一、2023年7月市场概况

2023年7月二手车市场月度交易趋势

• 2023年7月，全国二手车市场交易量157.22万辆，交易量环比增长2.53%，同比增长8.93%，交易金额为1029.62亿元。
• 2023年1-7月，二手车累计交易量1034.08万辆，同比增长14.54%，与同期相比增加了131.24万辆，累计交易金额为6546.88亿元。

2023年8月周度情况分析

• 8月第四周二手车市场日均交易量5.98万辆，环比增长1.84%，与上月同期相比下降了1.5%。从周度表现来看8月份市场的集客和成交能力均不及7月份的同期，根据同口径计算8月1日-27日，二手车交易量134.6万辆，较7月同期下降1.5%。
• 8月份极端天气的变化使得市场走势不强，后面还有4个交易日，预计本月交易量在155万辆左右，环比下降1.4%，月度同比增长5.6%。

2023年7月细分市场变化情况

• 2023年7月，全国二手车市场交易量157.22万辆，交易量环比增长2.53%。基本型乘用车共交易92.44万辆，环比增长1.84%，同比增长8.76%；SUV 共交易20.56万辆，环比增长5.09%，同比增长11.45%；MPV共交易9.65万辆，环比增长1.5%，同比增长6.02%；交叉型乘用车共交易3.03万辆，环比增长3.02%，同比下降5.98%。
• 商用车情况：客车8.99万辆，环比增长0.94%，同比下降1.22%；载货车13.10万辆，环比增长3.37%，同比增长8.38%。

2023年1-7月细分市场变化情况

• 2023年1-7月，全国二手车市场累计交易量1034.1万辆，同比增长14.5%。基本型乘用车共交易614.2万辆，同比增长14.9%；SUV 共交易132.5万辆，同比增长14.6%；MPV共交易63.1万辆，同比增长16.4%；交叉型乘用车共交易20.1万辆，同比下降2.9%。
• 商用车情况：客车61.4万辆，同比增长0.3%；载货车85.4万辆，同比增长17.7%。

2023年7月二手车各级别轿车销量分析

• 2023年7月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，占比为49.9%，环比增长了0.5%，其次是B级轿车平均占比22.9%,环比下降了0.4%。C级轿车占7.7%、环比下降了0.1%。D级轿车占2.1%，较上月基本持平。A0级轿车占13.3%，环比增长了0.1%。A00级轿车占4.1%，下降了0.1%。
• 7月份，A级、A0级车型环比6月份有小幅的增长，其余车型环比上月均有小幅下降。

2023年7月二手车交易车辆使用年限分析

• 7月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占43.72%。环比增长了1.12%，较去年同期增长了1.71%；
• 使用年限在3年内车型占28.45%，环比增长了1.06%，较去年同期下降了1.77%；
• 车龄在7-10年的车型占20.70%，环比下降了1.28%，较去年同期增加了1.28%；
• 车龄10年以上的车型占比为7.13%，环比下降了0.9%，较去年同期下降了1.22%。
• 从车龄结构上看7月份车龄在6年以内的占比有所增加，3年以内、3-6年的车型占比较6月份均有小幅增长。

2023年1-7月二手车交易车辆使用年限分析

• 1-7月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为41.5%，较去年同期增加了2个百分点；
• 使用年限在3年内车型占比为27.6%，较去年同期减少了3个百分点；
• 车龄在7-10年的车型占比为21.7%，较去年同期增加了2.4个百分点；
• 车龄10年以上的车型占比为9.1%，较去年同期减少了1.4个百分点。

2023年7月二手车交易价格区间分析

• 7月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占33.9%，环比下降了0.4个点。其次是3-5万的车辆占21.6%，环比下降了0.9个点；8-12万车辆占10.8% ，环比下降0.3个点；5-8万的车辆占16.1%，环比增长了0.8个点。12-15万、15-30万、30万以上车辆分别增长了0.2、0.5、0.1个点。
• 从价格分布上看，7月份的二手车交易价格整体有所上移，5-8万、和12万元以上的各区间较上月均有小幅的增长，5万元以下，8-12万的占比较上月略有下降。

2023年7月六大区域情况分析

• 2023年7月，全国六大区中仅中南地区环比6月有所下降，其他各区域均有不同程度的增长。
• 华东地区环比出现小幅增长，二手车交易量为44.96万辆，环比增长了1.7个点，交易量增加了0.8万辆，本月江西、山东两个省份表现突出，环比增速均超过10%，江苏省较上月小幅增长了3.3%。另外上海、安徽出现了较明显下降，上海环比上月下降了14.2%，安徽环比下降了6%。
• 中南地区是本月六大区中唯一下降的，二手车交易量为46.07万辆，环比下降1.5%，交易量减少了0.7万辆。下降比较明显的是海南、湖北两省，环比分别下降了6.5%、5.2%。广东、广西本月也出现了小幅下降，环比分别下降了2.1%、1.8%。河南、湖南较上月略有小幅增长。
• 华北地区二手车交易量为21.53万辆，环比增长2.7%。北京、内蒙古较上月增速较快，增长了5.6%、6.6%。天津、河北两省略有小幅的增长，山西本月下降了0.8%。
• 西南地区本月共交易了21.65万辆，环比增涨了8.2%，较上月增加了近2万辆。本月变化最明显的是四川和西藏，四川本月表现优异，较上月增长了16.3%。西藏本月出现较明显下降，环比下降了19.9%。云南、重庆环比分别增长了6.9%、1.3%。贵州本月小幅下降了2.1%。
• 东北地区本月持续回升，环比增长1.5%，二手车交易量为11.13万辆。吉林、黑龙江本月均有小幅的增长，吉林省环比增长了5.8%，黑龙江小幅增长了1.6%。辽宁本月出现小幅下降，较上月下降了1.7%。
• 西北地区是本月表现最好的区域，环比增长了17.2%，二手车交易量7.38万辆，较上月增长了1.1万辆。本月青海、新疆、陕西、宁夏都出现了较为明显增长。

