一、2023年1月市场概况

2023年1月二手车市场月度交易趋势

2023年1月受春节长假因素影响，返乡潮也随之提前，大部分车商提前回家过年，一般情况下正月十五之后陆续返岗经营，因此实际交易日有所减少，交易量较上月及去年同期均有所回调。1月份二手车经理人指数为45.1%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度处于不景气区间。

2023年1月，全国二手车市场交易量124.82万辆，交易量环比下降11.87%，同比下降15.93%，交易金额为780.29亿元。

2023年2月周度情况分析

从周度趋势来看，2月份市场景气度明显提升，尤其是跨区域车辆流通加大。目前从车源情况来看，各地车源还是比较紧张，经销商年前将库存基本清空，消费需求增长后收车价格也是一路攀升。

今年2月是春节后的真正市场启动期，也是疫情三年结束后的市场启动期，因此蛰伏已久的消费市场会持续折射出新的消费机遇，燃油车市场的需求也会逐步恢复，这对于目前以燃油车车源为主的二手车市场是利好，因此2月份的二手车市场值得期待。

2023年1月细分市场变化情况

基本型乘用车共交易75.22万辆，同比下降15.63%，环比下降11.82%；SUV 共交易15.97万辆，同比下降14.30%，环比下降10.28%；MPV共交易7.29万辆，同比下降12.45%，环比下降14.61%；交叉型乘用车共交易2.63万辆，同比下降20.62%，环比下降6.65%。

商用车情况：客车7.54万辆，同比下降27.55%，环比下降12.53%；载货车9.96万辆，同比下降12.87%，环比下降10.87%。

2023年1月二手车各级别轿车销量分析

2023年1月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，占比为50.06%，较去年同期增加了0.41%，其次是B级轿车平均占比24.05%,同比增加了0.73%。C级轿车占7.22%，同比微增0.02%。A00级、A0级轿车分别下降0.59%、0.56%。D级轿车占1.92%，同比减少0.02%。

整体来看1月，A级、B级轿车同比呈现小幅增长，A0、A00级车型同比有所下降，C级、D级车型变化不大，较去年同期基本持平。

2023年1月新能源二手车车型分析

2023年1月，全国新能源二手车中A级、C级、MPV、SUV车型占比较去年同期有所增加，B级、A0、A00级车型占比有所减少。其中SUV和A级车型增速较快，同比分别增加了10.3和8.2个点 。MPV和C级分别增加了1.6和0.5个点。A00级车型下降明显，同比下降16个点。B级和A0级车型分别下降了1.5和3个点。

从车型结构上看，1月份小微车型占比较去年同期有明显的减少，SUV与A级车型占比增长明显。

注：数据不包含混动车型

2023年1月二手车交易车辆使用年限分析

1月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占39.4%。较去年同期增加了4.9%，环比2022年12月增长了0.4个百分点；

使用年限在3年内车型占比为27.8%，较去年同期减少了1.8个百分点，环比增加了0.3个百分点；

车龄在7-10年的车型占21.7%，较去年同期减少了0.4个百分点，环比下降了0.1个百分点；

车龄10年以上的车型占比为11.0%，较去年同期减少了2.8个百分点，环比下降了0.7个百分点。

2023年新能源二手车使用年限分析

从车龄结构来看1月份与去年同期相比车龄在2年以内的车型占比增涨明显。延续了12月份的车龄特征。车龄在4-6年占比出现较明显下降。

具体来看使用年限在2年以下的占31.5%，较去年同期增加了9.7%。

使用年限在2-4年占43.3%，较去年同期增加了0.5%。

使用年限在4-6年的交易量占18.9%，较去年同期减少了11.1%。

6年以上的占6.3%，较去年同期增加了0.9%。

注：数据不包含混动车型

2023年1月二手车交易价格区间分析

1月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占32.1%，同比下降了0.6个点。其次是3-5万的车辆占23.1%，同比增加了0.2个点；5-8万车辆占17.2%，同比减少了0.2个点；8-12万、12-15万分别增加了0.4和1.5个点，占11.6%、5.4%。

15-30万、30万元以上的二手车分别减少了0.4和0.9个点。

整体来看1月份，8万以内的二手车占72.4%，较去年同期减少了0.6个点， 8-15万二手车占17.0%，较去年同期增加了1.9个点。15万以上的占10.6%，较去年同期减少了1.3个点。

2023年1月新能源二手车价格分析

2023年1月，5万以内的新能源二手车同比有所减少，其余各区间占比均有不同程度的增长，其中15-30万区间的车型占18%，同比增加了9.4个点。8-12万、12-15万的车型同比增加了0.8个点，5-8万、30万以上的车型同比分别增加了0.9和0.1个点。3万以下的和3-5万的车型较同期分别下降了3.6和8.3个点。

注：数据不包含混动车型

2023年1月六大区域情况分析

2023年1月，全国六大区中仅华北地区较去年同期小幅增长，其余五个地区同比均出现不同程度下降。本月华东地区同比下降了22.3%，二手车交易量为37.77万辆，减少了10.9万辆。江苏是本月华东地区里面市场表现较好的地区，同比小幅下降1%。中南地区二手车交易量为38.26万辆，同比下降15.8%，减少了7.2万辆。除河南、海南小幅增长外，其余省份均出现明显下降，其中湖北和广西降幅超30%。六大区中华北是本月唯一正增长的地区，二手车交易量为15.64万辆，同比增长0.6%，小幅增长了0.1万辆，主要是天津、河北两省的带动。西南地区同比下降13.2%，二手车交易量为20.65万辆，减少了3.2万辆。东北地区同比下降了11.7%，二手车交易量为7.81万辆，减少了1.0万辆。其中黑龙江省同比增长了68%，主要是因为去年同期哈尔滨受疫情管控影响大部分市场未能正常经营，同期基数较小的原因。西北是下降最为明显的地区同比下降24.2%，二手车交易量为4.70万辆，同比减少了1.5万辆。

2023年全国二手车均价

2023年跨区域流通情况

1月份交易日有所减少，春节假期带动的汽车消费增量大部分在12月已经提前释放。跨区域流通较12月有所回落，环比减少了0.5个百分点，同比去年同期下降了1.2个百分点。1月份，转籍总量为31.09万辆，同比下降了20%。

2023年1月省市转籍情况

2023年1月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、上海、湖北、安徽、山东。其中北京、湖北转籍率同比有所增长，其余3个省份均有小幅的下降。

具体来看北京转籍率为44.13%，同比增长2.3个点，转籍量为1.48万辆；

上海转籍率为31.42%，同比下降0.4个点，转籍量为0.91万辆；

湖北转籍率为29.88%，同比增长1.2个点，转籍量为1.13万辆；

安徽转籍率为29.28%，同比下降2.6个点，转籍量为0.49万辆；

山东转籍率为28.46%，同比下降3.6个点，转籍量为2.96万辆；

三、经销商调研情况

二手车经销商情况分析

调研显示，2023年2月份库存周期15天以内的企业占17.8%，较上月增加了2.5个点。库存周期在15-30天的企业占42.7%，较上月减少了10.2个点。库存周期30天以上的企业占39.5%，较上月增加了7.6个点。

2月份的平均库存周期是50天，较1月份增加了2天。

四、“行”认证分析

2023年2月行认证车源区域分布情况

2023年2月，行认证共接收到上传车源数据42617台，较一月份增长约76%，整体开始逐步恢复到年前水平，其中符合行认证标准的车源数据36305台，占据提交总数的比例为85%、符合团标的数据24426比例为57%，整体数据质量与上月持平。

2023年2月行认证车源区域分布情况

2023年2月较上月来看，各地均表现出大幅回暖迹象，增幅均超过了50%，其中，河南、陕西、辽宁区域较上月增量更为抢眼。本月新增了安徽区域的数据上报。

2023年2月行认证车源行驶里程分布情况

2023年2月，3万公里以内的“准新车”较上月提升了2%，3-5万公里以内的“较新车” 与上月提升了1%；

5-10万公里的车源数据则较上月下降了了1%,10万公里以上的“老旧车”数据整体下降了1%。

从车源里程数据来看，2月份整体车源车况表现较1月份优势明显。

2023年2月行认证车龄分布情况

2023年2月， 1年内的准新车数据提升了2%，1-3年以内较新车龄数据与上月持平，3-5年的次新车龄数据增长了1%；

5-7年、10年以上“老旧车型”数据较上分别下降了2%、1%。

从车龄数据来看， 2023年2月份车源较新。

2022年12月，全国二手车市场交易量141.64万辆，交易量环比增长10.79%，同比下降12.47%，交易金额为840.18亿元。

疫情防控“新十条”颁布，对于市场消费心态有很大的促进作用，人们对放开后恢复到疫情前的生活状态充满期望和信心，市场活力大幅提升。另外，通常12月末二手车车商会进行促销，以降低车辆贬值风险，但是在需求不足的情况下，市场交易量同比依然呈现两位数的下降。

