图1  2016年以来各月中国公路物流运价指数

表1  2021年11月中国公路物流运价指数表

分车型指数看，各车型指数环比小幅回升，同比较快增长。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为102点，比上月回升1.21%，比上年同期增长3.1%。零担指数中，零担轻货指数为99.3点，比上月回升1.2%，比上年同期增长2.4%；零担重货指数为101.8点，比上月回升1.19%，比上年同期增长3%。

图2  2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数

从需求看，公路物流市场需求相对前期有所好转，但在前期制造业需求放缓基础下，市场需求回升动力有限。PMI数据显示，11月份制造业PMI指数为50.1%，已重回荣枯线以上。从供给看，月内受疫情影响运力供给小幅波动，整体较上月相比略有增长。综合来看，本月国内经济恢复态势维稳，市场供需关系有所改善，原材料价格回落推动企业生产经营加快扩张，公路运输市场短期好转推动运价指数小幅回升。分区域看，各区域运价指数均有不同程度回升。

从后期走势看，公路运输在市场化调节作用下，运价指数自下半年来呈现震荡回升态势，四季度国内经济企稳回升，本月运价指数回升至年内最高水平。随着国内市场积极因素显现，预计年末国内市场需求有望进一步释放，运价指数可能高位维稳，或将略有回升。

附注

1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。

2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。

3、中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，周指数的基点为1000，月指数的基点为100。

从月内各周指数看，呈现“总体平稳，波动回落”的走势，第一、三周环比回落 ，二、四周环比回升。综合来看，月指数虽环比回落，但年内总体仍高于上年同期水平，1-4月平均为110.7点，比上年同期增长11.5%。

图1 2015年以来各月中国公路物流运价指数

表1 2017年4月中国公路物流运价指数表

从分车型指数看，各车型指数均有不同程度回落。其中，以大宗商品及区域间运输为主的整车指数比上月回落0.18%，至101.7点，连续三个月环比回落，仍比上年同期增长3.3%，但同比增速比上月明显收窄10个百分点。在零担指数中，零担轻货指数为122.4点，比上月回落3.64%；零担重货指数为104.7点，比上月回落2.54%。

图2  2015年以来各月中国公路物流运价分车型指数

从需求看，4月以来，公路物流市场需求总体平稳，比3月有小幅回落。其中，从PMI数据显示，受到大宗商品价格回落及去产能加快推进落实等因素影响，部分高耗能、大宗商品需求有所回落，回落至50%以下，相关的整车公路物流需求随之有所趋缓。总体来看， 3月份是新一年生产经营活动计划的开始，企业开工率上升、市场订单集中释放，进入4月份有所回落是正常现象。从供给看，4月公路物流市场供给总体平稳。总体来看，公路物流市场总体仍处于供大于求的局面，运价指数环比持续小幅回落。

从后期走势看，进入5、6月份，随着我国供需两侧结构性改革不断推进，新旧动能转换仍在进行中，在此背景下，公路物流需求可能延续总体平稳小幅回落的走势。与此同时，随着各地逐渐步入夏季，后期公路运输影响因素增多，运价指数可能环比也将维持震荡回落走势。

附注 主要指标解释：
1、 中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。
2、 中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。
3、 中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，除周指数的基点为1000外，其他时期指数的基点均为100。