丰田汽车发布了2025财年第二财季（2024年7月至9月）的财务报告，显示其全球销量同比下降4%，上半年总销量为455.6万辆。第二财季，公司销售净额基本持平于去年同期的11.44万亿日元，但净利润同比大幅下降55%，至5737.7亿日元。

 

经营利润也下降20%，至1.16万亿日元。

鉴于全球经济波动和供应链挑战，丰田汽车将2024年的全球销量预期从1095万辆下调至1085万辆。

今年9月，丰田全球销量为923311辆，同比下滑8%，而今年前9个月累计销量为7899345辆，同比下滑4.4%。

在中国市场，9月销量为160457辆，同比下滑9.2%，部分原因是市场竞争激烈导致的价格战。

丰田汽车董事长丰田章男对过快转向纯电动汽车表示担忧，认为这可能导致大量从事发动机相关工作的人员失业。

营业利润率为12.6%，上年同期为6.1%。净利润为1.32万亿日元，上年同期为4613.03亿日元；基本及摊薄后的每股收益为94.51日元，上年同期为31.73日元。

财报显示，丰田2024财年上半年总营收为21.98万亿日元，较上年同期的17.71万亿日元增长24%；营业利润为2.56万亿日元，较上年同期的1.14万亿日元增长124%；净利润为2.65万亿日元，上年同期为1.22万亿日元。

丰田表示，汇率因素在2024财年上半年推动营业利润增加2600亿日元，且有望令全年营业利润增加1.18万亿日元。该公司目前预计，2024财年期间美元兑日元汇率均值为141（此前预期为125）。

丰田Q2汽车销量为285万辆，上半年销量高达560万辆。其中，纯电动汽车（BEV）在上半年的销量仅为5.9万辆，且大部分在日本以外。这表明，市场对混合动力和燃油动力汽车的需求依然存在。

展望未来，丰田上调了全年业绩预计。丰田目前预计，2024财年全年总营收同比增长15.7%至43万亿日元（此前预期为38万亿日元），营业利润同比增长65.1%至4.5万亿日元（此前预期为3万亿日元）。

此外，丰田重申全年销量为1138万辆的预期。其中，丰田将全年纯电动汽车的销量预期从此前的20.2万辆下调至12.3万辆。不过，丰田仍加大了在电动汽车方面的努力。该公司周二表示，将在美国北卡罗来纳州的一家工厂再投资80亿美元，为纯电动和插电式混合动力车型生产电池。上个月，该公司宣布与出光兴产（Idemitsu）达成协议，将共同开发固体电解质的大规模生产技术，提高生产效率并建立供应链，以实现纯电动汽车全固态电池的大规模生产。

今年4月，佐藤浩二（Koji Sato）接替丰田章男（Akio Toyoda）成为丰田的新任首席执行官。佐藤浩二承诺到2026年电动汽车年销量达到150万辆，2030年达到350万辆。佐藤浩二在上周的一次采访中表示，这家日本汽车制造商的汽车产量和销量比以往任何时候都要多，但在其庞大的产品组合中，电动汽车是“缺失的一部分”。但他同时强调，该公司仍将通过多种途径实现碳中和，而不仅仅是通过纯电动汽车（该公司电动汽车产品包括纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车）。