比亚迪与特斯拉最便宜车型比拼

电动汽车情报公司Rho Motion的分析师乔治·惠特科姆表示，特斯拉Model 3比比亚迪最便宜的产品更“高端”。多年来，特斯拉一直承诺但未能制造出一款低成本的入门级电动汽车。 在2024年10月的财报电话会议上，马斯克表示，该公司有望在2025年上半年推出价格实惠的车型。 与此同时，世界各地寻找经济实惠电动汽车的买家纷纷转向比亚迪等中国制造商。

据报道，比亚迪正寻求通过要求供应商降低价格来提高在中国的竞争力，同时它还希望在本土之外建立更多工厂。这样做将降低出口成本，并可能降低比亚迪的全球价格。“在中国电动汽车市场上，低成本竞争是一件大事，”惠特科姆说。“然后，随着比亚迪的全球扩张，低成本生产汽车可以带来连锁反应。”

中国汽车流通协会已向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。

这份声明中指出了当前汽车经销商面临的两大主要问题：1、是库存过高等因素导致经销商被迫低价抛售；2、是亏损带来的资金链断裂风险。

“若不是经销商处境真的十万火急，协会也不会去发这样一份公告。是有太多太多的经销商已经遇到了困境并向协会求助，协会进行了充分的调研才得出这样的结论。”一名中国汽车流通协会内部人士表示。

据悉，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛在接受记者采访时表示，汽车经销行业目前处于非常关键的阶段，行业过度内卷之下，经销商面临经营压力增大、盈利能力降低等挑战。

目前，相关部门已经注意到这些问题，并且给予了高度重视。

伴随着2023年开始的车市价格战愈演愈烈，汽车经销商的生存状态每况愈下。这也从经销商集团自身的挑战逐渐演变成了整个行业的担忧。

结合调研情况，邢海涛认为，当下车市高度内卷的趋势还在持续，对于经销商而言，眼下最为严重的挑战来自两方面，一是来自车企不合理的商务政策，二是融资难、融资贵。

自 快科技