占比略有下降，三四线城市在线房产经纪门店占比则继续下降。

(3) 全国房产经纪人数量变化

进入4月，全国在线作业的房产经纪人环比增长约6%，增长趋势继续回落，显示行业经纪人规模的扩充步伐继续放缓，显示年后各经纪公司大规模的招兵买马将逐渐告一段落。单店经纪人数量环比仍然小幅增长，说明单个经纪门店规模仍在扩大，经纪公司对于市场的预期较为乐观，仍处于发展期。

各区域房产经纪人数量在4月份仍然均有增长，但增长数量较2、3月份大幅减少。其中人数增长最多的华东，增长人数从18000多回落到6000多。从工作区域分布来看，除其他区域外的四大区域中，只有中西部区域房产经纪人占比提升，约有0.2个百分点。华北东北区域、华南区域、华东区域房产经纪人占比均有所下滑。这也和部分中西部城市如西安、成都等4月房地产市场热度仍然较高相关。

4月，一线和二线城市在线经纪人数量占比有所下降，新一线城市和三四线经纪人占比略有回升，占比变化较3月更为缓和，高能级城市人员吸收趋于稳定。

2、一线城市经纪行业表现

(1) 一线城市经纪公司数量变化

近三个月，四个一线城市在线经纪公司增长趋势基本一致，4月份，四城经纪公司数量仍保持增长，但较之前两个月已经收窄约7成，较全国变化更为显著。

(2) 一线城市经纪门店数量变化

北上广深四个一线城市在线经纪门店4月仍然在增长，与经纪公司表现一致。增长幅度来看，略小于经纪公司，可见单经纪司门店规模呈下滑趋势。

(3) 一线城市经纪人数量变化

四个一线城市房产经纪人数量增长比例，较3月份大幅下滑，分别降低约10-15个百分点。四个一线城市中，本月广州在线经纪人增长最少，约3%。

本月经纪公司大规模的招兵买马逐渐进入尾声，市场热度涨势也放缓，后续经纪人走势仍将依赖房地产行业的表现。

中国汽车流通协会：2020年11月全国乘用车市场运行特征分析

DinK — Thu, 10 Dec 2020 07:48:10 +0000

11月乘用车市场总体走势平稳，传统车零售增长偏弱，新能源超强增长。主力车企表现较强，行业分化加剧。

1. 近年狭义乘用车零售走势

11月乘用车市场零售达到208.1万辆，同比去年11月增长8.0%，实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。

今年全国乘用车市场7-11月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖。其次是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。

今年1-11月的零售累计增速-8.3%,较1-10月累计增速-10.2%提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。。

今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆,三季度增量38万辆。11月增量15万辆，因此预计全年减量在140万辆以内，年度负增长在7%左右。

2. 近年狭义乘用车批发走势

11月厂家批发销量226.3万辆，同比去年11月增长11.3%，环比10月增长9.2%。今年的自主品牌传统车低迷导致年末走势不强。。

1-11月累计批发销量1745.1万辆，同比下降7.8%，减少147.5万辆，减量幅度快速收窄。

3. 近年狭义乘用车生产走势

11月乘用车生产227.8万辆，同比19年11月增长8.0%；1-11月累计生产1715.6万辆，同比下降8.1%，减产151.1万。11月豪华车生产同比增长24.0%，合资品牌同比增长1.0%，自主品牌同比下降7.0%，其中自主SUV生产同比下降10.0%。

在11月份的产量的对比中，我们可以看到11月份的产量的增长环比达到了11.6%的较强的增长幅度。1-11月累计生产1712万辆，同比下降8%，产量减少164万辆。。

4. 产销库存月度变化特征

11月末厂家库存减少13.7万辆，渠道库存增加9.9万辆。1-11月的渠道库存相对减少12.0万辆，9-11月的经销商库存持续小幅补充,11月补充力度较大。

由于1-10月的经销商库存相对偏低，各厂家努力把疫情造成的损失弥补回来，复产复工效果突出，因此终端库存合理回补。

5. 狭义乘用车价格走势特征

2020年乘用车市场价格走势总体平稳，整个车市价格没有出现明显的促销增大的情况。1-2月度整个车市处于在疫情下的冰封状态，3-5月冰封之后恢复市场，持续保持原有运行特征走势，既没有爆发式的促销增长，也没有供不应求的促销大幅收缩。6-8月的车市促销逐步加大，同时也有一定的新品推出，9-11月价格促销增加的不大。

6. 狭义乘用车各级别增长特征

11月批发稍强于零售。11月SUV零售同比增长8%，仍相对稍强。其中B级SUV同比去年11月增32%，A级SUV同比去年11月增10%，大众等合资SUV较强，自主的长安、长城等SUV表现突出。

7. 狭义乘用车国别增长特征

11月主流合资品牌零售同比增长3.0%，但环比10月增长1.0%；其中日系、美系品牌份额走强，同比份额增加3个百分点。

8. 疫情下自主的表现艰难

11月豪华车零售同比增长27.0%，环比10月增长5.0%，保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求依旧旺盛，德系豪车年末趋稳，特斯拉、凯迪拉克、林肯等美系豪华车表现超强。

2020年11月份自主品牌份额40.2%，较前几年的份额仍下降较大，份额重归谷底，稍好于19年水平。自18年11月以来，连续20个月的自主品牌份额都同比下降较大。19年的全年份额下降速度仍然较大。20年的疫情下的自主品牌份额2-3月回升。随后4-7月下降较大。

4月开始的救市政策出台，行业利好。自主4-6月开始剧烈下滑，原因是合资和豪华的恢复较快。9-11月的自主恢复也是新能源的贡献较大。

9. 2020年11月品牌产销特征

车企分化走势加剧，SUV增长红利不复存在，新能源市场高增长也逐步降温，合资向下布局入门级市场，存量竞争白热化，自主品牌份额逐渐被挤压。多数企业体量持续低于盈亏平衡点，预计部分企业将逐步深化车型精简及整合平台策略优化成本。

10.新能源与传统车走势对比

由于去年年末春节前购车启动较早，这也使今年11月传统车零售191.3万辆，同比增量5.7万辆，同比增速仅有3.1%，较10月的4.4%稍弱。近期个别地区出现新冠病例，“外防输入，内防反弹”也使零售回暖速度放缓。11月新能源车零售16.9万辆，同比增量9.7万辆，同比增速136.5%，乘用车零售市场渗透率8.0%，成为乘用车零售增长核心动力。

中国汽车流通协会：2020年11月份全国乘用车市场分析

DinK — Wed, 09 Dec 2020 08:42:15 +0000

1、11月全国乘用车市场回顾

零售：11月乘用车市场零售达到208.1万辆，同比去年11月增长8.0%，实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。今年1-11月的零售累计增速-8.3%,较1-10月累计增速-10.2%提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。

今年全国乘用车市场7-11月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖。其次是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。

11月自主品牌零售同比增长9.0%，环比10月增长9.0%；市场份额39.1%，较同期份额增长0.4%。自主品牌传统车零售同比持平，新能源车同比增速翻倍。国有自主表现超强，红旗、长安、长城、奇瑞等品牌传统车同比高增长。

11月主流合资品牌零售同比增长3.0%，但环比10月增长1.0%；其中日系、美系品牌份额走强，同比份额增加3个百分点。

20年1-11月的全国乘用车市场累计零售1700.2万辆，零售同比累计下降8.3%，今年累计销量同比净减154.0万辆，约占去年零售总量8.3个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对上半年影响225.0万辆，7-11月零售同比增加65.0万辆,如果12月保持11月的15.0万辆净增量，全年预计零售损失140.0万辆，下降7.0%。

出口：11月乘联会乘用车出口8.2万辆，同比增87.3%。其中自主品牌出口达到7.0万辆，同比增长108.0%，合资品牌出口下滑37.0%。上汽乘用车、吉利、长城、奇瑞出口表现都是倍增，其中上汽乘用车的新能源出口超强。

生产：11月乘用车生产227.8万辆，同比19年11月增长8.0%；1-11月累计生产1715.6万辆，同比下降8.1%，减产151.1万。11月豪华车生产同比增长24.0%，合资品牌同比增长1.0%，自主品牌同比下降7.0%，其中自主SUV生产同比下降10.0%。

批发：11月厂家批发销量226.3万辆，同比去年11月增长11.3%，环比10月增长9.2%。1-11月累计批发销量1745.1万辆，同比下降7.8%，减少147.5万辆。今年的自主品牌传统车低迷导致年末走势不强。

库存：11月末厂家库存减少13.7万辆，渠道库存增加9.9万辆。1-11月的渠道库存相对减少12.0万辆，9-11月的经销商库存持续小幅补充,11月补充力度较大。

新能源：11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。其中插电混动销量3.0万辆，同比增长160.0%。纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3%。

11月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量4.8万，份额提升到纯电动的32.0%。B级占比23.0%，同比增长较强。

11月新能源乘用车市场头部企业表现优秀，前三强企业突破2.0万辆，其中上汽通用五菱36070辆、比亚迪26015辆、特斯拉中国21604辆，前三强共占新能源车总量46.5%。新能源车型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094辆，MODEL3零售21604辆，规模优势逐步体现。

传统自主车企新能源持续走强，长城汽车、广汽埃安等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企依旧保持强势增长。

11月普通混合动力乘用车批发4.2万辆，同比去年11月增长13%。

2.12月全国乘用车市场展望

12月有23个工作日，较19年12月多一天，因此车市产销增长动力相对较大。虽然目前有供给端缺货的信息，但多年来内存或芯片缺货是常有的，从电脑行业经验看不会对产销有太大影响，但有助于在年前价格折扣继续回调。

今年受疫情影响厂商销量目标普遍下调，年底各汽车厂商营促销策略分化。豪华品牌受供给影响，经销商层面的年末冲量热情不高。考虑到明年1月超高增速的开门红是定局，因此今年不会年末大规模转移销量，很多厂商还是希望今年有较圆满的结局。

12月份我国进入乘用车市的冬季旺销期，历年年末增量核心推动力是中低价位的自主品牌的旺销。近两年低端市场严重萎缩，自主品牌分化严重，部分自主品牌渠道艰难，年末翘尾效应严重受阻，自主品牌市场集中度继续走高。

据统计，当前有8省、35个地级市的地方性促消费政策在年底前陆续到期，对年末的汽车消费有一定的刺激作用。但由于明年春节相对较晚，节前热销期延后，因此12月的零售不会太火爆。

新能源产品方面，伴随着北京增加放号两万张和上海的恐慌抢购新能源势头较猛，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计年末最后一个月的国内新能源车市将环比持续高增长。一线城市尤其是上海未来购买新能源车的意愿有望持续走高，或将形成对二、三线城市的示范效应。从各大城市直营中心开始出清特斯拉试驾车的情况看，不论是Model 3和X的改款，还是Model Y的批量交付，都将为新能源高端车市场注入新的活力。

3.2021年乘用车市场预测应谨慎

2020年中国车市呈现“V型”反转态势，2021年的车市将承接2020年的持续回暖趋势，增长势头较强。从1-11月乘联会产销数据走势预测，2020年乘用车批发零售增速都在-7%左右。考虑到2021年的不确定因素仍较大，因此大家对2021年走势普遍持乐观偏谨慎的态度。乘联会厂商预测团队11月初的预测判断是2021年狭义乘用车批发增速9%，零售增速7%，汽车增速4%。

2021年市场乐观有利的因素较多。首先是低基数的贡献巨大。根据乘联会零售数据，20年1-6月零售较上年减少226万辆，同比下降23%，同样增量在2021年就是低基数的增长29%。其次是春节较晚带来超强需求释放。2021年春节在2月12日，是车市消费大年，节前热销因素导致春节之前的零售超强，预计1-2月份的春节因素销量增速应该达到75%以上，因此2021年的上半年增长极其乐观。第三是海外市场的需求逐步恢复。今年的疫情呈现国内快速企稳，而海外疫情蔓延在明年上半年应该逐步的消退，与此同时海外需求增长会较强。第四是新能源的增长贡献巨大。

2021年增长仍有压力，首先是疫情期间各地车市促消费政策退出。2020年疫情之下的促消费政策力度很强，各地政府也出台组合措施推动以旧换新等政策，但这些政策基本都是2020年到期，未来地方政府真金白银的促消费支持政策应该是很难持续出台。今年北京、上海、杭州等地都有增加号牌的短期措施，未来难以加码。其次是入门级消费能力持续走弱。目前年轻人需求下降在购车端体现的下行压力特别大，叠加高房价的深刻影响，经济型传统车持续萎缩，自主品牌持续低迷。第三是增换购需求放缓，疫情下的个性化出行需求强力，中高端消费群体的增换购需求快速爆发，2021年的增长动力可能下降。尤其是考虑到中美关系下的外部环境不确定因素的干扰，对2021年的市场预测应该乐观基础上相对谨慎。

4.2021年新能源乘用车超高速增长

2020年中国车市呈现“V型”反转态势，其中新能源车呈现前低后高走势，上半年增速-43%，下半年增速预计70%，按乘联会数据的全年销量预计113万辆。这既有基数因素，也有新能源车新动能积蓄的过程。2020年的新能源车新动能已经体现，高端的特斯拉和微型电动车的宏光MINI成为拉动市场增长的核心主力。其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这是行业可持续发展的关键推动因素。展望2021年，降成本仍是近期新能源车与传统车缩小差距的关键，因为现阶段智能化在新能源车和传统车并没有明显的差异，传统燃油车的很多智能化配置也是被闲置浪费的，用户使用频次提升的潜力巨大。而从11月底广州车展吉利发布传统燃油车的OTA升级来看，传统燃油车也在借鉴新能源车用户的使用数据累积，从软件层面带给用户新鲜感和实用性。

随着双积分政策的深入推进，2021年的新能源车在高低两端仍有巨大的增量空间，各自增长15万辆应该是完全可能的。限购城市电动车增量发展与高端电动车的增长是有重叠的，非限购城市主流市场的电动车将逐步启动。

随着双积分政策实施严格，合资品牌新能源车将有一定的增量贡献。近期日本和美国政府改变新能源发展战略，尤其是日本国家强力支持电动车发展的态度逐步明朗，日本车企被迫加速推动电动车，合资企业在中国新能源发展的速度具有爆发增长的潜力。2021年的增长伸缩性较大。

新势力造车企业也进入稳定发展期，由于走高端化线路，目测销量以小幅稳步增长可能性较大。

传统车企是新能源发展的核心关键，自主的比亚迪、五菱、上汽等将持续走强，而合资企业如大众等企业新能源真抓实干，全新产品潜力也是巨大。

5.三缸发动机艰难需要支持

乘用车三缸发动机提供了比四缸机更高的效率、更低的油耗，以及更宽裕的机舱空间，是未来发展趋势。随着节能减排的推进和四阶段油耗指标的压力，在2018年以来，三缸发动机逐步加速推进，2018年搭载三缸发动机的公告新车型号共192款，2019年达到307款，但2020年1-9月仅有82款新车型号。

从国内传统燃油车市场零售份额看，三缸机占比从2016年0.7%，2017年1.2%，2018年2.9%，2019年6.2%，下降到今年的5.7%。厂商积极推动三缸机后，但市场接受度不高。豪华车、合资品牌、自主品牌推进三缸机的热情都很高，但推进效果均不是很理想。

近几年一些车企的市场表现相对压力较大，实际上与三缸发动机的市场接受度仍不高是有一定关系的。而这些企业目前也在推动三缸发动机与四缸机的协同发展，并没有过分激进地推进三缸发动机的策略，或者是在激进的策略基础上做一些适度的调整行程，让三缸发动机满足一定的主流消费群的需求，四缸机满足一些保守用户的需求，这样的话能够实现整个企业在节能减排与消费者需求之间的一个平衡，对三缸发动机的发展，对整个技术进步应该有很好的推动作用。

2012年开始的节能车补贴应该就是很好的举措，推动小排量的技术进步和产品升级。近期鼓励节能减排的政策引导主要在于对新能源车的支持，低油耗车型的激励政策吸引不足以抵冲市场的惯性消费。未来推动节能车的发展应该还是有一定的政策鼓励，让三缸机等小排量节能线路能更快被消费者接受。

6.RCEP对汽车行业发展是利好

2020年11月15日，东盟十国以及中国、韩国、日本、澳大利亚、新西兰正式签署了“区域全面经济伙伴关系协定”（RCEP）。根据商务部分析：协定生效后，区域内90%以上的货物贸易将最终实现零关税，且主要是立刻降税到零和10年内降税到零，使RCEP自贸区有望在较短时间兑现所有货物贸易自由化承诺。

区域全面经济伙伴关系协定RCEP照顾到不同国家国情，给予最不发达国家特殊与差别待遇，最大限度兼顾了各方诉求，因此对现有的贸易环境是渐进性的影响，短期内直接利好集中在日韩系零部件进口业务。由于现阶段中国高端整车价格相对较高，RCEP签定后有利于日韩车企的进口增长，因此日系高端车收益会较大，对行业影响相对有限。但关税下降的速度较慢且是逐年稳步下降，且是目前豪华车以德系为主，所以总体影响不大。小概率或将推动部分欧系品牌加速国产化进程。汽车零部件体系的合作有利于中国车企走出去，实现可持续增长。

近期中国车企在东南亚的发展较快，需要加速产业链建设、海外投资政策和金融工具可行性研究，推动一体化产业供应链建设。长远看，在中国继续坚持对外开放政策的背景下，RCEP或将成为推动WTO深化改革的契机。随着新能源转型，中国汽车海外市场发展潜力巨大。

乘联会：2020年10月份全国乘用车市场深度分析报告

DinK — Sun, 15 Nov 2020 15:07:10 +0000

本文为乘联会发布的权威深度市场分析报告，涵盖了：

一、总体市场

狭义乘用车产销情况——2020年10月及累计
广义乘用车产销情况——2020年10月及累计

二、厂商排名

狭义乘用车批发&零售销量TOP15
广义乘用车批发&零售销量TOP15

三、车型大类细分市场

各车型大类市场份额变化
不同级别车型大类增速、销量和份额——2020年10月及累计

四、国别细分市场

各国别市场份额变化
各国别不同车型大类增速、销量和份额——2020年10月及累计

五、品牌定位细分市场

各品牌大类市场份额变化
各品牌大类下不同车型大类增速、销量和份额——2020年10月及累计

六、价格定位细分市场

各价格段市场份额变化
各价格段不同车型大类增速、销量和份额——2020年10月及累计

七、新能源细分市场

各类别新能源市场份额变化
不同级别车型大类新能源车型增速、销量和份额——2020年10月及累计

中国汽车流通协会： 2020年9月份全国乘用车市场分析

DinK — Thu, 15 Oct 2020 01:15:34 +0000

1、9月全国乘用车市场回顾

零售：9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。今年1-9月的零售累计增速-12.5%,较1-8月累计增速-15.2提升3个百分点，体现行业的快速回暖态势。

今年全国乘用车市场7-9月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。

考虑到今年中秋后移到10月，9月环比8月的零售增长12.1%，这相对历年的平均环比增速15%并不高，主要也是成都车展带动的秋季购车潮启动早，北京车展引发的新品等待现象并不明显，9月车市保持较强的火爆增长气氛。世界疫情背景下的开学季前的购车需求属于刚性的安全出行需求，因此9月的双节前消费需求难抵开学季拉动。

9月豪华车零售同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。消费升级的高端换购需求，加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖。

9月自主品牌零售同比增长约1%，环比8月增长约16%，市场份额34.9%，较同期份额下降1.7%。国有自主表现超强，红旗、长安、蔚来等品牌同比高增长。

9月主流合资品牌零售同比增长约7%，且环比8月增长约12%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。

20年1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆，零售同比累计下降12.5%，今年累计销量同比下降184.7万辆，约占去年零售总量9个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆,三季度的7-9月出现增量38万辆。

出口：9月乘联会乘用车整车与CKD出口6.2万辆，同比增长32.8%。其中自主品牌出口达到5.7万辆，同比增长134%，合资品牌出口下滑80%。

生产：9月乘用车生产201.2万辆，同比19年9月增长10.1%；1-9月累计生产1283.1万辆，同比下降12.5%，产量减少183.6万辆。9月豪华车生产同比增长35%，合资品牌同比增长6%，自主品牌同比增长8%。

批发：9月厂家批发销量206.1万辆，同比去年9月增长8.5%，环比8月增长18.7%。1-9月累计批发销量1310.7万辆，同比下降12.5%，减少188万辆。今年的休假对8月厂家销量带来损失，为国庆中秋双节的9月厂家批发正常补库。

库存：9月末厂家库存减少5.2万辆，渠道库存增加8.2万辆。1-9月的渠道库存相对减少22万辆，4-8月的经销商库存持续小幅补充,9月补充力度与历年相近。

新能源：9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。9月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量3.25万，份额提升到纯电动的32%。9月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。广汽新能源等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆，同比去年9月增长17%。

2.10月全国乘用车市场展望

因国庆中秋双节的假日因素，10月有17个工作日，较19年10月少两个工作日，因此车市销量增长压力相对较大。

近期国外部分地区疫情出现二次爆发现象，但国内经济平稳可控，居民消费信心进一步恢复，因此对车市回暖还是有更大期待的。今年北京车展集客和拉升人气效果较好，接触到的部分经销商和用户的心态很好，也预示着今年中国四季度车市持续走强的美好前景。

由于地方政府促消费热情高，10月车市通过厂商经销商店的地方联展带动新车消费。预计四季度厂商也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。

新能源产品方面，伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比持续提升，预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

10月份我国将进入乘用车市的旺销期。由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳，这对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。虽然去年10月8日的基数偏高，但10月第一周的乘联会厂商零售数据显示同比8%以上增长，这也是市场总体较强的表现。

近期人民币持续升值，合资企业成本显著下降，促进企业应收恢复，合资企业降价促销势能变大，为逐鹿四季度提供财务势能。目前渠道库存仍保持较低水平，9月的产销回升有助于库存改善和结构优化，冬季库存储备的加库存周期也将拉动厂商批发增量。

3.中国成为疫情下世界车市避风港

2020年以来，中国乘用车市场走势呈现V型反转态势，自2月探底后迅速反转，呈现持续良好的回升态势，这也为很多国际车企化解了市场压力，维持了产业链的良好运转，为世界汽车工业的稳定做出较大贡献。

中国在防控新冠疫情方面的措施卓有成效，体现出中国市场的独特魅力。对国际车企而言，中国市场既是增量的机遇，也是抵御国际不确定风险的避风港。因此中国车市必将继续成为世界最充分竞争的多元化市场。

2020年特斯拉表现优秀，从充满质疑到迅速封神，其涅槃重生的轨迹，体现了中国市场的巨大魅力。否则仅靠疫情下的欧洲和美国市场，断断续续的生产和低迷的需求，特斯拉的抗风险能力会很差，可能已经跌倒在了停产封城的无奈中了。