2023年1月周度情况分析

2022年1-12月，3万以下和15-30万的新能源二手车同比有所增加，其余各区间占比均有所下降。其中15-30万区间占17.9%增长明显同比增加了10.9%。3万以下区间占32.1%，较去年同期增加了4%。

3-5万、8-12万区间占比较去年同期下降较为明显，同比分别下降了4.7%和4.8%。5-8万、12-15万区间同比分别下降了1.9%和2.1%。30万以上区间下降了1.5个百分点。

2022年1-12月二手车

乘用车排放标准销量分析

12月份，二手车交易价格持续走低，交易价格在8万元以上的车型占比有所减少。

一、2022年8月市场概况

2022年二手车市场月度交易趋势

• 2022年8月，全国二手车市场交易量146.76万辆，交易量环比增长1.69%，同比下降2.04%，交易金额为956.6亿元。
• 本月前两周因南方局部连续高温多雨天气影响了部分线下的集客效果，导致市场需求不旺，后期涉及西南、西北地区的疫情反复使第三、四周的市场出现小幅滑坡，虽然诸多不利因素影响了本月的交易量，但自4月以来交易规模依然呈现逐步回升的态势。

2022年9月周度情况分析

• 9月第三周日均交易量为6.13万辆，环比上周增长11.33%，与8月份同期相比增长1.65%。
• 第二周日均交易量为5.50万辆，与8月同期相比下降7个百分点；
• 第一周日均交易5.49万辆，环比上周下降0.5个百分点，与8月同期相比下降了7.26%；
• 预计9月交易规模在148-150万辆左右，同比下降4.76%。前三季度预计交易量在1200万辆，累计同比下降7.5%。

2022年8月细分市场变化情况

• 基本型乘用车共交易86.80万辆，环比增长2.13%，同比下降3.7%；SUV 共交易18.61万辆，环比增长0.86%，同比增长11.8%；MPV共交易9.03万辆，环比下降0.8%，同比增长2.9%；交叉型乘用车共交易3.17万辆，环比下降1.51%，同比下降8.5%。
• 商用车情况：客车9.08万辆，环比下降0.17%，同比下降15.6%；载货车12.28万辆，环比增长1.61%，同比下降2.9%。

2022年1-8月细分市场变化情况

• 2022年1-8月，全国二手车市场累计交易量1049.6万辆，同比下降7.9%，比1-7月降幅收窄0.8个百分点。基本型乘用车共交易621.42万辆，同比下降9.8%；SUV 共交易134.28万辆，同比增长8.7%，比1-7月增长了0.5个百分点；MPV共交易63.23万辆，同比下降4.4%；交叉型乘用车共交易23.86万辆，同比下降7%。
• 商用车情况：客车70.35万辆，同比下降19.8%；载货车84.88万辆，同比下降11.3%。

2022年8月二手车各级别轿车销量分析

• 2022年8月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为50.2%，较上月减少了0.2%，其次是B级轿车平均占比23.7%,较上月增加了0.7%。C级轿车平均占比7.7%,较上月增加了0.3%。D级轿车占比为2.1%，较上月基本持平；8月，A级及以下级别轿车占比较上月略有减少，B级、C级车型较上月略有增加。

2022年8月新能源二手车车型分析

• 2022年8月，全国新能源二手车中，A0级、A级、MPV、SUV车型交易占比较上月有所增加，其余车型均有不同程度的减少，其中SUV车型占比增长最为明显，较上增加了1.6%，占比为39.2% 。A00级车型占比下降了1.9个百分点，占比为18.8%。C级车型占1.4%，较上月保持持平。

2022年8月二手车交易车辆使用年限分析

• 8月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比42.2%，环比增加了0.2个百分点，较去年同期增加了6.6个百分点；
• 使用年限在3年内车型占比为30%，环比下降了0.2个百分点，较去年同期增加了6.9个百分点；
• 车龄在7-10年的车型占20%，环比增加了0.6个百分点，较去年同期减少了4.2个百分点；
• 车龄10年以上的车型占比为7.8%，环比下降了0.6个百分点，较去年同期减少了9.3个百分点。

2022年1-8月二手车交易车辆使用年限分析

• 1-8月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为39.9%，较去年同期增加了2.5个百分点；
• 使用年限在3年内车型占比为30.5%，较去年同期增加了8.4个百分点；
• 车龄在7-10年的车型占比为19.4%，较去年同期减少了5个百分点；
• 车龄10年以上的车型占比为10.2%，较去年同期减少了5.9个百分点。

2022年新能源二手车使用年限分析

• 2022年8月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比46%，环比上月增加了4.2%，较去年同期增加了25%。
• 使用年限在2-4年占比35.9%，环比上月下降了3.7%，较去年同期增加了3.1个百分点。
• 使用年限在4-6年的交易量占15.5%，环比上月减少了0.6个百分点，较去年同期减少了22.5%。
• 6年以上的占2.6%与上月持平，较去年同期减少了5.7个百分点。
• 整体来看8月份，新能源二手车车龄较7月份有所减少，2年以内的车型占比增长明显。

注：数据不包含混动车型

2022年8月二手车交易价格区间分析

• 8月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占比为31.4%，环比下降了0.5个百分点。
• 3-5万价格区间的车辆占比为23.6%，环比增加了0.3个百分点；
• 30万元以上的二手车市场占比最小占2.5%，环比下降了0.6个百分点。
• 8月份，3-5万、5-8万、8-12万、12-15万区间的二手车交易量占比小幅增加，其他价格区间交易量占比有所减少。
• 整体来看8月份，8万以内的二手车占72.3%，较上月增加了0.6%，其中5万元以内的占55.1%,较上月下降了0.2%。15万以上的占比较上月下降了1.4%。

2022年8月新能源二手车价格分析

• 2022年8月，新能源二手车销售价格有所上移，整体来看15万以上的新能源二手车占27.52%，较上月增加了1.13个百分点，其中15-30万环比上月增加了0.98%。价格在30万以上的占比增加了0.15%。5-8万区间车型占15.27%，较上月增加了1.92%。
• 5万元以内车型占比较上月减少了2%，其中3万元以内占比下降了1.28%，3-5万占比下降了0.68%。8-15万区间占11.6%，较上月下降了1.1%，其中8-12万占比下降了0.5%，12-15万占比下降了0.59%。

注：数据不包含混动车型

2022年8月六大区域情况分析

• 2022年8月，全国六大区中华东、中南、华北、东北环比有所增长，西南和西北地区环比有所下降。其中增速最快的是华东地区，主要来自于上海和江苏两地的带动，环比增长8.14%，二手车交易量为51.47万辆；其次是中南地区，环比增长了3.06%，二手车交易量为38.53万辆，广西本月市场表现较好，环比增速超过10%，另外海南受疫情影响环比下降34.6%，但由于基数小，对整个区域影响并不明显。东北地区环比增长了2.43%，二手车交易量为9.47万辆，其中吉林与黑龙江两省环比小幅增长，辽宁省环比小幅下降1%；华北地区环比小幅增长0.07%，二手车交易量为19.62万辆；其中山西市场增速较快，环比增长8.9%，天津较上月小幅增长1.5%；川、渝以及西藏地区受疫情影响出现大幅下降，对整体西南地区造成影响较为明显。本月西南地区环比下降超过10%,二手车交易量为20.17万辆；西北地区较上月下降5.97%，二手车交易量为7.5万辆。

2022年全国二手车均价

• 8月份二手车均价持续走低，市场还处于相对不景气区间，交易不旺，价格没有上涨动力。
• 二手燃油车价格持续下降，新能源交易价格分布整体有所上移，15万元以上车型占比持续增加。

二、二手车流通性分析

2022年跨区域流通情况

• 8月份国内疫情形势严峻复杂，海南、西藏、四川、新疆等多地发生规模性疫情，全国防控措施进一步收紧。另一方面随着全面取消二手车限迁政策的大力推动，二手车跨区域流通逐渐通畅。整体来看8月份转籍情况小幅回升，二手车转籍率较7月份小幅增加了0.2个百分点，转籍率为26.92%，较去年同期仍有小幅下降。今年以来疫情延宕反复，二手车市场的不确定因素较多，预计9月份全国二手车跨区域流通情况仍会持续好转。

