调查发现，在过去的12个月里，几乎有67%的欧洲科技界女性认为，与男性同行相比，她们的薪酬是不公平的。2019年，46.4%的受访者认为自己得到了公平的报酬，而在2022年，这一数字下降到33.1%。而一半（49.5%）的人受访者表示，她们在工作场所经历过性别歧视。

调查还发现，超过62%的人至少在某些时候感到在事业和家庭之间做出选择的压力，70%的人认为由于她们的性别，她们需要更努力地工作来向别人证明自己。

尽管92%的人对自己的工作能力有信心，但70%的人表示，由于她们的性别，她们被认为需要更加努力地工作，以证明自己的角色，这与2019年的同一调查相比有了明显的增加，当时这一数字为44%。

超过53%的人认为，她们的工作场所在打击性别不平等方面做出了足够的努力，在2019年，这一观点几乎没有变化。

在2019年，仅有44%的女性受访者表示，与男性同行相比，她们感到有压力要证明自己的价值。

关于科技行业的性别比例，这似乎是在向相反方向发展。只有24%的受访者表示，在过去12个月中，该行业的性别比例正在变得更加平衡，而三年前的比例为42%。

这是否是新冠大流行对招聘的影响，在招聘方面，团队的多样性往往会被隐藏？也许进一步的调查可以深入探讨这个问题。

这项调查通过电子邮件分发给网络峰会的女性科技界人士，收到了340份答复，所以从技术上讲，这不是通常意义上的科学调查。尽管如此，大多数人（70.4%）的年龄在25至44岁之间，超过78%的受访者来自欧洲。

该调查是在欧洲女性风险投资协会的一份报告之后进行的，该报告显示，在2021年，所有女性初创企业只获得2%的资金，比2020年的3%有所下降。

这将是Netflix一段时间以来的首次增长，特别是在其美国和加拿大的用户群中。该公司报告称，该地区的用户激增了10.4万，使新的用户总数达到7340万。上一次Netflix在美国和加拿大出现用户增长是在2021年第四季度。

该公司预计，2022年第四季度将有450万付费净增用户。

最近几个月，Netflix经历了两个非常严峻的季度，全球用户共损失120万。该公司还发生了大量的裁员，包括最近对其动画部门进行的裁员。然而，随着其新的广告支持计划于11月进入平台，该公司有可能向寻找更便宜的流媒体方式的新客户开放。

“到目前为止，广告商的反应非常积极，我们相信更多的选择，特别是对更多价格敏感的消费者来说，将随着时间的推移转化为有意义的增量收入和运营利润。”Netflix补充说：“尽管如此，这仍然是非常早期的事情，由于我们保持了现有的无广告计划，我们将需要时间来建立我们的会员基础和相关的广告收入。”

Netflix上周透露， 带有广告的新Basic计划每月收费6.99美元，包括每小时4至5分钟的电视节目和电影广告。该计划的推出将比竞争对手Disney+的广告支持计划早一个月，后者的月费为7.99美元。

周二，投资者还了解到该公司打算如何在该平台上实现密码共享账户的货币化。Netflix表示，从2023年初开始，它将向想要为账户借款人创建子账户的账户成员收取费用。这一“额外成员”功能首先在智利、哥斯达黎加和秘鲁进行了测试。

Netflix周一推出了个人资料转移功能，以帮助账户成员过渡到自己的独立账户，而不会丢失个性化的推荐、观看历史和其他自定义设置。

另外，该公司还指出，其游戏推出一周年的时间即将到来。尽管最近有报告称其用户群中只有不到1%的人玩其游戏，但Netflix仍在继续投资手机游戏。上个月，Netflix宣布为希望玩其独家游戏的用户增加游戏手柄。另外，这家流媒体公司正在芬兰建立一个内部游戏工作室。

此外，Netflix还将在加州推出一个新的工作室，并扩展到云游戏。

Netflix继续保持对内容的关注，对大预算电影进行投资，如令人期待的《利刃出鞘》续集《玻璃洋葱：利刃出鞘疑案》。该片将在感恩节周末在影院进行有限的首映，然后于12月23日流媒体发行。

Netflix今年只获得了三个黄金时段艾美奖，然而，其关于杰夫瑞·达莫的争议性剧集《怪物：杰夫瑞·达莫的故事》的总观看时长达到了8.242亿小时。该公司表示，该剧是本季度收视率最高的剧集之一，仅次于《怪奇物语第四季》。

Cruise第二季度的支出达到约5.5亿美元，而去年同季度为3.32亿美元。第二季度的运营损失高达6.05亿美元，高于去年的3.63亿美元。Cruise首席执行官Kyle Vogt说，成本的增加可归因于振兴Cruise的机器人出租车服务所带来的人员增加，以及补偿费用的变化。