在全球汽车业大萧条的氛围中，已经有越来越多的跨国汽车公司将中国车市视作现阶段最重要的生产销售平台乃至帮助其走出困境的“救世主”。在未来欧洲疫情二次复发的险境中，中国市场的平稳回暖更强化了中国车市的避风港效应。

4.欧洲新能源车亟待中国市场证明

2019年之前，中国新能源车销量曾领先于欧洲，始终保持在全球新能源市场50%左右的份额。但进入2020年，欧洲新能源市场在经历二季度疫情冲击的低迷后，三季度的销量迅速回暖，7-8月欧洲新能源车占有世界份额的44%，稍高于中国41%的份额。

欧洲新能源车市场持续走强，这是欧洲的补贴政策与碳排放低油耗政策共同推动的结果。欧洲部分国家的新能源补贴政策，更有利于中小型新能源的发展，数据显示，欧洲的经济型电动车的销量份额50%，远高于中国的33%的份额。

从产品结构看，特斯拉等高端车型在欧洲表现逐步走低，而雷诺ZOE等小型SUV车型则表现优秀。竞争力同样很强的比亚迪宋EV的国内市场的偏好度却不如欧洲。欧洲缺乏类似中国市场那样有实力的A级电动车，而新势力的电动车在欧洲应该也是有竞争力的。

插混车型是中国与欧洲拉开差距的重要原因，由于中国合资企业前两年的油耗表现基本是综合达标的，因此部分合资车企推动插混车以降低油耗的动力不足。但欧盟乘用车的碳排放指标在2019年是122克，高于2015年水平；因此欧盟车企全力实现现有产品的插混化以求降低油耗，如宝马、奔驰、大众、福特、PSA、沃尔沃等很多传统车型都是进行了插混改造，这些车型在欧盟表现很好。

按照工信部年度油耗数据折算，中国2019年碳排放是138克，较2015年的167克改善很多，但未来降油耗压力快速加大，欧洲这些插混车型未来能否在中国同样表现很强，需要未来的市场验证，毕竟中国市场是竞争最充分的。

5.微型电动车需要便利化驾照

国务院刚通过的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》对新能源车发展意义重大，建议应补充消费端的新能源车普及性政策，尤其是对微型电动车的驾照管理应该从C2降到C5，降低目前驾照难考的尴尬，避免无驾照电动车肆意出没街头的被动局面，推动新能源车全面发展。

2019年上半年的机动车驾驶人数量达4.22亿人，从驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.44亿人，占驾驶人总量的34.12%；36至50岁年龄段的有1.64亿人，占38.88%；超过60岁的有1221万人，仅占2.9%。

现在买车的人看到微型电动车，感觉不错，但看需要驾证，就不买了，转而去买低速电动四轮车，这也是交通管理的难题：开电动车就需要驾照，而低速车不需要驾照，也不需要保险、不需要记分考核，电子警察也管不了。这样的混乱问题，主要是驾证梯度管理的不合理。导致规范出行的成本太高，而无证低速车管束“豁免”的局面。形成消费者不买电动车只买老年代步车等劣币逐良币的现象，这也成为制约新能源车发展的管理障碍。

针对电动车的飞速发展，日本国土交通省在2012年主持编制了更多适合超小型汽车发展的标准及规划。中国目前也应该规划驾照体系，开微型电动车只要取得一个C5的低速驾驶证就基本够用。这样需要针对性地设立微型电动车标准、有针对性的考试项目，简化领证流程。

建议部分地区试点对中老年人驾驶微型电动车采取C5的残疾人（老年）专用小型自动档载客汽车的驾证管理方式。

这类驾证针对性强，比如50岁以上老人可以去直接考试申领C5驾照。同时对电动摩托车等特殊人群也开放领证业务，规范这些边缘地带人群的驾证管理，推动交通规范化。

6.传统燃油车升级待突破

此次北京车展，行走在各展台间，发现推出的新品主要集中在纯电动车型，插混新品也时有发现，氢能源推出则稍超预期。普通混合动力车新品实在还少。

目前我们传统汽车零部件的自主体系还是不强，自主品牌发展传统车节油的技术还是以国际线路为主，做一个选择性跟进，尤其欧美企业是比较开放的零部件体系，因此他们未来实现节油减排的措施，自主品牌都比较容易获得资源支持。在传统车领域，由于降低油耗的压力实际上依然很大，能否努力走出以普通混合动力为主的发展方向，实现领先于欧美企业的传统车节油线路，这个突破还是有挑战的。

目前自主品牌的长安、比亚迪、长城、上汽乘用车等都持续推出升级产品，实现制造品质与技术逐步比肩国际品牌，这也是技术持续投入和积累的效果体现。自主品牌的分化将进一步加剧。

文化和旅游部：2020年第一季度全国星级饭店统计报告

DinK — Tue, 15 Sep 2020 10:04:55 +0000

2020年第一季度，全国星级饭店统计管理系统中共有星级饭店10013家，其中一星级63家，二星级1658家，三星级4893家，四星级2554家，五星级845家。

一、总体情况

2020年第一季度，共有7101家星级饭店通过省级文化和旅游行政部门审核，数据汇总情况如下。

2020年第一季度全国星级饭店经营情况统计表

2020年第一季度全国星级饭店经营情况平均指标统计表

二、各地区情况

2020年第一季度全国星级饭店主要指标前十名地区统计表

三、全国50个重点旅游城市情况

2020年第一季度重点旅游城市星级饭店平均房价前10名情况表

单位：元/间夜

2020年第一季度重点旅游城市星级饭店平均出租率前10名情况表 单位：%

四、同比变化情况

2020年第一季度全国星级饭店经营情况平均指标比较

2020年第一季度重点旅游城市同比增长前10名

单位：%

电资办：2020年9月-13日全国电影票房周报

DinK — Mon, 14 Sep 2020 03:59:40 +0000

2020-09-07~2020-09-13
大盘：65154万元
排场：183万场
人次：1762万人

本周全国电影市场总票房为6.52亿元，环比上周减少18.99%，其中国产影片票房占比为49.49%；总观影人次1761.68万，环比上周减少18.93%，其中国产影片观影人次占比为49.54%。

中国汽车流通协会：2020年7月全国二手车市场深度分析

DinK — Wed, 02 Sep 2020 13:38:54 +0000

2020年7月市场概况

2020年7月，全国二手车市场交易量126.15万辆，交易量环比增长3.02%，月度同比增长4%。交易金额为779.79亿元。

乘用车情况：基本型乘用车共交易75.04万辆，环比增长2.27%，同比增长11.11%；SUV共交易11.68万辆，环比则增长3.03%，同比下降8.58%；MPV共交易7.55万辆，环比增长2.31%，同比下降9.25%；交叉型乘用车共交易2.99万辆，环比增长6.69%，同比增长0.69%。

7月份，除3万以下、3-5万、8-12万价格区间的二手车交易量环比有所增长以外，其他价格区间交易量环比均有所下降。5万元以下的车辆占比为56.8%，占整体市场交易量的一半以上。

7月全国二手车市场持续回暖，交易量持续回升。新疆乌鲁木齐与辽宁大连受因疫情反弹影响，二手车市场暂停营业。

7月全国二手车交易量为126.15万辆，相比去年同期增长4.0个百分点，已基本恢复正常水平。

2020年1-7月市场概况

2020年1-7月，全国二手车市场累计交易量677.79万辆，同比下降16.06%。其中；基本型乘用车共交易401.10万辆，同比下降14%；客车59.10万辆，同比下降28.05%；载货车62.24万辆，同比下降22.56%；SUV 65.54万辆，同比下降7.44%；MPV 40.12万辆，同比下降22.48%；交叉型乘用车16.96万辆，同比下降12.81%。

2020年1-7月二手车销量城市占比分布：一线城市占比12.05%，较去年下降0.64%，二线城市占比43.27%，较去年增长0.92%，三线城市占比17.74%，较去年下降0.59% ，四线城市占比15.88%，较去年下降0.32%，五线城市占比11.05%，较去年增长0.64%。

同比二手车价格区间分布：3万元及以下价格区间的车辆增长10.75%，3-5万区间增长1.32%，5-8万区间下降1.67%，8-12万区间下降1.89%，12-15万区间下降1.21%，15-30万区间下降5.27%，30万区间以上下降1.96%。

二手车流通性分析

7月二手车转籍比例为27.87%，环比小幅增长，与去年同期相比增长1.32个百分点，跨区域流通比例首次好于去年同期。

1-7月二手车转籍总量为178.53万辆，转籍比例为26.34%，与去年同期相比下降了3.38个百分点。

“行”认证

二手车经销商调研情况

8月份二手车库存在50辆以上的企业占17.2%，30-50辆的企业占26.6%，10-30辆的企业占45.3%，10辆以下的企业为10.9%。

调研显示，8月份车商交易情况较上月增长5%以内的企业占比最多，占53%，增长5%-10%的企业占13%，增长10%以上的企业为3%。有近三分之一的企业认为交易情况不如上月。

市场预测

驴迹科技：2020年7月全国旅游行业招标信息调研

DinK — Thu, 27 Aug 2020 17:45:42 +0000

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电资办：2020年8月3-9日全国电影票房周报

DinK — Mon, 10 Aug 2020 16:31:12 +0000

2020-08-03~2020-08-09
大盘：21244万元
排场：121万场
人次：721万人

本周全国电影市场总票房为2.12亿元，环比上周增长7.26%，其中国产影片票房占比为26.10%；总观影人次721.24万，环比上周增长3.84%，其中国产影片观影人次占比为29.46%。

电资办：2020年7月全国电影票房月报

DinK — Sun, 02 Aug 2020 13:49:52 +0000

2020年07月
大盘：21266万元
排场：120万场
人次：796万人

本月全国电影市场总票房为2.13亿元，环比上月增长2064034.95%，其中国产影片票房占比为38.94%；总观影人次796.25万，环比上月增长3050663.22%，其中国产影片观影人次占比为45.66%。

中国汽车流通协会： 2020年5月份全国乘用车市场分析

DinK — Mon, 08 Jun 2020 15:57:40 +0000

1.4月全国乘用车市场顾

1、5月全国乘用车市场回顾

零售：5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，这也是自18年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一（19年6月的国五甩货因素除外）。

今年年初疫情以来车市1到5月增速为-20%、-78%、-40%、-3%，2%，疫情后回升幅度较强。近期的4-5月的同比增速企稳，也就是疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势得以确认。

今年5月零售环比4月增速12.6%，而历年5月环比4月基本持平，今年5月环比走强体现出疫情后的复产复工等综合政策引导市场恢复效果良好，疫情后刚需持续恢复。

随着疫情缓解和各地学生陆续复课，家庭购车和换车需求持续释放，拉动车市持续走强。加之各地促消费政策逐步启动，大幅改善了疫情后消费信心。

5月豪华车零售同比增长28%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，中小车企生存艰难。

5月主力厂家零售表现与同期排名有较大变化，长安、红旗等自主厂家零售较强，主要是自主品牌产品升级换代效果得到市场更好认可。

20年1-5月的全国乘用车市场累计零售605.1万辆，零售同比累计下降26.0%，今年累计销量同比下降216万辆，约占去年零售总量10个百分点，主要是受到春节偏早因素和疫情因素的双重影响。

出口：5月海关汽车出口5.8万辆，同比去年5月下降36%，环比4月下降45%，但出口金额环比下降12%，同比下降8%，体现发展中国家市场压力巨大。乘用车海外CKD出口同比持平。

生产：5月乘用车生产161.1万辆，同比19年5月增长10.2%，环比4月增长5.8%，其中合资品牌环比4月产量增长10%；1-5月累计生产571.1万辆，同比下降30.0%，产量减少245万辆。

批发：5月厂家批发销量164.3万辆，同比去年5月增长6.3%，环比4月增长9.4%。这也是自18年7月以来22个月后的首次批发正增长。1-5月累计批发销量596.3万辆，同比下降27.8%，减少229万辆。

库存：5月厂家库存下降3.2万辆，渠道库存增加0.1万辆。库存变化平稳主要由于目前的经销商库存刚开始小幅补充，零售回升带来经销商建库存信心增强。

新能源：5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，环比4月增长19.5%。其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27%。5月特斯拉新能源销量第一，独资与合资新能源表现较强，蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。5月普通混合动力乘用车批发2.9万辆，同比去年5月增长52%。

2.6月全国乘用车市场展望

6月有21个工作日，相对去年6月多两个工作日，有利于车企产销持续回升。5月汽车零部件进口19亿美元，环比4月下降16%，同比去年5月下降24%，随着5月的海外供应链逐步重启，6月乘用车生产有望企稳。

6月是中西部地区轻型车国五车型的最后生产和进口时间节点，也是重型城市车辆执行国六a标准的节点，准有利于6月的产销增量。尤其是以天津港为代表的平行进口车预计进口量将大幅回升，有望创下年内新高。

6月的各地车展已经正常启动，加之各地促消费政策的持续推进，6月份市场也将打破往年淡季市场规律，会继续恢复性增长。

随着国家鼓励自主经营的就业思路转变，更多人考虑购车实现自主创业谋生，对车市需求的促进也会有所体现。

随着3-5月刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放，再加上6月气温快速升高，是传统淡季月份，销量将回落。6月国内绝大部分学生已经返校复课，城市家庭购车代步的需求动力减弱，车市环比增长动力减弱。

今年1-4月汽车行业利润下降52%，企业效益受到严重影响，由此导致企业依靠自身利润补贴发展新能源的能力下降。

去年6月的主力地区已经进入国六实施前的恐慌强力促销阶段，拉动去年6月的零售基数极高，不利于今年6月的车市同比增速的表现。

3.鼓励没车家庭购车意义重大

目前车市主要的特征是高低端分化，8万元以下车型的需求低迷。豪华车5月同比增长20%，自主品牌表现压力相对较大，这也是首购消费群体购买力尚未充分体现的特征，促消费要拉动新车首购群体，促进汽车消费核心是要促私车普及，才能有拉动增量的效果。

在现有条件下，各地促进汽车消费的重点措施大部分都是在促进换购需求，推动新购需求的政策少，原因在于换购需求既能拉动销售额增长，同时还能拉动二手车增长，但是对总量的拉动不大，地方政府环保和治理拥堵的压力小。新车换购补贴对直接改善老百姓入门级消费可以说是并没有达到预期效果。

增换购需求即使没有政策刺激的情况下，其自身内生动力已经很强，因此政策还是应该在首购消费上下功夫，降低小排量购置税等政策对首购群体拉动明显。普通居民家庭有车后的生活和工作范围会有更强的拓展作用。

5月车市的入门级消费仍偏弱，因此短期的直接的市场刺激政策建议还是应该针对首购消费群体，尤其是小排量车辆购置税优惠政策等，鼓励无车群体消费政策对做大国内市场，促进可持续消费的意义重大。

4.消费税征收环节后移-税收改革趋势利好楼市与车市健康发展

中共中央、国务院近日发布《关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》。《意见》指出，要加快建立现代财税制度，稳妥推进房地产税立法。这对车市消费是长期的趋势性利好，要坚定车市发展的信心。

楼市与车市的跷跷板效应日益明显。由于税收匹配的不均衡，目前地方在快速增加的汽车销量中没有获得收益，相反地方政府却承担着汽车保有量快速膨胀后的交通拥堵成本，以及道路、停车场、充电桩等基础设施投入成本。

此次两会代表提出：如果汽车消费税变为地方税，将成为地方政府最为稳定的收入来源，消费税将成为当地最大的税种，会促进社会消费总体提升。未来消费税划归地方，将征收环节后移，也可以推动地方政府增加服务意识，税收支撑促进地方政府职能的发挥，提高道路交通服务水平，促进当地车市发展和百姓便利出行。

5.新能源车市场需要协同

随着新冠疫情的影响，中国新能源车市场呈现U型反转的态势，相对于乘用车市场的V型反转的表现稍弱一些。从世界新能源车市场格局看，中国4月新能源乘用车的世界份额达到57%，是历史高位，但隐忧很大，仍需协同推动转型。

中国新能源乘用车的世界市场份额从1-4月间分别是28%、12%、33%、57%，2-4月份额大幅改善的主要原因是疫情影响的差异化时间特征。但从国内新能源车市场份额看，插混的自主品牌份额从2018年的86%下降到42%，而纯电动乘用车市场的份额也是从2018年的98%下降到目前4月的76%，国内市场压力已经明显。随着欧洲疫情改善后，欧洲新能源车的高速增长又将体现，因此从世界范围来看，未来几个月的中国新能源份额压力也较大。

而国内新能源客车和专用车的市场拓展也不理想，未来中国实现新能源车市场由大变强的核心必然是乘用车。

协同电力、城建、金融、保险等各行业的力量，支持新能源乘用车发展的潜力巨大。因为在今年疫情导致车企盈利剧烈下降，企业靠自身利润补贴新能源的能力大幅减弱，需要外部环境为新能源车更好地发展创造市场和需求。随着充电桩成为新基建的重点，电力部门已更大力度地降低公共充电成本费用。桩车联动，在大力发展充电桩同时，同步推动出租等电动化规模，更好的实现今年“两会”中政府工作报告对汽车行业的要求。大幅降低新能源车保险费用，提供更多安全保障，让更多私人用户乐于将传统燃油车替换为新能源车。

6.新形势下的区域动能转换

今年疫情后车市回暖增长既有延迟消费的促进，也有就业新格局下的区域市场再平衡。

过去几年的车市增长动力是南方市场增长较强，中西部和县乡级市场低迷。而随着疫情影响下出现的国际环境新变化，拉动经济增长的主要动力从海外贸易增长转向国内内循环的需求拉动。

这个转变的过程是机遇与挑战并存的。由于广东等地出口贸易用工需求转弱，部分外出打工的群体不再从北方去华南地区打工，加之很多农民工也逐渐中老年化，因此本县本省就业的愿望增强，很多人在大城市买不起房，前两年在本地购房，因此打工游击队回到本地就业的特征明显。

随着国家对灵活就业的鼓励，购车需求会在中年返乡农民工中得到更多的释放。

未来随着疫情的持续影响，沿海地区出口贸易难以大幅恢复，今年秋冬季的内陆地区购车需求会有明显恢复，对车市增长也是很好的促进。

7.大众入股江汽控股是双赢

2020年1-4月的中国新能源车市场下滑44%，但消费市场低靡下的新能源产业链的资本市场极其活跃，新能源车产业可谓冰火两重天。5月27日，有消息称，大众汽车拟以35亿元收购安徽江汽控股集团50%股份。这成为首个外资车企参与国有车企混改的案例。而合肥国轩的大众参股，3年后控股也是大众在中国新能源产业链的全面急迫参与的结果。

在中国新能源车黎明前的黑暗期，安徽国资委的国企混改新模式体现了更大力度的对外开放姿态。大众的全面投资中国新能源车产业链也体现中国新能源车市场的世界重要地位。

从大众的系列投资动作，可见其对新能源车发展的坚定信心，也体现了中国新能源车市场仍是有巨大潜力的。此次大众战略入股江淮控股和参股合肥国轩是“两会”胜利闭幕后的重大事件，是中外双方的双赢，体现了中国对外开放的战略步伐是加速和推进的。

8.高端MPV市场潜力巨大

随着新冠疫情的影响，目前出行领域对车辆需求进一步大型化，高端大型MPV的出行市场潜力巨大。

前期出行市场的主力还是以B级轿车为主，相对实用，低成本，但空间相对较小。现在疫情下的出行考虑是安全第一，因此相对B级轿车极其狭小的空间，MPV的巨大优势充分显现。这也是消费升级的体现。尤其是北上广深等一线城市的商务出行是刚性需求，前期的轿车出行的确成本稍低，但很多员工出行特意选择大型MPV等车型，公司从照顾员工安全角度也相对认同，因此疫情对方方面面的影响是很大的。在有效减少不必要的三公经费支出的大背景下，由购转租也有望提升大型MPV市场增量。

教育部：2019年全国教育事业发展统计公报

DinK — Fri, 22 May 2020 09:26:06 +0000

2019年，在党中央、国务院坚强领导下，教育系统坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神、全国教育大会精神以及党的教育方针，全面落实《中国教育现代化2035》和《加快推进教育现代化实施方案(2018-2022年)》，加快推进教育现代化，建设教育强国，办好人民满意的教育，各级各类教育事业发展取得了新进展。

　一、综合

全国共有各级各类学校53.01万所，比上年增加1.13万所，增长2.17%；各级各类学历教育在校生2.82亿人，比上年增加660.62万人，增长2.40%；专任教师1732.03万人，比上年增加59.18万人，增长3.54%。

二、学前教育

全国共有幼儿园28.12万所，比上年增加1.45万所，增长5.44%。学前教育入园幼儿^[2]1688.23万人；在园幼儿^[3]4713.88万人，比上年增加57.46万人，增长1.23%。学前教育毛入园率^[4]达到83.4%，比上年提高1.7个百分点。

图1 学前教育在园幼儿和毛入园率

幼儿园教职工491.57万人，比上年增加38.43万人，增长8.48%；专任教师276.31万人，比上年增加18.17万人，增长7.04%。

三、义务教育

全国共有义务教育阶段学校21.26万所，招生3507.89万人，在校生1.54亿人，专任教师1001.65万人，九年义务教育巩固率^[5]94.8%。

1.小学

普通小学16.01万所，比上年减少0.17万所，下降1.03%。另有小学教学点9.65万个，比上年减少0.49万个。招生1869.04万人，比上年增加1.74万人，增长0.09%；在校生10561.24万人，比上年增加221.98万人，增长2.15%；毕业生1647.90万人，比上年增加31.41万人，增长1.94%。小学学龄儿童净入学率^[6]99.94%。

图2 小学在校生和净入学率

小学教职工^[7]585.26万人，比上年增加12.01万人,增长2.10%；专任教师^[8]626.91万人，比上年增加17.72万人，增长2.91%。专任教师学历合格率^[9]99.97%，与上年持平。生师比16.85:1。

表1 小学学校数、教职工、专任教师情况

普通小学（含教学点）校舍建筑面积81586.32万平方米，比上年增加2966.79万平方米。设施设备配备达标^[10]的学校比例情况分别为：体育运动场（馆）面积达标学校90.22%，体育器械配备达标学校95.38%，音乐器材配备达标学校95.17%，美术器材配备达标学校94.97%，数学自然实验仪器达标学校94.70%，各项比例比上年均有提高。

小学总班数280.78万个，比上年增加5.39万个。其中，56～65人的大班10.22万个，比上年减少6.36万个，占总班数的比例3.64%，比上年下降2.38个百分点；66人以上的超大班6385个，比上年减少6444个，占总班数的比例0.23%，比上年下降0.24个百分点。