2023年全国二手车均价

• 7月份，二手车交易均价持续回升，较6月增加了0.2万元，较去年同期下降了0.07万元。

2023年7月新能源二手车车型分析

• 2023年7月，全国新能源二手车共交易了6.06万辆，环比6月份增长了0.6%，同比去年同期增长了11.4%。

注：数据不包含混动车型

2023年7月新能源二手车车型分析

• 2023年7月，全国新能源二手车中A级、C级、SUV车型环比有所增加，其余车型占比均有所减少。其中SUV车型环比上月增加比较明显，增加了3.3个点，A级车型增加了0.6个点 ，C车型增加了0.1个点。
• A00级、B级、MPV车型出现小幅下降，分别下降了2.5、0.4、1.0个点。A0车型与上月基本持平。
• 从车型结构上看，7月份新能源二手车中，SUV车型增速较快，A00级车型下降相对明显。

注：数据不包含混动车型

2023年7月新能源二手车使用年限分析

• 从车龄结构来看7月份，2年以内的车型环比有所持续增加，2-4年、4-6年和6年以上的车型占比有所下降。
• 具体来看使用年限在2年以下的占40.1%，环比上月增加了2.3个点。
• 使用年限在2-4年占35.6%，环比下降了0.9个点。
• 使用年限在4-6年的交易量占18.4%，环比下降了0.7个点。
• 6年以上的占5.9%，环比下降了0.7个点。
  

注：数据不包含混动车型

2023年7月新能源二手车价格分析

• 2023年7月，8-12万、12-15万、30万以上的新能源二手车占比有所增加，其中8-12、12-15万车型分别占10.4%、7.8%，环比分别增加了1.2个点；30万以上的车型占3%，环比增加了0.3个点。
• 本月3万以下、3-5万、5-8万、15-30万的新能源二手车占比有所下降，8万元以内的车型份额占58%，整体较上月下降了1.9%，15-30万车型占20.8%，下降了0.8个点。

注：数据不包含混动车型

三、二手车流通性分析

2023年7月跨区域流通情况

• 7月份跨区域流通持续回升，二手车转籍率为27.64%，环比上月增加了0.6个百分点，同比去年同期增加了0.9个百分点。二手车转籍总量为43.46万辆，环比增长了4.8%，较去年同期增长了12.6%。

2023年7月省市转籍情况

• 2023年7月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、上海、安徽、湖北、江苏。其中北京、上海、江苏转籍率较上月略有增长，安徽、湖北、环比出现小幅下降。
• 具体来看北京转籍率为44.4%，环比增长0.9个点，转籍量为2.76万辆；
• 上海转籍率为33.99%，环比增长1.8个点，转籍量为1.51万辆；
• 安徽转籍率为32.88%，环比下降0.2个点，转籍量为0.52万辆；
• 湖北转籍率为32.15%，环比下降0.6个点，转籍量为1.36万辆；
• 江苏转籍率为30.25%，环比增长0.4个点，转籍量为2.54万辆；

四、经销商调研情况

二手车经销商情况分析

五、“行”认证分析

2023年8月行认证车源区域分布情况

• 2023年8月，市场较7月份有所回暖，行认证共接收到上传车源数据51212台，较,7月份增加约7%，其中符合行认证标准的车源数据45059，41541台、符合团标的数据29399，均增加约8%。

2023年8月行认证车源行驶里程分布情况

• 2023年8月，相对于7月来看， 除湖南、河北、山东三地有微量下降以外，其他各区域均较上月呈现出不同程度的增长，其中广东、浙江、安徽、山西、广西等区域增长尤为明显。

2023年8月行认证车源行驶里程分布情况

• 2023年8月，上报车源里程数据来看，二手车经销企业基于车辆里程的选品上，较7月份表现得较为“开放和积极”；
• 其中，1-3万公里以内的“准新车” 与较7月增加了2%，3-10万公里以内的“较新车” 较上月降低了1%，10万公里以上的“老旧车” 与上月持平；

2023年8月行认证车龄分布情况

• 2023年8月， 经销企业在车辆年限的选品上，本月依旧倾向于年限在1-5年的车型，但整体倾向相对“包容”；
• 其中，1年内的准新车数据较上月增长1%、1-3年以内较新车龄数据较上月增长了2%；
• 3-5年的次新车龄数据与上月持平，5-7年“性价比”车型也较上月降低了2%，7-10年“老旧车型”数据与上月持平。
• 整体来看，8月份市场环境逐步展现积极的一面，二手车商本月表现较为“保守中带有激进”,车辆选品更加广泛。

