国铁集团称，净利润亏损的主要原因是多点散发疫情，给铁路运输经营带来较大影响，客运和多元经营尤其严重。

即便是有着“中国最赚钱高铁”之称的京沪高铁，上半年也亏损了10.28亿元，同比下降137％，其中第二季度是京沪高铁公司2020年1月上市以来首次季度亏损。

同时，京沪高铁上半年本线列车运送旅客同比下降66.7％，跨线列车运营里程同比下降41.5％。

京沪高铁公司对此解释称，上半年京沪高铁沿线多个地区，尤其是上海、北京等特大城市出现多起聚集性新冠疫情，且持续时间较长，对商务、旅游、探亲等高铁主要客流出行需求造成极大影响，旅客出行意愿呈断崖式下降，给公司经营业绩带来史无前例的、严重的、持续性的冲击。

截至2022年上半年，国铁集团负债合计6.00万亿元，较上年同期增加3.45％；截止二季度末，负债率为66.81％，较去年底增长0.48％。

对于负债增加，国铁集团有关负责人表示“主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加”，不过，铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有着本质的不同，其对应的是优质资产。铁路客货运输、多元经营现金流稳定，具有良好的偿债能力，债务风险稳定可控。

上半年，全国铁路完成固定资产投资2853亿元，完成全年进度计划较去年多2.1个百分点，投产新线2043.5公里，其中高铁995.9公里。

杭州至台州高铁、黄冈至黄梅高铁、郑州至重庆高铁襄阳至万州段、济南至郑州高铁濮阳至郑州段、和田至若羌铁路、阿克苏至阿拉尔铁路、北京丰台站、郑州航空港站等一批重点项目高质量开通，川藏铁路、成都至兰州铁路、大理至瑞丽铁路、丽江至香格里拉铁路等在建工程取得积极进展。

根据2021年全国铁路完成固定资产投资7489亿元的规模计算，下半年铁路投资仍有近5000亿左右空间，预计下半年或将开启建设高潮。

上半年发送旅客7.87亿人次，同比下降42.8%，客运收入965亿元，同比下降38.3%。

上半年发送货物19.46亿吨，同比增长5.5%。月度货物发送量连创历史新高，实现货运收入2344亿元，同比增长9.6%。

铁路建设依然扎实推进，全国铁路完成固定资产投资2853亿元，完成全年进度计划较去年多2.1个百分点，投产新线2043.5公里，其中高铁995.9公里。

此外，技术创新持续深化，比如自主研发的世界领先新型复兴号高速综合检测列车创造了明线相对交会时速870公里世界纪录，持续完善智能高铁技术体系，形成奥运智能动车组、智能票务等一系列创新成果。