2.初中

初中学校5.24万所（含职业初中11所），比上年增加433所，增长0.83%。招生1638.85万人，比上年增加36.26万人，增长2.26%；在校生4827.14万人，比上年增加174.55万人，增长3.75%；毕业生1454.09万人，比上年增加86.33万人，增长6.31%。初中阶段毛入学率^[4]102.6%。

图3 初中在校生和毛入学率

初中教职工435.04万人，比上年增加15.67万人,增长3.74%；专任教师^[11]374.74万人，比上年增加10.84万人，增长2.98%。初中专任教师学历合格率99.88%，比上年提高0.02个百分点。生师比12.88:1。

表2 初中学校数、教职工、专任教师情况

初中校舍建筑面积67962.80万平方米，比上年增加3594.67万平方米。设施设备配备达标的学校比例情况分别为：体育运动场（馆）面积达标学校93.54%，体育器械配备达标学校96.56%，音乐器材配备达标学校96.22%，美术器材配备达标学校96.02%，理科实验仪器达标学校96.12%，各项比例较上年均有提高。

初中总班数104.41万个，比上年增加4.32万个。其中，56～65人的大班4.21万个，比上年减少3.82万个，占总班数的比例4.04%，比上年下降3.99个百分点；66人以上的超大班2725个，比上年减少3220个，占总班数的比例0.26%，比上年下降0.33个百分点。

3.进城务工人员随迁子女^[12]

义务教育阶段在校生中进城务工人员随迁子女1426.96万人。其中，在小学就读1042.03万人，在初中就读384.93万人。

四、特殊教育

全国共有特殊教育学校2192所，比上年增加40所，增长1.86%；特殊教育学校共有专任教师6.24万人，比上年增加0.37万人，增长6.31%。

招收各种形式^[13]的特殊教育学生14.42万人，比上年增加2.07万人，增长16.76%；在校生79.46万人，比上年增加12.87万人，增长19.32%。其中，附设特教班在校生3845人，占特殊教育在校生0.48%；随班就读在校生39.05万人，占特殊教育在校生49.15%；送教上门^[14]在校生17.08万人，占特殊教育在校生21.50%。

五、高中阶段教育^[15]

全国高中阶段教育共有学校2.44万所，比上年增加55所，增长0.23%；招生1439.86万人，比上年增加90.11万人，增长6.68%；在校学生3994.90万人，比上年增加60.23万人，增长1.53%。高中阶段毛入学率89.5%，比上年提高0.7个百分点。

图4 高中阶段在校生和毛入学率

1.普通高中

普通高中1.40万所，比上年增加227所，增长1.65%；招生839.49万人，比上年增加46.79万人，增长5.90%；在校生2414.31万人，比上年增加38.93万人，增长1.64%；毕业生789.25万人，比上年增加10.01万人，增长1.28%。

普通高中教职工283.37万人，比上年增加9.11万人，增长3.32%；专任教师185.92万人，比上年增加4.67万人，增长2.57%。生师比12.99:1；专任教师学历合格率98.62%，比上年提高0.21个百分点。

表3 普通高中学校数、教职工、专任教师情况

普通高中校舍建筑面积56788.56万平方米，比上年增加2582.51万平方米。普通高中设施设备配备达标的学校比例情况分别为：体育运动场（馆）面积达标学校91.62%，体育器械配备达标学校94.20%，音乐器材配备达标学校93.20%，美术器材配备达标学校93.31%，理科实验仪器达标学校93.84%。

2.成人高中

成人高中333所，比上年减少21所；在校生4.12万人，毕业生3.42万人。成人高中教职工2509人，专任教师1933人。

3.中等职业教育^[16]

中等职业学校1.01万所，比上年减少151所。其中，普通中等专业学校3339所，比上年增加17所；成人中等专业学校1032所，比上年减少65所；职业高中3315所，比上年减少116所；技工学校2392所，比上年增加13所。

中等职业教育招生600.37万人，比上年增加43.32万人，占高中阶段教育招生总数的41.70%。其中，普通中专招生255.50万人，比上年增加13.57万人；成人中专招生49.73万人，比上年增加3.48万人；职业高中招生152.18万人，比上年增加11.86万人；技工学校招生142.95万人，比上年增加14.41万人。

中等职业教育在校生1576.47万人，比上年增加21.21万人，占高中阶段教育在校生总数的39.46%。其中，普通中专在校生703.59万人，比上年增加4.17万人；成人中专在校生106.85万人，比上年减少6.28万人；职业高中在校生405.73万人，比上年增加4.65万人；技工学校在校生360.31万人，比上年增加18.67万人。

中等职业教育毕业生493.47万人，比上年增加6.19万人。其中，普通中专毕业生219.96万人，比上年增加1.38万人；成人中专毕业生48.19万人，比上年减少2.91万人；职业高中毕业生126.89万人，比上年减少0.40万人；技工学校毕业生98.42万人，比上年增加8.13万人。

表4 中等职业教育学生情况

中等职业学校教职工107.33万人，比上年增加0.70万人。其中，普通中专教职工39.86万人，比上年增加1094人；成人中专教职工5.00万人，比上年减少1868人；职业高中教职工33.98万人，比上年增加308人；技工学校教职工27.18万人，比上年增加5099人。

中等职业学校专任教师84.29万人，比上年增加0.94万人，生师比^[17]18.94:1。其中，普通中专专任教师30.95万人，比上年增加4577人；成人中专专任教师3.80万人，比上年减少1537人；职业高中专任教师28.48万人，比上年增加1758人；技工学校专任教师20.07万人，比上年增加2679人。

六、高等教育

全国各类高等教育在学总规模^[18]4002万人，高等教育毛入学率51.6%。全国共有普通高等学校2688所(含独立学院257所)，比上年增加25所，增长0.94%。其中，本科院校1265所，比上年增加20所；高职（专科）院校1423所，比上年增加5所。全国共有成人高等学校268所，比上年减少9所；研究生培养机构828个，其中，普通高等学校593个，科研机构235个。普通高等学校校均规模^[19]11260人，其中，本科院校15179人，高职（专科）院校7776人。

图5 高等教育在学总规模和毛入学率

研究生招生^[20]91.65万人，其中，招收博士生10.52万人，招收硕士生81.13万人。在学研究生286.37万人，其中，在学博士生42.42万人，在学硕士生243.95万人。毕业研究生63.97万人，其中，毕业博士生6.26万人，毕业硕士生57.71万人。

普通本专科招生914.90万人，比上年增加123.91万人，增长15.67%；在校生3031.53万人，比上年增加200.49万人，增长7.08%；毕业生758.53万人，比上年增加5.22万人，增长0.69%。另有五年制高职转入专科招生46.00万人；专科起点本科招生31.75万人。

表5 普通本专科学生情况

成人本专科招生302.21万人，比上年增加28.90万人，增长10.57%；在校生668.56万人，比上年增加77.57万人，增长13.13%；毕业生213.14万人，比上年减少4.60万人，下降2.11%。

全国高等教育自学考试学历教育报考596.37万人次，取得毕业证书48.98万人。

普通高等学校教职工256.67万人，比上年增加7.92万人，增长3.18%；专任教师174.01万人，比上年增加6.74万人，增长4.03%。普通高校生师比^[21]为17.95:1，其中，本科院校17.39:1，高职（专科）院校19.24:1。成人高等学校教职工3.61万人，比上年减少1939人；专任教师2.06万人，比上年减少1267人。

普通高等学校校舍建筑面积^[22]101248.41万平方米，比上年增加3534.85万平方米；教学科研仪器设备总值^[23]6095.08亿元，比上年增加562.02亿元。

七、民办教育

全国共有各级各类民办学校19.15万所，比上年增加8052所，占全国比重36.13%；招生1774.33万人，比上年减少5.42万人，下降0.30%；各类教育在校生5616.61万人，比上年增加238.40万人，增长4.43%。其中：

民办幼儿园17.32万所，比上年增加7457所，增长4.50%；入园儿童904.68万人；在园幼儿2649.44万人，比上年增加9.66万人，增长0.37%。

民办普通小学6228所，比上年增加49所，增长0.79%；招生159.04万人，比上年增加3.74万人，增长2.41%；在校生944.91万人，比上年增加60.33万人，增长6.82%。

民办初中5793所，比上年增加331所，增长6.06%；招生243.11万人，比上年增加12.64万人，增长5.48%；在校生687.40万人，比上年增加51.10万人，增长8.03%。

民办普通高中3427所,比上年增加211所，增长6.56%；招生135.86万人，比上年增加18.91万人，增长16.17%；在校生359.68万人，比上年增加31.41万人，增长9.57%。

民办中等职业学校^[24]1985所，比上年减少8所，下降0.40%；招生89.99万人，比上年增加8.76万人，增长10.79%；在校生224.37万人，比上年增加14.67万人，增长6.99%。

民办高等学校757所(含独立学院257所，成人高校1所)，比上年增加7所。普通本专科招生219.69万人，比上年增加35.75万人，增长19.43%；在校生708.83万人，比上年增加59.23万人，增长9.12%。硕士研究生招生876人，在学1865人。

图6 民办教育在校生规模结构

乘联会：2020年4月份全国乘用车市场深度分析报告

DinK — Mon, 18 May 2020 16:02:19 +0000

本文为乘联会发布的权威深度市场分析报告，涵盖了：

一、总体市场

狭义乘用车产销情况——2020年4月及累计
广义乘用车产销情况——2020年4月及累计

二、厂商排名

狭义乘用车批发&综合销量TOP15
广义乘用车批发&综合销量TOP15

三、车型大类细分市场

各车型大类市场份额变化
不同级别车型大类增速、销量和份额——2020年4月及累计

四、国别细分市场

各国别市场份额变化
各国别不同车型大类增速、销量和份额——2020年4月及累计

五、品牌定位细分市场

各品牌大类市场份额变化
各品牌大类下不同车型大类增速、销量和份额——2020年4月及累计

六、价格定位细分市场

各价格段市场份额变化
各价格段不同车型大类增速、销量和份额——2020年4月及累计

七、新能源细分市场

各类别新能源市场份额变化
不同级别车型大类新能源车型增速、销量和份额——2020年4月及累计

中国汽车流通协会：2020年3月份全国乘用车市场分析

DinK — Thu, 09 Apr 2020 14:35:59 +0000

3月乘用车市场零售达到104.5万辆同比下降40.4%。3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月的降幅大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。20年1-3月的全国乘用车市场累计零售301.4万辆，零售同比累计下降40.8%。

1、3月全国乘用车市场回顾

零售：3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月的-78.7%同比降幅大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。3月零售环比2月增速300%是近期最强的，体现疫情后的刚需消费恢复得较快。20年1-3月的全国乘用车市场累计零售301.4万辆，零售同比累计下降40.8%，主要是受春节时点提前的内部消费节奏因素和国内新冠疫情爆发带来的外部负面环境因素的双重影响，累计销量损失约209万台。

随着国内疫情缓解和各地加快复产复工节奏，3月各地经销店9成以上实现开业复工，但经销商以售后业务恢复先行，终端零售逐步缓慢恢复，新车销售更多以线上销售积累订单为主。南方地区疫情影响较小，上半月，各行各业复工迅速，汽车消费也随之恢复较快，随着下半月境外疫情失控，境外输入病例带来负面影响，国内消费信心受挫，公众显然仍倾向于非工作时间留在家中，生活消费也以线上为主，继续保持谨慎外出消费状态，导致3月末的回升冲刺不强。

3月主力厂家零售表现与前期排名有波动变化，豪华车市场总体较强，同时吉利、五菱、长安等自主厂家零售较强，主要是购车需求偏刚需为主，拉动高性价比车型表现良好。原因有几方面：其一，是3月购车需求偏刚需为主，拉动高性价比车型和高端换购需求为主；其二，是各品牌区域市场有侧重，消费市场恢复与疫情下降水平相关，促成部分区域优势品牌的快速恢复；其三，与疫情期间各品牌经销商的库存水平有关，由于生产和物流恢复较慢，因为部分品牌终端没有现车，导致部分刚需、紧急订单流失。

政策的密集发布，也对消费市场带来波动。由于部分地区出台促进汽车消费政策，但执行细节仍不清晰，加之对国家促消费政策的期待，因此消费者观望情绪也有体现，月末零售提升有所放缓。

3月豪华车零售同比下降20%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。主流合资品牌与自主品牌的走势总体偏弱，自主厂家零售分化明显，中小车企生存艰难。

产量：3月乘用车生产98.1万辆，同比19年3月下降51.2%；1-3月累计生产258.4万辆，同比下降49.2%，产量减少250万辆。3月初，湖北以外整车企业3月初已绝大部分复工，而且武汉车企也是在3月下旬复工，行业生产能力恢复良好。由于复产后面临零部件企业的协同复产压力，加之需求相对恢复较慢，因此生产节拍处于中低位运行。目前海外的零部件供应链尚未体现风险，但厂家逐步提升零部件库存和整车库存，应对供需波动风险的能力提升。

批发：3月厂家批发销量100.0万辆，同比去年3月下降48.1%，环比2月增长3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，减少234万辆。虽然1-3月的经销商库存相对正常月度零售下降明显，但经销商资金紧张，加之国六排放的PN值标准延期实施的建议仍有待于最终确认，且当期零售仍低，诸多因素抑制了经销商进货的积极性。

目前的需求是拉动经销商进货的主要动力，随着防疫工作的常态化趋势确定无疑，购买力的恢复还需更长时间，进一步降低渠道库存也是合理选择，因此厂家的批发仍低于零售表现。

新能源：3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%。纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%。3月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市的重要力量。3月普通混合动力乘用车批发2.1万辆，同比去年3月下降37%。

2、4月全国乘用车市场展望

4月有22工作日，较去年同期增加一天，虽然海外疫情仍在不断加剧，但部分权威预测国际整体形势会在4月末迎来拐点，随着境外形势的转变，加上国内疫情形势因逐步克服各种风险而渐渐平稳，消费市场还是以正向平缓恢复为主。

从需求群体变化看，今年中小学开学季延期到4月之后，尼尔森调查显示国内接送孩子上下学是仅次于上下班的最大用车需求，中小学恢复开学带来的购车潮应该相对火爆。为促进消费，今年5月劳动节有五天假期，由于疫情的长期压抑，迎接五一小长假出游的4月购车换车潮也是值得期待。同时，随着外需减少的农民工更多地选择本地生活与就业，这对购车需求有进一步的拉动。中西部的楼市趋稳对购车需求的回稳有促进作用。

从政策方面看，生态环境部最新宣布适当延长国五库存车销售时间，这会使国六实施前的去库存压力降低，4月批发销量低基数的改善会较好，车市会有更好表现。

从区域市场看，目前京津冀豫鄂仍是疫情一级响应，其他地区的出行条件已经改善。但疫情得到控制之后，残存的心理恐惧仍可能使消费者的行为模式发生比预期更久的改变，车市的恢复速度也是相对缓慢的。其中，京津冀地区的严格防控与其地理位置的重要性有关，也为了给推迟召开的全国两会维持一个稳定的社会环境。上海地区境外输入较为严重，加上上海的经济地位重要性，也是要严格防控。武汉胜则湖北胜，湖北胜则全国胜，湖北作为国内疫情风暴中心，更要控制好疫情反弹，因此做好湖北地区的疫情防控，事关全局。

3、车企生存压力加大

汽车产业是规模经济，庞大产能规模对应的固定成本是相对刚性的，需要一定销量维持平衡。随着近两年的车市销量下行，汽车行业效益也是持续下降。2019年的汽车行业利润5087亿元，同比下降15.9%；销售利润率6.3%，全年销售利润率较18年下降1个百分点；而且今年1-2月汽车行业利润100亿元，下降幅度79.6%，远低于工业企业下降38.3%的平均水平，销售利润率也降到1.3%的历史谷底。3月由于受复工延迟、交通管制等影响，上游企业开工率不高，部分汽车企业反应已经出现原材料价格上涨，国际供应链中也出现价格上涨，同时物流成本增加等情况。部分原材料价格涨势明显，将给车企造成的成本压力。

而且为了给经销商减压，缓解资金压力，各厂家加大资金周转的免账期息支持等诸多手段，也导致自身的经营效益进一步下降。当前欧美疫情有蔓延态势，有关进口零部件、原材料运输等采购供应风险未来将大大升级，值得特别关注。

近年国内车市终端销量连年萎缩，单店的经济规模难以达成。虽然近几个月的渠道库存降低，但库存天数增加、卖车少、修车少，导致经销商生存压力加大。尤其是随着规模效益下降，自主品牌新能源车企生存压力巨大。目前行业仍需开源节流，做好销量和利润平衡，这也需要社会理解支持，疫情下部分厂商合理调整产销目标也是很好的防风险举措。

4、新能源补贴免税延续两年的红利巨大

为促进汽车消费，国务院常务会议确定：将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期，叠加疫情及全球石油价格下跌影响，市场下行压力加大，因此此次政策的价值极其巨大，对中国新能源车发展带来重大而深远的促进意义。

将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，使未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持在20%以上的成本价格优势。这是巨大的政策红包，价值几百亿。

新能源汽车购置补贴原本到2020年结束，随后靠双积分政策的拉动。由于双积分政策的实际启动时间是2021年才进行考核，因此政策的转换期仍有很多不确定性风险存在，导致新能源车产销可能出现结构性较大滑坡。购置补贴和免征购置税政策的适度延长，有望实现汽车产业在转换期内产销的平稳过渡，缓解新能源企业的运营压力。

此次购置补贴和免征购置税的延长，有利于整个新能源车线路的平稳发展，有利于车企合理规划新能源项目。在纯电动、插电混动的新能源车与普通混合动力以及燃油车的对比中，插电混动的成本相对较高，此次政策有利于稳定纯电动与插混协同发展的趋势。

5、二手车增值税降到0.5%利好行业发展

国务院常务会议确定：二手车增值税降到0.5%，这利好行业规范化发展。按照目前的增值税政策,二手车经销企业收购二手车后再销售,无论是否有增值收入(价差收入),都要按照二手车销售额全额的2%计算缴纳增值税，造成二手车经销企业实际经营中出现增值税税负大于经营二手车毛利的问题,甚至在没有毛利的情况下也要缴纳增值税,从而导致经销商集团对二手车的经营动力不足。

调整二手车交易增值税政策有利于汽车产业稳定发展。一是可以极大地加速二手车流通,从而直接带动新车销售、扩大国内居民消费;二是可以直接带动与二手车相关的金融保险、整备翻新、装饰美容等汽车关联产业发展;三是二手车利用价格优势可以部分取代中低端新车的市场需求,从而推动汽车生产往中高端豪华化发展,实现汽车产能调整、产业结构升级。经销商品牌二手车是否能借势发力，值得期待。

6、促进汽车消费需要一揽子政策

2018年以来，党中央、国务院出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级。2018年以来车市的走势并没有受到政策的明显拉动，这不是透支效应的问题。近期汽车消费的购买力受到环境影响而相对低迷，车市的促消费政策还有挖掘空间。

目前各地促进汽车消费的政策大量推出，政策内容各具特色，从开始的普适性促消费，到后面部分城市的精准施策，帮扶效果精准，政策模式日益细化多维。当前疫情是全国性课题，要谨防各地复杂多维的促进汽车消费政策变成新的地区市场保护，要确保稳定消费、稳定经济的政策效果充分发挥，因此促进汽车消费需要全国的一揽子解决方案，尤其是需要中央财政税收层面的统筹决策支持。由于中国私车普及水平仍偏低，促消费政策不应担心透支未来消费问题。

7、新车时尚化升级效果较好

近期各车企新车推出的线路日益时尚潮流化，更是涌现出了一大批以Pro、PLUS等后缀命名的新车，这些后缀名称更容易引起年轻、时尚、有个性的消费者关注。随着车市的竞争愈加激烈，车企新推产品日益频繁，尤其是新能源车补贴政策的快速出台，车企产品升级速度也是逐步跟上时尚手机产品的升级速度，是否能大规模地打破传统的车辆生命周期管理模式值期待。

近期可以看到很多自主车型的升级版，都快速采纳了消费者的偏好特征需求，如外形设计更Popular（更潮流），车身尺寸更Large（大型化），配置功能上更Utility（多功能），汽车智能化更Smart（聪明的）。综合来看性价比确实有了明显提升，更是可以有效避免新老两代车型同堂销售所带来的“尴尬”。近期长安汽车、东风启辰、一汽轿车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车等诸多新品推出都有类似趋势，也在设计上展现了下一代车型对品牌的独特理解，取得良好的市场反应。

中国汽车流通协会：2020年2月份全国乘用车市场分析

DinK — Mon, 09 Mar 2020 16:46:28 +0000

1、2月全国乘用车市场回顾

零售：2月零售偏低是春节提早的季节性影响及疫情冲击车市影响的综合体现。2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比19年2月下降78.5%，对比19年2月因春节因素同比下降19%属于超低基数，说明今年疫情影响下的车市严重异常。1-2月零售累计同比下降41.0%，疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。

2月零售受到新冠病毒疫情因素影响巨大。由于突如其来的新冠病毒疫情影响，自春节放假开始，全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营，因此绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。

春节期间用户车辆开动率异常低迷，保养需求不强，很多经销商综合平衡成本收益后，复工积极性不高。

由于疫情期间部分地区车辆上牌手续暂停，因此2月交付也有延期的现象，抑制了购车积极性。

2月主力厂家零售表现与前期排名有较大变化，主要是一些厂家的渠道有合理库存储备、节后复工开业积极、节前订单维护较好等原因。

批发：2月厂家批发销量21.79万台，同比去年2月下降82%，环比1月下降86%。1-2月累计批发销量181.57万台，同比下降43.8%。由于春节以来的疫情形势急剧严峻，经销商线下渠道几乎处于暂停状态，因此各车企从考核指标、资金保障、物流调剂、优化销售服务流程等方面，全面出台政策减压解困、稳定经销商运营。由于厂家库存低、交通物流受阻、经销商复工率和客户到店率仍处在低位，加之2月厂家不考核经销商销量，经销商进货积极性也不高，因此2月的厂家批发异常偏低，但经销商的库存延期、资金周转压力仍然存在。

产量：2月乘用车生产21.5万台，同比19年2月下降80.6%；1-2月累计生产160.7万台，同比下降47.8%。由于今年春节早属于小年，厂家考虑春节前减压降本及春节后生产时间充裕，因此厂家年初生产少、厂家库存偏低。今年2月厂家整体库存下降0.2万台，而17年2月同样春节在1月下旬，17年2月厂家库存增20万台。