2022年二手车市场月度交易趋势

6月份，我国疫情防控总体形势向稳趋好，取消二手车限迁的区域进一步扩大，二手车共交易141.65万辆，环比增长19.2%，月度同比下降7.23%，市场逐渐回暖。

本月随着新车市场购置税政策的实施，零售端也呈现了大幅增长。同时车辆置换率也有所提升，二手车源不断丰富，二手车市场也开始逐步向好。

2022年6月周度情况分析

•7月7月第三周二手车日均交易量6.06万辆，环比上周微增0.73%，与6月同期相比减少1.3%。

•7月第二周二手车日均交易量6.02万辆，环比上周继续下降2.02%，与6月月同期相比微增长0.8%。

•第一周日均交易量6.14万辆，环比上周下降了1.91%，与6月同期增长6.22%。

•从重点企业可比口径数据显示与6月份同期增长2%左右，预计7月交易量在143万辆左右，同比下降3%左右。

2022年6月细分市场变化情况

基本型乘用车共交易83.42万辆，环比增长18.47%，同比下降9.67%；SUV 共交易18.16万辆，环比增长17.61%，同比增长9.52%；MPV共交易8.96万辆，环比增长31.24%，同比增长0.65%；交叉型乘用车共交易3.27万辆，环比增长16.49%，同比下降4.22%。

商用车情况：客车9.05万辆，环比增长10.10%，同比下降21.16%；载货车11.93万辆，环比增长23.05%，同比下降7.46%。

2022年6月新能源二手车车型分析

2022年6月，全国新能源二手车中，B级和SUV车型交易占比较上月有所增加，其余车型均有不同程度的减少，其中A00级、和A级下降较为明显，交易占比较上月分别下降了4.6%和2.7%。A0级车型下降了0.5个百分点，C级和MPV车型下降了0.1个百分点。SUV车型增长最为明显，环比增加了6.4个百分点，较去年同期增长了19.7%。

2022年1-6月细分市场变化情况

2022年1-6月，全国二手车市场累计交易量758.52万辆，同比下降10.1%。基本型乘用车共交易449.63万辆，同比下降12%；SUV 共交易97.22万辆，同比增长7.2%；MPV共交易45.09万辆，同比下降7.8%；交叉型乘用车共交易17.46万辆，同比下降7.5%。

商用车情况：客车52.17万辆，同比下降21%；载货车60.52万辆，同比下降14.4%。

2022年6月二手车交易车辆使用年限分析

6月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为41.5%，环比增加了0.7个百分点，较去年同期增加了3.1个百分点；使用年限在3年内车型占比为31.5%，环比下降了0.3个百分点，较去年同期增加了8.7个百分点；车龄在7-10年的车型占比为18.2%，环比增加了0.3个百分点，较去年同期减少了5.5个百分点；车龄10年以上的车型占比为8.8%，环比下降了0.8个百分点，较去年同期减少了6.3个百分点。

2022年新能源二手车使用年限分析

2022年6月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比26.5%，环比上月增加了0.1个百分点，较去年同期增加了5.2个百分点。使用年限在2-4年占比51.9%，环比上月下降了1.1个百分点，较去年同期增加了7.9个百分点。使用年限在4-6年的交易量占19%，环比上月增加了1.3个百分点，较去年同期减少了12个百分点。使用年限在6年以上的交易量占2.6%，环比上月减少了0.2个百分点，较去年同期减少了1个百分点。

整体来看6月份，车龄在2年以内和4-6年的交易占比较5月份有所增加。4年以内的新能源车占78.4%，较去年同期增加了13个百分点。

2022年6月二手车交易价格区间分析

6月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占比为33.2%，环比下降了1个百分点。3-5万价格区间的车辆占比为22.3%，环比下降了2个百分点；

30万元以上的二手车市场占比最小占3.3%，环比增加了0.2个百分点。

6月份，3万以下、3-5万和5-8万价格区间的二手车交易量占比小幅下降，其他价格区间交易量占比均有所增加。

整体来看6月份8万以内的二手车占70.9%，较上月下降了3.1%，其中5万元以内的占55.5%,较上月下降了2.9%。

2022年6月新能源二手车价格分析

2022年6月，新能源二手车销售价格有所上移，整体来看在8万以上的新能源二手车占比有所增加，占38.3%较上月增加了4.3个百分点，其中8-12万、15-30万的占比增长较为明显，较上月分别增加了1.51和1.69个百分点。价格区间在8万元以内车型占比较上月虽有所减少，但相比去年同期仍保持小幅增长。其中增长最为明显的是3万以下的车型，同比增加了7.4个百分点。5-8万的车型下降较为明显同比下降了6.7个百分点。

2022年6月六大区域情况分析

2022年6月，全国六大区均有明显增长。其中西北地区增长最为明显，主要来自于甘肃和青海等地的带动，环比增长55.9%，二手车交易量为8.67万辆；其次是华北地区，环比增长了40.83%，二手车交易量为17.49万辆，其中京津冀三地由于上月疫情影响基数较低，加上被抑制的消费需求在本月得到转化；

东北地区环比增长了39.31%，二手车交易量为8.99万辆，其中黑龙江与吉林两省环比增长超过40%；上海6月初解除封控后华东地区本月交易量持续回升环比增长了22.14%，二手车交易量为46.82万辆；西南和中南地区增幅较小,分别增长了8.28%和5.40%，分别交易二手车22.07万辆和37.62万辆；

2022年跨区域流通情况

6月二手车转籍比例为25.19%，环比增长3.4%，较去年同期下降了3.1个百分点。随着全国疫情防控形势的好转，以及全面取消二手车限迁政策的推动，6月份全国二手车跨区域流通情况有明显好转。