2022年8月省市转籍情况

• 2022年8月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、山东、上海、安徽。其中北京转籍率最高为41.93%，湖北、山东、上海三省转籍率超过30%。具体从转籍量来看，湖北省增长最为明显，二手车转籍量同比增长21%，转籍量为1.54万辆。其次是上海同比增长24.1%，转籍量为1.99万辆。安徽较去年同期下降明显，同比下降了52.3%，转籍量为0.47万辆。

三、经销商调研情况

二手车经销商情况分析

五、“行”认证分析

2022年9月行认证车源区域分布情况

• 2022年9月，行认证共接收到上传车源数据89506，较8月份降低约2%，其中符合行认证标准的车源数据78550较8月降低约5%。其中，本月符合行认证数据占据提交总数的比例近88%。

• 受多个区域疫情反复的影响，本月部分区域上传数据有所下降，但从整体趋势上看，本月上传车源数据呈持续相对平稳态势。

2022年9月行认证车源区域分布情况

• 2022年9月，新增贵州区域数据上传，上海数据开始回暖，四川、江西区域降低明显，其他区域基本保持平稳。

2022年9月行认证车源行驶里程分布情况

• 2022年9月，“老旧车”比例抬头，1-5万公里内的数据较上月降低3个百分点，5-10万区域增长1个百分点，20万以上数据增长2个百分点。

2022年9月行认证车龄分布情况

• 2022年9月，5年以内车龄的较新车数据较上月降低了6个百分点，5年以上的“老旧车”提升了6个百分点。

本月前两周因南方局部连续高温多雨天气影响了部分线下的集客效果，导致市场需求不旺，后期涉及西南、西北地区的疫情反复使第三、四周的市场出现小幅滑坡，虽然诸多不利因素影响了本月的交易量，但自 4 月以来交易规模依然呈现逐步回升的态势。

9 月第三周日均交易量为 6.13 万辆，环比上周增长 11.33%，与 8 月份同期相比增长 1.65%。第二周日均交易量为 5.50 万辆，与 8 月同期相比下降 7 个百分点；第一周日均交易 5.49 万辆，环比上周下降 0.5 个百分点，与 8 月同期相比下降了 7.26%；预计 9 月交易规模在 148-150 万辆左右，同比下降 4.76%。前三季度预计交易量在 1200 万辆，累计同比下降 7.5%。

基本型乘用车共交易 86.80 万辆，环比增长 2.13%，同比下降 3.7%；SUV 共交易 18.61 万辆，环比增长 0.86%，同比增长 11.8%；MPV 共交易 9.03 万辆，环比下降 0.8%，同比增长 2.9%；交叉型乘用车共交易 3.17 万辆，环比下降 1.51%，同比下降 8.5%。

商用车情况：客车 9.08 万辆，环比下降 0.17%，同比下降 15.6%；载货车 12.28 万辆，环比增长 1.61%，同比下降 2.9%。

2022 年 1-8 月，全国二手车市场累计交易量 1049.6 万辆，同比下降 7.9%，比 1-7 月降幅收窄 0.8 个百分点。基本型乘用车共交易 621.42 万辆，同比下降 9.8%；SUV 共交易 134.28 万辆，同比增长 8.7%，比 1-7 月增长了 0.5 个百分点；MPV 共交易 63.23 万辆，同比下降 4.4%；交叉型乘用车共交易 23.86 万辆，同比下降 7%。

商用车情况：客车 70.35 万辆，同比下降 19.8%；载货车 84.88 万辆，同比下降 11.3%。

2022 年 8 月，各级别轿车的整体销量来看，A 级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为 50.2%，较上月减少了 0.2%，其次是 B 级轿车平均占比 23.7%, 较上月增加了 0.7%。C 级轿车平均占比 7.7%, 较上月增加了 0.3%。D 级轿车占比为 2.1%，较上月基本持平；8 月，A 级及以下级别轿车占比较上月略有减少，B 级、C 级车型较上月略有增加。

2022 年 8 月，全国新能源二手车中，A0 级、A 级、MPV、SUV 车型交易占比较上月有所增加，其余车型均有不同程度的减少，其中 SUV 车型占比增长最为明显，较上增加了 1.6%，占比为 39.2% 。A00 级车型占比下降了 1.9 个百分点，占比为 18.8%。C 级车型占 1.4%，较上月保持持平。

8 月，二手车使用年限在 3-6 年的交易量最多, 占比 42.2%，环比增加了 0.2 个百分点，较去年同期增加了 6.6 个百分点；使用年限在3年内车型占比为30%，环比下降了0.2个百分点，较去年同期增加了6.9个百分点；车龄在7-10年的车型占20%，环比增加了0.6个百分点，较去年同期减少了4.2个百分点；车龄10年以上的车型占比为7.8%，环比下降了0.6个百分点，较去年同期减少了9.3个百分点。

1-8 月，二手车使用年限在 3-6 年的交易量最多, 占比为 39.9%，较去年同期增加了 2.5 个百分点；使用年限在3年内车型占比为30.5%，较去年同期增加了8.4个百分点；车龄在7-10年的车型占比为19.4%，较去年同期减少了5个百分点；车龄10年以上的车型占比为10.2%，较去年同期减少了5.9个百分点。

2022 年 8 月，全国新能源二手车使用年限在 2 年以下的占比 46%，环比上月增加了 4.2%，较去年同期增加了 25%。使用年限在 2-4 年占比 35.9%，环比上月下降了 3.7%，较去年同期增加了 3.1 个百分点。使用年限在 4-6 年的交易量占 15.5%，环比上月减少了 0.6 个百分点，较去年同期减少了 22.5%。6 年以上的占 2.6% 与上月持平，较去年同期减少了 5.7 个百分点。

整体来看 8 月份，新能源二手车车龄较 7 月份有所减少，2 年以内的车型占比增长明显。

8 月，二手车交易价格区间在 3 万元以下的车辆市场占比最大，占比为 31.4%，环比下降了 0.5 个百分点。3-5万价格区间的车辆占比为23.6%，环比增加了0.3个百分点；30万元以上的二手车市场占比最小占2.5%，环比下降了0.6个百分点。8月份，3-5万、5-8万、8-12万、12-15万区间的二手车交易量占比小幅增加，其他价格区间交易量占比有所减少。

整体来看 8 月份，8 万以内的二手车占 72.3%，较上月增加了 0.6%，其中 5 万元以内的占 55.1%, 较上月下降了 0.2%。15 万以上的占比较上月下降了 1.4%。

2022 年 8 月，新能源二手车销售价格有所上移，整体来看 15 万以上的新能源二手车占 27.52%，较上月增加了 1.13 个百分点，其中 15-30 万环比上月增加了 0.98%。价格在 30 万以上的占比增加了 0.15%。5-8 万区间车型占 15.27%，较上月增加了 1.92%。

5 万元以内车型占比较上月减少了 2%，其中 3 万元以内占比下降了 1.28%，3-5 万占比下降了 0.68%。8-15 万区间占 11.6%，较上月下降了 1.1%，其中 8-12 万占比下降了 0.5%，12-15 万占比下降了 0.59%。

2022 年 8 月，全国六大区中华东、中南、华北、东北环比有所增长，西南和西北地区环比有所下降。其中增速最快的是华东地区，主要来自于上海和江苏两地的带动，环比增长 8.14%，二手车交易量为 51.47 万辆；其次是中南地区，环比增长了 3.06%，二手车交易量为 38.53 万辆，广西本月市场表现较好，环比增速超过 10%，另外海南受疫情影响环比下降 34.6%，但由于基数小，对整个区域影响并不明显。东北地区环比增长了 2.43%，二手车交易量为 9.47 万辆，其中吉林与黑龙江两省环比小幅增长，辽宁省环比小幅下降 1%；华北地区环比小幅增长 0.07%，二手车交易量为 19.62 万辆；其中山西市场增速较快，环比增长 8.9%，天津较上月小幅增长 1.5%；川、渝以及西藏地区受疫情影响出现大幅下降，对整体西南地区造成影响较为明显。本月西南地区环比下降超过 10%, 二手车交易量为 20.17 万辆；西北地区较上月下降 5.97%，二手车交易量为 7.5 万辆。

8 月份二手车均价持续走低，市场还处于相对不景气区间，交易不旺，价格没有上涨动力。二手燃油车价格持续下降，新能源交易价格分布整体有所上移，15 万元以上车型占比持续增加。