作为制造业产业链最长的行业，乘用车企业复工更需要产业链协同互助。由于企业复工需要防疫工作到位，因此上汽通用五菱、比亚迪、广汽等企业等迅速转产口罩等防疫物资，为产业链复工创造了更安全的环境。2月生产的唯一亮点是救护车的生产量倍增，拉动轻客表现异常突出。湖北车企的复工复产更为艰难，但湖北车企的昂扬斗志，为经销商纾困解难做出较大努力。

新能源：2月新能源乘用车批发销量1.1万台，同比下降77.7%，环比1月下降70%。其中插电混动销量0.2万台，同比下降84%。纯电动的批发销量0.9万台，同比下降76%，。2月合资与独资新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。2月普通混合动力乘用车批发0.2万台，同比去年2月下降80%。

2、3月全国乘用车市场展望

3月有22个工作日，较19年3月多一天，有利于产销恢复。2月车市去库存特征较明显，但库存车的库龄压力大，收入锐减下的资金成本增加，对经销商是严峻的考验。

目前疫情已经呈世界范围内蔓延的趋势，甚至有倒流国内风险，因此国内各地对疫情的防控力度仍紧抓不懈、慎终如始。由于小区的封闭管理及商业恢复迟缓，3月初的4S经销店人气恢复仍是相对缓慢。

3月乘用车市场的主要影响因素是疫情后的零售恢复速度慢。从2月的经销商运行看经销店复工速度快，但经销商店头人气恢复慢，店头网络营销到店成交的转化率仍然较低，新车零售恢复有赖于疫情缓解后社区活动的恢复。

目前由于很多人复工后仍是居家办公，加之各地中小学学校没有开学，全国2亿学生暂无出行需求，因此目前家庭对第二辆车需求还不是特别迫切。

车市零售恢复是拉动产业链复苏的关键，零售强则产业链难题都容易化解。疫情影响了零售时间，渠道老款库存本应2月顺利清理实现切换，3月开始各类年款新车上市。但目前的时间错位，加之北京车展延期，新车上市节奏被迫延后。由此也导致经销商进货节奏放慢。

3、2020年预测下调到-8%

目前拉动产业链恢复活力的最重要因素还是消费拉动生产，只要车市零售卖得好，产业链的问题就容易克服，也会给相关领域带来更大的信心溢出。

自19年6月部分地区国六排放标准切换以来，厂商库存都是处于中低位。2月供需异常偏弱，2月生产小于零售的情况基本是各品牌的共同特征，尤其是厂家批发相对较低。

由于受到抑制的2月原有需求延缓释放，3月上半月的零售会有一定的加速回暖迹象。

由于第三产业受疫情冲击较大，3月中旬后的零售恢复可能偏弱，复产的速度估计快于零售回升的速度。根据经济普查数据，制造业就业人口近几年锐减到1.2亿人，而批发零售服务等三产就业人数暴增到2亿人，建筑和房地产业8200万人。这些第三产业和建筑业等需求推动历年的春季工程和三产业购车潮相对较强。

第三产业中餐饮服务等行业至今尚未恢复正常营业，其春季新车购买力堪忧。三产行业从业人员的购车需求恢复应该有一个过程，随后如果疫情积压的消费需求释放后回归平淡，则产销矛盾会逐步体现。因此谨慎产销仍是必要的。

按照正常的4月末解除疫情判断，目前看2月车市低迷超预期，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。

如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。目前预计2020年零售预测为同比下滑8%。较19年末的预期20年增1%的预测下调9个百分点。

4、自主新能源车危急

2月新能源车产销总体仅有1.1万台，销量惨淡，1-2月累计销量也仅有5.2万台，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源车全面承压。

自主新能源车需求压力在私人消费市场和出行市场全面加大，亟需各方支持。在疫情没有结束之前，居民仍将会减少各种形式的出行。出租和网约车内的卫生消毒清洁虽然努力提升，但消费者为避免传染风险，减少与陌生人员接触的心理，使得公共和出租等出行业务发展受挫。部分网约车经营企业开始转向一个月的长租模式缓解运营损失。而自主品牌A级新能源汽车60%以上是网约出租购车需求。受到疫情的影响，自主品牌新能源汽车在营运领域的推广受阻，短期内网约车企业虽然有防疫叠加扩大乘客优惠的诸多举措，但客单低迷影响司机对行业前景和个人收入的信心，未来运营领域的新能源车辆投放增量动力不足。

随着部分限购城市加大传统车号牌投放，消费者购买新能源车的性价比降低，也不利于主流家用新能源车的推广，这同样对自主品牌新能源车的增量带来较大压力。

插电混动市场的自主品牌面临合资插混车型的正面竞争。由于品牌和供应链的劣势，自主品牌在插混市场的份额由主流优势逐步转为劣势。

2019年3月的新能源补贴退坡首先是免除了250公里以下的新能源车补贴，导致A00级电动车相对低速电动车的劣势明显。未来针对农村县乡市场的出行安全及舒适的需求，推动电动车下乡和满足城市代步需求有更大机会，如果能有阶段性汽车下乡、电动车下乡补贴是很好的。前期五菱在广西的推广模式或有借鉴意义。

5、促消费要拉动新车首购群体

促进汽车消费核心是要促私车普及，才能有拉动的增量效果。目前促进汽车消费核心的重点措施大部分都是在促进换购需求，而没有有效推动新购需求，原因在于换购需求既能拉动销售额增长，同时还能拉动二手车增长，但是对总量的拉动不大，地方政府环保和治理拥堵的压力小。新车换购补贴对直接改善老百姓入门级消费可以说是并没有达到预期效果。

如果车市主要推动刺激消费升级，但不鼓励无车族购新车的消费普及，整个车市刺激政策难有增量，可能导致刺激政策持续不见效的问题出现。

虽然近两年促进消费的宏观政策文件很多，但经销商层面对汽车消费政策号召力担忧明显，其中重要因素是很多促消费政策的着力点在换购，缺少对更低一层的新购群体的支持，这也导致车市增长的结构性问题日益凸显。

近期中小城市的房地产市场强于大城市，电商业绩增长的重点也是小镇消费，但乘用车的地县级市场萎缩明显。由于消费的梯次性特征，过度重视换购市场的结果明显：豪华车持续走强，合资品牌分化明显，自主品牌压力日渐增大。

要想实现稳定汽车等传统主流的消费，需要有针对性的政策拉动首购群体消费。这也是15年和09年购置税减税政策效果特别好的重要原因。

6、日内瓦车展取消激励北京车展更强

日内瓦车展于1905年创办，此次是首次非战争因素取消，凸显疫情的影响仅次于战争，是对世界经济的挑战。临近开展前3天取消日内瓦车展，这是很可惜的。取消车展主要是因为疫情的影响，说明世界范围内疫情影响极其巨大，这是对车市超预期的打击。

实体车展的魅力犹在。车展应具有车市风向标的作用，包括现在、未来发展的趋势，最新的研究成果，以及已经投放或即将投放到市场的成熟汽车产品，也是新厂商展示自己和推广自已的舞台。对消费者来说，车展是汽车文化的重要感受场所。

目前的展会在线上举办的效果还很差。如果不是没钱或者疫情，世界科技巨头的发布会仍都是线下的发布会，何况汽车行业的车展盛会，必然是消费者体验和行业交流的盛会。

今年日内瓦车展取消，但这也将更体现出北京车展的世界价值，尤其中国是世界新能源汽车转型的核心主战场。欧洲车企的转型更需要在中国的北京车展展示。

因此虽然北京车展延期，但相信国内外各厂家仍会以更大投入来做好北京车展的筹备工作，让北京车展办得更好，显示出中国克服疫情后的蓬勃活力。

7、中国车企加速拓展海外市场

在国内市场低迷的情况下，稳健增长的海外市场正成为车企们越来越重要的销量来源。2018年中国汽车出口115万辆，同比增长11%；2019年，中国汽车出口122万辆，同比增长6%，这还是在伊朗市场损失20万台的基础上的成绩，远强于国内市场，因此海外市场相对国内市场的结构性机遇相对明显。

目前自主品牌主力厂家的规模优势日益明显，加之国内严苛的环保和油耗等法规要求，自主品牌的国际竞争力已经是越来越强。随着一带一路的政策和资金推动，中国各产业的海外实力越来越强，这为中国自主品牌的出口奠定更好的友善环境。

出口战略升级，越来越多自主品牌车企都在由产品直接出口向海外建厂生产转变。海外建厂生产一方面能节省运输等费用，另一方面有助于针对产品进行更多的本地化研发，也可以为当地消费者提供更好的售后服务，从而提高品牌及产品在当地的认可度。

上汽、吉利、奇瑞、长城等探索欧美市场，欧美市场将是中国整车最有潜力的出口市场。虽然国际新兴市场尚未完全成熟，国内车企短期之内面临的竞争压力可能会小一些，但新兴市场不确定性的环境风险更大。欧美市场一直都是国内汽车零部件最大的出口目的地，虽然竞争非常激烈，但欧美市场更规范和成熟，车企隐性成本相对会比较低。进军欧美市场，逐步探索突破，对中国乘用车出口可持续发展的意义更大。

中国汽车流通协会：2020年1月份全国乘用车市场深度分析

DinK — Wed, 19 Feb 2020 14:10:45 +0000

一、总体市场

狭义乘用车产销情况——2020年1月
广义乘用车产销情况——2020年1月

二、厂商排名

狭义乘用车批发&综合销量TOP15
广义乘用车批发&综合销量TOP15

三、车型大类细分市场

各车型大类市场份额变化
不同级别车型大类增速、销量和份额——2020年1月

四、国别细分市场

各国别市场份额变化
各国别不同车型大类增速、销量和份额——2020年1月

五、品牌定位细分市场

各品牌大类市场份额变化
各品牌大类下不同车型大类增速、销量和份额——2020年1月

六、价格定位细分市场

各价格段市场份额变化
各价格段不同车型大类增速、销量和份额——2020年1月

七、新能源细分市场

各类别新能源市场份额变化
不同级别车型大类新能源车型增速、销量和份额——2020年1月

中国汽车流通协会：2019年12月份全国乘用车市场深度分析

DinK — Tue, 14 Jan 2020 14:31:42 +0000

本文为乘联会发布的权威深度市场分析报告，涵盖了：

一、总体市场

狭义乘用车产销情况——2019年12月及累计
广义乘用车产销情况——2019年12月及累计

二、厂商排名

狭义乘用车批发&综合销量TOP15
广义乘用车批发&综合销量TOP15

三、车型大类细分市场

各车型大类市场份额变化
不同级别车型大类增速、销量和份额——2019年12月及累计

四、国别细分市场

各国别市场份额变化
各国别不同车型大类增速、销量和份额——2019年12月及累计

五、品牌定位细分市场

各品牌大类市场份额变化
各品牌大类下不同车型大类增速、销量和份额——2019年12月及累计

六、价格定位细分市场

各价格段市场份额变化
各价格段不同车型大类增速、销量和份额——2019年12月及累计

七、新能源细分市场

各类别新能源市场份额变化
不同级别车型大类新能源车型增速、销量和份额——2019年12月及累计

中国邮政快递报社：2019年全国快递从业人员职业调查

DinK — Fri, 10 Jan 2020 17:32:16 +0000

日前，国家邮政局主管的中国邮政快递报社发布了《2019年全国快递从业人员职业调查报告》。报告调查了65514位快递从业人员，其中超七成为男性。

数据显示，40岁以下人员构成快递从业人员的主体。收入上，75.07%的快递从业人员月收入在5000元以下，一线快递从业人员月收入超1万元的占比为0.73%，但有6成人表示快递这一行“有前途，值得干下去”。

6成人每月休息2天或更少

伴随着网络零售市场的发展和快递基础设施完善，中国快递行业实现了跨越式增长。行业的蓬勃发展，吸引越来越多人加入到这个行业中，2018年的数据显示，从2016年至2018年，中国快递员数量增长了50%，总数量已经突破300万。

同时围绕着快递业催生新的岗位和职业，快递业所有从业人员，除了跟消费者产生密切互动的快递小哥外，还包括管理岗位人员（企业总部和基层网点）、专业技术类人员（IT、设备研发、网路规划、人事、财务等）、技能类人员（揽投、分拣、运输、客服）等。

“快递从业人员”这一群体的真实的生存状态究竟如何？最新出炉的《2019年全国快递从业人员职业调查报告》给出了启示。

一线技能类快递从业人员中，揽投、分拣、运输岗位男性是主力。40岁以下人员构成快递从业人员的主体。

从事快递工作3年以下的占比超过半数，其中“1年以上3年以内”占比最高，为30.63%；从事3~5年快递工作的占20.54%；从事5~8年的占 12.1%；8年以上整体占比不超过14%。相比管理类和专业技术类，技能类人员从业1~3年的占比较高。

8小时工作制在快递行业是个美好的理想，工作量大、时间长且休息少是不少快递员的常态。

调查显示，我国快递从业人员每天工作8-10小时的占46.85%，每天工作10-12小时的占33.69%，近2成从业人员工作12小时以上。

相比管理类和技能类，专业技术类从业人员每天工作8~10小时的占比最多。在管理类从业人员中，基层网点管理者每天工作10小时以上的比例最高。技能类从业人员中，末端揽投人员每天工作10小时以上的比例更高。

行业从业人员约60%每月休息2天或更少，主要是基层管理类和技能类从业人员。

“通达系”快递小哥日均派件量最多

收入方面，75.07%的快递从业人员月收入在5000元以下。3000~4000元区间最多，占27.05%；4000~5000元占21.28%；2000~3000元占20.72%；2000元以下占6.02%。

约1.49%的快递从业人员月收入超过1万元，一线快递从业人员月收入超1万元的占比为0.73%。

目前，我国快递员的工资通常是计件工资，这也就意味着，挣的工资与收派件量息息相关。

数据显示，65.43%的快递小哥日派件不足150件，83.4%日派件不超过200件，日均派件数量近年来没有明显变化。其中，“通达系”快递小哥日均派件量最多。

在收件方面，八成以上快递小哥日均收件不超过50件。

在技能类岗位从业人员的平均收入方面，干线运输岗位收入排在首位，81.41%超3000元，51.68%超4000元；末端揽投岗位收入排在第二位，78.73%超3000元，51.62%超4000元；分拣岗位排在第三位，70.32%月收入超3000元；客服岗位排在第四位，38.44%月收入超3000元。

分区域看，以一线揽投员为例，各地快递小哥收入总体上东部较高，中部次之，西部和东北较低。

6成人表示“有前途，值得干下去”

虽然快递业的工作时间长强度大，但6.5万名从业者中近六成表示“有前途，值得干下去”，表示“只是过渡，还会跳槽”的不足一成。

对于工作压力，40.99%的人表示压力一般，32.49%表示压力较大，17.84%表示很大，8.68%表示已经到极限了。相比专业技术类和技能类岗位，管理类岗位数据显示压力更大。技能类岗位中，相比分拣、干线运输、客服，揽投岗位显示压力更大。

该报告还表达了快递小哥内心的呼声。呼声最高的要求是“提高计件工资”，其次是“提高社会对快递员的认可度”。

近几年来，社会对于快递从业人员的认可度越来越高，比如推出职称评定，国家职业技能标准。在参与调查的3957名专业技术类从业人员中，没有职称的占52.49%，其中68.56%有意愿参加职称评审。

电资办：2019年12月全国电影票房月报

DinK — Thu, 02 Jan 2020 14:21:27 +0000

2019年12月
大盘：406594万元
排场：1120万场
人次：11367万人

本月全国电影市场总票房为40.67亿元，环比上月增长13.12%，其中国产影片票房占比为77.08%；总观影人次1.14亿，环比上月增长9.78%，其中国产影片观影人次占比为76.37%。

中国汽车流通协会：2019年11月份全国乘用车市场分析

DinK — Mon, 09 Dec 2019 15:08:56 +0000

1、2019年11月份全国乘用车市场回顾

零售：11月全国乘用车市场零售193.7万台，同比下降4.1%，较10月同比增速改善2个百分点；11月零售环比增长5.1%，相近于2018年的11月环比3%增速，今年11月的走势稍有改善。今年1-11月狭义乘用车零售同比下降7.9%，下降幅度较1-10月收窄1个百分点。

11月的零售虽有季节性回暖，但仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势未达正常水平。近期消费购车能力和消费信心均不强。近期经济走势不强、随着猪肉等必选消费品的价格高位，基础生活消费水平提升，加之中西部房地产销售持续增长，居民消费结构性挤压加大，汽车等大宗消费品消费热情不高。

从车系版块看，自主品牌环比回暖较快，但同比表现仍偏弱；大众表现优秀，但欧美系总体不强。日系年末走势相对稳健。

11月SUV市场零售同比增长3.7%，其中大众SUV同比去年11月提升59%，新品带动的同比增量达到6万台，对SUV稳增长贡献度巨大。

11月轿车零售仍同比下降9.0%，其中日系轿车同比去年11月增9%，德系和自主环比10月增长11%。11月MPV同比下滑16.5%，其中日系MPV环比同比均较好。

11月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年11月增速19%，主流合资品牌同比下降4%，自主品牌同比下降9%。

批发：11月厂家批发销量204.3万台，同比下降4.6%，环比增长7.3%，相对历年的11月稍强于10月的冬季走势，今年11月的批发环比提升不强，对于全年市场走势也趋于理性。

11月渠道库存上升6万台，11月零售偏弱体现市场零售走势不强，经销商谨慎提车。车企分化走势加剧，德系很强，自主燃油车龙头车企表现较好。

产量：11月乘用车生产212.5万台，同比18年11月增长1.5%，这是连续16个月后首次出现正增长。11月厂家库存较10月增长7万台。随着企业国六车型的逐步到位，产量回升较快，但经销商进货谨慎，厂家库存增长稍快。

新能源：11月新能源乘用车批发销量7.9万台，同比下降41.7%，环比10月增长15%。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺的扰动。11月纯电动乘用车批发6.6万台，增速同比增长-36%，环比增长30%；其中A级电动车同比增长22%，A00级同比下降70%；限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。11月插混车型批发销量1.11万台，同比下降62%，环比下降4%。

11月普通混合动力乘用车批发3.2万台，同比去年11月增长130%；1-11月累计26万台，增速35%。日系混动保持绝对主力地位，并在持续加力。自主品牌如吉利汽车等通过技术合作的方式深化在微混车型上的布局，销量已有体现。

19年1-11月新能源乘用车批发92.3万台，同比增速7.7%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。在出行企业持续洗牌的大格局下，车型结构有望进一步向A、B级车型推演。

2、2019年12月份全国乘用车市场展望

今年12月有22个工作日，相比去年多一个工作日，加之临近春节的时间仅有23天，较去年过节提早11天，有利于12月的车市零售加速回暖。

12月的经济形势依旧复杂严峻，但春节前的消费是首购用户的集中爆发期，车市表现必然较强。抑制2019年车市增长的重要因素是入门级的低迷，这也是消费信心与消费能力不足的共同影响。但前期积压的群体有待释放，因此对春节前的购车也有了更大的潜在用户群体，需要创造更好的消费环境。

由于1月的春节较早，导致1月厂家销量开门红的压力很大，但开门红对全年的销售提振效果较强，因此12月的产销会相对克制。厂商会以更大的力量放到提升1月的销量，让开门表现更强。

2019年12月，工信部发布《2021-2035新能源汽车产业发展规划》征求意见稿，提出新能源汽车行业将以市场主导为基本原则，强化更坚定发展新能源的决心，配套落地政策值得期待。

2019年底发布的全新车型，诸如上汽大众在大型MPV市场投放的Virolan和广汽本田中级SUV皓影等，均为车企布局的战略车型；考虑到产销节奏等因素，预计将在2020年二季度开始释放新车效应；也相应增加了部分客户的持币观望情绪。

3、增程式新能源车有潜力

12月3日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（征求意见稿）提出：强化整车集成技术创新。以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵“，布局整车技术创新链。目前新能源物流车的发展面临严重的瓶颈，虽然总体市场规模巨大，但电动物流车仍面临成本偏高和续航里程稍低等的问题，甚至电池技术水平为低成本而倒退。此次政策明确增程式的发展，这也是为城市物流很好的选择。

增程式电动车的优势，主要是城市工况的中低速使用效果较好，并且克服电动车的里程焦虑。未来潜力运用车型是MPV类和商用中小型车，这类车型的城市运输功能较强。

增程式电动汽车和纯电动汽车一样，技术难度相对较低，因为两者都是单纯的“电驱动”，增程式电动汽车上的发动机不需要介入驱动系统，也就不用考虑复杂的模式切换。

增程式的成本不高，由于电池载电量小，能弥补目前电池降成本太慢的问题，解决城市物流对电驱动的需要和摆脱对电池的依赖。同时也解决汽油车的油耗达标问题，一举多得。

如果装上氢燃料电池堆，也可以算是燃料电池车，装上汽油机就是增程式，因此电动为核心，多元化充电也是很好的事情。

4、购车消费群体变化趋势

目前汽车消费群体仍然是25岁-55岁的青年和中年为主要购车群体，逐渐以80及90后人群为主。伴随女性社会地位的提升，女性群体用户的购车比例也在逐步提高。

年轻群体就业压力持续增加，因购房、婚姻压力加剧，购买力不足，预计购车平均年龄会有所上升，明年购车群体将向有一定资本基础的中年人群过渡，首购比例显著下降。随着02年夏利引发私车进入家庭，加之09年以来的普及化浪潮，近年增换购的比例逐年提升。二次购车群体比例将进一步扩大，接近首次购买汽车群体。

经济环境决定了购车频率和购车预算，购车消费更加务实。在大环境不稳定的情况及居民收入下降的情况下，买车作为可选消费品的消费优先级会下降很多。

随着中国社会人口趋于老龄化，大龄人群的比例扩大，中老年人群的出行需求有待于进一步研究发掘。

预计2020年的经济形势不会有大的改观，低线市场受到的波及进一步扩大，叠加房产价格面临下行压力，消费能力进一步萎缩，自主品牌、微客型MPV等入门级车受到的影响更大。另外，体制内群体对经济变化的敏感相对较弱，体制外相比体制内受到的压力更大，小众的、极端个性的、具有一定消费风险的产品需求受到一定程度的抑制。高端人群受到的影响相对较弱，有利于高级别、豪华品牌的再购或首购需求。

目前中国中产阶层突破1.09亿人，超越美国成为世界上中产人口规模最大的国家。进入中产阶层的汽车消费不仅重视功能性，更关注情感、品位、品质，并且愿意为其支付溢价，对汽车行业消费起到引领作用。