2022年6月省市转籍情况

2022年6月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、山东、四川、上海。其中仅山东省转籍量较去年同期有所增长，二手车转籍量分别为3.81万辆，较去年同期增长了16%。其余四个省份均有不同程度下降，北京降幅最为明显，较去年同期下降了31.3%，其次是上海，同比下降了15.4%。湖北和四川两省较去年同期也有小幅的下降。

二手车经销商情况分析

调研显示，2022年7月份库存周期15天以内的企业占8.4%，较上月占比增加了1.1个百分点。库存周期在15-30天的企业占31.6%，较上月占比减少了11.6个百分点。库存周期30天以上的企业占60%，较上月占比增加了10.5个百分点。7月份6成的经销商表示库存周期在30天以上。7月的整体库存周期是50天，较6月份增加了3天。

2022年7月行认证车源区域分布情况

•2022年7月，行认证共接收到上传车源数据65711，较6月份增长约24%，其中符合行认证标准的车源数据62291，较6月增长约30%。

•从趋势上看，本月上传车源数据呈持续上升态势。

2022年7月行认证车源区域分布情况

•2022年7月，浙江、辽宁、山西、吉林上传数据增量贡献较大，广东、广西、江苏提交数据比较平稳，四川、上海、河北区域降低明显。

2022年7月行认证车源行驶里程分布情况

•本月5-10万公里区间的检测认证车源较6月降低了2个百分点，10-30万公里降低了1个百分点。总体水平保持一致。

2022年7月行认证车龄分布情况

•本月3年内准新车占总检测认证量的65%，与6月数据保持一致，5-10年的车辆占比32%，较6月数据增长1%。

一、2022年4月市场概况

2022年二手车市场月度交易趋势

• 2022年4月，全国二手车市场交易量110.06万辆，环比下降16.51%，月度同比下降26.10% 。4月份全国疫情形势依然严峻，各地防控措施进一步收紧，二手车市场客流和成交量明显转弱，全国31个省份中有24个呈现同比下降的趋势。

2022年5月周度情况分析

• 前三周情况来看虽然从总体交易规模上比4月份有所增加，但市场依然处于低位，目前的小幅增量主要来自于东三省地区的经营企业逐步恢复正常经营。但因北京的疫情影响整个华北地区在5月份都有非常明显的降幅，河北、天津也都受到不小的影响。5月前三周环比4月同期增长4.36%，预计5月总体交易规模在113-115万辆左右，同比下降21%，较上月相比降幅减少了5个百分点。

2022年4月细分市场变化情况

• 2022年4月，全国二手车市场交易量110.06万辆，环比下降16.51%，月度同比下降26.10%。基本型乘用车共交易65.07万辆，环比下降16.12%，同比下降27.7%；SUV 共交易14.21万辆，环比下降16.36%，同比下降12.15%；MPV共交易6.35万辆，环比下降21.22%，同比下降27.46%；交叉型乘用车共交易2.58万辆，环比下降16.94%，同比下降22.64%。
• 商用车情况：客车7.80万辆，环比下降15.56%，同比下降32.63%；载货车8.83万辆，环比下降14.78%，同比下降28.72%。

2022年1-4月细分市场变化情况

• 2022年1-4月，全国二手车市场累计交易量498.02万辆，同比下降8.5%。基本型乘用车共交易295.80万辆，同比下降10.4%；SUV 共交易63.62万辆，同比增长9.1%；MPV共交易29.30万辆，同比下降7.1%；交叉型乘用车共交易11.38万辆，同比下降6.6%。
• 商用车情况：客车34.90万辆，同比下降19.7%；载货车38.89万辆，同比下降14.5%。

2022年4月二手车各级别轿车销量分析

• 2022年4月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为48.9%，其次是B级轿车平均占比22.7%，C级和D级轿车占比为7.5%和2.1%，环比上月分别增加了0.1%；4月，A0和B级轿车环比有所下降，其余车型较上月均有小幅增长。

2022年4月新能源二手车车型分析

• 2022年4月，全国新能源二手车中，A00级车型占比31.1%，环比上月增加了1.8个百分点，较去年同期减少了19.5个百分点；A0级车型占比9.3%，环比增加了2.1个百分点，同比增加了1.4个百分点；A级车型占比20%，环比增加了0.8个百分点，同比增加了3.3个百分点；B级车型占比6.7%，环比减少了1.1个百分点，同比增加了2.4个百分点；SUV车型占比为29.7%，环比减少了3.2个百分点，同比增加了13.4个百分点；MPV占比为1.9%，环比减少了0.6个百分点，同比减少了1.6个百分点。C级车型占比最少，占1.3%环比增加了0.2个百分点，同比增加了0.5个百分点。

注：数据不包含混动车型

2022年4月二手车交易车辆使用年限分析

• 4月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为40.4%，环比增加了0.2个百分点，较去年同期增加了1.7个百分点；
• 使用年限在3年内车型占比为31.5%，环比增加了0.5个百分点，较去年同期增加了9.9个百分点；
• 车龄在7-10年的车型占比为17.6%，环比减少了1.4个百分点，较去年同期减少了6.9个百分点；
• 车龄10年以上的车型占比为10.5%环比增加了0.7个百分点，较去年同期减少了4.7个百分点。