8 月份国内疫情形势严峻复杂，海南、西藏、四川、新疆等多地发生规模性疫情，全国防控措施进一步收紧。另一方面随着全面取消二手车限迁政策的大力推动，二手车跨区域流通逐渐通畅。整体来看 8 月份转籍情况小幅回升，二手车转籍率较 7 月份小幅增加了 0.2 个百分点，转籍率为 26.92%，较去年同期仍有小幅下降。今年以来疫情延宕反复，二手车市场的不确定因素较多，预计 9 月份全国二手车跨区域流通情况仍会持续好转。

2022 年 8 月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、山东、上海、安徽。其中北京转籍率最高为 41.93%，湖北、山东、上海三省转籍率超过 30%。具体从转籍量来看，湖北省增长最为明显，二手车转籍量同比增长 21%，转籍量为 1.54 万辆。其次是上海同比增长 24.1%，转籍量为 1.99 万辆。安徽较去年同期下降明显，同比下降了 52.3%，转籍量为 0.47 万辆。

2022 年 9 月，行认证共接收到上传车源数据 89506，较 8 月份降低约 2%，其中符合行认证标准的车源数据 78550 较 8 月降低约 5%。其中，本月符合行认证数据占据提交总数的比例近 88%。

受多个区域疫情反复的影响，本月部分区域上传数据有所下降，但从整体趋势上看，本月上传车源数据呈持续相对平稳态势。

2022 年 9 月，新增贵州区域数据上传，上海数据开始回暖，四川、江西区域降低明显，其他区域基本保持平稳。

2022 年 9 月，“老旧车” 比例抬头，1-5 万公里内的数据较上月降低 3 个百分点，5-10 万区域增长 1 个百分点，20 万以上数据增长 2 个百分点。

2022 年 9 月，5 年以内车龄的较新车数据较上月降低了 6 个百分点，5 年以上的 “老旧车” 提升了 6 个百分点。

2022年2月，全国二手车市场交易量107.68万辆，同比增长12.71%。2月份受到春节假期影响，工作日较1月份有所减少，实际交易日仅有16天，较1月份减少了5天。多数二手车商在正月十五以后才正式复工。因此节后的第一周市场的集客和销量下降较为明显。从第三周开始车源和集客能力稳步回升。

自3月以来，疫情发生频次明显增加，感染人数不断上升，对于二手车市场的经营情况影响较大，市场持续低迷。从3月份的周度的市场表现来看，前三周一直处于下降区间，第四周虽然有小幅回调但日均交易量跟2月份同期相比下降了20%。因此预计本月的交易规模在133-135万辆左右，与去年的3月份同比下降15%。一季度预计交易量在391万辆左右，与同期相比少了4万辆，累计同比下降1%。

2022年2月，全国二手车市场交易量107.68万辆，同比增长12.71%。基本型乘用车共交易64万辆，同比增长10.78%；SUV 共交易13.80万辆，同比增长34.58%；MPV共交易6.56万辆，同比增长21.12%；交叉型乘用车共交易2.39万辆，同比增长12.67%。

商用车情况：客车7.45万辆，同比下降5.50%；载货车8.27万辆，同比增长2.75%。

2022年2月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为50.1%，其次是B级轿车平均占比22.2%，C级和D级轿车占比为6.3%和1.8%，分别增加了0.2%和1.7%；2月，A级、A00级轿车的占比较去年有所下降，B、C、D级轿车呈现一个增长的趋势，其中B级最为明显。

2022年2月，全国新能源二手车交易车型中，A00级车型占比35.5%，环比上月增加了1.3个百分点，较去年同期减少了22.4个百分点；A0级车型占比9.4%，环比增加了1.5个百分点，同比减少了2.3个百分点；

A级车型占比16.6%，环比增加了1.2个百分点，同比增加了1.4个百分点；B级车型占比7.1%，环比减少了1.2个百分点，同比增加了2.5个百分点；

SUV车型占比为27.9%，环比减少了1.3个百分点，同比增加了14个百分点；MPV占比为2.5%，环比增加了1.1个百分点，同比增加了1.6个百分点。C级车型占比最少，占0.6%，环比增加了0.1个百分点，同比增加了0.6个百分点；

2月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多,占37.2%，环比上月增加了2.7个百分点，较去年同期增加了2.1个百分点 ,使用年限在3年内车型占比为28.4%，环比上月减少了1.3个百分点，较去年同期增加了6.6个百分点；

车龄在7-10年的车型占比为21%，环比上月减少了1.1个百分点， 较去年同期减少了5.5个百分点；车龄10年以上的车型占比为13.4%，环比上月减少了0.3个百分点，较去年同期减少了3.2个百分点

2022年2月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比22.4%，环比上月增加了0.5个百分点，较去年同期增加了3.9个百分点。使用年限在2-4年占比47.2%，环比上月增加了4.4个百分点，较去年同期减少了6.4个百分点。

使用年限在4-6年的交易量占25.3%，环比上月减少了4.6个百分点，较去年同期增加了3.5个百分点。使用年限在6年以上的交易量占5.2%，环比上月减少了0.3个百分点，较去年同期减少了1.0个百分点。

整体来看2月份，车龄在2-4年的交易占比较去年同期下降明显，车龄在2年以内和4-6年的交易占比较去年同期增长较快。

注：数据不包含混动车型

2月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占比为33.5%，较去年同期减少了2.1个百分点。3-5万价格区间的车辆占比为24.8%，同比减少了0.4个百分点；30万元以上的二手车市场占比最小占2.7%，同比增加了0.4个百分点。

2月份与去年同期相比5-8万、15-30万、30万以上价格区间的二手车交易量占比有所增加，其他价格区间交易量占比有所减少。

整体来看5万元以内的二手车市场占比仍旧在一半以上，2月份占比为58.3%，较去年同期减少了2.6个百分点。

2022年2月，新能源二手车价格区间3万以下的占比最大占比为33.48%，环比上月增加了0.01%，较去年同期增加了14.73个百分点。其次是价格区间在3-5万的车辆占24.82%，环比上月增加了0.69%。较去年同期减少了2.33个百分点。

价格在30万以上的车辆占比最少，占2.68%，环比上月减少0.36%。较去年同期减少了3.36个百分点。

整体来看新能源二手车交易价格主要集中在8万元以内，2月份价格区间在8万以内的车辆占74.95%，环比上月增加了0.67%。较去年同期增加了17.46个百分点。

注：数据不包含混动车型

2022年2月，二手车乘用车国四排放占比最多为42.8%，环比上月增加了1.12个百分点，较去年同期略有下降，减少了2.39个百分点。

其次是国五排放占比为35.57%，环比上月减少了0.55个百分点。较去年同期增加了0.72个百分点。国六排放占比为9.47%，环比上月减少了0.63个百分点。较去年同期增加了4.24个百分点。

整体来看二手乘用车中，国四、国五排放的车辆最为集中，2月份国四和国五排放车辆共占78.37%。较去年同期略有下降。国一、国二、国三排放的车辆占比呈现逐年下降的趋势，2月份共占12.16%，较去年同期减少2.56个百分点。

2022年2月，全国二手车交易量仅西北地区较去年同期有所下降，其余地区均有不同程度增长。其中西南地区增长最为明显，同比增长了20.82个百分点，二手车交易量为18.02万辆，交易额为114.26亿元；华东、中南、东北三个地区同比增速超10%，分别交易二手车36.69万辆、29.59万辆和6.90万辆，交易额为279.41亿元、199.04亿元、46.94亿元；华北地区同比增长7.89%，二手车交易量为11.73万辆，交易额为98.84亿元；西北地区降幅较上月有所收窄，同比下降了11.60%，二手车交易量为4.75万辆，交易额为24.28亿元。

线下交易品牌中五菱宏光流通量排名第一，前10品牌占交易量的11.28%。

2022年2月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、上海、山东、安徽、吉林，其中仅吉林省转籍量较去年同期有所下降。五个省份中山东省增速最为明显，二手车转籍量为3.20万辆，较去年同期增长了65.1%。

北京、上海两省增速均超过50%，转籍量分别为1.54万辆和0.97万辆。安徽省同比增长10.3%，二手车转籍量为0.48万辆。吉林省同比出现小幅下降，二手车转籍量为0.69万辆，同比下降2.5%。

调研显示，2022年3月份库存周期15天以内的企业占5.7%，较上月减少了1.1个百分点。库存周期在15-30天的企业占34.5%，较上月占比减少了2.3个百分点。库存周期30天以上的企业占59.8%，较上月占比增加了3.4个百分点。3月份6成左右的经销商表示库存周期在30天以上。