5、新能源车的多维度突破

随着新能源车的快速发展，网约车领域、高端豪华车、微型电动车等多个细分市场的新能源车表现优秀，电动化趋势已经改变汽车市场。

在中国的网约车和出租车等出行领域，新能源车相对传统车已经逐步形成综合成本优势。虽然购置成本稍高于传统燃油车，但在高强度的使用场景下，电动车的低电价的使用成本优势相对较强，加之营运车辆的使用年限较短，网约电动车的认可度在不断上升。近期部分城市已经明确新增网约车和出租车的电动化标准，这也是新能源车产品突破带来的行业认可。

世界层面的小排量微型车逐步被电动车取代。随着环保压力和油耗压力，为了让车辆符合更严格的排放标准，微型汽车的研发成本不断增加，使得FCA以及其他一些车辆制造商纷纷减少小型车产品。小排量的低油耗微型车已经落伍。菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）计划退出欧洲微型车市场，放弃其在此细分市场中的领导地位。铃木退出中国就是很明显的世界小排量微车溃败。

蔚来等国产高端电动车市场早已投放市场并得到一定认可。随着奔驰的电动车国产化的产品推出，加之未来的特斯拉的国产车型的推出，使中国的新能源车市场的纯电动化的线路发展更为丰富坚实，对车市高质量发展是很好的促进。

6、双十一主要是为4S店导流集客

11月初的零售相对偏低，这也是部分经销商希望双十一的销量提升的集中积累期，同时也是双十一前的消费观望，期待好价格。

双十一是购物狂欢，核心是低价良品优势，而汽车是标准品，价格成本已经很透明，过度的价格让利不可持续。

由于双十一的消费热情很高，因此厂商必须要有一些宣传吸引关注，抓住宝贵的消费热点，为未来销售奠定认知的基础。因此各大汽车品牌对近年的双十一格外重视，促销活动多种多样，包括定金抵扣、整点秒杀、零首付购车、抽好礼等。

从11月的各周间走势看，电商双十一优惠购车仍是一种营销噱头，销量实际应该没有大幅狂欢。在展现形式和带货渠道上，直播已经是品牌、商家的标配，但购车仍是理性选择，电商狂欢远不如店头讲解的附加价值高，把客户引导到店头是最有价值的电商导流。

虽然目前没有传统车企把电商作为核心渠道，电商渠道没有稳定的传统车的畅销货源，经销商也不会给电商很优惠的价格卖主流产品。传统4S店的核心渠道价值持续体现。

电资办：2019年11月25日-12月1日全国电影票房周报

DinK — Sat, 07 Dec 2019 08:22:13 +0000

2019-11-25~2019-12-01
大盘：71275万元
排场：255万场
人次：2080万人

本周全国电影市场总票房为7.13亿元，环比上周减少9.29%，其中国产影片票房占比为41.63%；总观影人次2080.33万，环比上周减少8.79%，其中国产影片观影人次占比为41.17%。

电资办：2019年11月4-10日全国电影票房周报

DinK — Thu, 14 Nov 2019 03:43:39 +0000

2019-11-04~2019-11-10
大盘：79219万元
排场：235万场
人次：2297万人

本周全国电影市场总票房为7.92亿元，环比上周减少30.75%，其中国产影片票房占比为57.11%；总观影人次2297.47万，环比上周减少30.46%，其中国产影片观影人次占比为54.51%。

电资办：2019年10月28日-11月3日全国电影票房周报

DinK — Mon, 04 Nov 2019 16:49:03 +0000

2019-10-28~2019-11-03
大盘：114208万元
排场：237万场
人次：3297万人

本周全国电影市场总票房为11.42亿元，环比上周减少2.03%，其中国产影片票房占比为64.13%；总观影人次3297.45万，环比上周增长1.34%，其中国产影片观影人次占比为61.96%。

电资办：2019年10月21-27日全国电影票房周报

DinK — Fri, 01 Nov 2019 13:43:07 +0000

2019-10-21~2019-10-27
大盘：116064万元
排场：241万场
人次：3239万人

本周全国电影市场总票房为11.61亿元，环比上周增长6.76%，其中国产影片票房占比为76.71%；总观影人次3238.51万，环比上周增长5.17%，其中国产影片观影人次占比为76.15%。

中国汽车流通协会：2019年9月份全国乘用车市场深度分析

DinK — Wed, 16 Oct 2019 16:52:34 +0000

本文为中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布的权威深度市场分析报告，涵盖了：

一、总体市场

狭义乘用车产销情况——2019年9月及累计

广义乘用车产销情况——2019年9月及累计

二、厂商排名

狭义乘用车批发&综合销量TOP15

广义乘用车批发&综合销量TOP15

三、车型大类细分市场

各车型大类市场份额变化

不同级别车型大类增速、销量和份额——2019年9月及累计

四、国别细分市场

各国别市场份额变化

各国别不同车型大类增速、销量和份额——2019年9月及累计

五、品牌定位细分市场

各品牌大类市场份额变化

各品牌大类下不同车型大类增速、销量和份额——2019年9月及累计

六、价格定位细分市场

各价格段市场份额变化

各价格段不同车型大类增速、销量和份额——2019年9月及累计

七、新能源细分市场

各类别新能源市场份额变化

不同级别车型大类新能源车型增速、销量和份额——2019年9月及累计

电资办：2019年9月30日-10日6日全国电影票房周报

DinK — Sun, 13 Oct 2019 14:03:58 +0000

2019-09-30~2019-10-06
大盘：464435万元
排场：260万场
人次：12423万人

本周全国电影市场总票房为46.44亿元，环比上周增长1002.36%，其中国产影片票房占比为99.94%；总观影人次1.24亿，环比上周增长929.39%，其中国产影片观影人次占比为99.93%。

中国汽车流通协会：2019年8月全国二手车市场分析

DinK — Wed, 09 Oct 2019 13:53:58 +0000

导读：2019年8月全国二手车市场交易量119.86万辆，交易量环比下降1.19%，同比增长0.92%，较7月份增速明显减弱。2019年新车市场呈现同比负增长态势，二手车市场增速明显减缓，行业整体进入新的调整期。具体分析如下：

2019年国庆七天全国实现国内旅游收入6497.1亿元同比增长8.47%

DinK — Tue, 08 Oct 2019 06:46:20 +0000

综合各地文化和旅游部门、通讯运营商、线上旅行服务商数据，经文化和旅游部综合测算，2019年国庆七天全国共接待国内游客7.82亿人次，同比增长7.81%；实现国内旅游收入6497.1亿元，同比增长8.47%。其中10月7日全国接待国内游客5097.3万人次，同比增长8.78%，实现国内旅游收入407.8亿元，同比增长10.34%。受景区降价、高速免费、文旅融合和监管有力等积极因素的影响，游客满意度和获得感稳步提升。全国未发生重特大涉旅安全事故和重大投诉案件。

　　以文促旅，文化活动丰富旅游市场。文化活动丰富多彩，爱国主旋律引领国庆假日旅游市场。国家博物馆延长多个展览的展期，海南省博物馆每日开放至21时，江西省博物馆首次开启夜游模式，让游客体验不一样的“博物馆奇妙夜”。天津市文博场馆推出《我与祖国共成长》等100场文博展览。武汉市属博物馆、纪念馆推出40余项红色展览活动。贵州、四川、湖南、吉林等地博物馆、美术馆、文化馆主动延长开馆时间，切实让广大群众获得更多的文化服务。中央和地方文艺院团推出了丰富多彩的文艺节目。北京各院团共上演134台521场演出，同时开展了群众文艺演出、主题展览、书画交流、图书推荐等各类文化活动977项，满足外来游客和本地居民的多层次文化需求。调查表明，66.4%的游客假日期间参观了人文旅游景点，59.45%的游客参观了历史文化街区，86.36%的游客参与了两项以上文化活动。

　　以旅彰文，假日旅游传承红色价值。旅游企业采取有效措施方便游客收看收听庆祝新中国成立70周年纪念大会盛况，游行主题方阵和地方花车展示元素成为游客的网红打卡地，红色旅游成为国庆假日旅游市场主旋律。调查表明，78.84%的游客参与了各式国庆庆祝活动。中共一大会址、南湖红船、杨家岭、西柏坡、古田会议旧址、香山革命纪念地等红色旅游景区迎来客流高峰。鄂豫皖苏区首府革命博物馆、箭厂河等红色景区和革命旧址群游人如织，游客纷纷携家人重走总书记考察路线，缅怀革命先烈，感受红色文化，传承红色基因。海南三亚红色娘子军演艺公园推出“壮丽70年，青春正当红”系列主题活动。山海关景区布置“我与国旗同框”的拍摄背景，分发蛋糕为新中国庆生。北京、上海、广州、天津、重庆、武汉、成都等城市夜间点亮地标建筑，打出“我爱你中国”“祖国万岁”等字样告白祖国，顺德华侨城、安庆太湖、江苏周庄等景区的夜间灯光秀广受游客欢迎。

　　主客共享，美丽风景映衬美好生活。美丽中国旅游梦越来越走进人民群众的日常生活。景区推出多重优惠吸引游客，安徽省38个国有重点景区降低门票价格，部分景区门票价格下调幅度超过10%，湖北十堰武当山景区实行“一票管三天”政策，吸引了大批游客。全域旅游效果明显，游客深入体验城乡美好生活，夜间旅游方兴未艾。调查表明，44.96%的游客长假期间参与夜间旅游活动。体现社会主义建设成就的城市地标、重大交通和水利工程、高科技成果，成为最新旅游吸引物和网红打卡地。重庆解放碑、天津之眼、广州小蛮腰，新近投入运营的大兴机场成为旅程中的时尚吸引物。京津冀、胶东、长三角、珠三角、云贵、成渝、郑汴洛等地重点城市、头部景区、网红打卡地迎来客流超高峰，同比增长15-50%。自驾游、家庭游、夜间游、赏秋游成为国庆假日旅游市场新亮点。假日期间，“自驾游”关键词搜索热度上涨35%，甘肃、青海、新疆、贵州、皖南川藏等地自驾路线登上热搜榜。调查表明，国庆期间30.57%的游客选择自驾出游。

　　争当文明游客，自觉践行社会主义核心价值观。经过文化和旅游部门及相关部门多年的正面引导，加上不文明游客“黑名单”等配套制度的落实，文明旅游的社会基础和行业氛围已经成型，游客自觉争当文明旅游践行者。湖南、湖北、云南、浙江、广东、广西、福建、宁夏、内蒙、黑龙江等地在各大景区景点通过文明旅游提示牌、公益广告等各种举措，提倡大家共同维护良好的旅游秩序和环境，引导游客文明旅游。各大重点景区设置了文明旅游志愿者服务站，维护车辆和游客秩序，劝导不文明行为，免费提供热水、急救药品、手机充电灯便民“贴心”服务，得到游客赞许。江西武功山景区活跃着身穿黄色和绿色马甲的志愿者，分别为老年人和残障人士服务，实现他们登顶武功的梦想。

　　出境旅游，市场繁荣消费更趋理性。国庆假期，全国口岸日均出入境旅客将达到198万人次，7天合计出境游突破700万人次。与数年前长假国人海外爆买不同，今年假期出境游客更加注重放松心身，抢购马桶盖、感冒药、电饭锅等商品，甚至打包用小集装箱运回国内的现象鲜有发生。国人青睐的海外旅游目的地也日趋分散，盲从跟游者越来越少。国庆期间，除日本、泰国、马来西亚、新加坡、澳大利亚、法国、意大利、俄罗斯等传统目的地依旧火爆外，捷克、奥地利、匈牙利、斯洛伐克、波兰、克罗地亚、马耳他、柬埔寨等小众目的地旅游产品在线预订量同比增幅超两位数。

　　游客至上，市场安全平稳运行。假日期间，各级文化和旅游部门负责人深入客流集散地和旅游企业明察暗访，督促消除安全隐患，确保游客安全；安徽黄山、吉林长白山、四川峨眉山等景区通过景区监测系统、宁夏发挥全域旅游智慧管理与服务平台作用，对景区客流量、车辆运行等要素提前预判，及时分流游客，有效防范拥堵；江苏、天津、上海、宁夏、四川等地文化和旅游部门发挥“体检式”暗访、第三方评估机制作用，加强旅游市场综合监管和执法监督；“放心游福建”服务承诺、黑龙江省旅游诚信基金、云南30天无理由退货，让游客享受简明快捷的维权通道；江苏省扬州市委市政府大院免费向游客开放内部停车场，重庆市倡议广大市民把更多空间留给外地游客，全国多个城市号召本地居民绿色出行，让路于客让景于客等，让游客感受旅游城市的“温度”；近年来，全国共建成旅游咨询服务中心11394个，新建改扩建旅游厕所105892座，龙岩土楼景区、黄石仙岛湖等景区还在假期增设移动厕所，有效缓解旅游高峰期的如厕难问题。

电资办：2019年9月23-29日全国电影票房周报

DinK — Mon, 30 Sep 2019 13:35:25 +0000

2019-09-23~2019-09-29
大盘：42048万元
排场：235万场
人次：1204万人

本周全国电影市场总票房为4.20亿元，环比上周减少16.17%，其中国产影片票房占比为84.88%；总观影人次1204.05万，环比上周减少18.73%，其中国产影片观影人次占比为83.53%。

电资办：2019年9月16-22日全国电影票房周报

DinK — Mon, 23 Sep 2019 15:09:27 +0000

2019-09-16~2019-09-22
大盘：50087万元
排场：250万场
人次：1479万人

本周全国电影市场总票房为5.01亿元，环比上周减少49.69%，其中国产影片票房占比为75.08%；总观影人次1479.14万，环比上周减少50.1%，其中国产影片观影人次占比为73.89%。

电资办：2019年8月19-25日全国电影票房周报

DinK — Tue, 27 Aug 2019 10:01:23 +0000

2019-08-19~2019-08-25
大盘：146315万元
排场：263万场
人次：4157万人

本周全国电影市场总票房为14.63亿元，环比上周增长5.16%，其中国产影片票房占比为48.21%；总观影人次4156.92万，环比上周增长4.91%，其中国产影片观影人次占比为48.88%。

电资办：2019年8月12-18日全国电影票房周报

DinK — Mon, 19 Aug 2019 14:17:31 +0000

2019-08-12~2019-08-18
大盘：
排场：272万场
人次：

汽车市场研究分会：2019年7月份全国乘用车市场深度分析

DinK — Thu, 15 Aug 2019 15:35:37 +0000

乘联会：2019年7月份全国乘用车市场分析

DinK — Thu, 15 Aug 2019 15:24:40 +0000

1、7月全国乘用车市场回顾

7月全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。今年1-7月狭义乘用车零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累计增速。

由于国六实施前的清库存时间短，国五清库压力较大，因此6月的零售异常偏高，对7月的零售带来较大的透支效应。

从乘联会的周度零售数据看7月初的零售结转数量较大，维持了车市零售的周度同比较平稳的增长。7月零售数据表现好于实际状态，这是多种因素的叠加结果。首先是由于经销商的6月清库带来的零售暴增，部分数据转到7月实现店头零售的平稳完成指标；其次是部分地区库存车延期销售；还有部分经销商为了在最后期限前完成上半年目标实现拿到车企模糊奖励，改善盈利情况，对部分国五车型提前上牌，也结转部分数据到七月。同时一些观望消费者等到7月初的国六实施后买车，叠加形成7月初的零售表现较好。

7月车市零售实际增速仍是大幅负增长。这主要是由于国六车型的正常零售价格明显高于清库期的国五车型清库价格，国五促销的大量潜客转化的透支因素对7月的零售影响较大。综合6-7月的零售总体走势看，呈现了低基数下的同比增速逐步企稳特征。

7月SUV市场零售同比增长0.8%，但轿车仍下降7.2%。7月豪华品牌同比增速24%，主流合资品牌同比下降4%，自主品牌同比下降14%。7月车系零售走势分化，部分车型提早切换国六车型，终端价格相对平稳，库存保障较好，市场零售环比表现也较强。

7月生产150.4万台，同比18年7月下降10.9%，环比6月下降3.8%，厂家库存较6月下降2.6万台。虽然由于部分企业国六车型的全面投产尚未到位，近几个月的生产同比下滑状态逐步改善。

7月厂家批发销量152.7万台，同比下降2.6%，环比下降9.5%，7月渠道库存下降0.5万台。主要是零售偏高带来的渠道库存下降。

19年1-7月新能源乘用车批发64.5万台，同比增速53.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。7月新能源乘用车批发销量6.88万台，同比下降4.2%，环比6月下降48%。7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%，环比下降54%，7月插混车型同比下降27%，环比下降16%。

2、8月全国乘用车市场展望

今年8月有22个工作日，是全年生产时间较长的月度，虽然部分车企集中8月休假，随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位，8月产销回升潜力较大。

目前复杂多变的外部环境对消费信心影响较大，部分消费者的消费信心不强，首购需求表现远不如换购需求。楼市带来居民债务压力较大，对车市购买力影响较大，不利于自主品牌恢复增长。

7月厂家和经销商本着休养生息的心态，以回收促销和稳定价格策略为主，以期维护品牌形象。8月改款新车上市潮的到来将是拉动的车市零售逐步回暖的一个有力因素。

随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，预计后续经过短期下滑后会逐渐增长。

3、车市徘徊在十字路口

国内车市面临外部环境的差异化影响较大，环境与政策因素带来的增减量因素都可能较大。中美贸易战的发展相对出乎预料，在前期认为是相对顺利化解的情况下，美国宣布将于9月1日起对从中国进口的价值3000亿美元产品加征10%的关税。这对出口市场的稳定发展带来一定影响。并可能导致出口主力地区的部分务工群体回归中西部和东北地区。

17年以来的车市逐步低迷，持续下降幅度累计已经达到很大，其重要因素是中西部和北方地区的需求不强。而近两年的华东华南市场的增长还是相对较好的。

未来社会人口就业结构可能会出现一定程度的再平衡过程，对中西部的车市来说，可能会带来一定的恢复机遇。而中央经济会议也提出关注农民工的就业问题，因此车市的增长也是促进国内消费均衡增长的重要抓手。

4、下半年经济工作会议抑制楼市有利于车市

中共中央政治局7月30日召开会议部署下半年经济工作，对车市发展是有结构性利好的。会议明确指出当前我国经济发展面临新的风险挑战，国内经济下行压力加大。深挖国内需求潜力，拓展扩大终端消费需求，有效启动农村市场，多用改革办法扩大消费。

衣食住行的消费需求是逐层提升的，出行的需求是目前唯一未被满足的主流需求。此次明确不把房地产刺激列为短期手段，是很好的事情。部分地区的居民债务过重的问题已经抑制车市发展，未来的政策抑制楼市泡沫，防止地方用楼市炒作实现卖地收费等短期挣钱工具，这有利于保护百姓的购房预期，债务压力降低有利于车市逐步复苏回暖。

5、新能源车使用环节支持力度应加大

国际油价从2016年初的30美元上涨到2018年8月的75美元左右，随后一路下行，近期国际油价受到多种因素影响而回落到54美元左右，较同期的国际油价下跌近20美元，这对消费者降低出行成本是好事情，但同时对新能源车的性价比带来一定的影响。

近期的美国新能源车低迷及中国的新能源车需求不强与电动车的性价比降低有一定关系。美国新能源车19年7月销2.64万台、同比下降11%。19年前期美国新能源市场明显走弱，且结构分化的特征较明显，剔除明星车型MODEL3后的增速很差，尤其是美国插电混动车的市场增速下降28%。

中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。但7月的新能源乘用车也是出现下滑。2019年是新能源车补贴政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接，新能源车的市场化转型将面临硬着陆的可能。

从行业效益角度看，除汽车行业剧烈下滑外，上半年机械工业13个分行业累计实现营业收入同比增长6.06%，高于全国工业相关指标的增速。在利润剧降25%的情况下，车企仍赔钱发展新能源车的社会责任感值得点赞。

在消费者对新能源的节油需求下降的情况下，高油耗的皮卡等车型在国际市场较强。中国市场的新能源车的私人需求也处于暂时性下降阶段。此时需要有效提升新能源车的综合成本优势，地方政府在补贴取消后应该加大补贴新能源车的使用环节成本。

6、北京出租车电动化补贴是很好的引导

北京为加快本市出租汽车行业纯电动汽车推广应用，促进出租汽车结构性调整，对出租汽车更新为纯电动汽车实施资金奖励政策，这是很好的公共领域的新能源绿色发展的政策引导。

出租车电动化实现环保效果突出。尤其是减少尾气排放和废热排放的效果也是很好的。出租的每日出行300公里以上，用油量巨大，变成纯电动后的尾气污染对城市环保还是很好的。出租车的电动化，有利于城市充电设施的充分布局。出租车的充电需求强烈，普及电动出租将大幅提升充电需求，有利于更好布局充电网。

大城市的出租车电动化有利于智能交通的发展，一个必然的结果是提升网联化和智能化水平，有利于城市交通的改善。

未来随着出租领域电动化的加速推进，消费者对电动车的接受度将不断提升，新能源逐步进入私人或家庭领域，电动车市场的进程也因此会加速。

电资办：2019年7月29日-8月4日全国电影票房周报

DinK — Thu, 08 Aug 2019 04:16:05 +0000

2019-07-29~2019-08-04
大盘：243102万元
排场：257万场
人次：6750万人

本周全国电影市场总票房为24.31亿元，环比上周增长75.50%，其中国产影片票房占比为97.81%；总观影人次6749.96万，环比上周增长75.10%，其中国产影片观影人次占比为97.72%。

财经部：2019年6月份全国彩票销售情况

DinK — Mon, 29 Jul 2019 07:39:17 +0000

一、全国彩票销售情况

6月份，全国共销售彩票347.67亿元，比上年同期（简称“同比”）减少238.62亿元，下降40.7%，同比降幅较大主要原因是2018年6月世界杯足球赛竞猜型彩票游戏销量大，上年同期基数较高。其中，福利彩票机构销售159.18亿元，同比减少31.63亿元，下降16.6%。体育彩票机构销售188.49亿元，同比减少206.99亿元，下降52.3%。

1-6月累计，全国共销售彩票2125.96亿元，同比减少326.02亿元，下降13.3%。其中，福利彩票机构销售977.57亿元，同比减少128.38亿元，下降11.6%；体育彩票机构销售1148.39亿元，同比减少197.64亿元，下降14.7%。

　　二、分类型彩票销售情况

6月份，乐透数字型彩票销售187.33亿元，同比减少47.36亿元，下降20.2%；竞猜型彩票销售96.23亿元，同比减少198.64亿元，下降67.4%；即开型彩票销售22.92亿元，同比增加4.08亿元，增长21.6%；视频型彩票销售41.06亿元，同比增加3.27亿元，增长8.7%；基诺型彩票销售0.13亿元，同比增加0.03亿元，增长33.9%。6月份，乐透数字型、竞猜型、即开型、视频型、基诺型彩票销售量分别占彩票销售总量的53.9%、27.6%、6.6%、11.8%、0.1%。

