除此之外，五菱被誉为“新能源转型最快的主流车企”，其新能源汽车累计销量已达275万辆，位居全球前三，新能源渗透率达到52%。

在商用车领域，五菱2025年3月的新能源渗透率已超过20%。

此外，五菱的海外版图覆盖了104个国家和地区，累计出口量突破115.82万辆。

在印尼，五菱的新能源保有量位居第一，而宝骏云朵（MG Windsor）在印度连续5个月获得新能源汽车销量冠军。

其中，宏光MINIEV家族销量表现突出，3月销量达39957台，同比增长149%，占五菱银标总销量的57%。

宏光MINIEV四门版自上市以来，2个月内累计销量已达44539台。

据悉，宏光MINIEV四门版共推出进阶款、臻享款、臻享+款共3款配置车型，指导价格分别为4.48万元、4.98万元以及5.08万元。

车身长宽高分别为3256/1510/1578毫米，轴距为2190毫米。

动力方面，五菱宏光MINIEV四门版全系搭载单电机系统，最大功率为30千瓦，最大扭矩为85牛·米，均匹配容量为16.2千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程均为205公里。

此外，五菱宏光MINIEV四门版全系提供快慢充接口，其中交流慢充时间（电量从20%-100%）为4.8小时；直流快充时间（电量从30%-80%）为35分钟。

此外，五菱缤果家族3月销量为19451台，同比增长53.2%；五菱星光家族3月销量为6913台，累计销量达到129722台。

第五名来自新势力的理想汽车，周销量1.41万台，日均上险量超2000台，值得一提的是，在12月份理想成功完成月销5万台的挑战，在新势力中处于第一位！

长安汽车、大众汽车分列第六、七名，周上险量分别为1.13万台和0.69万台，而赛力斯（AITO问界）以0.61万台的成绩成为了新势力第二名，仅次于理想，同样表现不俗。

蔚来汽车上周迎来高光时刻，以0.56万台的成绩冲击到了新势力第三名，超过此前一直压着自己的小鹏、零跑等，而后两者上周销量分别为0.48万台和0.44万台。

此外，榜单还统计了极氪、红旗、领克、腾势、宝马、吉利、欧拉、岚图等多个品牌的数据，具体不再展开说明。

自 快科技

而在中国市场豪华品牌销量榜中，特斯拉单周销量达到了1.83万辆，领先宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌。

理想汽车则排名第五，超过雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌，并且，理想汽车目前已是中国豪华市场榜单中排名最高的中国品牌。

在中国市场新能源销量榜中，理想汽车也已超过埃安等品牌，仅次于比亚迪、特斯拉和五菱汽车，但理想汽车的终端成交价远远高于以上三款品牌。

此外，理想汽车11月交付41,030辆，同比增长172.9%，全年累计交付325,677辆，已提前达成2023年30万辆销量目标。

而在12月份，理想已开始向5万辆月销量目标冲击，继续挑战破纪录的交付成绩。

自 快科技

因为价格战，上半年的特征是以价换量、低开高走。而7月的汽车市场仍然延续了这个态势，不少车企的车型，都呈现出爆单的趋势。

比如五菱早早地公布了缤果销量，五菱缤果纯电小车卖出去了20064辆，单一车型超过2万辆，而宝骏悦也卖了5290辆。广汽埃安在7月销量达到45025辆，同比增长80%。

不过传统车企在渠道和知名度方面有着很大的优势，销量增长明显会比新势力更快。

直到1日下午甚至更晚，新势力车企才开始陆续公布销量。

理想仍然遥遥领先，在新势力中稳坐销冠，7月份销量超过3万，蔚来厚积薄发，一举突破两万大关，创下历史新高，而小鹏得益于G6的加持，销量表现也有所回升，重回万辆俱乐部。