3月的整体库存周期是42天，较2月份的39天略有延长。

2022年3月，“行”认证共接收到上传车源数据35662，其中符合行认证标准的车源数据30707，占比86.1%。较2月份数据增长。

从趋势上看，受疫情影响，从本月第四周开始，上传车源数据开始下。

“行”认证是中国汽车流通协会基于国家标准《二手车鉴定评估技术规范》以及团体标准《乘用车鉴定评估技术规范》推出的标准认证体系，其主要目的是为了倡导行业各经营主体采用统一车辆检测认证标准，帮助二手车经营企业与消费者之间建立信任的桥梁、切实的保障二手车消费环节中各方主体的合法权益。

一、2022年1月市场概况

2022年二手车市场月度交易趋势

• 2022年1月，全国二手车交易量为148.46万辆，同比去年同期增长了3.71%。1月份受季节性因素回调市场呈现环比下降趋势，但与2021年1月份相比交易量小幅增长。其主要原因在于今年春节假期较去年同期有所提前，从以往的节日习惯来看，假期提前一周左右就开始有居民陆续返乡，部分二手车经销商也会提前停止收售车辆。

2022年1月细分市场变化情况

• 2022年1月，全国二手车市场交易量148.46万辆，同比增长3.71%。基本型乘用车共交易89.15万辆，同比增长2.59%；
• SUV 共交易18.63万辆，同比增长23.87%；MPV共交易8.33万辆，同比增长2.27%；
• 交叉型乘用车共交易3.32万辆，同比增长3.36%。
• 商用车情况：客车10.41万辆，同比下降11.43%；载货车11.43万辆，同比下降6.43%。

2022年1月二手车各级别轿车销量分析

• 2022年1月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为49.65%，较去年同期减少了0.47%；其次是B级轿车平均占比23.32%，较去年同期增加了1.31%；C级和D级轿车占比为7.20%和1.94%，分别增加了0.7%和0.13%；A00级和A0级分别减少了0.71%和0.97%，占比为4.34%和13.56%。
• 1月，紧凑级以及小微型轿车的占比较去年有所下降，中型及以上级别车型呈现一个增长的趋势，中型轿车增长较为明显

2022年1月新能源二手车车型分析

• 2022年1月，全国新能源二手车交易车型分析中，A00级车型占比36.77%，环比增长1.75%，同比下降24.08%；
• A0级车型占比7.87%，环比下降0.82%，同比下降24.08%；A级车型占比15.41%，环比下降6.44%，同比增长0.25%；
• B级车型占比8.24%，环比增长2.54%，同比增长5.28%；SUV车型占比为29.20%，环比增长3.19%，同比增长17.95%；
• MPV占比为1.49%，环比下降0.48%，同比增长0.86%。C级车型占比最少，占1.01%，环比增长0.25%，同比增长0.52%；

2022年1月二手车交易车辆使用年限分析

• 1月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为34.5%，环比增长了2.22%，与去年同期相比下降了2.77个百分点；
• 使用年限在3年内车型占比为29.67%，环比增长了1.33% ，较去年同期增长了7.54个百分点；
• 车龄在7-10年的车型占比为22.09%，环比下降了1.18%， 较去年同期下降了2.63个百分点；
• 车龄10年以上的车型占比为13.74%，环比下降了2.37% ， 较去年同期下降2.15个百分点

2021年新能源二手车使用年限分析

• 2022年1月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比21.8%，环比2021年12月减少了6.6%，与去年同期相比增加了8.7个百分点。
• 使用年限在2-4年占比42.7%，环比12月增加了3.5%，与去年同期相比减少了6.2个百分点。
• 使用年限在4-6年的交易量占30%，环比12月增加了3.5%，与去年同期持平。
• 使用年限在6年以上的交易量占5.4%，环比12月减少了0.3%，与去年同期相比减少了2.4个百分点。
• 整体来看相比2021年1月，仅车龄在2年以下的新能源二手车交易占比有所增加，其余使用年限的占比均有不同程度的减少。

注：数据不包含混动车型

2022年1月二手车交易价格区间分析

• 1月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占比为32.70%，与去年同期相比减少了1.19个百分点。
• 3-5万价格区间的车辆占比为22.88%，同比减少了1.65个百分点；
• 30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为2.91%，同比增加了0.14个百分点。
• 与去年同期相比1月份，5-8万、15-30万、30万以上价格区间的二手车交易量占比有所增加，其他价格区间交易量占比有所减少。
• 5万元以下的市场占比为55.59%，较去年同期减少了2.84个百分点，占整体市场交易量的一半以上。

2022年1月新能源二手车价格分析

• 2022年1月，新能源二手车价格区间3万以下的占比最大占比为33.46%，环比2021年12月减少了0.44%，较去年同期增加了13.03个百分点。
• 其次是价格区间在3-5万的车辆占24.13%，环比12月增加了2.78%。较去年同期减少了6.22个百分点。
• 价格在30万以上的车辆占比最少，占3.04%，环比12月减少0.13%。较去年同期减少了3.47个百分点。
• 整体来看新能源二手车交易价格主要集中在8万元以内，1月份价格区间在8万以内的车辆占74.27%，环比去年12月增加了1.77%。较去年同期增加了8.41个百分点。

2022年1月二手车乘用车排放标准销量分析

• 2022年1月，二手车乘用车国四排放占比最多为41.68%，环比2021年12月减少了0.04%，较去年同期减少了3.26个百分点。
• 其次是国五排放占比为36.13%，环比12月增加了1.13%。较去年同期增加了0.56个百分点。
• 国六排放占比为10.1%，环比12月增加了0.26%。较去年同期增加了5.04个百分点。
• 整体来看1月份二手乘用车的之中，国四与国五的车辆占77.81%，环比去年12月减少了2.7%。较去年同期增加了1.09个百分点。
• 国一、国二、国三的车辆占12.09%，环比去年12月减少了2.34%。较去年同期减少1.35个百分点。

2022年1月六大区域情况分析

• 2022年1月，全国六大区中交易量与去年同期相比仅西北地区出现下降，其余地区均有不同程度增长。
• 其中增长最为明显的是西南地区，同比增长了12.48个百分点，二手车交易量为23.80万辆，交易额为151.33亿元；
• 中南和东北地区同比增长7%，分别交易二手车45.43万辆和8.84万辆，交易额为297.65亿元和59.99亿元；
• 华北地区同比增长2%，二手车交易量为15.55万辆，交易额为126.80亿元；
• 华东地区同比增长了1.65%，二手车交易量为48.64万辆，交易额为384.43亿元；
• 西北地区下降较为明显，同比下降了24.35%，二手车交易量为6.20万辆，交易额为32.61亿元。

2022年1月区域交易情况

• 2022年1月，交易量排名前五的省份中仅山东省较去年同期有所下降，其余省份均有不同程度增长。
• 其中增长最为明显的是浙江省，同比增长了15.7个百分点，二手车交易量为14.05万辆；
• 四川省同比增长5.4%，二手车交易量为10.29万辆；
• 江苏省同比增长3.3%，二手车交易量为8.50万辆；
• 广东省同比增长2.9%，二手车交易量为21.16万辆；
• 山东省同比下降了7.6%，二手车交易量为13.21万辆

二、二手车流通性分析

2022年跨区域流通情况

• 1月二手车转籍比例为26.31%，与去年同期基本持平，小幅下降了0.09个百分点。

2022年1月省市转籍情况

• 2022年1月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、吉林、山东、安徽、上海。
• 其中，吉林与山东省二手车转籍量较去年同期有所增长；山东省增速最为明显，二手车转籍量为4.24万辆，较去年同期增长了43.1%。
• 北京、安徽、上海三省转籍量较去年同期均有不同程度下降。其中下降最为明显的是安徽省，二手车转籍量为0.86万辆，较去年同期下降了44.8%。

一、2021 年 12 月市场概况

2021 年 12 月二手车市场整体表现

• 2021 年 12 月，全国二手车市场交易量 161.82 万辆，交易量环比增长 4.83%，同比下降 5.25%，交易金额为 1161.86 亿元。

2021 年 12 月二手车交易车辆使用年限分析

• 12 月，二手车使用年限在 3-6 年的交易量最多, 占比为 32.29%，与 11 月份相比增长 0.33 个百分点；
• 使用年限在 3 年内车型占比为 28.34%，增长 1.02 个百分点；
• 车龄在 7-10 年的车型占比为 23.27%，下 0.93 个百分点；
• 车龄 10 年以上的车型占比为 16.11%，下降 0.42 个百分点。

