2023年8月，乘用车产销分别完成227.5万辆和227.3万辆，环比分别增长7.5%和8.2%，同比分别增长5.4%和6.9%。

2023年1-8月，乘用车产销分别完成1567.2万辆和1564.3万辆，同比分别增长5.9%和6.7%。

2023年8月，在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产量微增、销量小幅下降，其他三大类车型产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）产销呈不同程度增长，交叉型乘用车产量微增、销量下降，基本型乘用车（轿车）产销呈不同程度下降。

2023年1-8月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）产销明显增长，基本型乘用车（轿车）产销微降，交叉型乘用车产销呈两位数下降。

2023年8月，乘用车国内销量192.4万辆，环比增长8.5%，同比增长3.2%。

2023年1-8月，乘用车国内销量1318.8万辆，同比下降0.2%。

2023年8月，乘用车出口34.9万辆，环比增长7%，同比增长34.2%。

2023年1-8月，乘用车出口245.5万辆，同比增长69.8%。

2023 年 6 月，乘用车产销分别完成 221.9 万辆和 226.8 万辆，环比分别增长 10.4% 和 10.6%，产量同比微降 0.9%、销量同比增长 2.1%。

2023 年 1-6 月，乘用车产销分别完成 1128.1 万辆和 1126.8 万辆，同比分别增长 8.1% 和 8.8%。

2023 年 6 月，在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产量增长、销量下降；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，基本型乘用车（轿车）产销小幅下降，交叉型乘用车产量微增、销量下降。

2023 年 1-6 月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车产销呈两位数下降外，其余三大类车型产销均呈不同程度增长。

2023年5月，乘用车产销分别完成201.1万辆和205.1万辆，环比分别增长13.1%和13.3%，同比分别增长18.2%和26.4%。

2023年1-5月，乘用车产销分别完成906.3万辆和900.1万辆，同比分别增长10.6%和10.7%。

2023年5月，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产量增长、销量下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产量下降、销量增长，其他三大类车型产销呈不同程度增长。

2023年1-5月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车产销两位数下降外，其余三大类车型产销均呈不同程度增长。

据中国汽车工业协会统计分析，2023年3月，国内汽车市场需求动力不足，年前传统燃油车购置税、新能源补贴等刺激性政策退出致使部分消费需求提前透支，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动。一季度，乘用车市场在多重因素叠加影响下，整体表现不如预期。

2023年3月，在乘用车主要品种中，与上月相比，除交叉型乘用车产销呈两位数下降外，其余三大类车型产销均呈明显增长；与上年同期相比，交叉型乘用车产销呈大幅下降，其他三大类车型产销呈不同程度增长。

2023年1-3月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）产销呈小幅增长，其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度下降。

2023年3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.5万辆，环比增长16.8%，同比增长31.3%，同比增速超过同期乘用车23.1个百分点。

2023年1-3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成94.3万辆，同比增长2.4%。

2023年2月，乘用车产销分别完成171.5万辆和165.3万辆，环比分别增长22.8%和12.5%，同比分别增长11.6%和10.9%。

2023年1-2月，乘用车产销分别完成311.2万辆和312.1万辆，同比下降14%和15.2%。

2023年2月，在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量环比、同比均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车涨幅最为显著。

2023年1-2月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，多用途乘用车（MPV）销量小幅下降，其他三大类乘用车品种销量呈两位数下降。

2023年2月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成30.4万辆，环比增长7.1%，同比增长15.4%，同比增速超过乘用车市场4.5个百分点。

2023年1-2月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成58.8万辆，同比下降9.7%。

2022年12月，乘用车产销分别完成212.5万辆和226.5万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长9%，同比分别下降16.1%和6.7%。

2022年，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%，增速高于行业总体。

2022年12月，在乘用车主要品种中，与上月相比，运动型多用途乘用车（SUV）产量下降、销量增长，其他三大类车型产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，四大类车型均呈现下降，其中多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产销降幅更为明显。

2022年，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈现较快增长，继续占据主导地位；其他两大类车型呈现不同程度下降。

2022年12月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成37.5万辆，环比下降1.6%，同比下降1.9%。

2022年，国内生产的高端品牌乘用车销量完成388.6万辆，同比增长11.1%。高于乘用车增速1.6个百分点，占乘用车销售总量的16.5%，占比高于上年0.7个百分点。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年9月，尽管国内多地疫情发酵导致局部静态管理，对终端销售带来一定影响，但在国家购置税减半政策和地方促消费政策的持续发力下，乘用车市场活力依旧，延续6-8月快速增长势头，同比继续保持较高增速。

2022年2月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成26.8万辆，同比增长31.6%，增幅比1月提升20.5个百分点。

2022年1-2月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成65.6万辆，同比增长20.0%，高于乘用车总体增速5.6个百分点。

据中国汽车工业协会统计分析，2021 年 10 月汽车芯片供应情况略好于 9 月，叠加本月乘用车企业库存较月初大幅下降，因此当月乘用车产销降幅收窄较为显著。