1-6月累计，乐透数字型彩票销售1112.25亿元，同比减少259.06亿元，下降18.9%；竞猜型彩票销售622.92亿元，同比减少108.12亿元，下降14.8%；即开型彩票销售138.12亿元，同比增加22.78亿元，增长19.8%；视频型彩票销售251.90亿元，同比增加18.23亿元，增长7.8%；基诺型彩票销售0.77亿元，同比增加0.15亿元，增长24.1%。1-6月乐透数字型、竞猜型、即开型、视频型和基诺型彩票销售量分别占彩票销售总量的52.3%、29.3%、6.5%、11.8%、0.1%。

　　三、分地区彩票销售情况

6月份，与上年同期相比，31个省份彩票销量均出现下降。1-6月累计，与上年同期相比，全国共有5个省份彩票销售量出现增长，分别是四川、上海、河南、安徽、北京，同比分别增加16.81亿元、2.34亿元、1.90亿元、1.72亿元、0.45亿元。

各级彩票机构要密切跟踪分析新情况新问题，切实加强彩票发行销售工作，确保市场平稳运行。各级财政部门要进一步加强监管，积极创造良好的外部环境，维护市场正常秩序，促进彩票事业健康发展。

电资办：2019年7月15-21日全国电影票房周报

DinK — Tue, 23 Jul 2019 08:05:45 +0000

2019-07-15~2019-07-21
大盘：115509万元
排场：244万场
人次：3284万人

本周全国电影市场总票房为11.58亿元，环比上周减少9.79%，其中国产影片票房占比为64.78%；总观影人次3292.26万，环比上周减少9.19%，其中国产影片观影人次占比为64.97%。

电资办：2019年7月8-14日全国电影票房周报

DinK — Tue, 16 Jul 2019 17:49:53 +0000

2019-07-08~2019-07-14
大盘：128125万元
排场：260万场
人次：3618万人

本周全国电影市场总票房为12.82亿元，环比上周增长9.49%，其中国产影片票房占比为47.64%；总观影人次3619.57万，环比上周增长8.74%，其中国产影片观影人次占比为47.42%。

中国汽车流通协会：2019年6月份全国乘用车市场深度分析

DinK — Thu, 11 Jul 2019 16:45:50 +0000

一、总体市场

狭义乘用车产销情况——2019年6月及累计

广义乘用车产销情况——2019年6月及累计

二、厂商排名

狭义乘用车批发&综合销量TOP15

广义乘用车批发&综合销量TOP15

三、车型大类细分市场

各车型大类市场份额变化

不同级别车型大类增速、销量和份额——2019年6月及累计

四、国别细分市场

各国别市场份额变化

各国别不同车型大类增速、销量和份额——2019年6月及累计

五、品牌定位细分市场

各品牌大类市场份额变化

各品牌大类下不同车型大类增速、销量和份额——2019年6月及累计

六、价格定位细分市场

各价格段市场份额变化

各价格段不同车型大类增速、销量和份额——2019年6月及累计

七、新能源细分市场

各类别新能源市场份额变化

不同级别车型大类新能源车型增速、销量和份额——2019年6月及累计

电资办：2019年7月1-7日全国电影票房周报

DinK — Tue, 09 Jul 2019 15:46:37 +0000

2019-07-01~2019-07-07
大盘：116757万元
排场：250万场
人次：3319万人

本周全国电影市场总票房为11.68亿元，环比上周增长6.32%，其中国产影片票房占比为43.66%；总观影人次3321.31万，环比上周增长4.58%，其中国产影片观影人次占比为43.49%。

全国各省票房周报
排名	省份	总票房 /万元	场次 /万场	人次 /万人	柜台售票占比	网络售票占比
1	广东	19568	32	531	9%	91%
2	江苏	11708	23	348	11%	89%
3	浙江	10372	20	292	12%	88%
4	上海	7591	9	177	9%	91%
5	北京	6370	7	139	13%	87%
6	四川	6330	14	188	11%	89%
7	湖北	5534	10	169	14%	86%
8	山东	4536	13	136	15%	85%
9	福建	4140	7	114	11%	89%
10	河南	4114	13	132	18%	82%
11	安徽	3587	9	111	13%	87%
12	湖南	3583	9	107	12%	88%
13	重庆	2833	7	85	11%	89%
14	江西	2819	7	88	17%	83%
15	辽宁	2745	8	84	10%	90%
16	河北	2621	9	83	16%	84%
17	陕西	2612	7	79	14%	86%
18	广西	2536	5	73	12%	88%
19	云南	1745	5	49	13%	87%
20	天津	1686	3	49	17%	83%
21	山西	1624	5	49	17%	83%
22	贵州	1430	4	39	16%	84%
23	吉林	1266	4	39	8%	92%
24	黑龙江	1250	5	38	11%	89%
25	海南	1064	2	30	14%	86%
26	内蒙古	931	4	28	10%	90%
27	甘肃	832	3	24	14%	86%
28	新疆	545	3	16	23%	77%
29	宁夏	402	1	11	14%	86%
30	青海	256	1	7	10%	90%
31	西藏	130	0	3	28%	72%

全国院线票房周报
排名	院线	总票房 /万元	场次 /万场	人次 /万人	柜台售票占比	网络售票占比
1	万达	16664	21	419	4%	96%
2	大地	11005	26	326	13%	87%
3	联合	9866	15	259	12%	88%
4	中影南方	9768	20	280	11%	89%
5	中数	7442	20	220	13%	87%
6	中影星美	6381	12	184	13%	87%
7	金逸	6313	11	174	11%	89%
8	幸福蓝海	4775	9	138	14%	86%
9	横店	4723	12	145	14%	86%
10	华夏联合	4375	10	125	12%	88%
11	时代	3719	8	110	13%	87%
12	太平洋	3300	6	95	13%	87%
13	保利万和	2772	5	76	13%	87%
14	红鲤鱼	1852	9	52	20%	80%
15	银兴	1835	4	57	14%	86%
16	奥斯卡	1823	6	59	21%	79%
17	新影联	1809	3	47	16%	84%
18	星光	1425	3	41	14%	86%
19	长城沃美	1409	3	40	12%	88%
20	天河	1255	2	34	13%	87%
21	完美世界	1201	4	38	12%	88%
22	明星时代	1140	4	34	9%	91%
23	中影北方	1122	4	36	16%	84%
24	大光明	1047	2	30	13%	87%
25	深影橙天	979	3	30	16%	84%
26	潇湘	853	3	26	15%	85%
27	博纳	799	1	21	11%	89%
28	中兴	724	2	22	18%	82%
29	雁荡	701	2	21	15%	85%
30	奥卡新世纪	593	2	20	20%	80%
31	楚湘	584	3	19	24%	76%
32	中联	540	2	18	21%	79%
33	世纪环球	479	1	15	16%	84%
34	东方	461	1	15	12%	88%
35	星河	437	2	15	25%	75%
36	吉影	428	2	14	12%	88%
37	九州中原	321	2	10	22%	78%
38	鲁信	252	1	8	21%	79%
39	中广数字	221	1	7	22%	78%
40	华夏新华大地	212	0	6	19%	81%
41	星空	211	1	6	36%	64%
42	内蒙古民族	184	1	6	15%	85%
43	银光	175	1	6	16%	84%
44	峨眉	147	1	5	17%	83%
45	华夏天山	127	1	4	43%	57%
46	新视界	108	1	3	17%	83%
47	西安盛典长安院线有限责任公司	88	0	3	23%	77%
48	弘歌	80	0	2	15%	85%
49	新疆区公司	30	0	1	35%	65%
50	未入院线	2	0	0	100%	0%

全国排名前15名影片票房房周报
排名	影片名称	总票房 /万元	场次 /万场	人次 /万人	柜台售票占比	网络售票占比
1	蜘蛛侠：英雄远征	47084	97	1306	12%	88%
2	扫毒2天地对决	43118	46	1189	10%	90%
3	千与千寻	7532	27	244	12%	88%
4	爱宠大机密2	7146	16	210	13%	87%
5	玩具总动员4	2483	11	71	14%	86%
6	猪猪侠·不可思议的世界	2122	7	68	18%	82%
7	九龙不败	1733	16	54	16%	84%
8	碟仙	1399	6	50	9%	91%
9	最好的我们	885	6	28	17%	83%
10	绝杀慕尼黑	669	3	21	13%	87%
11	哥斯拉2：怪兽之王	418	2	13	14%	86%
12	八子	331	2	11	68%	32%
13	周恩来回延安	306	0	10	93%	7%
14	黑衣人：全球追缉	246	2	7	16%	84%
15	心灵的阳光	183	0	6	12%	88%

全国排名前100名影院票房周报
排名	影院名称	总票房 /万元	人次 /万人	柜台售票占比	网络售票占比
1	广东省广州飞扬正佳影城	153	3	8%	92%
2	北京耀莱成龙国际影城五棵松店	148	3	16%	84%
3	北京首都电影院西单店	138	2	15%	85%
4	广东省深圳市百老汇电影中心影城	123	2	7%	93%
5	广州飞扬影城（天河城店）	119	2	10%	90%
6	北京金逸影城（朝阳大悦城店）	117	2	9%	91%
7	北京市朝阳区寰映影城合生汇店	111	2	12%	88%
8	江苏蓝海–南京新街口影城	110	3	5%	95%
9	广东省广州市捷登都会飞扬影城	109	3	4%	96%
10	上海百丽宫影城（环贸iapm)	106	1	5%	95%
11	武汉武商摩尔国际电影城	105	3	10%	90%
12	上海市杨浦区万达影城五角场店	102	2	1%	99%
13	广东省广州市百丽宫猎德影院	102	2	6%	94%
14	中影国际影城珠海华发店	101	3	9%	91%
15	广东省深圳市CGV星聚汇影城深圳壹方城店	101	1	7%	93%
16	北京UME影城双井店	99	2	18%	82%
17	北京金逸影城荟聚IMAX店	97	2	8%	92%
18	湖北武汉市万达影城汉街店	95	2	5%	95%
19	上海市永华电影城	95	1	6%	94%
20	卢米埃北京长楹天街IMAX影城	95	2	8%	91%
21	北京首都电影院昌平店	94	2	12%	88%
22	广州华影企业形象策划飞扬影城	94	2	40%	60%
23	杭州萧山德纳国际影城	93	2	8%	92%
24	广东省广州市金逸影城（海珠城IMAX店）	92	2	4%	96%
25	北京市朝阳区金泉港国际影城	90	1	7%	93%
26	武汉中影天河影城	89	3	7%	93%
27	南宁沃美影城（万象城店）	89	2	23%	77%
28	甘肃省兰州中心空间站影城IMAX	87	2	7%	93%
29	上海金逸影城虹口店	85	1	8%	92%
30	广东广州UA花城汇电影城	85	2	15%	85%
31	广东省深圳市CINESKY新天影院(壹方天地IMAX店)	85	2	9%	91%
32	上海长宁区百丽宫影城长宁来福士店	85	1	3%	97%
33	天津市南开区金逸影城大悦城IMAX影院	84	2	9%	91%
34	广东广州市万达影城白云店	84	2	6%	94%
35	北京美嘉影城三里屯店	82	1	12%	88%
36	北京市海淀区UME国际影城（华星）	82	1	26%	74%
37	四川省成都市锦江区万达影城锦华店	82	2	2%	98%
38	北京市通州区万达影城通州店	81	1	7%	93%
39	广东省卢米埃深圳华强北九方IMAX影城	81	2	7%	93%
40	广东东莞市万达影城东城店	80	2	1%	99%
41	广东省广州中华广场电影城	80	2	10%	90%
42	深圳保利影城	79	2	10%	90%
43	上海市杨浦区中影国际影城合生汇店	79	2	7%	93%
44	北京UME国际影城（安贞）	79	1	26%	74%
45	广州金逸–无锡光美金逸影城	78	2	11%	89%
46	广东深圳UA KK Mall电影城	78	1	10%	90%
47	福建厦门市万达影城SM店	78	2	1%	99%
48	广东省深圳市万象影城布吉IMAX店	78	1	7%	93%
49	广东省广州市花都区麦希国际影城	77	2	10%	90%
50	广东省东莞市虎门万达影城	75	2	1%	99%
51	宁波博纳国际影城（北仑店）	75	2	17%	83%
52	中影国际影城上海金科路店	73	1	4%	96%
53	广东深圳市橙天嘉禾卓悦汇影城	73	1	6%	94%
54	广州天河电影城	73	2	11%	89%
55	上海和平影都	73	1	6%	94%
56	北京万达影城CBD店	73	1	27%	73%
57	北京市嘉华国际影城（学清路店）	72	2	13%	87%
58	上海月星环球海上影城	72	1	8%	92%
59	上海万达影城宝山店	72	2	8%	92%
60	江西南昌市万达影城红谷滩店	72	2	2%	98%
61	广东广州市万达影城番禺店	72	1	5%	95%
62	上海大光明电影院	72	2	44%	56%
63	北京星美影城金源店	71	1	13%	87%
64	河南省郑州市郑州奥斯卡熙地港国际影城	71	2	20%	80%
65	武汉武商众圆摩尔国际电影城	70	2	20%	80%
66	重庆渝中区UME影城渝中店	70	2	11%	89%
67	北京万达影城石景山店	70	1	8%	92%
68	云南昆明万达同德广场影城	70	1	2%	98%
69	福建福州市万达影城仓山店	69	1	2%	98%
70	广西南宁市万达影城江南店	69	2	3%	97%
71	成都百丽宫影城（太古里店）	69	1	4%	96%
72	浙江温州卢米埃万象城Imax影城	68	1	16%	84%
73	广州星汇电影城	68	2	5%	95%
74	美嘉中关村店	68	1	4%	96%
75	湖北省武汉博纳国际电影城	67	2	7%	93%
76	北京市昌平区万达影城天通苑店	67	1	10%	90%
77	福建省福州市金逸影城IMAX（万宝商圈店）	67	2	12%	88%
78	广州中影环银电影院	67	2	4%	96%
79	上海市黄浦区橙天嘉禾影城凯德晶萃店	67	1	8%	92%
80	上海闵行区百丽宫影城万象城店	66	1	5%	95%
81	丽水万地国际影城	66	2	19%	81%
82	北京中影国际影城北清路永旺店	66	2	8%	92%
83	广东惠州市万达影城新天地店	66	2	1%	99%
84	重庆江北区UME影城江北店	66	2	13%	87%
85	上海星美正大影城	66	2	11%	89%
86	重庆江北区万达国际电影城大融城店	66	2	1%	99%
87	福建省福州CGV影城	66	1	11%	89%
88	甘肃兰州市万达影城城关店	66	1	4%	96%
89	广西南宁市万达影城青秀店	65	2	3%	97%
90	广东省广州卢米埃广州合生广场IMAX影城	65	1	8%	92%
91	广东省深圳市英皇UA电影城深圳深业上城	65	1	9%	91%
92	福建厦门市万达影城湖里店	65	1	2%	98%
93	广州高德飞扬影城	65	1	6%	94%
94	广东省广州市美亚影城	65	1	7%	93%
95	山东省青岛市CGV星聚汇影城万象城店	65	1	16%	84%
96	上海市静安区寰映影城大融城店	65	1	0%	100%
97	上海百美汇影院	65	1	5%	95%
98	广东省东莞市CGV影城	65	1	7%	93%
99	广州保利国际影城	64	2	12%	88%
100	广东东莞市万达影城长安店	64	2	0%	100%

中国汽车流通协会：2019年6月份全国乘用车市场分析

DinK — Tue, 09 Jul 2019 14:22:42 +0000

1.2019年6月份全国乘用车市场回顾

6月零售

6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善，也是时隔12个月后的首次同比正增长。6月狭义乘用车零售环比增长11.6%，这也是本世纪以来6月环比增长最大的。

6月零售增量以国六区域在月底前须“被迫”完成清理的国五车型为主。由于国五库存消化的时间紧、任务重，加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态，这给经销商和厂家带来巨大的压力。即便部分厂家安排了库存调剂等各种预案措施，大部分经销商也认识到只有实现自主销售才能使国五消化的综合损失降到最小，因此经销商仍是努力实现零售，也着眼半年或全年目标，同时期待通过金融、精品、保险等横向服务或争取主机厂模糊奖励等方面弥补价格倒挂带来的亏损，因此自6月初开始的厂家协同经销商开展大规模的有针对性的促销，利用一切渠道最终实现国六切换的硬着陆，从而激发了车市零售转正。

6月的渠道端的价格下滑较大，各品牌认识到国五车型大幅降价对品牌和渠道的健康发展造成了负面影响，很多品牌在实现国五车型清库后，价格及时回收，对国六车型实行价格理性保护，因此总体的渠道价格压力尚在可控范围。大部分国五车型通过价格促销激发了消费需求，自主的清库难度相较合资车型更大些，即使没有消化的库存也是通过提早上牌等措施实现了库存的切换，全国范围内国五车型库存消化还算较顺利，但清库过程中造成的损失应该不小。

6月的轿车零售同比增长2.2%，SUV同比增长10.8%，SUV库存消化压力更大一些。6月豪华车零售同比增24.9%，主流合资品牌增长9.1%，自主品牌下滑8.3%。6月自主努力实现的增量确实很辛苦。

6月批发

6月狭义乘用车批发168.7万台，同比下降7.9%，厂商库存下降16.5万台，渠道库存下降10万台。这主要是因6月经销商为了清库，进货谨慎，致使零售偏高，出现正增长；批发偏弱，同比仍是负增长。

6月新能源

6月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期，但厂商新能源车批发实现13.4万台的良好销售水平，环比增长38.7%，同比增长98.7%。说明新能源乘用车在逐步摆脱对政策的依赖。今年1-6月的全国新能源狭义乘用车销量57.7万台，同比增长65.9%。

6月纯电动乘用车的A级车增量最强，占比达到纯电动乘用车的58%。6月纯电动表现很强，插混车同比下降8%，合资车企逐步成为插电混动车型的核心力量。

2.2019年7月份全国乘用车市场展望

7月是全年销售的淡季，由于天气炎热和厂家高温假等因素，首购用户购车低迷，换购用户热情也不高，因此历年的7月都是市场的谷底。

上半年是以“去库存”为主特征，下半年的“补库存”趋势将进一步显现。上半年部分车型的国六车型刚刚申报定型，尚未生产到位，截至2019年6月20日，市场上仅有99家企业共2,144个国六车型，约占市场上销售车辆型号的一半左右，国六车型产品的供给是逐步推进的，需要一个过程。7月开始的生产供给逐步走强，一定程度上推动厂家批发持续恢复，但是受到今年上半年盈利状况不佳的影响，各经销商在7月需要休养调整，加上7月传统淡季，经销商进货热情预期仍不会高。

5-6月大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应。7月购置税新政策实施，购车具体是否优惠，消费者存在观望态势。总体来看，7月终端零售市场活力不强。

经历过上半年市场走势的艰难局面，厂与商两方面都需要修正未来的年度目标，实现有效的目标激励。从8月开始的厂家进货量会增长，车市走势会明显改善。

3.经销商库存转换周期进入补库存阶段

2019年上半年车市呈现极其艰难的局面，在消费信心不强，购买力不足的被动压力下，经销商库存压力相对较大。

随着7月1日国五排放标准大幅提早实施，在占全国销量60%以上的经销商面临巨大的清理库存压力，在不足3个月的时间内，国六提早实施区的经销商库存要完成清理国五车型的繁重任务，国六标准的实施导致经销商国五车型的库存剧烈下降。乘联会口径的厂家批发销量增速持续大幅低于零售走势，形成上半年的强力去库存特征。

大部分经销商在6月底前基本清理完成国五库存，6月末的经销商的总体库存水平也大幅降低到历史低位。

随着国六车型的定型和生产销售的逐步推进，7月开始的国六车型库存逐步补充，将形成厂家批发给经销商的销量远高于经销商零售的补库存周期。

下半年的行业补库存周期会大幅改善汽车供应链的生存状态，对抵御经济下行压力有很好的逆周期促进作用。

4.取消电池白名单体现更自信的开放态度

近日国家工信部停止了电池白名单的文件执行。取消电池白名单体现更自信的开放态度，是我们多年新能源产业发展的重大新能源利好，有利于行业充分竞争，有利于更强的产业链体系建设

中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合研究小组发布了《2018年新能源汽车产能、销量和市场分析》报告。《报告》中指出，受新能源汽车市场带动，动力电池产销量及装车量大幅增长。但目前，高性能动力电池仍属于供不应求状态，高性能动力电池成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。

取消电池白名单有利于自主品牌整车企业降低成本和取得更好的电池资源，是体现改革开放深化的好事，对车市发展促进很大。

尤其是6月末开始的补贴剧烈退坡，导致企业成本压力加大。此时放开电池企业白名单有利于整车企业的自主选择电池配套产品，有利自主品牌整车企业改变配套关系，实现更加自主可控的低成本发展，这对实现2019年的新能源产销提升有一定促进。

5.新能源车颠覆传统车趋势已经体现

2010年以前的微型车和经济型车市场是节能减排的重点，当时被称为小排量市场，其中的夏利、QQ等自主车型是销量的重点，国际车企的奔驰SMART等也是为了节能减排推出的特殊产物。

随着电动化的发展，微型轿车市场已经出现电动化颠覆传统燃油车的趋势。2016年电动车占微型车的30%份额，2019年的电动车占微型轿车市场的90%。目前的SMART品牌地位下降，铃木退出中国等都是小排量轿车降低油耗需求的价值降低。

汽油车的小排量节能概念已经被电动车节能概念取代。而在A0级车中，虽然自主品牌在轿车市场已经很小份额，但自主品牌在A0级SUV市场的表现很好，电动SUV的比亚迪、奇瑞、北汽等新车型的销量较好，成为经济型乘用车电动化突破的良好代表。

虽然主流中级车的电动化占比很小。但电动车在出租市场已经逐步启动，网约车的电动化需求也要看政策的引导。未来的电动车市场潜力巨大，在微型和公共领域用途的市场需求较强，电动车逐步的渗透将颠覆以传统车为主的格局。

6.2019年企业油耗积分压力加大

2018年度中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆，行业平均整车整备质量为1456公斤，平均燃料消耗量实际值为5.80升/100公里，相对于目标值6.33升为92%，整体车企的综合油耗表现良好。

2018年的总体油耗积分698万分，同比大幅下滑370万分，同比下滑幅度达到35%，油耗积分下行带来的对企业降低油耗的挤压效应逐步体现。其中国产车油耗积分717万分，进口车负19万分，两者均较2017年大幅下降。