2021 年 12 月六大区域情况分析

二、2021 年市场概况

2021 年二手车市场月度交易趋势

• 2021 年 12 月，全国二手车交易量为 161.82 万辆，同比去年同期下降 5.25%。从第四季度开始，同比连续出现负增长，主要是受散发疫情及去年同期基数较高的影响。去年同期购车需求在第四季度得到集中释放，交易量较三季度增长了 17%，达到历年同期的最高增速。其中 12 月二手车交易量达到 170 万辆，也是历年来的最高点。从今年的交易曲线来看，整体呈现一个震荡上行的趋势，12 月仍旧是全年的最高点，与历年交易趋势基本一致。
• 2021 年，二手车交易量为 1758.51 万辆，较去年同期增长 22.62%，去年同期受到疫情影响，全国二手车交易量为 1434 万辆，参考 19 年同期数据，二手车交易量较 19 年同期增长了 17.84%。

2021 年细分市场变化情况

• 2021 年，全国二手车市场累计交易量 1758.51 万辆，同比增长 22.62%。其中；基本型乘用车共交易 1059.11 万辆，同比增长 23.34%；客车 132.03 万辆，同比增长 7.02%；载货车 145.38 万辆，同比增长 9.63%；SUV 197.63 万辆，同比增长 44.18%；MPV 100.86 万辆，同比增长 21.24%；交叉型乘用车 40.23 万辆，同比增长 18.59%。
• 2021 年各车型较 2020 年均有不同程度增长，其中 SUV 车型增长最为明显，增速超过 40%。

• 总体来看，2021 年一季度受春节长假等因素影响交易量占比最小。第二三季度二手交易较为平稳，占比基本持平。第四季度，受疫情散发等不利因素影响，二手车交易量占比与前两年相比出现明显回落，但仍为全年的高点。

• 2021 年，二手车价格区间分布：3 万元及以下价格区间的车辆下降 0.62%，3-5 万区间增长 0.25%，5-8 万区间下降 0.53%，8-12 万区间增长 0.04%，12-15 万区间下降 0.5%，15-30 万区间增长 0.99%，30 万区间以上增长 0.37%。
• 5 万元以下价格区间与去年同期相比下降了 0.37%，5-15 万元价格区间与去年同期相比下降了 0.99%, 15 万以上价格区间与去年同期相比增长了 1.36%。

2021 年新能源二手车价格分析

• 2021 年，新能源二手车价格区间 3 万元内的占比为 28.03%，同比下降 4.61%。在 3-5 万元内的车辆市场占比 22.98%，同比下降 6.48% 。5-8 万区间车辆占比 16.81%，同比下降 0.89% 。8-12 万区间车辆占比 14.19%，同比增长 2.31% 。12-15 万区间车辆占比 6.06%，同比增长 1.64%。15-30 万区间车辆占比 6.99%，同比增长 4.73% 。30 万以上区间占比 4.94%，同比增长 3.29% 。

历年二手车车龄分布

• 2021 年，车龄在 3 年以内的车型交易了 414.80 万辆，占总交易量的 23.59%，占比较去年同期下降了 0.32 个百分点。车龄在 3-6 年车型共交易了 635.59 万辆，占总交易量的 36.14%，占比与去年同期下降了 1.62 个百分点。车龄在 7-10 年的车型占比相比去年下降了 0.16 个百分点，占总交易量的 24.06%，共交易了 423.08 万辆。车龄在 10 年以上的车型占比与去年同期相比增长了 2.11 个百分点，共实现了 285.05 万辆的交易。

2021 年新能源二手车使用年限分析

2021 年六大区域情况分析

二手车各级别轿车销量分析

• 2021 年，各级别轿车的整体销量来看，A 级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为 48.79%，较去年增长了 0.38%；其次是 B 级轿车平均占比 22.6%，较去年增长了 0.7%，C 级和 D 级轿车占比为 7.11% 和 1.99%，分别增长了 0.76% 和 0.24%；A00 级和 A0 级分别下降了 1.34% 和 0.74%，占比为 4.96% 和 14.56%。
• 2021 年，小微型轿车的占比较去年有所下降，紧凑级轿车及以上级别车型呈现一个增长的趋势。

2021 年二手车乘用车排放标准销量分析

2022 年 1 月周度情况分析

• 新年伊始第一周二手车日均交易量 6.31 万辆，较上周增长了 1.05%，较 12 月第一周增长 0.8%；第二周日均 6.64 万辆交易量突破前期高点，增速达 5.29%。一月前三周市场总体呈现稳定向上的趋势。第四周正值春节假期，1 月份的交易日少了 5 天叠加局部地区疫情反复，因此，预计交易总量与 12 月相比会有所减少，与去年同期相比持平或微增长趋势。

三、二手车流通性分析

2021 年跨区域流通情况

• 12 月二手车转籍比例为 27.87%，转籍比例环比上月增长了 0.79 个百分点，较去年同期下降了 1.01 个百分点，与去年 7 月份持平。

跨区域流通逐渐通畅

• 随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易在过去 10 年，转籍比例呈逐年上升趋势。
• 2021 年, 二手车转籍比比例为 27.32%，较去年同期略有回落。
  

2021 年省市转籍情况

• 2021 年全国转籍比例为 27.32%，较去年同期下降 0.14 个百分点。

2021 年转籍车辆转入地分析

四、经销商调研情况

二手车经销商情况分析

 

一、2021年10月市场概况

2021年10月二手车市场整体表现

• 2021年10月，全国二手车市场交易量145.64万辆，交易量环比下降7.55%，交易金额为966.18亿元。

2021年二手车市场月度交易趋势

• 2021年10月，全国二手车交易量为145.64万辆，同比去年同期下降1.52%，是今年以来首次出现同比负增长。
• 10月国庆小长假所带动的部分购车需求在9月已经提前得到释放，且实际交易日较9月份减少了5个工作日，加上本轮疫情涉及省份较广，对二手车流通产生一定影响。另一方面是2020年上半年受疫情影响较为严重，汽车消费需求集中在下半年开始释放，第四季度是去年全年的一个高点。
• 今年1-10月，二手车交易量为1442.32万辆，较去年同期增长30.41%，去年同期受到疫情影响，全国二手车交易量为1105万辆，参考19年同期数据，二手车交易量较19年同期增长了21.69%。

2021年10月二手车交易车辆使用年限分析

• 10月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为35.88%，与9月份相比增长0.13个百分点；
• 使用年限在3年内车型占比为24.21%，下降0.81个百分点；
• 车龄在7-10年的车型占比为23.33%，增长1.06个百分点；
• 车龄10年以上的车型占比为16.57%，下降0.38个百分点。

2021年10月六大区域情况分析

2021年10月区域交易情况

• 2021年10月，交易量排名前五的省份中，广东省较去年同期下降最为明显，同比下降25.92%，共交易二手车19.35万辆；山东省同比下降2.24%，共交易二手车13.95万辆；增长最为明显的是浙江省同比增长16.92%，共交易二手车13.90万辆；河南省同比增长6.30%，共交易二手车8.69万辆；四川省同比增3.56%，二手车交易量为9.28万辆。

二、2021年1-10月市场概况

2021年1-10月细分市场变化情况

• 2021年1-10月，全国二手车市场累计交易量1442.32万辆，同比增长30.41%。其中；基本型乘用车共交易869.41万辆，同比增长31.82%；客车109.28万辆，同比增长13.53%；载货车120.67万辆，同比增长17.17%；SUV 159.21万辆，同比增长51.60%；MPV 83.41万辆，同比增长29.60%；交叉型乘用车32.99万辆，同比增长24.41%。
• 2021年1-10月，各车型同比均有明显增长。

2021年1-10月价格区间分布对比

• 2021年1-10月二手车价格区间分布：3万元及以下价格区间的车辆下降0.77%，3-5万区间增长1.08%，5-8万区间下降0.56%，8-12万区间下降0.10%，12-15万区间下降0.73%，15-30万区间增长0.85%，30万区间以上增长0.23%。
• 5万元以下价格区间与去年同期相比增长了0.31%，5-15万元价格区间与去年同期相比下降了1.39%, 15万以上价格区间与去年同期相比增长了1.08% 。

