据了解，该政策统筹推进重点领域（包括新能源汽车领域）绿色低碳发展。

根据此前报道，据中国汽车协会数据显示，2023年我国汽车产销突破3000万辆，其中，我国汽车出口再创新高，全年出口将近500万辆。

对于新能源汽车，在国家政策和市场双重作用下，近年来发展迅速，连续九年位居全球第一。

2023年，我国新能源汽车产销分别是958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率31.6%，高于去年同期5.9%。

其中，2023年新能源汽车国内销量达到829.2万辆，同比增长33.5%；新能源汽车出口达到120.3万辆，同比增加77.6%。

而对于传统燃料汽车，2023年在乘用车产销上不如新能源汽车。

2023年，我国传统燃料乘用车国内销量1404.3万辆，比去年同期下降109.4万辆，同比下降7.2%。

此外，2023年中国品牌乘用车市场份额总占比56%，上升6.1%，其中单新能源产品市占率就达49.9%。

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今年 1-10 月，新能源车产量 559.0 万辆，同比增长 108.4%，累计渗透率达 24.7%，对汽车市场增长贡献率超 80%。

动力电池方面，10 月新能源汽车动力电池装机量 21.4GWh，同比增长 60.1%。2022 年累计装机量 193.6GWh，同比增长 99.9%。单车电量方面，1-10 月的平均单车装机量保持在 46.1kWh，同比增长 3.6%。

市场份额方面，前十企业配套量占比超 95.9%，其中宁德时代电池装机量占比 45.2%，份额环比减少 4.2%，弗迪电池份额增至 29.1%，电芯配套市场集中度保持上升趋势。

此外，10 月铁锂电池份额超 67%，环比增长 5.3%，在短期内快速增长。分析称，当前磷酸铁锂能量密度基本可以满足当前市场中端车型需要，且近期正极材料价格又有继续上涨趋势，铁锂电池的成本优势可进一步显现。

得益于比亚迪今年的快速增长，弗迪动力在动力电池、驱动电机、驱动电机控制器三大领域的份额均占据绝对优势。

数据显示，比亚迪 10 月销量超过 21 万辆，今年 1-10 月累计销量接近 140 万辆。比亚迪旗下的弗迪动力在动力电池市场份额仅次于宁德时代排名第二，在驱动电机和电控的市场份额均为 34.7%，双双排名第一。

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