2024 年 6 月，乘用车产销分别完成 217.7 万辆和 221.5 万辆，环比分别增长 6.2% 和 6.7%，同比分别下降 1.9% 和 2.3%。

2024 年 1-6 月，乘用车产销分别完成 1188.6 万辆和 1197.9 万辆，同比分别增长 5.4% 和 6.3%。

2024 年 6 月，在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产销呈不同程度下降，其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，交叉型乘用车产销呈两位数增长，多功能乘用车（MPV）产量明显下降、销量小幅增长，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈不同程度下降。

2024 年 1-6 月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈两位数增长，基本型乘用车（轿车）产销微增，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产销呈小幅下降。

2024 年 6 月，乘用车国内销量 181.2 万辆，环比增长 8%，同比下降 7.4%。

2024 年 1-6 月，乘用车国内销量 964 万辆，同比增长 1.6%。

2024 年 6 月，乘用车出口 40.3 万辆，环比增长 1.4%，同比增长 29.1%。

2024 年 1-6 月，乘用车出口 233.9 万辆，同比增长 31.5%。

2024 年 5 月，乘用车产销分别完成205.1 万辆和207.5 万辆，环比分别增长0.1% 和3.7%，同比分别增长2% 和1.2%。

2024 年 1-5 月，乘用车产销分别完成970.9 万辆和976.5 万辆，同比分别增长7.1% 和8.5%。

2024 年 5 月，在乘用车主要品种中，与上月相比，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车产销呈不同程度增长，基本型乘用车（轿车）产量微降、销量增长，多功能乘用车（MPV）产销均呈小幅下降；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车产销呈不同程度增长，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）产销呈不同程度下降。

2024 年 1-5 月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈两位数增长，基本型乘用车（轿车）产销小幅增长，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产销呈不同程度下降。

2024 年 5 月，乘用车国内销量167.8 万辆，环比增长6.7%，同比下降2.8%。

2024 年 1-5 月，乘用车国内销量782.8 万辆，同比增长3.9%。

2024 年 5 月，乘用车出口39.7 万辆，环比下降7.4%，同比增长22.1%。

2024 年 1-5 月，乘用车出口193.7 万辆，同比增长32%。

2024 年 4 月，乘用车产销分别完成 204.8 万辆和 200.1 万辆，环比分别下降 9% 和 10.5%，同比分别增长 15.2% 和 10.5%。

2024 年 1-4 月，乘用车产销分别完成 765.8 万辆和 768.9 万辆，同比分别增长 8.6% 和 10.6%。

2024 年 4 月，乘用车国内销量157.2 万辆，环比下降13.2%，同比增长5.1%。

2024 年 1-4 月，乘用车国内销量615 万辆，同比增长5.9%。

2024 年 4 月，乘用车出口42.9 万辆，环比增长1.2%，同比增长35.9%。

2024 年 1-4 月，乘用车出口153.9 万辆，同比增长34.8%。

2023年7月，乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆，环比分别下降4.7%和7.4%，同比分别下降4.3%和3.4%。

2023年1-7月，乘用车产销分别完成1339.7万辆和1336.8万辆，同比分别增长6%和6.7%。

2023年7月，在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型产销均呈小幅下降；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈小幅增长，多功能乘用车（MPV）产量微降、销量小幅增长，基本型乘用车（轿车）和交叉型乘用车产销均呈两位数下降。

2023年1-7月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）产销明显增长，基本型乘用车（轿车）和交叉型乘用车产销呈不同程度下降。

2023 年 6 月，乘用车产销分别完成 221.9 万辆和 226.8 万辆，环比分别增长 10.4% 和 10.6%，产量同比微降 0.9%、销量同比增长 2.1%。

2023 年 1-6 月，乘用车产销分别完成 1128.1 万辆和 1126.8 万辆，同比分别增长 8.1% 和 8.8%。

2023 年 6 月，在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产量增长、销量下降；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，基本型乘用车（轿车）产销小幅下降，交叉型乘用车产量微增、销量下降。

2023 年 1-6 月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车产销呈两位数下降外，其余三大类车型产销均呈不同程度增长。

2023 年 4 月，乘用车产销分别完成 177.8 万辆和 181.1 万辆，环比分别下降 17.3% 和 10.2%，同比分别增长 78.5% 和 87.7%。

2023 年 1-4 月，乘用车产销分别完成 705.2 万辆和 694.9 万辆，同比分别增长 8.6% 和 6.8%。

2023 年 4 月，在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车销量呈不同程度增长，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）销量下降；与上年同期相比，四大类车型销量均实现不同程度增长。

2023 年 1-4 月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车销量两位数下降外，其余三大类车型销量均呈不同程度增长。

2023年1月，乘用车销售146.9万辆，环比下降35.2%，同比下降32.9%。

2023年1月，在乘用车主要品种中，四大类车型销量环比、同比均呈现明显下降，其中交叉型乘用车降幅更为显著。

2023年1月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成28.4万辆，同比下降26.7%，高于乘用车增速6.2个百分点。

2022年12月，乘用车产销分别完成212.5万辆和226.5万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长9%，同比分别下降16.1%和6.7%。

2022年，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%，增速高于行业总体。

2022年12月，在乘用车主要品种中，与上月相比，运动型多用途乘用车（SUV）产量下降、销量增长，其他三大类车型产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，四大类车型均呈现下降，其中多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产销降幅更为明显。

2022年，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈现较快增长，继续占据主导地位；其他两大类车型呈现不同程度下降。

2022年12月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成37.5万辆，环比下降1.6%，同比下降1.9%。