Cruise有一个自称 “积极 ”的增长战略，Vogt在周二的通用汽车第二季度财报电话会议上将其描述为“指数级”。过去，该公司曾表示，其特制的Origin AVs的生产和快速扩展将是该增长的关键部分。但是，随着通用汽车公司的利润下降了40%，该公司主要将此归咎于半导体短缺和供应链问题，目前还不清楚Cruise如何能够避开这些同样的问题，并在明年将“数十万辆”Origins投入生产，正如Cruise前首席执行官Dan Ammann去年10月承诺的那样。

撇开零部件和半导体的可用性不谈，可以理解的是，Cruise在努力扩张的过程中正在花费大量资金。本周早些时候，Cruise开始绘制迪拜街道的地图，计划于2023年推出，该公司最近在亚利桑那州扩大了与沃尔玛的自动送货试点。虽然该公司尚未宣布新的目标城市，但人们只能假设积极的增长战略意味着明年会有更多的车辆进入更多的城市。

目前，Cruise拥有18亿美元的现金，这在现在看来是很多的。但仅在2022年上半年，Cruise的运营费用就达8.68亿美元，而这笔资金主要用于在一个城市用改装的雪佛兰Bolts推出机器人出租车服务。

通用汽车和Cruise的高管们对提供Cruise 2023年的支出指导意见持谨慎态度，而是将投资者和分析师的意见推迟到9月份高盛会议上公布。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在周二的财报电话会议上说：“我想说的是，我们将确保为Cruise提供资金，而且支出是以这样一种方式进行的，即我们可以获得份额并拥有领导地位，而且我们有计划，随着技术的成熟，我们将把成本剔除。显然，Origin也将是其中的一个重要部分。”

如果没有最新的指导意见，投资者会认为，随着旧金山增加汽车和新城市的启动，明年的损失可能会加速。但Vogt说，Cruise已经做了 “降低技术方法风险”的工作，并将在旧金山行之有效的方法应用于其他类似的共享汽车市场。

Vogt说：“当你有机会进入一个1万亿美元的市场，你可以拥有一个高度差异化的技术和产品时，你不会随意地去考虑这个问题。你要积极地攻击它。鉴于我们在Cruise的强大现金状况，我们能够做到这一点，并积极地提出市场，我认为，这是一个竞争优势。鉴于我们现在的地位，我认为结果不言自明。但你现在看到的是早期商业化。”

Cruise公司本季度的初始净收入为2500万美元，因此扩大的损失有可能因未来收入的增加而得到一定程度的改善。

巴拉说：“随着他们在旧金山地区30%的地区展示了对乘车收费的能力，以及我们今年和明年的计划，我们将确保我们有所有的资源来迅速扩大这一业务，因为我们确实认为有一个先发优势。因此，Cruise和通用汽车一起做的优势和工作之一是确保我们有一个计划，我们有可用的资金来支持快速增长战略。”

根据气候技术风险投资公司的一份新报告，移动性和能源初创企业一直在筹集最多的资金，食品和水技术则排在第三位。

对此，techcrunch的记者最近采访了14位专注于气候领域的投资者以了解他们在其投资组合和整个行业中观察到的情况。他们对额外的资本涌入表示欢迎，并认为这是对这一细分市场的合理调整而非一个泡沫。

“在我们投资气候和循环经济领域的时候，我们继续证明我们的论点并且很高兴看到新的投资者加入这个领域，”Closed Loop Partners的战略倡议和伙伴关系高级主管Georgia Sherwin告诉记者，“我们一直考虑在循环经济和气候技术方面催化更多的投资，我们欢迎今年加入这一领域的新投资者。”

增长的一个原因是，上游资本对他们的投资资金的部署变得更加有意识。有限合伙人（即投资于风险投资基金的人）越来越意识到他们对环境、社会和治理(ESG)的影响并在此过程中使天平向地球倾斜。在今年上半年，出现了一些真正巨大的移动投资，Rivian和Northvolt获得了大笔投资，而在去年年底，能源这块蛋糕因Helion和Commonwealth等聚变能源公司获得了数十亿美元的投资而得到了巨大的推动。今年，则可能会看到核聚变领域的更多活动。

尤其是，早期阶段的交易在过去一年猛增，占所有交易活动的60%以上。种子阶段的交易占现金部署的不到2%，但占交易数量的30%左右。这意味着几件事：在2022年，将有许多公司筹集大量的后期资本。根据定义，这些交易对投资者来说将是低风险的，其将吸引更大的金额并进一步刺激对这些类型公司的胃口。最重要的是，这意味着对气候变化解决方案的关注程度也将得到急剧增加。

看到今年气候技术的发展无疑将会令人激动，即使在今年的头几周就已经看到投资者从大门出来并筹集了大量的新基金、部署了一些巨大的投资以及大量的小公司从各个角度来共同面对的气候挑战。