2018年总体新能源车积分达到404万分，总体增长125%。其中国产车积分394万分，实现翻倍增长的提升效果明显，但进口车新能源积分10万，反而出现下降，国产车的转型从新能源车型看到突出的效果。

目前新能源车积分交易价值低是完全正常的，原因是一些国际势力对中国双积分政策不满，导致双积分政策实际交易执行期预计在2021年起。目前的新能源积分属于替代油耗积分的低价值期，未来作为新能源积分使用时的价值效果将完全不同，但那是2021年的事情。

2018年合资企业平均油耗总体持平于目标值，而自主品牌表现优秀。随着2019年的企业平均油耗从四阶段的120%降到110%，车企降低油耗的压力进一步加大。目前的合资企业传统燃油车的降低油耗速度偏慢，下半年需要在新能源车产品销售加速努力。

生态环境部：2018年全国大中城市固体废物污染环境防治年报

DinK — Sun, 30 Jun 2019 16:50:06 +0000

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财经部：2019年5月份全国彩票销售情况

DinK — Sat, 29 Jun 2019 07:39:39 +0000

一、全国彩票销售情况

5月份，全国共销售彩票355.23亿元，比上年同期（简称“同比”）减少51.66亿元，下降12.7%。其中，福利彩票机构销售164.93亿元，同比减少30.62亿元，下降15.7%。体育彩票机构销售190.30亿元，同比减少21.03亿元，下降10.0%。

1-5月累计，全国共销售彩票1778.29亿元，同比减少87.40亿元，下降4.7%。其中，福利彩票机构销售818.39亿元，同比减少96.75亿元，下降10.6%；体育彩票机构销售959.90亿元，同比增加9.35亿元，增长1.0%。

　　二、分类型彩票销售情况

5月份，乐透数字型彩票销售190.35亿元，同比减少56.42亿元，下降22.9%；竞猜型彩票销售95.50亿元，同比减少5.78亿元，下降5.7%；即开型彩票销售26.02亿元，同比增加7.75亿元，增长42.5%；视频型彩票销售43.21亿元，同比增加2.74亿元，增长6.8%；基诺型彩票销售0.15亿元，同比增加0.05亿元，增长47.8%。5月份，乐透数字型、竞猜型、即开型、视频型、基诺型彩票销售量分别占彩票销售总量的53.6%、26.9%、7.3%、12.1%、0.1%。

1-5月累计，乐透数字型彩票销售924.92亿元，同比减少211.70亿元，下降18.6%；竞猜型彩票销售526.69亿元，同比增加90.51亿元，增长20.8%；即开型彩票销售115.20亿元，同比增加18.71亿元，增长19.4%；视频型彩票销售210.84亿元，同比增加14.96亿元，增长7.6%；基诺型彩票销售0.64亿元，同比增加0.12亿元，增长22.3%。1-5月份乐透数字型、竞猜型、即开型、视频型和基诺型彩票销售量分别占彩票销售总量的52.0%、29.6%、6.5%、11.8%、0.1%。

　　三、分地区彩票销售情况

5月份，与上年同期相比，全国共有3个省份彩票销售量出现增长，分别是四川、安徽、贵州，同比分别增加3.08亿元、0.54亿和0.24亿元。

1-5月累计，与上年同期相比，全国共有9个省份彩票销售量出现增长。其中，四川、河南、安徽、山东和上海增加额较多，同比分别增加20.67亿元、10.10亿元、8.27亿元、4.90亿元和4.18亿元。

中国汽车流通协： 2019年5月份全国乘用车市场分析

DinK — Tue, 18 Jun 2019 16:24:58 +0000

1.2019年5月份全国乘用车市场回顾

5月狭义乘用车零售158.2万台，同比下降12.5%，相对于今年1-4月累计同比-11.9%降幅基本持平，同比降幅较上月收窄。

5月狭义乘用车零售环比4月增长4.8%，这是历年5月的环比表现最强的，且是在5月初休假4天的基础上取得的改善。这主要是国六实施的去库存力度的超强贡献取得一定的效果。

近两个月国六标准实施的消息仍逐步落地，部分地区政府的正式文件公开时间距7月实施仅有不足50天的时间。厂商促销力度空前加大，目前购车最划算，尤其是供应商伙伴、企业员工购、经销商员工购、亲友购、老客户营销等都出现深度折扣。目前最困难的是经销商，因为担心无法消化国五库存，渠道价格也逐步混乱。5月的各地车展集中爆发，配合国五清库，终端价格没有底线，导致零售环比上涨。

5月国六区域清库力度加大的同时，各主机厂为尽可能完成企业年度目标，部分品牌增加了国五车型在国五区域的批车计划，部分国五区域的国五车型的激励政策甚至高于国六区域。区域价格差异带来跨区流动复杂，终端区域市场秩序复杂。

5月的轿车零售同比下滑13.2%，SUV零售同比下滑9.6%，车市需求相对均衡性低迷。5月豪华车零售同比增长9.4%，主流合资品牌零售下降5.2%，自主品牌零售下降26.5%。由于豪华车的欧六优势和需求较强，豪华品牌引领消费升级表现很好。

5月狭义乘用车批发154.2万台，同比下降16.9%，厂家库存下降6.9万台，渠道库存下降8.4万台。渠道库存下降幅度大，主要是由于面对国六实施的地域突发政策，厂家及时缓解经销商进货压力，实现加速消化库存的全民总动员。

5月狭义乘用车生产147.1万台，环比4月下降8.7%，同比去年5月下降23.2%。由于国六实施的零部件企业供给侧瓶颈严重，国五车型减产但国六供给不足导致狭义乘用车总体产量下降较大。

5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平，环比4月增长5.8%，同比增长5.4%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台，同比增长58.0%。

近期新能源新车的推出较多，续航里程、外观设计、配置提升等进步明显，推动补贴过渡期的较好增量。

5月纯电动乘用车的A级车增量最强，占比达到纯电动乘用车的57%。插混细分市场逐步覆盖到A0级和MPV等细分市场，比亚迪、吉利等插混市场快速布局，合资车企逐步成为插混市场的核心主力。

2.2019年6月份全国乘用车市场展望

今年6月有19个工作日，相对同期少一个工作日。由于部分区域国六标准实施的影响，6月的车市处于调整期。目前部分车型尚未推出国六产品，形成个别地区的短期的断销问题，影响6月的产销节奏，也会对7月8月的市场竞争格局变化产生影响。

19年新政补贴退坡力度大，加之地补退出市场，这对新能源车带来更为规范的市场环境。6月是18年新能源车补贴标准的过渡期截止，叠加国六即将实施，现有新能源车型最后一轮冲刺仍会体现。

由于国六标准实施的公布进度慢，清库存的时间短任务重，经销商对库存清理力度较大。由于市场低迷，加上当前市场国五国六切换的影响，各品牌促销手段五花八门，各品牌宣传话术不一，对终端消费者的消费判断和消费决策产生一定困扰，一部分潜在消费者变得更加谨慎。

近日某车企的价格管控被罚款，这进一步引发由于地方国六激进政策导致的价格不稳，不利于6月车市的销量提升。好在端午期间部分地区零售比往年要好得多，现在是购车的最佳季节的观点被接受，部分消费者抄底的心态很好。

近期部分行业运行压力大，也影响了居民的消费信心。由于上半年零售逐月下滑太快，6月的半年冲刺会相对克制。下半年环境复杂，经济和政策弹性空间较大，建议厂家压低短期产销目标，静观环境与政策变化，随后合理修正年初的计划。

3.推动重点消费品更新升级政策是对车市长期利好

国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委为进一步推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用，促进形成强大国内市场，联合发布《关于印发<推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案。

此次政策的宏观引导性很好，未来地方政府的乘用车限购行为将被严禁，新能源车不限购不限行，将创造未来可持续扩大的、世界最大的汽车消费市场。

此次政策对整车和电池的具体的产品引导是很好的促进。大幅降低新能源汽车成本，尤其是降低电池成本是目前的世界竞争焦点。国内动力电池供应头部聚集超强，且优质产能供不应求，导致厂家与动力电池巨头关系处于极度弱势的地位，严重抑制电池技术提升和成本下降。

政策明确加快发展使用便利的新能源汽车。鼓励续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。未来的小型化电动车和产品仍有一定的发展空间。过去的鼓励小排量车的政策未来也是应该鼓励经济型电动车的发展。

政策明确坚决破除乘用车消费障碍。加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。未来新能源车占比不断提升，这对家庭乘用车普及和引导消费使用的意义重大。相信乘用车的家庭普及有长远且美好的未来。

4.国六实施地区请给国五库存车3个月缓冲期

近期地方政府宣布提早实施国六标准的流程不规范，从地方政府官方宣布政策到正式实施的时间间隔周期没有合理的设定，没有有效保护经销商的合理利益，导致部分经销商库存难以消化。

目前很多地方实施国六标准的进度比较激进，从政府正式公布政策到实施的时间远不足3个月以上的时间，由此没有给经销商库存车型安排合理的上牌周期。

历年上半年4-6月的销量是逐步走低的特征，今年的国六实施更引起消费者观望，叠加消费者购车能力和信心下降，导致部分经销商库存消化更为艰难。尤其是自主品牌经销商历经2018年以来的销量持续走低，促销幅度持续加大，1年多来经销商依靠新车销售基本没有赚钱的月份，不断失血的资金链压力巨大，抗风险能力很差。如果必须6月底前上牌，则部分经销商的亏损严重，可能会导致资金链断裂等营销体系受损的影响。

如果经销商现有库存能延期到9月底前上牌，则经营压力大幅减轻，尤其是7月的国六车型市场价格恢复稳定，总体市场价格回升，加上金九银十带来的终端市场的季节性爬坡，国五库存车也会更容易清理。设定3个月的缓冲政策对经销商的支持特别大，尤其是在经销商的短期经营质量改善上有了喘息之机，也是与国家政策中在新时代要追求高质量发展的理念不谋而合的。

5.广深汽车限购松绑不影响新能源车增长

《广东省完善促进消费体制机制实施方案》关于汽车消费领域的最大亮点便是：优化汽车消费环境，逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，其他地市不得再出台汽车限购规定。

随后6月2日广州和深圳发布新政，放宽2019年至2020年小客车摇号和竞拍指标总量，广州总增量10万个，深圳增指标8万个。此次广东的促进消费的实施方案应该是响应国家促进消费的政策方向，充分考虑居民的购车消费需求受到不合理的抑制的现状。

广州深圳扩大了准购规模，将刺激部分潜在消费力进入市场。这对于持续调整中的国内车市而言，首先是给予全社会的购车用户消费信心的促进，同时起到迅速拉动低迷车市需求的直接效应。结构方面，广州明确鼓励节能车指标限额增加，对混合动力汽车利好。

由于广深地区购车需求积压规模较大，虽然传统车保有量还有百万以上的增长潜力，但未来两年传统车的摇号难度仍然很大，拍牌的价格也难以大幅下降。目前新能源车的综合优势日益明显，广深松绑限购对新能源汽车销量不会产生明显抑制影响。广深作为先导城市，增加准购规模将有释放效应，在鼓励消费大政策背景下，不排除部分城市会有进一步的跟进。

6.国际车企加速中国本土化

随着国际贸易的不稳定性近期加大，本土化生产将是未来的合理趋势。近期的美国林肯、特斯拉的国产化信息都是很好的坚定看好和发展中国市场的决心。而中国长城汽车在俄罗斯设厂也是中国车企强化海外战略的充分体现。

目前中国车市是世界最大市场，等于美国、日本、德国等世界汽车发达国家的汽车需求总和，未来中国车市的发展日益成为国际最强的市场。19年1-4月中国新能源车保持是世界50%的份额。

随着中国的新能源车世界领先，世界电池电机等产业也是中日韩的优势。国内企业早已在世界锂矿、钴矿等上游，做好了全面的战略布局。在电驱动方面，中国有全球35%的稀土储量，并为这个世界提供了80%的稀土矿供应。

随着工信部5G牌照的发放，中国智能化和网联化及新出行的发展速度特别快，因此世界车企都会在中国这个未来趋势技术的竞争中保持合理位置。国际车企加速国产化，投身中国新四化浪潮是必然趋势。

电资办：2019年5月27日-6月2日全国电影票房周报

DinK — Tue, 04 Jun 2019 08:50:23 +0000

2019-05-27~2019-06-02
大盘：88218万元
排场：234万场
人次：2519万人

本周全国电影市场总票房为8.82亿元，环比上周增长73.72%，其中国产影片票房占比为8.57%；总观影人次2518.80万，环比上周增长71.70%，其中国产影片观影人次占比为8.55%。

全国各省票房周报
排名	省份	总票房 /万元	场次 /万场	人次 /万人	柜台售票占比	网络售票占比
1	广东	13059	30	363	12%	88%
2	江苏	8548	21	257	12%	88%
3	浙江	7485	19	210	13%	87%
4	上海	6600	9	152	9%	91%
5	北京	5452	7	117	15%	85%
6	四川	5279	13	159	14%	86%
7	湖北	3956	10	122	15%	85%
8	山东	3046	13	92	17%	83%
9	福建	2946	7	80	14%	86%
10	辽宁	2728	7	81	24%	76%
11	河南	2689	12	88	22%	78%
12	湖南	2661	9	81	17%	83%
13	安徽	2539	8	81	15%	85%
14	重庆	2370	7	72	13%	87%
15	江西	2322	6	72	34%	66%
16	陕西	2084	7	65	20%	80%
17	河北	1868	8	61	18%	82%
18	广西	1848	5	54	18%	82%
19	云南	1437	5	40	16%	84%
20	天津	1362	3	39	16%	84%
21	黑龙江	1177	4	36	17%	83%
22	吉林	1112	4	35	13%	87%
23	山西	1060	5	32	20%	80%
24	贵州	943	3	25	17%	83%
25	海南	843	2	24	16%	84%
26	内蒙古	801	4	24	14%	86%
27	甘肃	696	3	20	19%	81%
28	新疆	661	3	20	37%	63%
29	宁夏	297	1	8	17%	83%
30	青海	209	1	5	11%	89%
31	西藏	142	0	3	32%	68%

全国院线票房周报
排名	院线	总票房 /万元	场次 /万场	人次 /万人	柜台售票占比	网络售票占比
1	万达	13454	19	320	7%	93%
2	大地	8189	24	248	16%	84%
3	联合	7866	14	206	14%	86%
4	中影南方	6910	19	204	15%	85%
5	中数	5650	18	171	17%	83%
6	中影星美	4614	11	133	14%	86%
7	金逸	4576	10	128	13%	87%
8	幸福蓝海	3545	8	103	15%	85%
9	华夏联合	3302	9	96	15%	85%
10	横店	3302	11	104	18%	82%
11	时代	2793	8	82	15%	85%
12	太平洋	2653	6	78	17%	83%
13	保利万和	2168	5	61	14%	86%
14	新影联	1458	3	37	17%	83%
15	银兴	1369	3	43	14%	86%
16	红鲤鱼	1333	9	37	22%	78%
17	中影北方	1257	3	37	46%	54%
18	奥斯卡	1222	5	40	25%	75%
19	星光	1144	3	32	18%	82%
20	长城沃美	1106	3	32	15%	85%
21	天河	1001	2	27	15%	85%
22	完美世界	909	3	30	15%	85%
23	明星时代	905	4	29	14%	86%
24	大光明	786	2	23	12%	88%
25	深影橙天	683	3	22	16%	84%
26	潇湘	654	3	21	20%	80%
27	星河	516	2	16	51%	49%
28	中兴	501	2	16	20%	80%
29	雁荡	430	2	13	18%	82%
30	楚湘	408	3	14	31%	69%
31	奥卡新世纪	406	2	14	20%	80%
32	吉影	369	2	12	15%	85%
33	中联	349	2	12	21%	79%
34	东方	341	1	12	16%	84%
35	世纪环球	328	1	10	15%	85%
36	九州中原	256	2	8	27%	73%
37	华夏天山	183	1	6	54%	46%
38	中广数字	163	1	5	30%	70%
39	华夏新华大地	158	0	5	15%	85%
40	鲁信	156	1	5	23%	77%
41	内蒙古民族	155	1	5	19%	81%
42	银光	132	1	5	21%	79%
43	峨眉	115	0	4	23%	77%
44	星空	104	1	3	24%	76%
45	新视界	88	1	3	24%	76%
46	弘歌	69	0	2	11%	89%
47	西安盛典长安院线有限责任公司	65	0	2	29%	71%
48	博纳	44	0	1	15%	85%
49	新疆区公司	33	0	1	28%	72%
50	未入院线	1	0	0	100%	0%

全国排名前15名影片票房房周报
排名	影片名称	总票房 /万元	场次 /万场	人次 /万人	柜台售票占比	网络售票占比
1	哥斯拉2：怪兽之王	46579	49	1272	11%	89%
2	阿拉丁	13969	48	387	12%	88%
3	哆啦A梦：大雄的月球探险记	9094	17	300	18%	82%
4	大侦探皮卡丘	4073	26	119	16%	84%
5	一条狗的使命2	2563	22	83	13%	87%
6	潜艇总动员：外星宝贝计划	1702	6	51	24%	76%
7	巧虎大飞船历险记	1443	3	39	17%	83%
8	五月天人生无限公司	1378	13	37	16%	84%
9	托马斯大电影之世界探险记	1357	6	45	27%	73%
10	龙珠超：布罗利	937	14	30	9%	91%
11	何以为家	821	7	26	13%	87%
12	一个母亲的复仇	730	6	24	11%	89%
13	八子	461	0	12	99%	1%
14	黄玫瑰	340	0	9	100%	0%
15	周恩来回延安	253	1	9	83%	17%

全国排名前100名影院票房周报
排名	影院名称	总票房 /万元	人次 /万人	柜台售票占比	网络售票占比
1	北京耀莱成龙国际影城五棵松店	128	3	19%	81%
2	广东省广州飞扬正佳影城	106	2	6%	94%
3	北京首都电影院西单店	101	2	23%	77%
4	北京市朝阳区寰映影城合生汇店	99	1	14%	86%
5	江苏蓝海–南京新街口影城	98	2	5%	95%
6	上海市杨浦区万达影城五角场店	97	1	4%	96%
7	北京金逸影城（朝阳大悦城店）	96	1	9%	91%
8	广东省深圳市百老汇电影中心影城	91	1	5%	95%
9	北京市朝阳区金泉港国际影城	88	1	8%	92%
10	北京UME影城双井店	86	1	15%	85%
11	上海百丽宫影城（环贸iapm)	85	1	8%	92%
12	武汉武商摩尔国际电影城	84	2	11%	89%
13	卢米埃北京长楹天街IMAX影城	83	1	10%	90%
14	广东省广州市捷登都会飞扬影城	81	2	2%	98%
15	广东省深圳市CGV星聚汇影城深圳壹方城店	80	1	9%	91%
16	广东省广州市百丽宫猎德影院	80	1	5%	95%
17	北京金逸影城荟聚IMAX店	78	1	7%	93%
18	上海市永华电影城	78	1	6%	94%
19	四川省成都市锦江区万达影城锦华店	77	2	5%	95%
20	湖北武汉市万达影城汉街店	77	2	11%	89%
21	上海金逸影城虹口店	76	1	6%	94%
22	广州飞扬影城（天河城店）	76	1	9%	91%
23	北京首都电影院昌平店	74	2	14%	86%
24	北京美嘉影城三里屯店	74	1	14%	86%
25	广东广州市万达影城白云店	71	1	14%	86%
26	北京市通州区万达影城通州店	71	1	8%	92%
27	中影国际影城珠海华发店	71	2	12%	88%
28	上海长宁区百丽宫影城长宁来福士店	70	1	2%	98%
29	北京市海淀区UME国际影城（华星）	70	1	15%	85%
30	上海市杨浦区中影国际影城合生汇店	67	1	5%	95%
31	广东广州UA花城汇电影城	66	1	14%	86%
32	杭州萧山德纳国际影城	66	1	12%	88%
33	北京UME国际影城（安贞）	66	1	24%	76%
34	广东省深圳市CINESKY新天影院(壹方天地IMAX店)	66	1	10%	90%
35	北京市嘉华国际影城（学清路店）	66	1	24%	76%
36	广州华影企业形象策划飞扬影城	66	1	35%	65%
37	武汉中影天河影城	65	2	9%	91%
38	广东深圳UA KK Mall电影城	65	1	9%	91%
39	北京市昌平区万达影城天通苑店	65	1	14%	86%
40	云南昆明万达同德广场影城	65	1	2%	98%
41	上海市静安区寰映影城大融城店	65	1	0%	100%
42	甘肃省兰州中心空间站影城IMAX	65	1	10%	90%
43	武汉武商众圆摩尔国际电影城	64	2	20%	80%
44	云南昆明西山万达广场影城	64	1	6%	94%
45	上海万达影城宝山店	64	1	4%	96%
46	上海市闵行区CGV星聚汇影城上海七宝店	63	1	10%	90%
47	天津市南开区金逸影城大悦城IMAX影院	63	1	13%	87%
48	南宁沃美影城（万象城店）	62	1	34%	66%
49	北京万达影城石景山店	62	1	15%	85%
50	珠影耳东传奇影城	61	1	50%	50%
51	广东省广州市金逸影城（海珠城IMAX店）	61	1	4%	96%
52	广西南宁市万达影城青秀店	61	1	14%	86%
53	上海和平影都	61	1	6%	94%
54	辽宁省大连市万达影城经开店	61	1	4%	96%
55	成都百丽宫影城（太古里店）	61	1	10%	90%
56	上海月星环球海上影城	61	1	8%	92%
57	中影国际影城上海金科路店	61	1	4%	96%
58	深圳保利影城	61	1	9%	91%
59	广东省深圳市万象影城布吉IMAX店	61	1	8%	92%
60	上海市上海影城	61	1	48%	52%
61	广东深圳市橙天嘉禾卓悦汇影城	61	1	11%	89%
62	上海闵行区百丽宫影城万象城店	61	1	4%	96%
63	江西省赣州希界维影城	60	1	57%	43%
64	辽宁大连市万达影城高新店	60	1	3%	97%
65	湖北省武汉博纳国际电影城	60	2	8%	92%
66	上海市黄浦区橙天嘉禾影城凯德晶萃店	59	1	7%	93%
67	广东省卢米埃深圳华强北九方IMAX影城	59	1	9%	91%
68	甘肃兰州市万达影城城关店	59	1	7%	93%
69	南宁民族影城	58	1	23%	77%
70	福建省福州市金逸影城IMAX（万宝商圈店）	58	1	9%	91%
71	广州金逸–无锡光美金逸影城	57	1	9%	91%
72	浙江杭州滨江区CGV影城龙湖店	56	1	10%	90%
73	上海市浦东新区百丽宫影城LCM置汇旭辉广场店	56	1	4%	96%
74	北京万达影城CBD店	56	1	15%	85%
75	重庆渝中区UME影城渝中店	56	1	13%	87%
76	美嘉中关村店	56	1	3%	97%
77	江西南昌市万达影城红谷滩店	56	1	1%	99%
78	福建福州市万达影城仓山店	56	1	12%	88%
79	巨幕影城（武汉光谷广场资本大厦店）	55	2	8%	92%
80	上海万达电影城江桥店	55	1	1%	99%
81	北京万达–南京万达新街口影城	55	2	8%	92%
82	江苏苏州希界维万达影城	55	1	7%	93%
83	广西南宁市万达影城江南店	55	1	6%	94%
84	上海市浦东新区万达影城周浦店	55	1	2%	98%
85	福建厦门市万达影城湖里店	54	1	8%	92%
86	广东省广州市花都区麦希国际影城	54	2	10%	90%
87	武汉金逸影城	54	1	13%	87%
88	北京万达–南京万达河西影城	54	1	2%	98%
89	宁波博纳国际影城（北仑店）	54	1	19%	81%
90	河南省郑州市郑州奥斯卡熙地港国际影城	54	1	25%	75%
91	海口万达影城海航日月广场店	54	1	4%	96%
92	广东广州市万达影城番禺店	53	1	7%	93%
93	北京中影国际影城北清路永旺店	53	1	7%	93%
94	浙江温州卢米埃万象城Imax影城	53	1	13%	87%
95	上海市松江区万达影城松江店	53	1	1%	99%
96	广东省广州中华广场电影城	53	1	12%	88%
97	SFC上影（杭州龙湖店）	53	1	5%	95%
98	福建省福州CGV影城	53	1	12%	88%
99	浙江新远国际影城	53	1	8%	92%
100	上海百美汇影院	53	1	3%	97%