2022年，国内生产的高端品牌乘用车销量完成388.6万辆，同比增长11.1%。高于乘用车增速1.6个百分点，占乘用车销售总量的16.5%，占比高于上年0.7个百分点。

2022年11月，乘用车产销分别完成215.1万辆和207.5万辆，环比分别下降7.9%和7%，同比分别下降3.9%和5.6%。

2022年1-11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.8%和11.5%。

2022年11月，在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型均呈不同程度下降；与上年同期相比，四大类车型均呈现下降，其中多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产销降幅更为明显，呈现两位数下滑。

2022年1-11月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销依然呈现较快增长，带动乘用车整体继续保持两位数增速；其他两大类车型呈现不同程度下降。

2022年11月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38万辆，同比增长18.2%。同比增速超过乘用车市场23.8个百分点。

2022年1-11月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成351.1万辆，同比增长12.7%。在疫情冲击下，高端品牌仍保持较强市场韧性，总体表现良好。

2022 年 10 月，乘用车共销售 223.1 万辆，环比下降 4.3%，同比增长 10.7%。

2022 年 1-10 月，乘用车共销售 1921.8 万辆，同比增长 13.7%。

2022 年 10 月，在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型均呈不同程度下降，其中多功能乘用车（MPV）降幅更为明显；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）呈较快增长，其余两类呈两位数下降。

2022 年 1-10 月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）保持较快增长，其他两大类车型呈现不同程度下降。

2022 年 10 月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成 34 万辆，同比增长 12.5%。

2022 年 1-10 月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成 307.5 万辆，同比增长 10.6%。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年9月，尽管国内多地疫情发酵导致局部静态管理，对终端销售带来一定影响，但在国家购置税减半政策和地方促消费政策的持续发力下，乘用车市场活力依旧，延续6-8月快速增长势头，同比继续保持较高增速。

据中国汽车工业协会统计分析，2022 年 6 月，乘用车市场总体呈现 “淡季不淡” 特征。据国家税务总局公布的数据显示，乘用车减半征收车购税政策实施一个月，全国共减征车购税 71 亿元，减征车辆 109.7 万辆，取得了十分良好的效果。

从上半年乘用车市场表现来看，受疫情影响、消费需求受到一定抑制，5 月底以来国家和地方政府相继出台了一系列强有力的刺激消费政策，为快速促进消费信心的恢复和提升均提供了明显支撑。从中长期来看，我国汽车市场总体处于普及的后期，居民对汽车的消费需求依然强烈，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，为乘用车市场今后保持稳定增长提供了充分保障。

据中国汽车工业协会统计分析，2021 年 10 月汽车芯片供应情况略好于 9 月，叠加本月乘用车企业库存较月初大幅下降，因此当月乘用车产销降幅收窄较为显著。

　　4月，汽车产销分别完成205.2万辆和198万辆，同比分别下降14.5%和14.6%。

1－4月，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，同比分别下降11%和12.1%。

　　（一）4月乘用车销量同比下降17.7%

4月，乘用车产销分别完成166万辆和157.5万辆，同比分别下降17%和17.7%。其中，轿车产销分别完成80.4万辆和79.1万辆，同比分别下降15.8%和14.8%；SUV产销分别完成70万辆和64.8万辆，同比分别下降19.3%和20%；MPV产销分别完成10.7万辆和9.5万辆，同比分别下降22.1%和30.7%；交叉型乘用车产销分别完成4.9万辆和4.1万辆，同比分别增长24.1%和4.8%。

1－4月，乘用车累计产销分别完成688.8万辆和683.8万辆，同比分别下降13.6%和14.7%。其中，轿车产销分别完成328.3万辆和331.5万辆，同比分别下降11.2%和12.6%；SUV产销分别完成296.4万辆和291.9万辆，同比分别下降16.3%和15.8%；MPV产销分别完成49.2万辆和46.5万辆，同比分别下降18.1%和24.2%；交叉型乘用车产销分别完成15万辆和13.9万辆，同比分别增长14.7%和下降1.8%。

4月，中国品牌乘用车共销售58.5万辆，同比下降27.9%，占乘用车销售总量的37.1%，同比下降5.2个百分点。

1－4月，中国品牌乘用车累计销售277万辆，同比下降22.3%，占乘用车销售总量的40.5%；其中，轿车销量66.2万辆，同比下降17.2%，市场份额20%；SUV销量160.4万辆，同比下降25%，市场份额55%；MPV销量36.4万辆，同比下降25%，市场份额78.3%。

　　（二）4月商用车销量同比增长0.1%

4月，商用车产销分别完成39.2万辆和40.6万辆，同比分别下降1.8%和增长0.1%。其中，货车产销分别完成35.3万辆和36.9万辆，同比分别下降0.6%和增长1%；客车产销分别完成3.7万辆和3.6万辆，同比分别下降11.9%和增长7.8%。

1－4月，商用车累计产销分别完成150.1万辆和151.6万辆，同比分别增长3.1%和1.5%。分车型产销情况看，货车产销同比分别增长4.5%和1.9%；客车产销同比分别下降9.6%和3%。

　　1－4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36万辆，同比分别增长58.5%和59.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，同比分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产销分别为8.1万辆和8.2万辆，同比分别增长36.3%和43.7%。

　　1－3月，汽车工业重点企业（集团）累计实现主营业务收入9575.5亿元，同比下降7.6%；累计实现利税总额1214.5亿元，同比下降15.9%。

　　1－4月，汽车整车出口31.4万辆，同比下降1.6%。分车型情况看，乘用车出口20.4万辆，同比下降12.7%；商用车出口11万辆，同比增长28.9%。

注：上述数据来自汽车工业协会