蔚来创新高，小鹏重回万辆俱乐部

大家所熟悉的“蔚小理”，在7月份终于有了共同话题。

蔚来最能扬眉吐气，7月份销量直接超过2万辆，达到20462台，同比增长103.6%，环比增长 91.1%，7月也成了蔚来单月交付最高的月份。

销量创下历史，很大原因是旗下车型ES6的支撑，蔚来全新ES6在7月份交付超1万台，这是蔚来首次单车型月交付破万。1-7月，蔚来共交付新车75023台。

全新ES6的成功，终于不用让李斌和秦力洪出去重新找工作了。

几个月前，蔚来还处于新旧平台切换期，“青黄不接”的状态影响了销量表现。

不过随着蔚来新旧换代基本完成，全新ES6、ET5T和全新ES8等多款车型开启上市交付，再加上全系车型进行了权益与价格分离，裸车价直接降价3万。蔚来的反攻，已经正式开启了。

值得一提的，发布销量前，蔚来还开启了一轮八月份的购车优惠政策，自8月1日起购车的用户，支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。此外，8月1日起将对家充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。

不难看出，冲锋的号角已经吹响，下半年蔚来要撸起袖子猛冲销量了。

蔚来突破两万，小鹏在7月也开始猛涨。

7月，小鹏汽车共交付新车11008台，环比增长28%，这是小鹏自去年底以来，今年首次销量破万。

和蔚来一样，销量增长的背后有一个爆款支撑，蔚来的是ES6，小鹏则是G6。

从7月中至7月底，G6已在全国110座城市启动规模交付，7月累计交付超3900台，这意味着小鹏G6仅用半个月的时间，交付量就占据小鹏汽车的35%。

随着工厂产能爬坡，G6将成为小鹏汽车名副其实的“全村的希望”。

而且最近小鹏汽车还有一个巨大的利好，那就是大众斥资50亿，收购了小鹏汽车4.99%的股份。

有了大众的加持，小鹏就有了更强的背书，不仅会加深人们对小鹏技术的认可，提振销量也是大概率事件。于资本市场来说，大众在此时现身，可以说是小鹏脱困的里程碑式事件，也给了市场重新相信小鹏的契机。

所以无论双方合作随后造出来的车销量如何，小鹏汽车都将会是这次合作最大的受益方。

和蔚来、小鹏销量猛增相比，理想汽车则是一直保持着高位增长。

7月，理想共计交付新车34134辆，同比增长达227.5%，稳稳占据新势力榜首位置。

这是理想连续两个月实现单月交付超3万辆的成绩，截至2023年7月31日，理想汽车2023年累计交付量已经超过17万辆。

同时在7月份，完成了第40万辆用户交付，成为国内第一家达成此成就的新势力车企。

而理想L7在上市5个月时间内，总交付量顺利突破5万辆。显然，自理想L7 Air和L8 Air开启交付之后，入门版车型提振销量也是立竿见影。

值得一提，在理想每周例行发布的七月份最后一周的销量榜单中，曾经的新势力三巨头终于回归。

理想汽车的周销量达0.79万辆，位居中国新势力品牌销量榜首，而紧随其后的是蔚来和小鹏，分别卖出0.54万辆和0.38万辆。

李想也表示，最后一周互联网出身的三家新势力重返新势力的前三名，这个趋势是可以持续的。

哪吒下降，零跑官降提销量

哪吒汽车在7月份交付了10039辆，官方对于这个数字没有过多解读。

不过7月份销量，环比下跌了不少，6月哪吒汽车全系交付量为12132辆，当时已经是环比下降6.9%，同比下降7.8%。7月的销量，相比6月再少了两千辆。

显然，今年上市的哪吒S和哪吒GT，没有给哪吒汽车在销量方面强力的支撑。

不过哪吒海外出口业务有所增长，6月份，哪吒汽车海外销量为1201辆，7月份，这个数字为1382台。官方表示，7月，哪吒V获得6月泰国纯电车型上牌量冠军。

相比之下，之前同在第二梯队的零跑汽车，在7月份销量达到了14335台。其中C系列车型交付超过了12000台，销售占比接近85%，仅C11车系交付就超过了9200台。