2022年新能源二手车使用年限分析

• 2022年4月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比15.3%，环比上月减少了3.1个百分点，较去年同期减少了1.6个百分点。
• 使用年限在2-4年占比50.3%，环比上月减少了1.6个百分点，较去年同期增加了6.8个百分点。
• 使用年限在4-6年的交易量占28.9%，环比上月增加了3.6个百分点，较去年同期减少了3.3个百分点。
• 使用年限在6年以上的交易量占5.5%，环比上月增加了1.1个百分点，较去年同期减少了1.8个百分点。
• 整体来看4月份，车龄在4年以上的交易占比较3月份有所增加。车龄在2-4年的占比较去年同期增长明显。

注：数据不包含混动车型

2022年1-4月二手车交易车辆使用年限分析

• 1-4月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为37.9%，较去年同期增加了0.3个百分点；
• 使用年限在3年内车型占比为30.1%，较去年同期增加了8.2个百分点；
• 车龄在7-10年的车型占比为20%，较去年同期减少了4.7个百分点；
• 车龄10年以上的车型占比为11.9%，较去年同期减少了3.8个百分点。

2022年4月二手车交易价格区间分析

• 4月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占比为34.1%，环比增长了0.3个百分点。
• 3-5万价格区间的车辆占比为24.7%，环比增加了0.1个百分点；
• 30万元以上的二手车市场占比最小占3%，环比增加了0.3个百分点。
• 4月份，5万以下和15万以上价格区间的二手车交易量占比有所增加，其他价格区间交易量占比有所减少。
• 整体来看5万元以内的二手车占市场的一半以上，4月份占比为58.7%，环比3月份增加了0.5个百分点。

2022年4月新能源二手车价格分析

• 2022年4月，新能源二手车价格区间3万以下的占比最大占比为34.63%，环比上月增加了1.4%，较去年同期增加了13.2个百分点。
• 其次是价格区间在3-5万的车辆占22.81%，环比上月减少了0.9%。较去年同期增加了1.1个百分点。
• 价格在30万以上的车辆占比最少，占2.39%，环比上月减少0.2%。较去年同期减少了5.2个百分点。
• 整体来看新能源二手车交易价格主要集中在8万元以内，4月份价格区间在8万以内的车辆占72.7%，环比上月增加了0.7%。较去年同期增加了8个百分点。

注：数据不包含混动车型

2022年4月二手车乘用车排放标准销量分析

• 2022年4月，二手车乘用车国四排放占比最多为38.66%，环比上月减少1.6个百分点，较去年同期减少了9.7个百分点。
• 其次是国五排放占比为37.61%，环比上月增加了1.2个百分点。较去年同期增加了1.6个百分点。
• 国六排放占比为11.47%，环比上月增加了0.7个百分点。较去年同期增加了4.9个百分点。
• 全面取消符合国五排放标准的二手车限迁之后，国五的市场份额还将有进一步的提升。

2022年4月六大区域情况分析

• 2022年4月，全国六大区环比均出现明显下降。其中下降最为明显的是东北地区，环比下降39.57%，二手车交易量为3.26万辆，交易额为20.84亿元；其次是华东地区环比下降了21.88%，二手车交易量为32.84万辆，交易额为234.50亿元；西南、西北和华北地区降幅超过10%，分别交易二手车19.72万辆、5.20万辆和14.15万辆，交易额为120.02亿元、26.20亿元、120.40亿元；
• 中南地区降幅相对较弱，共交易了34.89万辆, 环比下降了9.79%，交易额为229.55亿元。

2022年全国二手车均价

二、二手车流通性分析

2022年跨区域流通情况

• 4月二手车转籍比例为22.21 %，环比小幅下降1.3%，较去年同期下降了5.5个百分点。

2022年4月省市转籍情况

• 2022年4月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、山东、安徽、四川，其中山东、湖北两省转籍量较去年同期有所增长，二手车转籍量分别为2.7万辆和1.56万辆，较去年同期分别了增长了6.1%和2.8%。其余三个省份均有不同程度下降，安徽和北京两省降幅明显，较去年同期分别下降了43.5%和38.3%。四川省的降幅相对较弱，同比下降了17.7个百分点。

三、经销商调研情况

二手车经销商情况分析

五、“行”认证分析

2022年5月行认证车源区域分布情况

• 2022年5月，行认证共接收到上传车源数据32109，其中符合行认证标准的车源数据30457，占比95%。

• 受疫情影响，整体数量较上月减少19%。

• 从趋势上看，随着疫情的逐步控制，从本月第二周开始，上传车源数据开始明显提升。

2022年5月行认证车源区域分布情况

• 2022年5月，广西、广东、浙江、河南上传数据提升较大，四川提报数据较4月份数据下降明显。

2022年5月行认证车源行驶里程分布情况

• 2022年5月，3万-10万公里的车占比最高，达到59%，可以推断3-10万公里的车检测需求较旺盛；
• 受疫情影响，本月整体车辆销售热度低，较4月份数据下滑了超过40%。

2022年5月行认证车龄分布情况

• 2022年5月，3-7年车龄的检测认证比例最大，达到78%，检测认证的需求比较旺盛。受疫情影响，不同年限的车辆同比与4月数据，销售热度均出现了下滑。

2022 年 4 月份市场概况

2021-2022 年全国二手车市场月度交易量变化趋势

4 月份全国疫情形势依然严峻，各地防控措施进一步收紧，二手车市场客流和成交量明显转弱，全国 31 个省份中有 24 个呈现同比下降的趋势。

2022 年 1-4 月，全国二手车市场累计交易量 498.02 万辆，同比下降 8.5%。基本型乘用车共交易 295.80 万辆，同比下降 10.4%；SUV 共交易 63.62 万辆，同比增长 9.1%；MPV 共交易 29.30 万辆，同比下降 7.1%；交叉型乘用车共交易 11.38 万辆，同比下降 6.6%。