• 11月第三周日均交易5.66万辆，环比增长5.01%，随着全国疫情已进入扫尾阶段，二手车市场结束了连续三周的下行趋势，开始回暖。但与10月第三周相比下降了11.7% ，加上收车成本的提高，车商对于交易价格和成交率没有太高预期，市场仍处于不景气区间。
• 回顾11月前两周市场情况，此轮疫情影响二手车市场已呈现连续下降趋势，周度日均交易已经回到淡季水平，如北京、大连、成都等二手车交易重点地区交易规模均有明显下降。第三周多数受疫情影响的企业已基本恢复正常经营，二手市场经营状况逐渐向好。据调研，车商已经开始跨区域收卖车辆，二手车异地流通情况也得到了一定改善。据前三周重点监测企业同口径数据显示，与10月份相比下降了3个百分点。对于11月份的市场预期从市场需求端来看，随着异常冰雪天气的出现，购车代步出行是刚需，消费者对于车辆的需求持续回升。加上本周疫情已得到有效控制，每日本土新增病例已经降至个位数，多地调整了风险等级，人们的出行将恢复正常市场或将迎来一波反弹，预计第四周交易量会持续回升，因此预测11月交易规模与10月持平，但与去年同期相比还是呈现负增长态势，本轮疫情对于二手车市场影响较大。

8月份是行业的传统淡季，市场属于不景气的区间。本月南方暴雨灾害与全国疫情反弹的影响仍未完全消退，河南省灾后大量受损车仍在紧急维修处理，二手车交易未完全恢复。

2021年8月，全国二手车交易量为149.82万辆，同比去年同期增长12.08%，增速持续放缓。8月份，本轮疫情得到有效控制，市场客流逐步回升。郑州暴雨灾害造成了大量的机动车受损，带来巨大经济损失的同时也带来了一个巨大的市场缺口。随着受损车辆得到妥善处理，汽车消费需求会逐步释放。

今年1-8月，二手车交易量为1139.15万辆，较去年同期增长40.38%，去年同期受疫情影响，全国二手车交易量为811万辆，参考19年同期数据，二手车交易量较19年同期增长了22.84%。

2021年8月，交易量排名前五的省份中，山东省较去年同期增长最为明显，同比增长31.15%，共交易二手车14.40万辆；其次是浙江省同比增长27.42%，共交易二手车15.44万辆；广东省下降较为明显，同比下降11.27%，共交易二手车20.23万辆；四川省同比下降5.85%，共交易二手车8.09万辆，江苏省同比下降0.14%，二手车交易量为7.91万辆。

2021年1-8月，全国二手车市场累计交易量1139.15万辆，同比增长40.38%。其中；基本型乘用车共交易688.91万辆，同比增长43.08%；客车87.69万辆，同比增长24.05%；载货车95.72万辆，同比增长27.35%；SUV123.54万辆，同比增长58.98%；MPV66.13万辆，同比增长38.23%；交叉型乘用车25.65万辆，同比增长28.45%。

2021年1-8月，各车型同比均有明显增长。

2021年1-8月，二手车销量城市占比分布：一线城市占比11.18%，较去年下降1.32%，二线城市占比43.59%，较去年增长0.48%，三线城市占比18.24%，较去年增长0.53%，四线城市占比15.84%，较去年下降0.01%，五线城市占比11.15%，较去年增长0.33%。

9月第四周日均交易量6.29万辆，环比下降0.48%，与8月第四周相比增长了4.6%，增速虽然在收窄，但9月二手车市场运行持续恢复、保持稳中有进的发展态势，市场活力依然强劲。

9月前几周的市场运行情况，第一周二手车日均交易6.15万辆，环比增长2.22%。第二周日均交易量6.03万辆，环比下降1.89%。第三周市场逐渐走强，在中秋、国庆叠加的超长假期即将到来之季，日均交易达到6.32万辆，二手车的消费能力会得到集中释放。另一方面新车市场的缺“芯”问题仍没有得到有效缓解，很多品牌的库存已经降到了历史最低点，新车市场供应不足的情况下，消费者把需要现车的需求转向了二手车市场，因此9月份的二手车终端价格也普遍上涨。

据前三周重点监测企业同口径数据显示，与8月份相比增长了9个百分点，因此预计金9月交易规模在160万台左右，与去年同期相比增长9%。

8月二手车转籍比例为27.15%，转籍比例较去年同期下降了0.57个百分点。环比上月下降了0.38百分点。

调研显示，2021年9月份库存周期15天以内的企业占17.3%，较上月占比下降了3.1个百分点。库存周期在15-30天的企业占64.3%，较上月占比增长了5.1个百分点。库存周期30天以上的企业占18.4%，较上月占比下降了2个百分点。6成以上的经销商表示库存周期在15-30天之间。

9月份整体库存周期24天，较8月份基本持平。

一、2021 年 6 月市场概况

2021 年 6 月二手车市场整体表现

• 2021 年 6 月，全国二手车市场交易量 152.69 万辆，交易量环比增长 4.43%，交易金额为 957.16 亿元。

2021 年二手车市场月度交易趋势

• 2021 年，6 月全国二手车交易量 152.69 万辆，同比去年同期增长 24.69%。与 5 月增速基本持平。第一季度的高增长主要是因为去年同期基数过低。进入第二季度低基数影响逐渐消除，增速持续放缓。
• 今年上半年，二手车交易量为 843.42 万辆，较去年同期增长 52.89%，去年上半年受疫情影响，全国二手车交易量为 552 万辆。参考 19 年同期数据，二手车交易量较 19 年同期增长了 22.9%。

2021 年 6 月二手车交易车辆使用年限分析

• 6 月，二手车使用年限在 3-6 年的交易量最多, 占比为 38.43%，与 5 月份相比增长 1.43 个百分点；
• 使用年限在 3 年内车型占比为 22.78%，增长 1.32 个百分点；
• 车龄在 7-10 年的车型占比为 23.71%，下降 1.47 个百分点；
• 车龄 10 年以上的车型占比为 15.08%，下降 1.29 个百分点。

2021 年 6 月六大区域情况分析

2021 年 6 月区域交易情况

• 2021 年 6 月，交易量排名前五的省份与去年同期相比均有明显增长，其中河南省较去年同期增长最为明显，同比增长 71.62%，共交易二手车 10.40 万辆；其次是山东省同比增长 48.01%，共交易二手车 13.68 万辆；广东省同比增长 16.14%，共交易二手车 19.76 万辆；浙江省同比增长 25%，共交易二手车 14.88 万辆，四川省同比增长 13.35%，二手车交易量为 9.67 万辆。

二、2021 年 1-5 月市场概况

2021 年上半年细分市场变化情况

• 2021 年上半年，全国二手车市场累计交易量 843.42 万辆，同比增长 52.89%。其中；基本型乘用车共交易 510.92 万辆，同比增长 56.70%；客车 66.07 万辆，同比增长 37.59%；载货车 70.70 万辆，同比增长 41.27%；SUV 90.71 万辆，同比增长 68.45%；MPV 48.93 万辆，同比增长 50.25%；交叉型乘用车 18.88 万辆，同比增长 35.09%。
• 2021 年上半年，各车型同比均有明显增长。

2021 年上半年价格区间分布对比

• 2021 年上半年二手车价格区间分布：3 万元及以下价格区间的车辆下降 0.18%，3-5 万区间增长 2.42%，5-8 万区间下降 1.39%，8-12 万区间下降 0.65%，12-15 万区间下降 1.26%，15-30 万区间增长 1.01%，30 万区间以上增长 0.04%。
• 5 万元以下价格区间与去年同期相比增长了 2.24%，5-15 万元价格区间与去年同期相比下降了 3.30%

2021 年上半年二手车分城市销量占比

• 7 月第三周二手车日均交易量达到 5.33 万辆，环比上周下降 4.41%，与 6 月第三周相比下降 1.19%。
• 据前三周的情况来看交易量持续下跌，第一周二手车日均交易量达到 5.64 万辆，环比上周微增长 0.37%，与 6 月第一周相比基本持平，第二周二手车日均交易量达到 5.58 万辆，环比上周下降 1.14%。近期极端天气在全国多地频发，市场客流量锐减，需求依然维持在低位徘徊。目前来看第四周市场没有明显的上升因素呈现，交易情况并不乐观。据前三周重点监测企业同口径数据显示，与 6 月份相比下降了 5 个百分点，加上第四周全国疫情形势加剧，预计 7 月交易量在 142 万台左右。

三、二手车流通性分析

2021 年跨区域流通情况

• 6 月二手车转籍比例为 28.24%，转籍比例较去年同期增长了 0.56 个百分点。环比上月下降了 0.08 百分点。

2021 年 6 月省市转籍情况

• 2021 年 6 月全国转籍比例为 28.33%，同期相比增长 0.93 个百分点。
  

四、经销商调研情况

二手车经销商情况分析

一、2021年3月市场概况

2021年4月二手车市场整体表现

• 2021年4月，全国二手车市场交易量148.92万辆，交易量环比下降5.08%，交易金额为899.80亿元。

2021年二手车市场月度交易趋势

• 2021年，4月全国二手车交易量同比增长33.76%，较上月增速有所下降。主要因为去年同期全国疫情防控趋稳向好，二手车交易量稳步回升，已接近19年同期水平。
• 今年1-4月，二手车交易量为544.52万辆，较去年同期增长74.58%，去年同期受疫情影响全国二手车交易量仅有312万辆。参考19年二手车交易数据，1-4月二手车交易量较19年同期增长了22.2%。

