厂商方面，8月份新能源乘用车出口最多的是比亚迪，为30,451辆，遥遥领先其它品牌，独占新能源出口总量的3成份额。

特斯拉以23,241辆的出口量紧随其后，虽然特斯拉上海工厂供应加拿大、北美、欧洲等多个市场，但8月份出口销量与比亚迪仍有7千辆差距。

而第三至第十名，则分别是上汽乘用车（5,128辆）、奇瑞汽车（4,472辆）、上汽通用五菱（3,427辆）、小鹏汽车（2,500辆）、长城汽车（2,394辆）、哪吒汽车（1,489辆）、吉利汽车（1,402辆）、华晨宝马（967辆）。

乘联会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。

虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。

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其中，新能源汽车 1 月销量达到 32221 辆，同比下降 55.39%。海外批发销量达 7.66 万辆，同比增长 17.1%。

上汽集团表示，2023 年将全力冲刺整车销量 600 万辆的年度目标，新能源汽车目标销量 150 万辆，海外目标销量 120 万辆。

根据快报汇总，从品牌来看，合资车企中，上汽大众 1 月产销量分别为 75643 辆和 72008 辆，同比分别下降 39.59% 和 44.87%；上汽通用 1 月产销量分别为 50497 辆和 55001 辆，同比均下降超过 50%。

自主车企中，上汽乘用车 1 月产销量分别为 51769 辆和 55698 辆，同比分别下降 25.04% 和 17.56%。上汽大通 1 月产销量分别为 15044 辆和 14365 辆，同比分别下滑 26.26% 和 31.72%。智己汽车 1 月销量 507 辆，智己 LS7 新车盲订数已经突破 1 万辆。上汽通用五菱 1 月产销量分别为 71157 辆和 30000 辆，销量同比下降 72.74%。

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其中，特斯拉中国 39,208 辆、上汽乘用车 15,316 辆、比亚迪汽车 10,409 辆、易捷特 4,260 辆、长城汽车 1,244 辆、吉利汽车 749 辆、神龙汽车 722 辆、创维汽车 668 辆、奇瑞汽车 565 辆，其他部分车企也有少量新能源车型出口。

乘联会表示，从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。

此外，1 月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而出现分化走势，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等厂商为代表的传统车企在新能源板块表现较顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业降到 7 家（环比减半，同比减少 4 家），占新能源乘用车总量 76%。

其中：比亚迪汽车 150,164 辆、特斯拉中国 66,051 辆、长安汽车 24,960 辆、上汽乘用车 18,178 辆、理想汽车 15,141 辆、吉利汽车 11,032 辆、广汽埃安 10,206 辆。

1 月新势力零售份额 13%，同比下降 5.8 个百分点；理想、蔚来等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，但前期表现优秀的部分车企销量有所调整，这也是缓解压力。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发 5,273 辆，占据主流合资纯电动 37% 份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

1 月普通混合动力乘用车批发 53,462 辆，同比下降 28%，环比下降 20%。其中丰田 36,475 辆、本田 10,858 辆、传祺 3,449 辆、东风 1,652 辆、吉利领克 526 辆、日产 272 辆，混合动力的自主品牌逐步走强。

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近日，乘联会公布了2022年1月份新能源轿车销量排行榜（前十五），其中五菱宏光MINI EV依旧能打，以26682台的成绩，勇夺冠军！第二到第四被比亚迪“包圆”，秦、汉和海豚分别取得了26541台、12781台和10602台的好成绩，其中秦同比去年1月份的销量暴涨1323.9%，表现着实惊艳。

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