商用车情况：客车 34.90 万辆，同比下降 19.7%；载货车 38.89 万辆，同比下降 14.5%。

4 月，二手车使用年限在 3-6 年的交易量最多, 占比为 40.4%，环比增加了 0.2 个百分点，较去年同期增加了 1.7 个百分点；使用年限在 3 年内车型占比为 31.5%，环比增加了 0.5 个百分点，较去年同期增加了 9.9 个百分点；车龄在 7-10 年的车型占比为 17.6%，环比减少了 1.4 个百分点，较去年同期减少了 6.9 个百分点；车龄 10 年以上的车型占比为 10.5% 环比增加了 0.7 个百分点，较去年同期减少了 4.7 个百分点。

2022 年 4 月，全国新能源二手车使用年限在 2 年以下的占比 15.3%，环比上月减少了 3.1 个百分点，较去年同期减少了 1.6 个百分点。使用年限在 2-4 年占比 50.3%，环比上月减少了 1.6 个百分点，较去年同期增加了 6.8 个百分点。

使用年限在 4-6 年的交易量占 28.9%，环比上月增加了 3.6 个百分点，较去年同期减少了 3.3 个百分点。

使用年限在 6 年以上的交易量占 5.5%，环比上月增加了 1.1 个百分点，较去年同期减少了 1.8 个百分点。整体来看 4 月份，车龄在 4 年以上的交易占比较 3 月份有所增加。车龄在 2-4 年的占比较去年同期增长明显。

数据不包含混动车型

1-4 月，二手车使用年限在 3-6 年的交易量最多, 占比为 37.9%，较去年同期增加了 0.3 个百分点；使用年限在 3 年内车型占比为 30.1%，较去年同期增加了 8.2 个百分点；车龄在 7-10 年的车型占比为 20%，较去年同期减少了 4.7 个百分点；车龄 10 年以上的车型占比为 11.9%，较去年同期减少了 3.8 个百分点。

4 月，二手车交易价格区间在 3 万元以下的车辆市场占比最大，占比为 34.1%，环比增长了 0.3 个百分点。

3-5 万价格区间的车辆占比为 24.7%，环比增加了 0.1 个百分点；30 万元以上的二手车市场占比最小占 3%，环比增加了 0.3 个百分点。

4 月份，5 万以下和 15 万以上价格区间的二手车交易量占比有所增加，其他价格区间交易量占比有所减少。整体来看 5 万元以内的二手车占市场的一半以上，4 月份占比为 58.7%，环比 3 月份增加了 0.5 个百分点。

2022 年 4 月，新能源二手车价格区间 3 万以下的占比最大占比为 34.63%，环比上月增加了 1.4%，较去年同期增加了 13.2 个百分点。其次是价格区间在 3-5 万的车辆占 22.81%，环比上月减少了 0.9%。较去年同期增加了 1.1 个百分点。价格在 30 万以上的车辆占比最少，占 2.39%，环比上月减少 0.2%。较去年同期减少了 5.2 个百分点。

整体来看新能源二手车交易价格主要集中在 8 万元以内，4 月份价格区间在 8 万以内的车辆占 72.7%，环比上月增加了 0.7%。较去年同期增加了 8 个百分点。

数据不包含混动车型

2022 年 4 月，全国六大区环比均出现明显下降。其中下降最为明显的是东北地区，环比下降 39.57%，二手车交易量为 3.26 万辆，交易额为 20.84 亿元；其次是华东地区环比下降了 21.88%，二手车交易量为 32.84 万辆，交易额为 234.50 亿元；西南、西北和华北地区降幅超过 10%，分别交易二手车 19.72 万辆、5.20 万辆和 14.15 万辆，交易额为 120.02 亿元、26.20 亿元、120.40 亿元；中南地区降幅相对较弱，共交易了 34.89 万辆, 环比下降了 9.79%，交易额为 229.55 亿元。

2022 年 1-4 月市场概况

2022 年 4 月，各级别轿车的整体销量来看，A 级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为 48.9%，其次是 B 级轿车平均占比 22.7%，C 级和 D 级轿车占比为 7.5% 和 2.1%，环比上月分别增加了 0.1%；4 月，A0 和 B 级轿车环比有所下降，其余车型较上月均有小幅增长。

2022 年 4 月，全国新能源二手车中，A00 级车型占比 31.1%，环比上月增加了 1.8 个百分点，较去年同期减少了 19.5 个百分点；A0 级车型占比 9.3%，环比增加了 2.1 个百分点，同比增加了 1.4 个百分点；A 级车型占比 20%，环比增加了 0.8 个百分点，同比增加了 3.3 个百分点；B 级车型占比 6.7%，环比减少了 1.1 个百分点，同比增加了 2.4 个百分点；SUV 车型占比为 29.7%，环比减少了 3.2 个百分点，同比增加了 13.4 个百分点；MPV 占比为 1.9%，环比减少了 0.6 个百分点，同比减少了 1.6 个百分点。C 级车型占比最少，占 1.3% 环比增加了 0.2 个百分点，同比增加了 0.5 个百分点.。