2021年4月二手车交易车辆使用年限分析

• 4月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为38.68%，与3月份相比增长0.32个百分点；
• 使用年限在3年内车型占比为21.61%，下降0.48个百分点；
• 车龄在7-10年的车型占比为24.52%，增长0.56个百分点；
• 车龄10年以上的车型占比为15.19%，下降0.39个百分点。

2021年4月六大区域情况分析

2021年4月区域交易情况

• 2021年4月，交易量排名前五的省份与去年同期相比均有明显增长，其中山东省较去年同期增长最为明显，同比增长69.6%，共交易二手车13.78万辆；其次是广东省同比增长42.8%，共交易二手车18.70万辆；河南省同比增长37%，共交易二手车9.34万辆；江苏省与浙江省分别增长了25.1%和22.4%，共交易二手车8.30万辆和14.30万辆。

二、2021年1-4月市场概况

2021年1-4月细分市场变化情况

• 2021年1-4月，全国二手车市场累计交易量544.52万辆，同比增长74.58%。其中；基本型乘用车共交易330.06万辆，同比增长79.98%；客车43.46万辆，同比增长61.82%；载货车45.50万辆，同比增长65.87%；SUV 58.31万辆，同比增长85.87%；MPV 31.53万辆，同比增长72.44%；交叉型乘用车12.18万辆，同比增长46.90%。
• 2021年第一季度，各车型同比均有明显增长。

2021年1-4月价格区间分布对比

• 2021年1-4月二手车价格区间分布：3万元及以下价格区间的车辆增长0.41%，3-5万区间增长2.45%，5-8万区间下降1.56%，8-12万区间下降0.83%，12-15万区间下降1.74%，15-30万区间增长1.35%，30万区间以上下降0.08%。
• 5万元以下价格区间与去年同期相比增长了2.86%，5-15万元价格区间与去年同期相比下降了4.13%。

2021年1-4月二手车分城市销量占比

一、2020年10月市场概况

乘用车情况：基本型乘用车共交易89.61万辆，环比增长1.32%，同比增长22.30%；SUV共交易13.83万辆，环比则增长2.67%，同比下降3.05%；MPV共交易8.23万辆，环比下降0.84%，同比增长4.93%；交叉型乘用车共交易3.29万辆，环比增长0.98%，同比下降0.65%。

10月全国二手车交易量为147.89万辆，相比去年同期增长16.68个百分点。上半年受疫情影响仅5月份二手车交易量较去年同期略有增长，进入第三季度全国交易量由降转升，市场活力不断增强。从8月开始交易量较去年同期均有两位数的增长。

2020年10月，二手乘用车国四排放占比最多为48.50%，环比下降0.38%。其次是国五排放占比为36.44%，环比增长1.68%，国二、三排放占比分别为3.34%、和11.70%，环比分别下降0.53%和0.77%。国一排放占比最少为0.02%，环比下降0.01%。

2020年1-10月，二手乘用车销量以国四排放标准为主，平均占比48.56%。其次是国五排放标准，平均占比33.41%，国三、国二排放标准车辆平均占比分别为13.38%和4.57%。国一排放的车辆占比仅为0.08%。

10月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为35.46%，与9月份相比下降4.33个百分点；使用年限在3年内占比为24.25%，增长0.24个百分点；车龄在7-10年内占比为26.55%，增长3.71个百分点；车龄10年以上占比为13.74%，增长0.38个百分点。

10月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，为30.96%,环比下降0.50%；3-5万价格区间的车辆占比为23.33%，环比增长2.60%；30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为2.16%，环比下降0.66%；10月份，除3-5万、5-8万、8-12万价格区间的二手车交易量环比有所增长以外，其他价格区间交易量环比均有所下降。5万元以下的车辆占比为54.29%，占整体市场交易量的一半以上。

二、2020年1-10月市场概况

2020年1-10月，全国二手车市场累计交易量1105.98万辆，同比下降6.69%。其中；基本型乘用车共交易659.53万辆，同比下降3.52%；客车96.25万辆，同比下降16.92%；载货车102.99万辆，同比下降7.76%；SUV 105.01万辆，同比下降6.87%；MPV 64.36万辆，同比下降15.63%；交叉型乘用车26.52万辆，同比下降8.73%。

2020年1-10月受到疫情等因素影响，仅低速货车较去年同期略有增长，其余车型相比同期均有明显下降，相比1-9月累计降幅进一步收窄。

2020年1-10月二手车销量城市占比分布：一线城市占比12.95%，较去年增长0.14%，二线城市占比42.90%，较去年增长0.84%，三线城市占比17.70%，较去年下降0.60% ，四线城市占比15.77%，较去年下降0.59%，五线城市占比10.68%，较去年增长0.21%。

2020年1-10月二手车销量情况，与去年相比三四线城市有小幅下降，一二五线城市占比有所增长。

三、二手车流通性分析

10月二手车转籍比例为28.34%，较上月小幅下降。跨区域流通好于去年同期，同比增长3.29个百分点。

1-10月二手车转籍总量为299.33万辆，转籍比例为27.06%，与去年同期相比下降了1.53个百分点。

四、经销商调研情况

显示，二手车库存30-50辆的企业占比最多为61%，库存30辆以下的企业占30%，库存50辆以上的企业占9%。11月份库存周期15天以内的企业占12%，较上月下降1%。15-30天的企业为59%较上月增长3%，库存周期30天以上的企业为29%较上月下降2%。

2020年6月，全国二手车市场交易量122.46万辆，交易量环比增长4.41%，月度同比下降1.59%。交易金额为737.48亿元。乘用车情况：基本型乘用车共交易73.38万辆，环比增长5.90%，同比增长4.04%；SUV共交易11.34万辆，环比则增长1.83%，同比下降8.34%；MPV共交易7.38万辆，环比增长6.94%，同比下降2.61%；交叉型乘用车共交易2.80万辆，环比下降2.82%，同比下降14.38%。

6月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，为32.40%，环比下降4.29%；30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为3.16%，环比增长0.42%。

6月全国二手车市场持续回暖，交易量回升。5月的假期与促销活动，提前透支了部分6月的市场份额。北京地区也受到了疫情反弹的一些影响。

2020年上半年，全国二手车市场累计交易量551.64万辆，同比下降19.61%。其中；基本型乘用车共交易326.06万辆，同比下降18.25%；客车48.02万辆，同比下降31.60%；载货车50.04万辆，同比下降27.64%；SUV 53.85万辆，同比下降7.19%；MPV 32.57万辆，同比下降25.02%；交叉型乘用车13.97万辆，同比下降15.23%。

2020年上半年二手车销量城市占比分布：一线城市占比11.70%较去年下降0.89%，二线城市占比43.30%较去年增长0.81%，三线城市占比17.77%较去年下降0.58% ，四线城市占比16.03%较去年下降0.21%，五线城市占比11.20%，较去年增长0.86%。

同比二手车价格区间分布：3万元及以下价格区间的车辆增长7.30%，3-5万区间增长0.37%，5-8万区间下降0.93%，8-12万区间下降1.18%，12-15万区间下降0.46%，15-30万区间下降3.78%，30万区间以上下降1.32%。

调研显示，7月份库存周期15天以内的企业占13%，较6月份下降2.7%。15-30天的企业为46.6%，较上月下降4.1%。库存周期30天以上的企业由6月的33.6%，增长为40.4%。7月的平均库存周期为34.9天，较6月份增加了2.2天。

2020 年4月，全国二手车市场交易量111.34 万辆，交易量环比增长17.23%，交易金额为708.76亿元 。

除了SUV之外，基本型乘用车、MPV、交叉型乘用车以及商用车交易量均有不同程度的增长。

对比2019年同期，2019年4月，二手车交易量为120.06万辆，而2020年4月的交易量为111.34万辆，已经接近去年同期的水平。随着复工复产的全面推进，二手车交易也基本走出了疫情带来的影响期。

在4月的价格区间占比中，10-20万的车型占比最高，达到30.25%，5-10万的车型其次，占比为22.97%，占比最少的是0-5万的车型，占比只有11.20%。