财政部：2019 年4月份全国彩票销售情况

DinK — Mon, 03 Jun 2019 15:14:42 +0000

　一、全国彩票销售情况

4 月份，全国共销售彩票 359.88 亿元，比上年同期（简称 “同比”）减少 57.17 亿元，下降 13.7%。其中，福利彩票机构销售 162.85 亿元，同比减少 34.24 亿元，下降 17.4%。体育彩票机构销售 197.03 亿元，同比减少 22.93 亿元，下降 10.4%。

1-4 月累计，全国共销售彩票 1423.05 亿元，同比减少 35.75 亿元，下降 2.5%。其中，福利彩票机构销售 653.46 亿元，同比减少 66.13 亿元，下降 9.2%；体育彩票机构销售 769.60 亿元，同比增加 30.38 亿元，增长 4.1%。

　　二、分类型彩票销售情况

4 月份，乐透数字型彩票销售 184.44 亿元，同比减少 65.10 亿元，下降 26.1%；竞猜型彩票销售 106.59 亿元，同比减少 1.25 亿元，下降 1.2%；即开型彩票销售 25.33 亿元，同比增加 6.56 亿元，增长 34.9%；视频型彩票销售 43.36 亿元，同比增加 2.58 亿元，增长 6.3%；基诺型彩票销售 0.15 亿元，同比增加 0.04 亿元，增长 41.5%。4 月份，乐透数字型、竞猜型、即开型、视频型、基诺型彩票销售量分别占彩票销售总量的 51.3%、29.6%、7.0%、12.0%、0.1%。

1-4 月累计，乐透数字型彩票销售 734.56 亿元，同比减少 155.28 亿元，下降 17.5%；竞猜型彩票销售 431.19 亿元，同比增加 96.29 亿元，增长 28.8%；即开型彩票销售 89.18 亿元，同比增加 10.95 亿元，增长 14.0%；视频型彩票销售 167.63 亿元，同比增加 12.22 亿元，增长 7.9%；基诺型彩票销售 0.50 亿元，同比增加 0.07 亿元，增长 16.4%。1-4 月份乐透数字型、竞猜型、即开型、视频型和基诺型彩票销售量分别占彩票销售总量的 51.6%、30.3%、6.2%、11.8%、0.1%。

　　三、分地区彩票销售情况

4 月份，与上年同期相比，全国共有 3 个省份彩票销售量出现增长，分别是四川、贵州、上海，同比分别增加 3.25 亿元、0.28 亿和 0.27 亿元。

1-4 月累计，与上年同期相比，全国共有 10 个省份彩票销售量出现增长。其中，四川、河南、安徽、山东和上海增加额较多，同比分别增加 17.59 亿元、10.47 亿元、7.73 亿元、6.06 亿元和 4.62 亿元。

财经部：2019年4月份全国彩票销售情况

DinK — Wed, 29 May 2019 07:41:08 +0000

一、全国彩票销售情况

4月份，全国共销售彩票359.88亿元，比上年同期（简称“同比”）减少57.17亿元，下降13.7%。其中，福利彩票机构销售162.85亿元，同比减少34.24亿元，下降17.4%。体育彩票机构销售197.03亿元，同比减少22.93亿元，下降10.4%。

1-4月累计，全国共销售彩票1423.05亿元，同比减少35.75亿元，下降2.5%。其中，福利彩票机构销售653.46亿元，同比减少66.13亿元，下降9.2%；体育彩票机构销售769.60亿元，同比增加30.38亿元，增长4.1%。

　　二、分类型彩票销售情况

4月份，乐透数字型彩票销售184.44亿元，同比减少65.10亿元，下降26.1%；竞猜型彩票销售106.59亿元，同比减少1.25亿元，下降1.2%；即开型彩票销售25.33亿元，同比增加6.56亿元，增长34.9%；视频型彩票销售43.36亿元，同比增加2.58亿元，增长6.3%；基诺型彩票销售0.15亿元，同比增加0.04亿元，增长41.5%。4月份，乐透数字型、竞猜型、即开型、视频型、基诺型彩票销售量分别占彩票销售总量的51.3%、29.6%、7.0%、12.0%、0.1%。

1-4月累计，乐透数字型彩票销售734.56亿元，同比减少155.28亿元，下降17.5%；竞猜型彩票销售431.19亿元，同比增加96.29亿元，增长28.8%；即开型彩票销售89.18亿元，同比增加10.95亿元，增长14.0%；视频型彩票销售167.63亿元，同比增加12.22亿元，增长7.9%；基诺型彩票销售0.50亿元，同比增加0.07亿元，增长16.4%。1-4月份乐透数字型、竞猜型、即开型、视频型和基诺型彩票销售量分别占彩票销售总量的51.6%、30.3%、6.2%、11.8%、0.1%。

　　三、分地区彩票销售情况

4月份，与上年同期相比，全国共有3个省份彩票销售量出现增长，分别是四川、贵州、上海，同比分别增加3.25亿元、0.28亿和0.27亿元。

1-4月累计，与上年同期相比，全国共有10个省份彩票销售量出现增长。其中，四川、河南、安徽、山东和上海增加额较多，同比分别增加17.59亿元、10.47亿元、7.73亿元、6.06亿元和4.62亿元。

电资办：2019年5月6-12日全国电影票房周报

DinK — Fri, 17 May 2019 13:45:29 +0000

2019-05-06~2019-05-12
大盘：71451万元
排场：207万场
人次：1972万人

中国新闻出版研究院：第十六次全国国民阅读调查

DinK — Sun, 28 Apr 2019 16:28:36 +0000

自1999年起，由中国新闻出版研究院组织实施的全国国民阅读调查已持续开展了十六次。第十六次全国国民阅读调查从2018年8月开始全面启动，2018年8月至9月开展样本城市抽样工作，2018年9月至2018年12月在全国范围内开展入户问卷调查执行工作，2018年11月至12月开展问卷复核、数据录入和数据处理工作。现在完成初步分析报告。本次调查仍严格遵循“同口径、可比性”原则，继续沿用四套问卷进行全年龄段人口的调查。对未成年人的三个年龄段（0—8周岁、9—13周岁、14—17周岁）分别采用三套不同的问卷进行访问。

本次调查执行样本城市为50个，覆盖了我国29个省、自治区、直辖市。本次调查的有效样本量为19683个，其中成年人样本为15043个，18周岁以下未成年人样本为4640个，未成年样本占到总样本量的23.6%；有效采集城镇样本14651个，农村样本5032个，城乡样本比例为2.9:1。

样本回收后，我们根据第六次全国人口普查公报的数据对样本进行加权，并运用SPSS社会学统计软件进行分析。本次调查可推及我国人口12.88亿，其中城镇居民占50.9%，农村居民占49.1%。现将本次调查的主要发现汇报如下：

（一）2018年我国成年国民各媒介综合阅读率保持增长势头，各类数字化阅读方式的接触率均有所增长

2018年我国成年国民包括书报刊和数字出版物在内的各种媒介的综合阅读率为80.8%，较2017年的80.3%有所提升，数字化阅读方式（网络在线阅读、手机阅读、电子阅读器阅读、Pad阅读等）的接触率为76.2%，较2017年的73.0%上升了3.2个百分点。图书阅读率为59.0%，与2017年（59.1%）基本持平；报纸阅读率为35.1%，较2017年的37.6%下降了2.5个百分点；期刊阅读率为23.4%，较2017年的25.3%下降了1.9个百分点。数字化阅读的发展，提升了国民综合阅读率和数字化阅读方式接触率，整体阅读人群持续增加，但也带来了纸质阅读率增长放缓的新趋势。

进一步对各类数字化阅读载体的接触情况进行分析发现，2018年我国成年国民的网络在线阅读接触率、手机阅读接触率、电子阅读器阅读接触率、Pad（平板电脑）阅读接触率均有所上升。具体来看，2018年有69.3%的成年国民进行过网络在线阅读，较2017年的59.7%上升了9.6个百分点；73.7%的成年国民进行过手机阅读，较2017年的71.0%上升了2.7个百分点；20.8%的成年国民在电子阅读器上阅读，较2017年的14.3%上升了6.5个百分点；20.8%的成年国民使用Pad（平板电脑）进行数字化阅读，较2017年的12.8%上升了8.0个百分点。

（二）手机和互联网成为我国成年国民每天接触媒介的主体，纸质书报刊的阅读时长均有所减少从人们对不同媒介接触时长来看，成年国民人均每天手机接触时间最长。我国成年国民人均每天手机接触时长为84.87分钟，比2017年的80.43分钟增加了4.44分钟；人均每天互联网接触时长为65.12分钟，比2017年的60.70分钟增加了4.42分钟；人均每天电子阅读器阅读时长为10.70分钟，比2017年的8.12分钟增加了2.58分钟；2018年人均每天接触Pad（平板电脑）的时长为11.10分钟，较2017年的12.61分钟减少了1.51分钟。

在传统纸质媒介中，我国成年国民人均每天读书时间最长，为19.81分钟，比2017年的20.38分钟减少了0.57分钟，超一成（12.3%）国民平均每天阅读1小时以上图书，比2017年（12.1%）略有增加；人均每天读报时长为9.58分钟，比2017年的12.00分钟减少了2.42分钟；人均每天阅读期刊时长为5.56分钟，比2017年的6.88分钟减少了1.32分钟。（三）2018年我国成年国民人均图书阅读量基本保持平稳，报刊阅读量持续下滑

从成年国民对各类出版物阅读量的考察看，2018年我国成年国民人均纸质图书阅读量为4.67本，与2017年的4.66本基本持平。人均电子书阅读量为3.32本，较2017年的3.12本增加了0.20本。纸质报纸的人均阅读量为26.38期（份），低于2017年的33.62期（份）。纸质期刊的人均阅读量为2.61期（份），低于2017年的3.81期（份）。

我国成年国民中，11.5%的国民年均阅读10本及以上纸质图书，此外还有7.1%的国民年均阅读10本及以上电子书。（四）我国城镇居民不同介质阅读率和阅读量远远高于农村居民，城乡差异明显

对我国城乡成年居民2018年不同介质阅读情况的考察发现，我国城镇居民的图书阅读率为68.1%，较2017年的67.5%高0.6个百分点；农村居民的图书阅读率为49.0%，略低于2017年的49.3%。城镇居民报纸阅读率为41.2%，较农村居民的28.1%高13.1个百分点。城镇居民2018年的期刊阅读率为27.6%，较农村居民的18.5%高9.1个百分点。城镇居民2018年的数字化阅读方式接触率为83.0%，较农村居民的68.2%高14.8个百分点。2018年我国城镇居民的综合阅读率为87.5%，较农村居民的73.0%高14.5个百分点。

通过对我国城乡成年居民不同介质阅读数量的考察发现，2018年，我国城镇居民的纸质图书阅读量为5.60本，较2017年的5.83本低0.23本；农村居民的纸质图书阅读量为3.64本，较2017年的3.35本高0.29本；城镇居民的报纸阅读量为38.09期（份），高于农村居民的12.85期（份）；城镇居民的期刊阅读量为3.38期（份），高于农村居民的1.72期（份）；我国城镇居民在2018年人均阅读电子书3.41本，较农村居民的3.23本高0.18本。（五）我国成年国民和未成年人有声阅读继续较快增长，成为国民阅读新的增长点，移动有声APP平台已经成为听书的主流选择

对我国国民听书习惯的考察发现，2018年，我国有近三成的国民有听书习惯。其中，成年国民的听书率为26.0%，较2017年的平均水平（22.8%）提高了3.2个百分点。0—17周岁未成年人的听书率为26.2%，较2017年的平均水平（22.7%）提高了3.5个百分点。具体看来，0—8周岁儿童的听书率为26.8%，9—13周岁少年儿童的听书率为25.2%，14—17周岁青少年的听书率为26.0%。

对我国成年国民听书介质的考察发现，选择“移动有声APP平台”听书的国民比例较高，为11.7%；有6.4%的人选择通过“广播”听书。（六）我国成年国民网上活动行为中，以阅读新闻、社交和观看视频为主，娱乐化和碎片化特征明显，深度图书阅读行为的占比偏低

2018年，我国成年国民上网率为78.4%，比2017年的79.1%略有下降。具体来看，有近三成（29.5%）的国民通过电脑上网，有近八成（76.8%）的国民通过手机上网。

我国成年网民上网从事的活动中，信息获取功能受到越来越多网民的重视，具体来说，有61.6%的网民将“阅读新闻”作为主要网上活动之一，有28.2%的网民将“查询各类信息”作为主要网上活动之一。同时，互联网的娱乐功能仍然占据很重要的位置，有62.3%的网民将“网上聊天/交友”作为主要网上活动之一，有50.0%的网民将“看视频”作为主要网上活动之一，有41.1%的网民将“网上购物”作为主要网上活动之一,有36.5%的网民将“在线听歌/下载歌曲和电影”作为主要网上活动之一，还分别有28.0%和19.2%的网民将“网络游戏”和“即时通讯”作为主要网上活动之一。有15.9%的网民将“阅读网络书籍、报刊”作为主要网上活动之一。（七）超过半数成年国民倾向于数字化阅读方式，倾向纸质阅读的读者比例下降，而倾向手机阅读的读者比例上升明显

从数字化阅读方式的人群分布特征来看，我国成年数字化阅读方式接触者中，18—29周岁人群占32.8%，30—39周岁人群占25.4%，40—49周岁人群占23.5%，50—59周岁人群占13.0%。可见，我国成年数字化阅读接触者中，81.7%是18—49周岁人群。

对我国国民倾向的阅读形式的研究发现，38.4%的成年国民更倾向于“拿一本纸质图书阅读”，比2017年的45.1%下降了6.7个百分点；有40.2%的国民倾向于“手机阅读”，比2017年的35.1%上升了5.1个百分点；有12.8%的国民更倾向于“网络在线阅读”；有7.7%的人倾向于“在电子阅读器上阅读”；0.8%的国民“习惯从网上下载并打印下来阅读”。（八）四成以上的成年国民认为自己的阅读数量较少，国民对当地有关部门举办阅读活动的呼声较高

2018年我国成年国民对个人阅读数量评价中，只有2.1%的国民认为自己的阅读数量很多，6.3%的国民认为自己的阅读数量比较多，有37.8%的国民认为自己的阅读数量一般，41.5%的国民认为自己的阅读数量很少或比较少。

从成年国民对个人纸质阅读内容和数字阅读内容的阅读量变化情况的反馈来看，有7.7%的国民表示2018年“增加了纸质内容的阅读”，但有10.0%的国民表示2018年“减少了纸质内容的阅读”；有6.7%的国民表示2018年“减少了数字内容的阅读”，但有9.9%的国民表示2018年“增加了数字内容的阅读”；五成以上（54.5%）的国民认为2018年个人阅读量没有变化。

从成年国民对于个人总体阅读情况的评价来看，有26.3%的国民表示满意（非常满意或比较满意），比2017年的23.7%提升了2.6个百分点；有14.6%的国民表示不满意（比较不满意或非常不满意），比2017年的13.1%增加了1.5个百分点；另有47.4%的国民表示一般。

我国成年国民对当地举办全民阅读活动的呼声较高，2018年有67.3%的成年国民认为有关部门应当举办读书活动或读书节。其中，城镇居民认为当地有关部门应该举办读书活动或读书节的比例为67.2%，农村居民中这一比例为67.3%，城乡居民选择比例基本一致。

（九）0—17周岁未成年人图书阅读率有所下降，值得关注

从未成年人的阅读率来看，2018年0—8周岁儿童图书阅读率为68.0%，低于2017年的75.8%；9—13周岁少年儿童图书阅读率为96.3%，较2017年的93.2%提高了3.1个百分点；14—17周岁青少年图书阅读率为86.4%，低于2017年的90.4%。2018年我国0—17周岁未成年人图书阅读率为80.4%，低于2017年的84.8%。

对未成年人图书阅读量的分析发现，2018年我国14—17周岁未成年人课外图书的阅读量最大，为11.56本，与2017年的11.57本基本持平；9—13周岁少年儿童人均图书阅读量为9.49本，较2017年的8.87本增加了0.62本；0—8周岁儿童人均图书阅读量为7.10本，比2017年的7.23本略有下降。2018年我国0—17周岁未成年人的人均图书阅读量为8.91本，比2017年的8.81本增加了0.10本。（十）在0—8周岁儿童家庭中，近七成家庭有陪孩子读书的习惯

对亲子早期阅读行为的分析发现，2018年我国0—8周岁儿童家庭中，平时有陪孩子读书习惯的家庭占68.7%。另外，在0—8周岁有阅读行为的儿童家庭中，平时有陪孩子读书习惯的家庭占到93.4%，较2017年的91.8%提高了1.6个百分点；在这些家庭中，家长平均每天花22.61分钟陪孩子读书，较2017年的23.69分钟有所减少。

此外，2018年我国0—8周岁儿童的家长平均每年带孩子逛书店2.87次，较2017年的3.07次有所减少。四成以上（41.4%）的0—8周岁儿童家长半年内至少会带孩子逛一次书店，其中三成多（33.7%）的家长会在1—3个月内带孩子逛一次书店。（十一）2018年全国阅读指数为68.67点，其中个人阅读指数为71.67点，公共阅读服务指数为65.91点

为了综合反映我国国民阅读总体情况及其变化趋势，引导各城市统一阅读指数标准，我们研制出我国国民阅读指数和城市阅读指数指标体系。阅读指数指标体系共包含25项单一指标，分为“个人阅读指数”和“公共阅读服务指数”两大方面。其中，“个人阅读指数”包括国民个人图书阅读量与拥有量、各类出版物的阅读率以及个人阅读认知与评价等三个方面，综合反映国民阅读水平；“公共阅读服务指数”包括国民对公共阅读设施、全民阅读活动等的认知度、使用情况以及满意度评价三个方面，综合反映全民阅读公共设施建设与公共服务水平。通过对25项指标进行分层拟合，获得阅读指数。

经测算，2018年全国阅读指数为68.67点，较2017年的68.14点提高了0.53点。其中，个人阅读指数为71.67点，略高于2017年的71.65点；公共阅读服务指数为65.91点，较2017年的64.90点提高了1.01点。

通过对第十六次全国国民阅读调查50个采样城市的阅读指数进行测算，得到2018年城市阅读指数，排在前十位的城市依次为：深圳（84.39点）、苏州（79.91点）、北京（78.65点）、青岛（77.04点）、杭州（76.63点）、南京（75.60点）、上海（75.40点）、合肥（75.01点）、武汉（74.65点）和福州（74.64点）。

城市阅读指数排行榜首次发布深圳位居榜首

中国新闻出版研究院国民阅读研究与促进中心在2018年首次发布全国阅读指数，在社会上引起广泛反响，在前期研究的基础上，今年首次发布城市阅读指数排行榜。最新公布的第十六次全国国民阅读调查数据显示，2018年全国阅读指数为68.67点，较2017年的68.14点提高了0.53点。其中，个人阅读指数为71.67点，略高于2017年的71.65点；公共阅读服务指数为65.91点，较2017年的64.90点提高了1.01点。

通过对第十六次全国国民阅读调查的50个采样城市的阅读指数进行测算，得到2018年城市阅读指数排行榜，深圳、苏州和北京分列前三，青岛、杭州、南京、上海、合肥、武汉和福州位列第四至十名，具体情况见表1。

表1 2018年城市阅读指数前十名排行榜

在城市个人阅读指数排行榜中，深圳、青岛和苏州排名前三，北京、西安、杭州、武汉、合肥、南京和长沙位列第四至十名，具体情况见表2。

表2 2018年城市个人阅读指数前十名排行榜

在城市公共阅读服务指数排行榜中，深圳、苏州和上海排名前三，北京、南京、杭州、广州、福州、重庆和成都位列第四至十名，具体情况见表3。

表3 2018年城市公共阅读服务指数前十名排行榜

深圳作为我国全民阅读活动开展最早、活动影响力最大、活动效果最好的代表性城市，在城市阅读指数、个人阅读指数和公共阅读服务指数三个榜单中均位居榜首；苏州和北京作为积极开展全民阅读活动，创造具有自身特色的全民阅读推广模式，并在全国范围内起到了引领性示范作用的代表性城市，也在三个榜单中位列前茅。为了综合反映我国国民阅读总体情况及其变化趋势，引导各城市统一阅读指数标准，中国新闻出版研究院国民阅读研究与促进中心经过多年研究，研制出全国阅读指数和城市阅读指数指标体系。阅读指数指标体系共包含25项单一指标，分为“个人阅读指数”和“公共阅读服务指数”两大方面。其中，“个人阅读指数”包括国民个人图书阅读量与拥有量、各类出版物的阅读率以及个人阅读认知与评价等三个方面，综合反映国民阅读水平；“公共阅读服务指数”包括国民对公共阅读设施、全民阅读活动等的认知度、使用情况以及满意度评价三个方面，综合反映全民阅读公共设施建设与公共服务水平。通过对25项指标进行分层拟合，获得阅读指数。

来自：传媒

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