2022 年 4 月，二手车乘用车国四排放占比最多为 38.66%，环比上月减少 1.6 个百分点，较去年同期减少了 9.7 个百分点。其次是国五排放占比为 37.61%，环比上月增加了 1.2 个百分点。较去年同期增加了 1.6 个百分点。国六排放占比为 11.47%，环比上月增加了 0.7 个百分点。较去年同期增加了 4.9 个百分点。

全面取消符合国五排放标准的二手车限迁之后，国五的市场份额还将有进一步的提升。

4 月二手车转籍比例为 22.21 %，环比小幅下降 1.3%，较去年同期下降了 5.5 个百分点。

2022 年 4 月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、山东、安徽、四川，其中山东、湖北两省转籍量较去年同期有所增长，二手车转籍量分别为 2.7 万辆和 1.56 万辆，较去年同期分别了增长了 6.1% 和 2.8%。其余三个省份均有不同程度下降，安徽和北京两省降幅明显，较去年同期分别下降了 43.5% 和 38.3%。四川省的降幅相对较弱，同比下降了 17.7 个百分点。

调研显示，2022 年 5 月份库存周期 15 天以内的企业占 7.3%，与 4 月份持平。库存周期在 15-30 天的企业占 30.9%，较上月占比减少了 10.9 个百分点。库存周期 30 天以上的企业占 61.8%，较上月占比增加了 10.9 个百分点。5 月份 6 成以上的经销商表示库存周期在 30 天以上。

5 月的整体库存周期是 47 天，较 4 月份的 45 天增加了 2 天。

2022 年 5 月，行认证共接收到上传车源数据 32109，其中符合行认证标准的车源数据 30457，占比 95%；受疫情影响，整体数量较上月减少 19%。从趋势上看，随着疫情的逐步控制，从本月第二周开始，上传车源数据开始明显提升。

2022 年 5 月，广西、广东、浙江、河南上传数据提升较大，四川提报数据较 4 月份数据下降明显。

2022 年 5 月，3 万 – 10 万公里的车占比最高，达到 59%，可以推断 3-10 万公里的车检测需求较旺盛；受疫情影响，本月整体车辆销售热度低，较 4 月份数据下滑了超过 40%。

2022 年 5 月，3-7 年车龄的检测认证比例最大，达到 78%，检测认证的需求比较旺盛。受疫情影响，不同年限的车辆同比与 4 月数据，销售热度均出现了下滑。

一、2021 年 11 月市场概况

2021 年 11 月二手车市场整体表现

• 2021 年 11 月，全国二手车市场交易量 154.37 万辆，交易量环比增长 5.99%，交易金额为 1036.48 亿元。

2021 年二手车市场月度交易趋势

• 2021 年 11 月，全国二手车交易量为 154.37 万辆，同比去年同期下降 1.91%。同比连续两个月出现负增长，主要是受散发疫情及去年同期基数较高的影响。据了解，本月多数受到疫情影响的企业已经陆续恢复正常营业，二手车市场经营状况逐渐向好。临近年末购车需求持续回升，去年全年的交易峰值出现在 12 月，二手车交易量为 170 万辆。今年 12 月份的工作日与去年同期持平，但疫情同样给二手车市场带来了很多的不确定性。
• 今年 1-11 月，二手车交易量为 1596.69 万辆，较去年同期增长 26.38%，去年同期受到疫情影响，全国二手车交易量为 1263 万辆，参考 19 年同期数据，二手车交易量较 19 年同期增长了 20.63%。

2021 年 11 月二手车交易车辆使用年限分析

• 11 月，二手车使用年限在 3-6 年的交易量最多, 占比为 31.96%，与 10 月份相比下降 3.92 个百分点；
• 使用年限在 3 年内车型占比为 27.32%，增长 3.10 个百分点；
• 车龄在 7-10 年的车型占比为 24.20%，增长 0.87 个百分点；
• 车龄 10 年以上的车型占比为 16.52%，下降 0.05 个百分点。

2021 年 11 月六大区域情况分析

2021 年 11 月区域交易情况

• 2021 年 11 月，交易量排名前五的省份中，浙江省较去年同期增长最为明显，同比增长 15.37%，共交易二手车 15.78 万辆；其次是江苏省同比增长 12.77%，共交易二手车 8.85 万辆；河南省同比增长 7.75%，共交易二手车 9.61 万辆；山东省下降较为明显，同比下降 19.07%，共交易二手车 12.59 万辆；广东省同比下降 7.24%，二手车交易量为 21.13 万辆。

二、2021 年 1-11 月市场概况

2021 年 1-11 月细分市场变化情况

• 2021 年 1-11 月，全国二手车市场累计交易量 1596.69 万辆，同比增长 26.38%。其中；基本型乘用车共交易 962.11 万辆，同比增长 27.46%；客车 120.44 万辆，同比增长 9.86%；载货车 132.78 万辆，同比增长 12.99%；SUV 177.62 万辆，同比增长 48.18%；MPV 92.01 万辆，同比增长 25.47%；交叉型乘用车 36.56 万辆，同比增长 21.26%。
• 2021 年 1-11 月，各车型同比均有明显增长。

