根据公开数据显示，特斯拉去年在全球范围内共交付超93万辆电车，而在2022年，随着得州新工厂的投产、上海超级工厂的扩建完成以及德国工厂的上线，特斯拉的产量和销量将更进一步，有分析师称今年其将完成140万的销量，预计特斯拉的股价也会水涨船高。

位于第二名的是丰田，市值达到了2567.6亿美元，相较于2020年增长了19.02%，虽成绩也很不错，但在特斯拉的光芒下，显得相当不够看。

第三名是大众集团，2021年市值为1283.5亿美元，得益于果断地转型电动化，其市值相较于2020年显著增加了38.32%，预计随着电动化程度的进一步加深，大众集团在2022年会有不错的表现。

第四、第五和第六名均为美国车企，其中位居第四的Rivian跟特斯一样，也是一家新造车企，主攻电动SUV和皮卡，背后有亚马逊和福特等知名企业做支撑。

戴姆勒和宝马位列第八和第九，电气化时代来临，百年老牌车企的处境显得多少有点尴尬，不过相较于2020年还是有不少的进步。

日产和雷诺是为数不多市值下降的车企，随着特斯拉在欧洲的布局和征战，一向在欧洲新能源领域独领风骚的雷诺，却被打得节节败退，最受欧洲消费者欢迎的电动车也直接易主，2022年，这两位可得好好调整调整了。

丰田紧随其后，总市值为2620亿美元，与特斯拉差距巨大，不过仍然排名全球第二。

最让人意外的是造车新势力Rivian，11月10日在美股纳斯达克上市，发行价78美元，IPO首日涨幅一度高达53%，而今总市值更是达到了全球车企第三，超越福特、通用汽车，成为美国第二大车企。

另外，Rivian目前仍没有开启大规模交付，已交付的车辆只有千辆左右，但是其市值已经成为了全球车企第三高。新能源汽车的市值逻辑，不少投资者都表示看不懂。

而大众、比亚迪、奔驰母公司戴姆勒、通用、Lucid、福特、长城汽车等车企，分列第四至第十。