简单对比下来，零跑T系列车型只卖出去两千多辆。

C11是一款纯电中型SUV，价格在14.98万-23.98万，而T系列在售的T03则是微型车，价格为5.99万-9.95万。

随着C11的热销，零跑以往销量依赖低端车走量的局面也迎来改善。

值得一提的是，在发布销量的当天，零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包含三款C01和两款C11，其中C01车型最高降幅达到2万元。

很明显，C01的优惠幅度是比C11要大，也侧面说明了对于目前零跑来说C01迫切需要订单，成为另一个销量增长支点。

而且面对价格比较敏感的群体，价格调整后应该对销量会有一定的拉动作用。

创二代马太效应明显

传统车企阵营，销量差异化更是明显。

五菱一马当先，8月1日第一个公布了销量数据，其中五菱缤果7月份销量20064台，环比增长4.9%，自3月29日上市以来，其累计销量已经超过了8.1万台，这也意味着，自上市以来五菱缤果达到了月均2万的水平。

小型纯电汽车市场算是被五菱玩明白了，根据上汽集团的统计，上汽通用五菱七月份销售新能源车达到了3.5万辆。

显然，五菱缤果开始占据五菱汽车的大头，当宏光MINIEV销量开始乏力，五菱缤果正好弥补了宏光MINIEV的市场，随着宝骏云朵的上市，五菱汽车的销量有望重回曾经的销量高峰。

而吉利旗下的高端品牌极氪，7月份共交付了12039台，同比增长139.7%，环比增长13.4 %。

已经连续6个月实现同比环比双增长，还创下了交付的历史新高。截至7月，极氪已经累计交付132620台。

深藏功与名的广汽埃安，也公布了7月数据，销量达 45025 辆，同比增长 80%，1-7月累计销量254361辆，同比增长了103%。

值得一提的是，广汽埃安在7月推出了旗下昊铂品牌的首款量产车型——Hyper GT，不过在这次交付中只贡献了2011 辆。

Hyper GT正处于销量爬坡的阶段，这也意味着7月的销量还不是埃安的真正水平，等到下一个月Hyper GT迎来第一个完整的终端交付月，广汽埃安或将迎来一个不一样的成绩单。

不难猜出来，广汽埃安销量猛涨，一定程度上有着B端市场的功劳，但无论B端还是C端，卖得多说明质量绝对过关，对车企来说已经非常成功了。

面对销量成绩单，有人欢喜有人忧，极狐汽车7月交付量仅为1826辆，1-7月累计交付了10617辆。

也就是说前7个月的成绩，还不及新势力一个月的销量。

smart也公布了7月份的销量，国内市场交付4292台，环比增长12%，国内市场累计交付37044台。截至目前，smart 在国内已累计交付 37044 台新车。

其中，smart 精灵#1于2022年9月正式开启交付，定位小型纯电SUV，价格为18.16-22.66万元，而smart 精灵#3是在今年6月开启交付，定位纯电紧凑型SUV，价格为20.99-28.99万元。

前不久，smart宣布拟募集2.5-3亿美元A轮融资，该轮融资的领投方为天齐锂业。根据公告，天齐锂业将支付1.5亿美元（约合10.7亿元人民币）领投本轮融资，获得1760.6万股A类普通股，占股为2.83%。

按照这个数据计算，smart投后估值将高达400亿元人民币，也有消息称，smart将奔赴新加坡进行IPO。

所以，“汽车狂人”李书福，大概率又要收获一个上市独角兽了。

自 猎云网

附车型介绍：

五菱缤果推出 5 款配置版本，售价 5.98 万-8.38 万元。该车拥有极光绿、冰莓粉、耀夜黑、奶咖白四种配色，长宽高分别为 3950*1708*1580mm，轴距为 2560mm。

车内搭载 10.25 英寸双联屏，内置 LING OS 系统，提供仿皮座椅、多功能方向盘、远程启动、无钥匙进入、自动泊车、TCS 牵引力控制和 ESC 车身稳定控制等。

五菱缤果提供两个动力版本，电机最大功率分别达到 30kW 和 50kW，峰值扭矩 150Nm，CLTC 纯电续航里程分别为 203km 和 333km，并且支持快充。

自 IT之家