2021 年 1-11 月价格区间分布对比

• 2021 年 1-11 月二手车价格区间分布：3 万元及以下价格区间的车辆下降 0.86%，3-5 万区间增长 0.44%，5-8 万区间下降 0.39%，8-12 万区间增长 0.10%，12-15 万区间下降 0.57%，15-30 万区间增长 0.98%，30 万区间以上增长 0.31%。
• 5 万元以下价格区间与去年同期相比下降了 0.42%，5-15 万元价格区间与去年同期相比下降了 0.87%, 15 万以上价格区间与去年同期相比增长了 1.29% 。

• 12 月第四周日均交易量 6.32 万辆，市场表现与上周基本持平，与上月同期相比增长 4.3%，增速持续回落，市场上升乏力。回顾 12 月前几周二手车市场情况，第一周日均交易 6.51 万辆，环比增长 7.56%，延续了上个月末的高增长趋势；第二周日均下降到 6.26 万辆，环比下降 3.97%，第三周日均 6.30 万辆，环比增长 0.62%；第四周日均 6.32 万辆，增速持续回落。总体来看较上月日均交易规模有所增长，但也表现出市场人气不旺，车商预期转弱的特征。其主要原因一方面是持续一段时间的散点疫情影响因素没有完全消除，影响了消费者的购车信心，线下集客有所减少，另一方面临近年底各地的管控加严、部分地区提倡就地过年等政策、以及恶劣天气的增加造成跨区域流通不畅，第三连续几个月上涨的收车价格导致收购成本增加，也影响了车商的经营信心

三、二手车流通性分析

2021 年跨区域流通情况

• 11 月二手车转籍比例为 27.08%，转籍比例环比上月增长了 0.3 个百分点，较去年同期下降了 1.6 个百分点，接近去年 5 月份水平。

2021 年 11 月省市转籍情况

• 2021 年 11 月全国转籍比例为 27.08%，同期相比下降 1.6 个百分点。
  

四、经销商调研情况

二手车经销商情况分析

 

2021年9月，全国二手车市场交易量157.53万辆，交易量环比增长5.14%，交易金额为1040.28亿元。

9月份二手车行业开始进入旺季，在中秋、国庆叠加的超长假期作用下，国内自驾出行需求量激增，二手车市场在从第三周开始逐渐走强，消费能力会得到集中释放。另外，9月份虽有局部地区出现疫情反复的情况，但并未流向其它省份，造成大面积扩散，因此并未给二手车市场代来明显的影响。

2021年9月，全国二手车交易量为157.53万辆，同比去年同期增长7.44%，同比增速与19年同期基本持平。本月河南省暴雨对车市产生的影响逐渐消退，二手车交易量已恢复正常水平。

今年第三季度，二手车交易量为453.26万辆，较去年同期增长11.52%，同比增速与2020年相比增加了2.36个百分点。三季度在经历了疫情的反复叠加各地极端恶略天气的影响仍然保持两位数的增长，说明二手车市场自身的韧性及支撑力都较强。全年预计达到1600万辆的交易规模。

今年1-9月，二手车交易量为1296.68万辆，较去年同期增长35.34%，去年同期受到疫情影响，全国二手车交易量为958万辆，参考19年同期数据，二手车交易量较19年同期增长了22.50%。

9月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为35.75%，与8月份相比增长0.14个百分点。

2021年1-9月，全国二手车市场累计交易量1296.68万辆，同比增长35.34%。其中；基本型乘用车共交易782.75万辆，同比增长37.34%；客车98.79万辆，同比增长18.22%；载货车108.79万辆，同比增长22.01%；SUV 141.86万辆，同比增长55.58%；MPV 75.29万辆，同比增长34.12%；交叉型乘用车29.55万辆，同比增长27.22%。

2021年1-9月，各车型同比均有明显增长。

2021年1-9月二手车价格区间分布：3万元及以下价格区间的车辆下降1.01%，3-5万区间增长1.20%，5-8万区间下降0.54%，8-12万区间增长0.20%，12-15万区间下降0.83%，15-30万区间增长0.83%，30万区间以上增长0.15%。

5万元以下价格区间与去年同期相比增长了0.18%，5-15万元价格区间与去年同期相比下降了1.17%。

10月是二手车市场旺季，第三周日均交易6.41万辆，环比增长3.86%，与9月第三周相比增长1.4%。本周的交易量走高主要来自于南部地区的带动，中南西南等重点地区交易量均呈现两位数的增长。

回顾10月前两周情况，第一周正值十一国庆期间市场重新被带回交易顶部，假日经济对于二手车市场带动作用明显，第二周日均交易6.16万辆，环比下降2.33%，黄金周的购车需求基本释放完毕，对于第二周集客和成交均带来一些影响，尤其是周后期，市场客流量开始下降，二手车经销商的到店率仅为前期的60%左右。

本周虽又重回交易高峰，但自10月17日以来，本轮疫情在已波及全国11省份，主要集中在西北、华北等地。日前多地已经启动疫情防控三级响应，倡导非必要不出本省，目前部分涉疫地区的交易市场暂停营业，并且受疫情影响的地区还在扩大，这对10月第四周二手车市场将带来很多不确定性。

9月二手车转籍比例为27.67%，转籍比例较去年同期下降了0.85个百分点。环比上月增长了0.52个百分点。

调研显示，2021年10月份库存周期15天以内的企业占3.2%，较上月基本持平。库存周期在15-30天的企业占66.3%，较上月占比下降了1.1个百分点。库存周期30天以上的企业占30.5%，较上月占比增长了1.1个百分点。6成以上的经销商表示库存周期在15-30天之间。