分品牌来看，包括上汽大众、上汽通用等合资品牌在内，上汽集团旗下品牌全线大跌，只有智己汽车逆势大涨246.98%。

具体来看，上汽大众作为上汽集团的销量支柱，9月份销量9.4万辆，同比下跌21.67%；今年1-9月份，累计销量772,091辆，同比下跌7.24%。

上汽通用的销量下滑情况同样严峻，9月份销售10万辆，同比下滑77.95%，也是上汽集团9月份下跌幅度最大的品牌；今年前9月，上汽通用累计销量724,259辆，同比下跌61.55%。

上汽集团乘用车分公司包含荣威、名爵等品牌，9月份销量54,366辆，同比下滑41.12%，年度累计销量481,311辆，同比下跌26.01%。

至于上汽通用五菱和上汽大通两个品牌，9月份销量为11万辆、15,326辆，分别同比下滑18.52%、20.15%。

销量快报中，销量唯一未下滑的品牌为智己汽车，9月份销量6263辆，同比暴涨246.98%，与智己L6车型大卖关系密切。

其余品牌中，上汽正大、上汽通用五菱印尼公司、名爵印度公司等，销量也都有不同程度的下滑。

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乘联会最新公布的批发销量数据，9月销量排名前十的车企中有六家为自主车企。具体来看，批发销量排名第一的为比亚迪，单月销量28.7万辆，远远领先第二名一汽大众的18.1万辆。

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今年前9个月，中国市场汽车厂商零售销量排行榜TOP10为：比亚迪、一汽大众、长安、吉利、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田、长城、东方日产。

其中，比亚迪以188.5万辆遥遥领先，比第二名一汽大众（131.3万辆）销量高出44%。

而且比亚迪不仅销量最高，增幅也是TOP10中最高的，同比增长62.8%。

在2023年1-9月新能源厂商零售排行榜中，比亚迪也是遥遥领先，市场份额高达36.3%。

自 快科技

其中，比亚迪12月以223,678辆的成绩排名第一，市场份额达到了10.3%。排名第二位的为一汽大众，12月销量180,385辆，排名第三位的是长安汽车，12月销量167,722辆。

从全年来看，比亚迪力压一汽大众成为2022年度国内汽车市场的销冠王，累计销量1,804,624辆；第二位的一汽大众累计销量1,779,077辆；第三位的长安汽车累计销量1,274,208辆。

此外，2022年销量突破100万辆的车企有6家，分别是比亚迪、一汽大众、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用。2022年排名前15位的车企中，自主品牌占到了5家，分别为比亚迪、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车。

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刚刚过去的2022年，比亚迪夺得中国车市销冠，终结了中国车市销冠长期被合资品牌“霸榜”的历史。

这也是第一次，中国本土车企超过合资车企，在中国汽车发展史上具有里程碑意义。

1月10日，乘联会公布了《2022年12月份全国乘用车市场分析》，其中公布了2022年全年各大汽车厂商销量排名，比亚迪位居第一。

根据乘联会数据，2022年比亚迪总共销量为180.5万辆，市场份额8.8%，夺得冠军宝座；一汽大众凭借177.9万辆屈居第二，市场份额8.7%。

与此同时，比亚迪汽车的均价也高达17.6万元，超越大众的15.7万元，大众真的“高级”不起来了。

而就在2022年前11个月，一汽大众依然领先比亚迪2万多辆。结果12月比亚迪狂卖22.4万辆，而一汽大众只卖了18万辆，比亚迪实现了年终“绝杀”！

销量TOP 10为：比亚迪、一汽大众、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、东方日产、一汽丰田、上汽通用五菱。

自 快科技

而MPV领域，一众品牌均日夜想干掉大爷GL8.

GLB过去三个月日子并不好过。整体销售相对低迷。2020年2月870台、3月2270台、4月2768台。很大一部分原因在于疫情，很多商务需求被抑制。企业都忙于内部的云办公，也不敢贸然投入。

然而到了5月，GL8开始发力，以14762台的销售量，重回兵器谱排名第一位，比疫情前的一月还要多出近600台。你大爷仍然是你大爷。

再回看那些想干掉GL8的品牌们，5月的销售成绩并不理想。反而离GL8越来越远。

其实，GL8能够迅速恢复，跟其产品、定价策略有很大关系。从20万以上—60万以下区间，GL8均有产品线匹配，真正做到赢者通吃。

反观一些品牌，在干掉GL8的路上仍需努力。比如大众威然。